Nachrichten: Archiv


MAN (2006 - 2012)

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2012: Januar bis Juni


17.04.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Verstärkung für die weltgrößte Erdgas-Busflotte in Ankara

Pressemitteilung im April 2012

MAN liefert bis 2013 250 MAN Lion's City G mit CNG-Antrieb (Compressed Natural Gas) an das türkische Verkehrsunternehmen EGO-Ankara. Die MAN-Fahrzeuge sind die ersten Gelenkbusse mit Erdgasantrieb, die in der Türkei zum Einsatz kommen werden. Bis September 2012 werden die ersten 50 Busse ausgeliefert. Anschließend folgen bis zum Sommer 2013 monatlich jeweils 25 Fahrzeuge. Zusätzlich besteht eine Option auf weitere 50 dieser Busse.

EGO-Ankara hat zu Beginn der 1990er Jahre begonnen, einen Großteil seiner Omnibusflotte auf Gasantrieb umzustellen, um die Luftreinhaltung in der Stadt zu fördern. Heute besitzt EGO-Ankara mit 1 090 MAN Lion's Classic CNG die größte Gasbusflotte weltweit. Die nun bestellten, 18 Meter langen Gelenkbusse, verfügen über vier Türen und eine ausklappbare Rampe für Kinderwägen und Rollstuhlfahrer. Die Busse bieten 36 Sitz- und 116 Stehplätze und werden im MAN Werk in Ankara gefertigt. Für den Antrieb der Busse sorgt der 310 PS starke, besonders umweltfreundliche 6-Zylinder-Erdgasmotor E28. Um die Fahrer zu entlasten wählte EGO Ankara ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

MAN ist führend auf dem Gebiet der Erdgas-Busse. Mittlerweile hat MAN mehr als 5 000 Erdgas-Busse und Bus-Chassis mit Erdgas-Motor ausgeliefert. Der MAN-Marktanteil bei Erdgas-Bussen in Europa lag in den vergangenen acht Jahren im Durchschnitt bei mehr als 44 Prozent. Die Basis für diesen Erfolg bilden die MAN-Erdgas-Motoren, die ein Leistungsspektrum in fünf Stufen von 220 PS bis 310 PS abdecken.

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20.03.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Hochmoderne Stadtbus-Systeme in den Städten Haifa und Tel Aviv bauen auf MAN Chassis

Pressemitteilung im März 2012

zum Vergrößern bitte klicken Die „DAN Society for Public Transport", einer der größten Busbetreiber in Israel, stellte in Haifa den ersten von 172 futuristisch designten Bussen vor, die künftig das Rückgrat eines hochmodernen Bus Rapid Transit Systems (BRT) in den Großstädten Haifa und Tel Aviv bilden. MAN Truck & Bus liefert dafür dreiachsige Niederflur-Gelenkbus-Chassis mit 360 PS Common-Rail Dieselmotoren, die den derzeit strengsten Abgasstandard EEV erfüllen (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Den futuristischen Aufbau der Busse, die mit einer leistungsfähigen Heißland-Klimaanlage ausgestattet werden, fertigt der Aufbauhersteller Ha´argaz lokal in Israel.

Michael Nagar, Chairman of the Board, und Shmuel Rafaeli, General Manager des Verkehrsunternehmens DAN, setzen neben besonders abgassauberen Motoren auf separate Busspuren und ein besonderes Produktdesign: „Die neuen Busnetze ´Metronit´ in Haifa und ´Red Line´ in Tel Aviv bieten die Möglichkeit, in diesen gewachsenen Metropolen in kurzer Zeit ein hochmodernes Verkehrssystem einzuführen. Das zukunftsbetonte Design der Busse vermittelt nach außen, dass wir innovative Ideen für den öffentlichen Nahverkehr in die Realität umsetzen."

Die Besonderheit der von MAN gelieferten Bus-Chassis ist die Kombination eines durchgängigen Niederflurbodens mit einer Fahrzeuglänge von 18,75 Meter. Durch diese Bauweise und einen Aufbau mit vier Doppeltüren erreicht der Busbetreiber ein besonders zeitsparendes Ein- und Aussteigen der Fahrgäste, ein wichtiges Merkmal eines effizienten BRT-Systems. Der Umweltstandard EEV unterschreitet die derzeit in Europa geltende Euro 5 Norm in der Partikelemission deutlich. Die EEV-Dieselmotoren von MAN erfüllen diese Abgaswerte ohne den Zusatzstoff AdBlue®, müssen also nur mit Diesel betankt werden.

MAN ist in Israel Marktführer bei Stadtbussen. Die Basis für die bereits seit mehr als 30 Jahren bestehende Zusammenarbeit von DAN und MAN bildet die Zuverlässigkeit der Busse: Nahezu 100 Prozent der 1.200 Busse umfassenden Flotte von DAN bauen auf MAN Chassis auf.

MAN-Kompetenz: Bus Rapid Transit
Das breit gefächerte Portfolio an Bus-Chassis und Komplettbussen von MAN bildet eine ausgezeichnete Basis für BRT-Systeme. Hinzu kommt die anerkannte MAN Kompetenz, individuelle Fahrzeuglösungen mit der Zuverlässigkeit eines Großserienherstellers anbieten zu können.

Bus Rapid Transit Systeme bieten die Möglichkeit, die Verkehrsinfrastruktur von Städten zu modernisieren, ohne umfangreiche Tiefbaumaßnahmen für Untergrundbahnen umsetzen zu müssen. Prinzipiell sind BRT-Systeme mit innerstädtischen Schienensystemen wie Straßenbahn und Metro vergleichbar, können aber schneller und kostengünstiger aufgebaut werden und zeichnen sich überdies durch eine deutlich höhere Flexibilität aus. BRT-Systeme lassen sich vergleichsweise leicht in gegebene städtische Strukturen integrieren und sind nicht auf eine durchgängig exklusive Infrastruktur angewiesen. Busse können bei unvorhergesehenen Ereignissen auf der Strecke (Straßenblockierung) flexibel ausweichen und bieten damit eine höhere Sicherheit dafür, dass die Fahrgäste ans Ziel kommen.

Basis eines BRT-Systems sind moderne Stadtbusse mit hoher Fahrgast-Kapazität. Weitere Merkmale sind separate Fahrspuren und Plattform-Haltestellen auf denen auch Ticketkauf und automatische Zugangskontrolle stattfinden – also außerhalb des Busses, um den Passagierfluss zu optimieren. BRT-Systeme bieten außerdem intelligentes Verkehrsmanagement sowie beispielsweise Fahrgastinformationen und automatische Anzeigen der nächsten Abfahrtszeiten. Eine Bus-spezifische Infrastruktur sorgt dabei für eine schnelle, reibungslose und komfortable Beförderung von Fahrgästen.

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19.03.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Flughafen München setzt auf effiziente MAN-Busse

Pressemitteilung im März 2012

MAN Truck & Bus Deutschland und die AeroGround Flughafen München GmbH haben ein Rahmenabkommen zur Lieferung von 46 MAN Linienbussen für die Fluggastbeförderung auf dem Münchener Flughafen „Franz Josef Strauß" unterzeichnet. Die Fahrzeuge werden in drei Losen bis zum Jahr 2014 ausgeliefert. Rund 38 Millionen Fluggäste nutzten im Jahr 2011 Bayerns internationales Luftverkehrsdrehkreuz. Mit einem Passagierzuwachs von neun Prozent ist München der am stärksten wachsende Flughafenstandort in Deutschland.

Dem tragen die Verantwortlichen nun Rechnung und ordern 19 Solobusse vom Typ MAN Lion's City und 27 Gelenkbusse vom Typ MAN Lion's City G. Die Innenausstattung der Busse in strapazierfähiger Edelstahl-Optik ist für eine hohe Passagierkapazität Stehplatz-optimiert (vier Personen/qm). So verfügen die Solobusse über 67 Fahrgastplätze, die Gelenkbusse können jeweils bis zu 100 Personen befördern. Leistungsfähige Klimaanlagen garantieren in allen Fahrzeugen, unabhängig von der Jahreszeit, einen hohen Fahrgastkomfort. Eine Absenkeinrichtung (Kneeling) erleichtert das Ein- und Aussteigen der Passagiere. Effiziente MAN Common-Rail-Dieselmotoren mit 206kW (280PS) bei den Solobussen beziehungsweise 235kW (320 PS) bei den Gelenkbussen erfüllen die anspruchsvolle Emissionsnorm EEV. Ein Voith 4-Gang-Automatikgetriebe mit Sensotop-Steuerung und integriertem Retarder gibt die Kraft an die Antriebsachsen weiter.

Die AeroGround Flughafen München GmbH schließt für alle 46 Fahrzeuge Serviceverträge mit MAN Truck & Bus Deutschland ab. Frank Geburzi, Prokurist der Aeroground Flughafen München GmbH: „Bereits in der Vergangenheit setzte AeroGround auf Passagierbusse des Hauses MAN. Diese Fahrzeuge konnten in ihrem langjährigen Einsatz durch Zuverlässigkeit und Qualität überzeugen. Daher freuen wir uns, mit der Beschaffung der MAN Lion´s City Busse diese Tradition fortzuführen."

Robert Katzer, Leiter Verkauf Bus der MAN Truck & Bus Deutschland, sagte anlässlich der Vertragsunterzeichnung: „Wir sind stolz darauf, dass sich der renommierte Flughafen München für Busse aus dem Hause MAN entschieden hat. Als international führender Hersteller von Nutzfahrzeugen mit Headquarter in München sind die Busse auf dem Rollfeld des hiesigen Flughafens eine erstklassige Visitenkarte".

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19.03.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus vereint Innovationen und Exklusivität auf den MAN BusDays 2012

Pressemitteilung im März 2012

MAN Truck & Bus präsentiert im März auf den BusDays 2012 im Truck und Bus Forum in München sein aktuelles Busprogramm der Marken MAN und NEOPLAN und informiert über effiziente Technik sowie innovative Trends bei Stadt-, Überland- und Reisebussen. Ein ÖPNV- und Reisebustag, ganztägige Fahrzeugausstellungen, Gesprächsmöglichkeiten mit Experten sowie Testfahraktionen werden durch ein attraktives Rahmenprogramm abgerundet. Kunden und Interessierte erwartet bei der Leistungsschau viel Spannendes rund um das Thema Bus sowie ein erster Vorgeschmack auf die kommende IAA Nutzfahrzeuge im September in Hannover.

Geschäftsbereich Bus mit erfolgreicher Jahresbilanz 2011
MAN Truck & Bus hat im Geschäftsjahr 2011 die gute Entwicklung des Vorjahres fortgesetzt. Mit zweistelligen Steigerungsraten im Auftragseingang (um 19 Prozent auf 9,5 Mrd. €) und Umsatz (um 21 Prozent auf 9,0 Mrd. €) konnte das operative Ergebnis gegenüber dem Vorjahr mehr als verdreifacht werden (um 407 Mio. € auf 565 Mio. €).

Der europäische Busmarkt blieb mit einem Volumen von 28.500 annähernd auf dem Vorjahresniveau (2010: 28.000). Hier konnte MAN Truck & Bus den Marktanteil von 13,3 Prozent auf 13,8 Prozent steigern. Der Auftragseingang des Geschäftsbereiches Bus stieg auf 1,28 Mrd. € an (2010: 1,16 Mrd. €). Insgesamt wurden 5.814 Busse (2010: 5.459) bei MAN bestellt. Während der Markt für Stadtbusse leicht rückläufig war, konnte der Reisebusbereich zulegen, wobei der größte Zuwachs im Segment der Überlandbusse erzielt wurde. Im vergangenen Jahr wurden 5.775 Busse (2010: 5.483) an Kunden ausgeliefert, der Umsatz im Busgeschäft verzeichnete eine Steigerung von 6 Prozent auf 1,24 Mrd. € (2010: 1,17 Mrd. €). Der Geschäftsbereich Bus verbesserte das operative Ergebnis von 18 Mio. € im Vorjahr auf 29 Mio. €. Diese Ergebnisverbesserung ist neben dem höheren Absatz auch auf einen größeren Anteil von Reisebussen zurückzuführen.

MAN Latin America erzielte 2011 einen Rekordumsatz von 3,6 Mrd. € und gleichzeitig das bislang höchste operative Ergebnis seiner Firmengeschichte (400 Mio. €). Im wachsenden brasilianischen Markt stiegen die Neuzulassungen von Bussen um 22 Prozent auf 34.642 Busse. MAN Latin America partizipierte an dieser positiven Entwicklung und konnte 10.573 Bus-Chassis (2010: 8.691) absetzen. Infolgedessen erhöhte MAN Latin America den Marktanteil um über 5 Prozent-Punkte auf 32,2 Prozent und festigte somit seine Position im lokalen Busmarkt. Darüber hinaus wurde der Exportanteil bei den Bus-Chassis auf 13,1 Prozent erhöht. Der Mitte 2010 aufgebaute neue Busentwicklungsbereich ermöglichte die Einführung vieler kundenspezifischer technischer Modifikationen und die Verbesserung der bestehenden Baureihen, besonders im Motor- und Getriebe-Bereich. Diese Entwicklungen trugen dazu bei, dass MAN Latin America seinen Marktanteil weiter ausbauen konnte.

MAN Service bietet Effizienz zum Nachrüsten
Eine Getriebesteuerung, die unter Berücksichtigung der Topographie selbstständig das passende Schaltprogramm wählt, spart Kraftstoff. Die neu ausgelieferten MAN Stadtbusse fahren mit dieser effizienten Technologie. Aber auch viele Fahrzeuge aus den Bestandsflotten können auf mehr Effizienz getrimmt werden. MAN Truck & Bus bietet deshalb diese Nachrüstung in den Serviceniederlassungen aktuell zum Aktionspreis an. Alle Stadtbusse können per MAN Originalsoftware aufgerüstet werden, egal ob Solo- oder Gelenkbusse. Einzige Voraussetzung: Die Busse müssen Euro 4 oder eine höhere Abgasnorm erfüllen. So können Stadtbusbetreiber auf breiter Basis Kraftstoff sparen und damit CO2-Emissionen reduzieren. Die topographie-abhängige Getriebesteuerung aktiviert während der Fahrt automatisch das effizienteste Schaltprogramm, abhängig von der Geländeneigung an Steigungen oder Gefällestrecken. An starken Steigungen stellt der Powermodus maximale Leistung zur Verfügung. Der Eco-Modus legt dagegen auf ebener Strecke früher die kraftstoffsparenden hohen Gänge ein. Niedrige Schaltdrehzahlen führen zu einem angenehmen, leiseren Fahrgeräusch. Auf Gefällstrecken stellt die Software automatisch optimale Bremsleistung zur Verfügung.

Alternative Antriebe von MAN weiter auf dem Vormarsch
zum Vergrößern bitte klicken Der MAN Lion´s City Hybrid schreibt seine Erfolgsgeschichte auch 2012 weiter fort. So ist der effiziente Bus nach seinem Marktstart auf der IAA 2010 bereits in 15 Städten in Europa im Linieneinsatz. MAN Truck & Bus erwartet ein moderates Wachstum für das laufende Jahr. In mehreren hunderttausend Kilometern im Linieneinsatz hat der MAN Lion´s City bewiesen: Der serielle Hybridantrieb mit Ultracaps als Energiespeicher ist technologisch das Optimum für den schweren Stadtverkehr. Wirtschaftlich ist der dieselelektrische Hybrid heute State-of-the-Art und stellt die beste Kombination aus finanzierbarem Invest und erreichbarer CO2-Reduzierung dar. Er ist deshalb ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur E-Mobility. Der Hybridbus hat bestätigt, dass er im schweren Stadtverkehr deutlich effizienter unterwegs ist als der modernste Diesel-Stadtbus konventioneller Bauart. Denn er erreicht einen bis zu 30 Prozent geringeren Dieselverbrauch – dies entspricht analog einer Senkung der CO2-Emissionen um diesen Prozentsatz. So wurde der Lion´s City Hybrid nicht nur zum Bus des Jahres 2011 in Spanien gewählt, auch die Flotte an Hybridbussen wächst: Die spanische Stadt Barcelona stellt zehn neue Fahrzeuge in Dienst, in der Modellregion Elektromobilität Sachsen fahren bereits 24 neue Lion´s City Hybrid, und die Hansestadt Lübeck setzt auf ihrer zum Weltkulturerbe zählenden Altstadtinsel fünf neue Hybridbusse von MAN ein.

Eine saubere Alternative zum herkömmlichen Dieselmotor bietet MAN auch mit umweltfreundlichen CNG-Bussen an. Jahrzehntelange Erfahrung beim Einsatz von Erdgas als Energiequelle überzeugt nun auch immer mehr Kunden in Großbritannien und Russland. Für den Markt in Großbritannien hat MAN nach erfolgreichen Tests ein passendes, rechtsgelenktes Fahrzeug entwickelt: den MAN EcoCity. Zu den BusDays 2012 ergänzt MAN den EcoCity um eine Low-Entry-Variante. Als dritte Variante ist ein Midibus mit 10,80 Meter Länge geplant, der ebenfalls 2012 auf den Markt kommt. In Russland wurde der MAN Lion´s City CNG im Oktober und November 2011 im Rahmen der „Blue Corridor 2011 East", einer Langstreckentour über 3.570 Kilometer durch elf russische Städte, erfolgreich auf diesem wichtigen Wachstumsmarkt eingeführt.

zum Vergrößern bitte klicken Bus Rapid Transit (BRT)-Systeme optimieren Verkehrsinfrastruktur
Im Rahmen des europäischen Forschungsprojektes „European Bus System of the Future" (EBSF) hat MAN Truck & Bus Ende des Jahres 2011 den Praxistest eines fünftürigen MAN Lion´s City GL BRT-Busses in Budapest abgeschlossen. Ziel war es, weitere Erkenntnisse für die zukünftige Gestaltung effizienter, ökologischer und attraktiver Bussysteme in Städten zu gewinnen. Mit Bus Rapid Transit (BRT)-Systemen können Städte ihre Verkehrsinfrastruktur für den öffentlichen Personen-Nahverkehr vergleichsweise einfach optimieren. Eine großflächige Implementierung dieses modernen ÖPNV-Systems findet derzeit in den israelischen Metropolen Haifa und Tel Aviv statt. MAN Truck & Bus liefert 172 dreiachsige Gelenkbus-Chassis mit EEV-Motoren (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) für die beiden „Metronit" und „Red Line" genannten Netze. Die Busse in futuristischem Design sind vollständig niederflurig und ermöglichen mit hoher Fahrgast-Kapazität und optimierter Innenraumgestaltung einen reibungslosen Passagierfluss.

NEOPLAN Travelution – Eine neue Vision des Reisens
Eine Vision für modernes Lifestyle-Reisen zeigt die Ausstattungslinie NEOPLAN Individual, die einen Schwerpunkt auf eine moderne, frische Küche an Bord legt. „Travelution" ist ein zukunftsorientiertes Reisekonzept von NEOPLAN, mit dem Bus-Unternehmer höchste Ansprüche verwirklichen und ihren Fahrgästen eine neue Möglichkeit des Reisens anbieten können. Zwei auf NEOPLAN Starliner und Cityliner aufbauende Konzeptfahrzeuge präsentieren jeweils im Heckbereich ein völlig neuartiges Küchenkonzept, das den Begriff Kulinarik an Bord neu definiert. Für gute Unterhaltung während der Reise sorgt ein modernes Infotainmentsystem. Das aktuelle Fernsehprogramm über DVB-T, DVD-Filme oder die gegenwärtige Position des Reisebusses können Fahrgäste auf zwei Monitoren verfolgen. Darüber hinaus sind alle Sitzplätze mit 230 V-Anschlüssen versehen, wodurch mobile PCs am Netz betrieben oder Mobiltelefone und Smartphones aufgeladen werden können.

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24.02.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

SV Werder Bremen reist künftig mit MAN

Pressemitteilung im Februar 2012

zum Vergrößern bitte klicken Ein exklusiver Reisebus des Typs MAN Lion's Coach L bringt nun Trainer Thomas Schaaf und seine Mannschaft entspannt und sicher an ihre Spielorte. Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH ist damit, zunächst bis 2015, offizieller Buspartner des SV Werder Bremen. Thomas Schaaf freut sich über den Neuzugang: "Wir haben jetzt mit dem MAN einen Mannschaftsbus, der bei Leistung und Ausstattung keine Wünsche offen lässt." Maßgebend für diese Partnerschaft waren auch regionale Marketingaspekte des MAN Vertragspartners Tiemann Truck & Bus GmbH mit Sitz in Bremen.

Hochmodern und luxuriös
Der MAN Lion's Coach L ist mit über 3.000 gebauten Fahrzeugen einer der erfolgreichsten Reisebusse der MAN-Geschichte. Mit 13,8 Meter Länge bietet er den Profis des SV Werder Bremen Komfort im XXL-Format. Für den kraftvollen Antrieb sorgt ein effizienter 440 PS MAN Common Rail-Motor, der mit der MAN PURE DIESEL®-Technologie die geforderten Emmissionsgrenzwerte ohne Additive erfüllt. Ein automatisiertes 12-Gang Schaltgetriebe MAN TipMatic® überträgt die Leistung an die Antriebachse.

Die exklusive Innenausstattung, die nach Wünschen des SV Werder Bremen zu großen Teilen mit Systempartner Frenzel realisiert wird, geht weit über den bereits üppigen Serienumfang hinaus und bietet alles, was das Sportlerherz begehrt. Von den insgesamt 36 hochwertigen Ledersitzen sind acht in zwei Vis-a-vis Sitzgruppen mit Tischen in der Mitte angeordnet, 12 Plätze verfügen über eine Tisch-/Beinauflagenkombination und vier Sitze sind als Trainerarbeitsplätze ausgeführt. Digitaler DVB-T Empfang und eine aufwändige Multimedia-Anlage sind bei Mannschaftsbussen natürlich selbstverständlich. Mehrere Küchen und Kühlschränke stehen für einen komfortablen Bordservice.

Sicher im Spitzenfeld
Auch für die Sicherheit an Bord ist gesorgt. Neben den schon seit Jahren bei MAN selbstverständlichen Sicherheitseinrichtungen wie ABS (Antiblockiersystem) ASR (Antischlupfregelung) und EBS (Elektronisches Bremssystem), bietet der MAN Lion's Coach L auch serienmäßiges ESP (Electronic Stability Programme). Hochwertige Xenon-Scheinwerfer sowie Front- und Rückfahrkamera garantieren stets optimalen Überblick. Für den richtigen Durchblick sorgt bei Schlechtwetter oder sehr kalten Außentemperaturen eine beheizbare Frontscheibe.

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21.02.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Der Club reist im NEOPLAN Starliner L

Pressemitteilung im Februar 2012

zum Vergrößern bitte klicken Im exklusiven NEOPLAN Starliner L reisen die „Clubberer" nun entspannt und sicher an ihre Spielorte. Aus der Hand von Reinhard Pöllmann, dem Vorsitzenden der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, erhielten Norbert Lehmeyer, Inhaber Lemmi's Busreisen GmbH und Ralf Woy, Vorstand Finanzen und Verwaltung des 1. FC Nürnberg, den neuen Premium-Reisebus. Lemmi's Busreisen mit Sitz in Weißenburg fährt als Eigner des Club-Busses im Auftrag des 1. FC Nürnberg.

Hochmodern und luxuriös
Der Starliner L, ist das Flaggschiff unter den Reisehochdeckern aus dem Hause NEOPLAN. Ausgezeichnet mit dem Titel „Coach of the Year 2006" gilt er weltweit als Design-Ikone im Segment Fernreisebusse. Mit rund 14 Metern Länge bietet der Dreiachser den Profis des 1. FC Nürnberg Komfort im XXL-Format. Für den kraftvollen Antrieb sorgt ein effizienter 505 PS MAN Common Rail-Motor, der mit der MAN PURE DIESEL®-Technologie die geforderten EEV-Emmissionsgrenzwerte ohne Additive erfüllt. Ein automatisiertes 12-Gang Schaltgetriebe MAN TipMatic® überträgt die Leistung an die Antriebachse.

zum Vergrößern bitte klicken Die exklusive Innenausstattung, die nach Wünschen des Buseigners und des 1. FC Nürnberg zu großen Teilen mit Systempartner Frenzel realisiert wurde, geht weit über den bereits üppigen Serienumfang hinaus und bietet alles, was das Sportlerherz begehrt. Insgesamt 30 hochwertige Fahrgast-Ledersitze sind in exklusiver 2 + 1 Anordnung mit einer Vis-a-vis Sitzgruppe positioniert. Im riesigen Kofferraum mit insgesamt 13 m3 finden auch alle Utensilien vom Trikotkoffer bis zu den Massageliegen für Auswärtsbegegnungen Platz. In der großzügigen Küche mit zwei Warmluftöfen können fertige Gerichte analog zum Bordservice in Flugzeugen zubereitet werden. Mehrere Kühlschränke ergänzen die Verpflegungslogistik. Digitaler DVB-T Fernseh-Empfang und eine aufwändige Multimedia-Anlage mit zwei 19-Zoll Monitoren und einem 23-Zöller bieten Highend-Entertainment. Ein bordeigenes W-LAN Netz sorgt für individuellen Internetzugang.

Sicher im Spitzenfeld
Die Sicherheitsausstattung des Fahrzeugs ist nicht zu toppen. Neben den schon seit Jahren bei NEOPLAN selbstverständlichen Sicherheitseinrichtungen wie ABS (Antiblockiersystem) ASR (Antischlupfregelung) und EBS (Elektronisches Bremssystem), bietet der NEOPLAN Starliner auch serienmäßiges ESP (Electronic Stability Programme) sowie als gezogene Optionen das Spurüberwachungssystem LGS und das Abstandsradar ACC. Das MAN CDS (ComfortDriveSuspension) kompensiert effektiv mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern auftretende Wankbewegungen der Karosserie. Hochwertige Xenon-Scheinwerfer sowie Front- und Rückfahrkamera garantieren stets optimalen Überblick. Für den richtigen Durchblick sorgt bei Schlechtwetter oder sehr kalten Außentemperaturen eine Beheizung der beiden Frontscheiben.

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16.02.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Zehn neue MAN Erdgasbusse für Augsburg

Pressemitteilung im Februar 2012

zum Vergrößern bitte klicken Zehn neue Niederflur-Erdgasbusse vom Typ MAN Lion's City CNG nahmen die Stadtwerke Augsburg in Betrieb. Damit sind 102 Omnibusse mit dem umweltschonenden Erdgasantrieb (CNG) in Augsburg unterwegs. „Dies ist ein weiteres Bekenntnis der Stadtwerke zum umweltfreundlichen Kraftstoff Erdgas", sagte Stadtwerke-Geschäftsführer Norbert Walter anlässlich der Übergabe der neuen Fahrzeuge. Seit 2010 sind die Stadtwerke Augsburg der einzige deutsche Verkehrsbetrieb einer Großstadt, der ausschließlich mit Erdgas fährt. Und mit dem Bio-Erdgas, das die Stadtwerke an ihren Zapfsäulen anbieten, werden CO2 und Treibhausgase gegenüber Benzin oder Diesel um 90 Prozent reduziert.

Robert Katzer, Leiter Verkauf Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH sagte bei der Überreichung der neuen Busse: „Wir sind stolz darauf, dass sich die Stadtwerke Augsburg erneut für Busse aus dem Haus MAN entschieden haben. Das freut uns sehr, denn Augsburg ist ein Unternehmenssitz von MAN und schließlich steht in unserem historischen Unternehmensnamen „Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg" das A für Augsburg."

MAN Truck & Bus kann auf eine vieljährige Erfahrung mit Erdgas-Bussen verweisen: Bereits 1972 brachten MAN Busse mit Erdgas-Motor Athleten und Besucher der Olympischen Spiele zu den Spielstätten in München und Umgebung. 20 Jahre später feierte der MAN SL 202 mit CNG-Antrieb seine Premiere, 2003 lieferte MAN die ersten Erdgas-Busse in EEV-Ausführung an Kunden aus. Mittlerweile hat MAN mehr als 5.000 Erdgas-Busse und Bus-Chassis mit Erdgas-Motor ausgeliefert. Der MAN-Anteil am Markt für Erdgas-Busse in Europa lag im Durchschnitt der vergangenen acht Jahre bei mehr als 44 Prozent, in den Jahren 2007 bis 2009 sogar bei über 50 Prozent. Basis dieses Erfolgs ist der moderne Erdgas-Motor aus dem Hause MAN. Der 12,8 Liter große OBD2-fähige MAN E2876 LUH Erdgas-Turbomotor, der in zwei Leistungsstufen mit 200 und 228 kW (272 bzw. 310 PS) erhältlich ist.

Das fein abgestufte Erdgasmotoren-Portfolio findet seine Entsprechung in einem Komplettbus-Angebot von MAN, das kaum Kompromisse zulässt: Für beinahe alle Typen der modernen Niederflur Stadtbus-Generation Lion's City – vom 12 Meter langen Solobus bis zum 18,75 Meter langen Gelenkbus – ist alternativ der Erdgas-Antrieb wählbar. Zur individuellen Anpassung des Kraftstoffvorrats an die erforderlichen Fahrzeugreichweiten, steht ein umfangreiches modulares Aufdachspeichersystem zur Auswahl. Auf einem genormten Aluminiumgestell können zwischen sechs und zehn Erdgasflaschen unter der harmonisch gestalteten Dachhaube angeordnet werden. Für die Speicherung des Erdgases stehen verschiedene Speicherflaschen-Typen zur Auswahl, so dass kaum ein Wunsch nach individueller Reichweiten-Auslegung unerfüllt bleibt. Selbstverständlich sind auch die Aufbau-freundlichen Stadtbus-Chassis von MAN mit Erdgas-Antrieb zu haben.

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08.02.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Stadtbusse für effizienten Personennahverkehr in Wladiwostok

Pressemitteilung im Februar 2012

zum Vergrößern bitte klicken Im Rahmen eines Modernisierungsprogrammes des öffentlichen Nahverkehrs in Wladiwostok hat der Verwaltungsrat der russischen Stadt 50 MAN Stadtbusse bestellt. Die ersten Fahrzeuge wurden bereits im Dezember 2011 an das kommunale Verkehrsunternehmen VPOPAT-1 ausgeliefert und haben ihren Dienst im städtischen Linienverkehr aufgenommen. Bei der feierlichen Übergabe im Stadtzentrum von Wladiwostok konnten sich die Gäste - darunter auch Igor Schuwalow, Erster Vize-Ministerpräsident Russlands, Sergej Darkin, Gouverneur der Region Primorje sowie Bürgermeister Igor Puschkarjow - persönlich bei einer einstündigen Probefahrt von den Vorzügen der neuen Busse überzeugen.

Die gelb lackierten MAN Lion´s City Low-Entry-Niederflur-Stadtbusse messen knapp 12 Meter und entsprechen höchsten Sicherheits-, Umweltschutz- sowie Effizienzstandards. Angetrieben werden die modernen Fahrzeuge von einem 280 PS starken MAN Common-Rail-Dieselmotor, der die Abgasnorm Euro 4 erfüllt. Für eine stets angenehme Temperierung sorgt ein leistungsstarkes Klimasystem. Die MAN Lion´s City bieten jeweils Platz für bis zu 100 Fahrgäste und sind behindertengerecht gestaltet, so ermöglicht beispielsweise eine Rampe für Rollstuhlfahrer einen erleichterten Einstieg. Die moderne Ausstattung der Busse mit Satellitennavigationssystem, kostenfreiem W-LAN sowie einer automatischen Haltestellenansage sorgt für ein Fahrerlebnis der Extraklasse. In einem umfassenden Training wurden Fahrer und Technikpersonal an den Bussen geschult, die bei Bedarf im neu eröffneten Service-Center direkt im Wladiwostoker Bus-Depot gewartet werden können.

Russland ist ein wichtiger Absatzmarkt im Rahmen der internationalen Wachstumsstrategie von MAN Truck & Bus. Die Entscheidung des Verwaltungsrates von Wladiwostok für die MAN Lion´s City Stadtbusse ist ein weiterer bedeutender Schritt für MAN Truck & Bus, sich erfolgreich als Hersteller von Nutzfahrzeugen auf dem russischen Markt zu etablieren.

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12.01.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

München fährt MAN: Eishockey-Team des EHC erhält neuen Mannschaftsbus

Pressemitteilung im Januar 2012

zum Vergrößern bitte klicken Kurz vor Abfahrt zum Auswärtsspiel gegen die Kölner Haie hat MAN dem EHC München den neuen Mannschaftsbus übergeben. Frank H. Lutz, Finanzvorstand der MAN SE, und Nico Schoenecker, Geschäftsführer von Autobus Oberbayern, überreichten den Münchner Eishockey-Profis, ihrem sportlichem Leiter Christian Winkler und ihrem Trainer Pat Cortina vor dem Olympia-Eisstadion in München den Schlüssel für ihr neues Team-Fahrzeug.

„Wir sind überzeugt, dass der neue Mannschaftsbus mit seinem einzigartigen Aussehen den EHC komfortabel durch die Saison bringt und bei vielen Auswärtssiegen dabei sein wird – natürlich auch heute auf seiner Jungfernfahrt", sagte Lutz bei der Übergabe. „Der MAN Lions Coach besticht durch Sicherheit und Komfort und ist damit bestens als Mannschaftsbus für den EHC geeignet", erklärt der CFO der MAN SE.

Trainer Cortina freut sich: „Das ist der schönste Bus der Deutschen Eishockey Liga. Unser Team ist jede Woche in ganz Deutschland unterwegs. Da ist es mir wichtig, dass sich die Spieler im Bus wohlfühlen. In unserem neuen MAN-Mannschaftsbus werden sie sicher und ausgeruht am Spielort ankommen." Stéphane Julien, Kapitän beim EHC München, fügt hinzu: „Der Bus schaut wirklich genial aus. Ich finde es spitze, dass wir nun auch unseren eigenen Bus haben, genau wie die Fußballer bei Bayern, Borussia oder dem HSV. Damit können wir uns bereits auf der Fahrt zum nächsten Gegner optimal vorbereiten."

Der neue Mannschaftsbus vom Typ Lion`s Coach L, der von Autobus Oberbayern zur Verfügung gestellt wird, ist ein Gefährt für Sieger: Er wird von 440 PS angetrieben und verfügt über 55 Sitzplätze. Mit einer Länge von 13,8 m bietet der Bus viel Beinfreiheit und damit höchsten Komfort auf der Fahrt zum Auswärtsspiel. Ein Trennvorhang ermöglicht einen separaten Rückzugsort sowohl für Spieler als auch den Trainerstab, zudem können an einem Tisch Besprechungen stattfinden.

Damit sich Spieler und Trainer optimal auf die Spiele vorbereiten können, befindet sich im neuen Team-Fahrzeug nicht nur eine modern ausgestattete Küche mit hochwertiger Kaffeemaschine, sondern neben zwei Kühlschränken auch eine Kühlbar. Die Multimedia-Ausstattung lässt ebenfalls keine Wünsche offen: Zur Spielvor- und Nachbereitung stehen der Mannschaft zwei 13-Zoll-Fernseher mit DVD-Anlage zur Verfügung. Nico Schoenecker, Geschäftsführer von Autobus Oberbayern, sagt: „Für den EHC München haben wir einen der schönsten und komfortabelsten Busse ausgewählt. Wir freuen uns, neben Bundesligisten aus dem Fußball und Basketball jetzt auch die Münchner Eishockey-Profis fahren zu dürfen."

Der neue Mannschaftsbus wird auch den Fans präsentiert: Am Sonntag, 15. Januar, steht der EHC-Bus vor dem Heimspiel gegen die Thomas Sabo Ice Tigers aus Nürnberg ab 15 Uhr prominent vor dem Olympia-Eisstadion. Alle EHC-Fans sind aufgerufen, einen kreativen Namen für den neuen Bus zu finden. Wie soll der Bus heißen? Ob „Eis-Wagen", „EHC-Flitzer" oder „Kufen-Schlitten", alle Vorschläge sind erlaubt. Spieler und Trainer suchen dann den besten Namen für ihren Bus aus. Unter allen Teilnehmern wer-den Gewinner ausgelost, die dann im neuen EHC-Mannschaftsbus zum Auswärtsspiel nach Nürnberg am 21. Februar 2012 fahren. Dann wird der Bus auch offiziell von seinem Namensgeber getauft.

MAN-Busse sind bei zahlreichen Spitzen-Fußballmannschaften in Europa und Lateinamerika sowie bei Bundesliga-Teams im deutschen Eishockey und Basketball im Einsatz: Unter anderem vertrauen der AC Mailand und FC Chelsea auf MAN, auch die brasilianische Nationalmannschaft und die 15 Erstligisten der brasilianischen Fußballliga sind mit MANschaftsbussen unterwegs. In Deutschland fahren zehn von 18 Mannschaften der Fußball-Bundesliga mit Bussen des Münchner Dax-30-Konzern sowie in München das Basketball-Team des FC Bayern und die Fußballer von 1860 München.

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01.01.2012 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Blauer Engel für MAN Stadtbusse

Pressemitteilung im Dezember 2011

zum Vergrößern bitte klicken Insgesamt zehn Varianten des Stadtbusses MAN Lion's City dürfen das Umweltzeichen „Blauer Engel" mit dem Zusatz „schützt UMWELT und GESUNDHEIT" tragen. Die Arbeitsgeräusche von Omnibussen können besonders in Wohngebieten und Ruhezonen sehr störend sein. Zum Schutz der Anwohner ist es wichtig, dass die Kommunen lärmarme Busse betreiben. Daher werden mit dem Blauen Engel Grenzwerte für den zulässigen Lärmpegel von Omnibussen festgelegt. Zum Schutz der Gesundheit und Umwelt sind auch strenge Abgas- und Feinstaubwerte einzuhalten. Die Vergabe des Blauen Engels erfolgt unabhängig vom verwendeten Kraftstoff. Dabei muss es sich jedoch um einen Kraftstoff handeln, der im Rahmen der europäischen Typzulassung erlaubt ist.

Fahrzeugantriebsmotor
Die Schadstoffemissionen des Antriebsmotors der Fahrzeuge erfüllen die Grenzwerte nach EURO V oder EEV. Die verwendeten Kältemittel müssen ein akzeptables Treibhauspotential aufweisen.

Lackierung
Für die Grundierung und Lackierung der Fahrzeuge sind Beschichtungsstoffe einzusetzen, die keine Lackrohstoffe (Füllstoffe, Pigmente, Trocknungsmittel) mit Blei-, Chrom VI- und Cadmiumverbindungen enthalten. Beim Beschichtungsprozess dürfen die Lösemittelemissionen 150 g/m² nicht überschreiten.

MAN Stadtbusse mit Umweltzertifikat „Blauer Engel"
- MAN A20/A21/A23/A26 mit Gasmotor E28
- MAN A20/A21/A23/A26/A39 mit Dieselmotor D20
- MAN A35/A37/A78 mit Dieselmotor D08
- MAN A37 Hybrid mit Dieselmotor D08

Der Blaue Engel – Umweltzeichen mit Markenwirkung
Der Blaue Engel ist die erste und älteste umweltschutzbezogene Kennzeichnung der Welt für Produkte und Dienstleistungen. Er wurde 1978 auf Initiative des Bundesministers des Inneren und durch den Beschluss der Umweltminister des Bundes und der Länder ins Leben gerufen. Seit dem ist er ein marktkonformes Instrument der Umweltpolitik, mit dem auf freiwilliger Basis die positiven Eigenschaften von Angeboten gekennzeichnet werden können.

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2011: Juli bis Dezember


01.12.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus liefert EEV-Busse für die estnische Hauptstadt Tallinn

Pressemitteilung im November 2011

MAN Truck & Bus liefert 25 Lion's City LE Solobusse sowie zehn Lion's City LE Gelenkbusse an die Busgesellschaft der estnischen Hauptstadt, Tallinna Autobussikoondise AS (TAK). Die 35 neuen MAN-Stadtbusse ergänzen bei TAK einen Fuhrpark von bislang 330 Fahrzeugen. Die Busse werden als Low-Entry-Fahrzeuge mit einer niedrigen Einstiegshöhe von 320 mm ausgeliefert. Ausschlaggebend für den Betreiber ist ein ausgereiftes Servicekonzept, das beispielsweise schnelle Lieferzeiten für Verschleiß- und Ersatzteile sicherstellt. Damit können die MAN-Stadtbusse besonders zeiteffizient gewartet werden.

Bei den 25 Lion´s City LE handelt es sich um dreitürige Solobusse mit 290 PS EEV-Dieselmotor (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) und 12 Meter Länge. Die Gelenkbusse sind Lion´s City Low-Entry Modelle mit 18,75 Meter Länge und 320 PS. Sie sind mit vier Doppeltüren für einen schnellen Passagierfluss ausgestattet. Die Busse erfüllen den Abgasstandard EEV ohne den Zusatzstoff AdBlue®, müssen also nur mit Diesel betankt werden. Alle Busse werden für den Einsatz in Tallinn mit Doppelverglasung und speziellem XL Heizpaket für nördliche Länder ausgerüstet.

Das Unternehmen TAK ist bereits seit den Anfängen motorisierter Busse zu Beginn des 20. Jahrhunderts als Busbetreiber tätig und kann damit auf eine langjährige Historie im ÖPNV zurückblicken. 90 Jahre wird das Unternehmen im Mai 2012, zu diesem Anlass werden die ersten 15 MAN-Stadtbusse in Dienst gestellt.

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01.11.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus erhält Großauftrag über 2.188 Motoren für Busse aus Russland

Pressemitteilung im Oktober 2011

zum Vergrößern bitte klicken MAN Truck & Bus gab auf der belgischen Fachmesse Busworld in Kortrijk die Lieferung von 2.188 Motoren an LIAZ, ein Tochterunternehmen von Russlands größtem Automobilkonzern GAZ Group, bekannt. Der Auftragswert liegt im höheren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich. Die Bandbreite der Bestellung reicht dabei von effizienten Dieselmotoren bis hin zu Erdgasmotoren. Die damit ausgestatteten Stadtbusse von 12 und 18 Metern Länge werden überwiegend im Personennahverkehr in der russischen Metropole Moskau eingesetzt, aber auch im Stadtbusverkehr von St. Petersburg sowie weiteren russischen Städten kommt die fortschrittliche MAN Antriebstechnologie zum Einsatz. LIAZ hat gegenwärtig rund die Hälfte der bestellten Motoren erhalten, bis Ende des Jahres wird der Auftrag komplettiert.

„Eine Großstadt wie Moskau stellt besonders hohe Anforderungen an den öffentlichen Nahverkehr. Stadtbusse müssen auch bei extremer Witterung und hohem Fahrgastaufkommen einen zuverlässigen und pünktlichen Personentransport gewährleisten. Die robusten und umweltfreundlichen MAN Motoren sind ideale Basis, um einen leistungsstarken und sicheren Betrieb der Fahrzeuge zu ermöglichen. Besonders erfreulich ist auch die Tatsache, dass LIAZ mit MAN Motoren der Abgasstufe Euro-5 sowie Erdgasmotoren als einer der wichtigsten russischen Bushersteller auf klimaschonende Antriebstechnologie für einen sauberen Personentransport setzt", sagt Lars Himmer, Geschäftsführer von MAN Truck & Bus in Russland.

Die laufruhigen MAN D0836 LOH Dieselmotoren sowie E0836 LOH CNG-Motoren zeichnen sich durch eine hohe Leistungsdichte bei minimaler Geräuschentwicklung aus. Eine ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit durch geringen Schmier- und Kraftstoffverbrauch ist beiden Motorarten gemein. Die umweltschonenden MAN D0836 LOH Motoren (Euro 4 und besser) kommen durch die MAN PURE DIESEL® Technologie ohne Zusatzbetriebsstoffe aus. Die CNG-Motoren bieten beste Abgaswerte auch ohne Partikelfilter deutlich unter EEV-Niveau. Diese können mit speziell dafür vorgesehenem Biogas betrieben werden, wodurch eine weitgehende Reduzierung der CO2-Emissionen erreicht wird. Auch im Betrieb mit fossilem Erdgas liegen die CO2-Emissionen geringfügig unter denen eines Dieselmotors.

LIAZ ist langjähriger Geschäftspartner von MAN Truck & Bus, so wurde der russische Bushersteller bereits zwischen 2007 und 2010 mit 1.050 MAN Motoren ausgestattet. Der erneute Großauftrag über 2.188 Motoren ist ein weiterer wichtiger Schritt für MAN Truck & Bus, sich erfolgreich als Hersteller von Nutzfahrzeugen als auch Anbieter von Diesel- und Gasmotoren für Lkw und Busse auf dem russischen Markt zu etablieren.

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01.10.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN ist neuer Partner des FC Bayern München Basketball

Pressemitteilung im September 2011

zum Vergrößern bitte klicken Die Korbjäger des FC Bayern München Basketball können sich auf MAN als neuen starken Partner verlassen. MAN ist bereits seit 2008 Premium-Partner des Fußball-Bundesligisten FC Bayern München und unterstützt nun auch das Basketballteam des Sportvereins um Erfolgstrainer Dirk Bauermann. Als Teil der Vereinbarung stellt das Münchner DAX-30-Unternehmen einen exklusiv ausgestatteten MAN Lion´s Coach als Mannschaftsbus zur Verfügung, der die Basketball-Künstler komfortabel durch die Saison bringt. Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales & Services bei MAN Truck & Bus, überreichte Spielern und Trainer im Beisein von FC Bayern München Präsident Uli Hoeneß den neuen Reisebus im MAN Forum. Damit fahren jetzt sämtliche Münchner Bundesliga-Teams im Fußball (FC Bayern, 1860 München), Basketball (FC Bayern) und Eishockey (EHC München) mit Mannschaftsbussen von MAN zu ihren Auswärtsspielen.

„Tradition und Moderne, Erfolg und Leidenschaft sowie der Anspruch, national wie international zur absoluten Spitzenklasse zu zählen sind nur einige Eigenschaften, die sowohl den FC Bayern München als auch MAN verbinden. Mit dem Aufstieg des Basketballteams in die 1. Bundesliga ist der FC Bayern München nun auch in der Königsklasse des deutschen Basketballsports angekommen. Wir freuen uns über diesen Erfolg und sind stolz, nun auch die aufstrebenden Basketball-Künstler des FC Bayern auf ihrem Weg zum Gewinn der Meister-Trophäe zu unterstützen", sagt Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales & Services bei MAN Truck & Bus.

Für ein komfortables Reiseerlebnis des FC Bayern München Basketball sorgt dabei der exklusive Mannschaftsbus, ein MAN Lion´s Coach, der speziell auf die Bedürfnisse der groß gewachsenen Athleten zugeschnitten wurde. Auf einer Gesamtlänge von 13,8 Metern bietet der Reisebus Luxus und Entspannung pur. So wird bereits die Anreise zur jeweiligen Spielstätte zum Erlebnis, die Heimfahrt verspricht Erholung vom anstrengenden Match. Jedem Spieler steht einer von insgesamt 18 Doppelsitzen mit Beinauflagen zur Verfügung. Für größtmöglichen Komfort und noch mehr Beinfreiheit wurde der Sitzabstand zur nächsten Sitzreihe auf rund 1,2 Meter vergrößert. Zur optimalen Vernetzung stehen den Basketballern WLAN sowie persönliche USB- und Stromanschlüsse zur Verfügung. Die eingebaute Videospielkonsole sorgt für Unterhaltung abseits des Courts, die integrierte Küche befriedigt nicht nur den kleinen Hunger. Ein zügiges sowie sicheres Vorankommen gewährleistet die bewährte Spitzentechnologie im MAN Lion´s Coach.

MAN besitzt Kooperationsverträge mit zahlreichen Spitzenmannschaften im nationalen sowie internationalen Fußball- und Eishockeysport und stattet diese mit maßgeschneiderten Mannschaftsbussen aus. Durch die neue Partnerschaft mit dem FC Bayern München Basketball steigt MAN nun auch als Sponsor in den Basketballsport ein.

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01.10.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Erster Hybridbus für Landkreis Mittelsachsen

Pressemitteilung im September 2011

zum Vergrößern bitte klicken Anfang September hat die REGIOBUS Mittelsachsen GmbH aus Mittweida den ersten von insgesamt zehn MAN Lion's City Hybrid in Betrieb genommen. Der zwölf Meter lange Solobus bedient zukünftig die Fahrgäste auf zwei Linien im Freiberger Stadtgebiet. Bis Ende Oktober dieses Jahres sollen die weiteren neun MAN-Busse mit der umweltschonenden Antriebstechnik in Mittweida, Döbeln und Freiberg im Einsatz sein.

Mit den neuen MAN-Hybridbussen startet der Unternehmensverbund REGIOBUS Mittelsachsen in das Zeitalter der Elektromobilität. Gemeinsam mit neun weiteren Unternehmen in Sachsen erhielt der Verkehrsbetrieb vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) sowie vom Freistaat Sachsen den Zuschlag für die serienmäßige Einführung von Hybridbussen im öffentlichen Personennahverkehr. Damit ist der Weg frei, die innovative und umweltschonende Antriebstechnik nicht nur in den sächsischen Metropolen Dresden und Leipzig zu testen, sondern damit auch praktische Erfahrungen im ländlichen Raum Mittelsachsens zu sammeln.

„Sachsen ist eine von acht Modellregionen für Elektromobilität in Deutschland. Wir in Mittelsachsen sind für innovative ÖPNV-Konzepte bekannt und wollen dabei sein, wenn der öffentliche Personennahverkehr einen Riesenschritt nach vorn macht und zukünftig mit einer ressourcenschonenden, sauberen Technologie betrieben wird", betont Michael Tanne, Geschäftsführer der Unternehmensgruppe REGIOBUS sein Engagement für die neuen Stadtbusse. Die zehn MAN Lion's City Hybrid seien sparsamer und erzeugten weniger Abgase und Lärm als vergleichbare Standardbusse mit Dieselantrieb. Mindestens 20 Prozent Kraftstoff will Tanne einsparen. Das entspricht 35.000 Liter Diesel im Jahr oder der Kapazität eines kompletten Tanklastzuges.

„Der MAN Lion's City Hybrid mit 38 Sitz- und 37 Stehplätzen für Freiberg verfügt über einen seriellen Vollhybrid-Antrieb, der partiell einen emissionsfreien, rein elektrischen Fahrbetrieb ermöglicht und bei richtigem Einsatz über 20 Prozent Kraftstoff einsparen und dementsprechend Klimagasemissionen reduzieren kann", sagt Uwe Schmid, Leiter Key Account Management ÖPNV Bezirk Nord-Ost. Im Heck des Busses arbeitet ein 184 kW (250 PS) starker Sechszylinder-Dieselmotor, der den strengen EEV-Abgasstandard erfüllt. Dieser treibt einen Hochleistungsgenerator an, der die beiden Elektro-Fahrmotoren an der Hinterachse mit Strom versorgt. Im normalen Fahrbetrieb produzieren Dieselmotor und Generator die notwendige Energie für die Elektromotoren.

Beim Bremsvorgang an Ampeln, vor Haltestellen oder anderen verkehrsbedingten Stopps wandeln die beiden E-Fahrmotoren als Generatoren Bremsenergie in elektrische Energie um. Ultracaps auf dem Dach speichern den Strom. Diese Hochleistungskondensatoren können bis zu 200 kW in kurzer Zeit aufnehmen. Mit dieser gespeicherten Hybrid-Energie fährt der MAN Lion's City Hybrid abgasfrei und leise aus Haltestellen oder an Kreuzungen an. Insgesamt legt er so Strecken von jeweils bis zu 800 Metern rein elektrisch zurück. Sind die Ultracaps leer, schaltet sich automatisch der Dieselmotor zu und liefert neue Energie für die Fahrmotoren.

Im Rahmen eines Busfestes auf dem Freiberger Busbahnhof übergab Uwe Schmid exemplarisch den ersten Hybridbus im Beisein von Landrat Volker Uhlig und Bernd Sablotny, Abteilungsleiter im sächsischen Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, an Michael Tanne von REGIOBUS Mittelsachsen. Insgesamt vier dieser Busse sollen in Freiberg, drei in Mittweida und drei in Döbeln bis Ende Oktober 2011 zum Einsatz kommen. Die drei Verkehrsgesellschaften dieser ehemals eigenständigen Landkreise haben sich 2008 zum Verbund REGIOBUS Mittelsachsen zusammengeschlossen. Gemeinsam betreiben sie in dem jetzt 330.000 Einwohner zählenden neuen Landkreis Mittelsachsen 220 eigene Busse, die im Jahr rund elf Millionen Kilometer zurücklegen und dabei zwölf Millionen Fahrgäste befördern.

Mit den zehn neuen MAN Lion's City Hybrid verfügt Sachsen im Moment über 30 Hybridbusse, die Bund und Freistaat Sachsen mit insgesamt 4,4 Millionen Euro gefördert haben. Ziel dieser Förderung ist es, die Markteinführung von umweltschonenden Diesel-Hybridbussen im Personennahverkehr zu beschleunigen.

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14.09.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN und NEOPLAN Busse in Russland ausgezeichnet

Pressemitteilung im September 2011

Auf der internationalen Fachmesse für Nutzfahrzeuge COMTRANS 2011 in Moskau, wurde der NEOPLAN Cityliner im Wettbewerb „The Best Commercial Vehicle of the Year in Russia" als Bus of the Year ausgezeichnet. Zwölf Journalisten der führenden Nutzfahrzeug-Medien in Russland bilden die Jury für diesen Award. Der Premium-Reisebus besticht durch seine futuristische Bauweise, das außergewöhnliche Design und seine hochmoderne Technik. Nach der Auszeichnung des NEOPLAN Cityliner mit dem Designpreis „red dot design award: best of the best" im Jahr 2007 ist die Prämierung zum Bus of the Year ein weiterer Beweis für die optischen und technischen Vorzüge des exklusiven Reisebusses. Als meistverkauftes Fahrzeug sämtlicher NEOPLAN Modelle in Russland, ließ der NEOPLAN Cityliner seine Mitbewerber erneut hinter sich.

Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales & Services der MAN Truck & Bus AG, zeigte sich erfreut über die Prämierung des NEOPLAN Cityliner: „Als bedeutender Teil unserer BRIC-Strategie ist Russland ein wichtiger Wachstumsmarkt. Die Auszeichnung bestätigt nicht nur die erfolgreiche Arbeit von MAN Truck & Bus auf dem russischen Markt, sondern zeigt einmal mehr, dass qualitativ hochwertige Fahrzeuge in der Gunst von Fachleuten und Kunden an erster Stelle stehen. Die Prämierung des NEOPLAN Cityliner zum Bus of the Year ist ein weiterer Schritt, auch in Russland die Faszination NEOPLAN für unsere russischen Kunden erlebbar zu machen."

Der NEOPLAN Cityliner mit einer Gesamtlänge von 13,8 Metern bietet Platz für 41 Fahrgäste. Das formschöne, innovative Design macht ihn zu einem Blickfang nicht nur für Busliebhaber. Neben seinem attraktiven Äußeren besticht der Cityliner durch seine inneren Werte: So sorgt der leistungsstarke Reihen-Sechszylinder-Turbodiesel MAN D 2066 LOH 03 Motor mit 400 PS für eine zügige Ankunft am Zielort. Für ein umweltschonendes Vorankommen hat der Bus den offenen Partikelfilter MAN PM-KAT® serienmäßig an Bord. Ausgestattet für höchsten Komfort sowie mit herausragenden Technik- und Sicherheitskomponenten ist der NEOPLAN Cityliner Garant für ein komfortables Reiseerlebnis der Extraklasse.

Auszeichnung für MAN Lion´s Regio
Eine weitere Auszeichnung in Russland konnte auch ein MAN Reisebus für sich verbuchen. Auf der vom russischen Verband der Automobilhersteller (OAR), der Beratungsgesellschaft ASM Holding und Russlands größter Automobil-Fachzeitschrift „Za Ruljom" veranstalteten Jahrestagung „Fahrzeuge aus Kundensicht: Fahrzeughaltung im Urteil von Spezialisten und unabhängigen Fachleuten", wurde der MAN Lion´s Regio im Juni 2011 zum Gewinner im Bereich niedrigste Betriebskosten für Busse mit einer Gesamtlänge von 8,1 bis 12 Metern gewählt.

MAN Truck & Bus RUS wieder Marktführer
Der Erfolg zeigt sich auch im Absatz: MAN ist in den ersten acht Monaten 2011 erneut Marktführer unter den europäischen Importeuren von Nutzfahrzeugen. Von Januar bis August 2011 konnte das Unternehmen insgesamt 4 282 Lkw über 6 Tonnen und 152 Reise- und Überlandbusse im Segment ab 12 Metern Länge nach Russland liefern. Verglichen zum Vorjahr soll der Absatz für das Gesamtjahr 2011 etwa verdoppelt werden. Damit avanciert Russland zum zweitgrößten Absatzmarkt von MAN Truck & Bus nach Deutschland. MAN Truck & Bus baut derzeit am Standort St. Petersburg eine Lkw-Produktion auf. Bereits 2012 soll rund ein Viertel des russischen Lkw-Absatzes aus lokaler Produktion stammen.

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09.09.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

ÖkoGlobe 2011: Hybrid-Stadtbus MAN Lion's City Hybrid ausgezeichnet

Pressemitteilung im September 2011

Die Jury des renommierten Umweltpreises „ÖkoGlobe 2011" zeichnete den Hybrid-Stadtbus MAN Lion's City Hybrid in der Kategorie „Fahrzeuginnovationen im öffentlichen Verkehr" mit dem dritten Preis aus. Der Hybridbus von MAN spart mit einem seriellen Hybridantrieb bis zu 30 Prozent Kraftstoff und damit CO2. Jury-Sprecher Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des CAR Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen verkündete am 6. September 2001 in Karlsruhe die Preisträger. Die Jury setzt sich aus Vertretern von Automobilindustrie, Verkehrs- und Umweltpolitik zusammen.

In mehreren Verkehrsbetrieben in Deutschland und Europa ist der MAN Lion´s City Hybrid bereits im täglichen Einsatz. Sein Außendesign, besonders die Dachkuppel, unter der der elektrische Energiespeicher arbeitet, kennzeichnet den Hybridbus schon auf den ersten Blick als zukunftsorientiertes Fahrzeug. Für sein Design wurde er 2011 bereits mit dem red dot award ausgezeichnet.

Stadtverkehr ist das ideale Einsatzfeld für Busse mit seriellem Hybridantrieb. Die bis zu 18 Tonnen schweren Solo-Fahrzeuge werden mit niedrigen mittleren Geschwindigkeiten betrieben, beschleunigen unzählige Male auf Tempo 40 bis 50 km/h, um kurz darauf bis zum Stillstand zu verzögern. Konventionelle Omnibusse wandeln ihre große kinetische Energie beim Abbremsen in Wärme um, so dass diese verloren geht. Der innovative MAN Lion's City Hybrid gewinnt dagegen die Bremsenergie zurück und wandelt diese in Antriebsenergie um. Mit der Start-Stopp-Automatik im Hybridbus können zusätzlich Kraftstoffkonsum und Emissionen reduziert werden. Schließlich verbringen Stadtbusse zwischen 25 und 40 Prozent ihrer Betriebsdauer im Stand an Haltestellen oder vor roten Ampeln.

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06.09.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus erhält Großauftrag über 200 Bus-Chassis aus Singapur

Pressemitteilung im September 2011

Das Transportunternehmen für den öffentlichen Busnahverkehr in Singapur SMRT Buses Ltd hat 200 Komplettbusse auf MAN Niederflur Bus-Chassis des Typs NL 323 F bei MAN Truck & Bus Vertriebspartner Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) bestellt. Der Auftragswert liegt im höheren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich. Die Auslieferung der Fahrzeuge hat im August 2011 begonnen und wird Ende 2012 abgeschlossen sein. Die Bus-Chassis mit einer Aufbaulänge von 12 Metern sind ideale Basis für einen zuverlässigen, leistungsstarken und dynamischen Personennahverkehr im südostasiatischen Insel- und Stadtstaat.

Ein zügiges Vorankommen ermöglicht dabei der verbaute Sechszylinder-Dieselmotor mit 235 kW (320 PS). Für besonders effizientes Abgasmanagement sind die verbauten Motoren mit dem umweltfreundlichen MAN PM-Kat® ausgestattet und erfüllen so die Euro-5-Norm mit der effizienten MAN PURE DIESEL® Technologie. Basierend auf einer stufenlos geregelten Abgasrückführung (AGR) mit Niedertemperaturkühlung der Ladeluft spart diese Technik Gewicht und Bauraum und überzeugt durch einen besonders niedrigen Kraftstoffverbrauch. Das Partikelabscheidesystem im Edelstahldämpfer arbeitet verstopfungs- und wartungsfrei und kommt ohne zusätzlichen Betriebsstoff aus. Die nötige Sicherheit beim Transport der Fahrgäste liefert das elektronische Bremssystem EBS, welches den Bremsweg verkürzt und den Fahrer auch bei schwierigen Bremsmanövern optimal unterstützt.

Die Bestellung der Komplettbusse auf MAN NL 323 F Bus-Chassis durch SMRT zur Erweiterung und Erneuerung der Fahrzeugflotte ist der erste Großauftrag über Stadtbusse für ST Kinetics. Als exklusiver Vertriebspartner der MAN Truck & Bus AG in Singapur ist ST Kinetics auch autorisierter Anbieter von Serviceleistungen und Ersatzteilen. Der Großauftrag stattet SMRT Buses nicht nur mit kosteneffizienter und umweltfreundlicher Bustechnik aus, sondern stellt auch einen Meilenstein in der Vertriebspartnerschaft von MAN Truck & Bus und ST Kinetics dar.

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05.09.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

The Way People Travel – MAN Truck & Bus im Messefieber

Pressemitteilung im September 2011

Unter dem Motto „The Way People Travel" präsentiert MAN Truck & Bus auf der Messe Busworld in Kortrijk, Belgien (21. bis 26. Oktober) die Neuheiten der beiden Busmarken MAN und NEOPLAN. Der 1600 m² große Stand lädt interessierte Besucher ein, die Messe-Highlights zu erleben und sich von Experten rund um Produkt und Services beraten zu lassen.

Die Messehighlights zur Busworld
Gleichzeitig Weltpremiere und Verkaufsstart feiert der Premium-Doppeldecker NEOPLAN Skyliner auf der Busworld. Als wendigen 10,50-Meter-Bus für die Innenstadt stellt MAN den Lion´s City M vor. Deutlich vor dem Einführungstermin der künftigen Abgasnorm Euro 6 präsentiert MAN in Kortrijk bereits den MAN Lion's City mit Euro-6-Dieselmotor. Auch die Motorenexponate vom Typ D08 und D20 erfüllen die Abgasnorm Euro 6. Als Partner für Fahrzeugaufbauer stellt MAN Truck & Bus sein Angebot an Diesel- und CNG-Busmotoren sowie Komponenten wie beispielsweise Achsen aus. Auf dem Messestand informieren Experten zudem über neue Mobilitätskonzepte wie beispielsweise Bus Rapid Transit für den Öffentlichen Nahverkehr. Auf dem Außengelände kann der MAN Lion´s City Hybrid Probe gefahren werden.

Neue Bühne für den Skyliner auf der NEOPLAN Markenwebsite
Die Marken-Website www.NEOPLAN-BUS.com bietet ab 1. September 2011 als Ausblick auf den Verkaufsstart des Skyliner einen komplett überarbeiteten Produktinformationsbereich. Das Produkterlebnis Skyliner bietet hierbei den Blickfang mit einer virtuellen 3D-Panoramatour. Im Bereich Produktdetails erklärt die Website alle technischen Features des Skyliner: Design, Klima, Interieur, Sicherheits-Ausstattungen, Antriebstechnologie und Aerodynamik. Der Bereich Fakten & Downloads bietet die neue Produktbroschüre zum Download, Produktvideos und eine Bilddatenbank mit vielen Eindrücken des Premium-Doppeldeckers von innen und außen. Zur Busworld wird die gesamte NEOPLAN Website zudem in Französisch und Türkisch online gehen.

Skyliner dreidimensional erleben: Website-Besucher können sich schon jetzt einen Eindruck machen von dem besonderen Gefühl, im neuen Skyliner zu sitzen. Virtuell und dreidimensional lassen sich beide Decks des neuen Premium-Doppeldeckers entdecken. Die 3D-Panoramen sind faszinierende optische Werke – jedes einzelne ist aus 24 Einzelbildern zusammengesetzt und über 40 Megapixel groß. Im lichtdurchfluteten Oberdeck wird das Raumgefühl besonders erlebbar - die großen Glasflächen ermöglichen ein atemberaubendes Blickfeld. Die besonderen Ausstattungshighlights werden durch einblendbare Zusatzinformationen erklärt: Das SkyLights-Konzept des Skyliners besteht aus drei Elementen: Schräg nach oben ins Dach laufende Seitenscheiben und verglaste Dachsegmente ergeben eine fast komplett durchgehende Glasfläche. Die große Panoramascheibe in Kombination mit einer 0,5 Quadratmeter großen Glasfläche in der Dachkuppel über den Sitzen der ersten Reihe dürfte diese zu den begehrtesten vier Sitzplätzen des Busmarktes machen.

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02.09.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Stadtverkehr Lübeck fährt MAN-Hybridbusse

Pressemitteilung im September 2011

zum Vergrößern bitte klicken MAN Truck & Bus hat Mitte August die ersten beiden Hybridbusse an die Stadtverkehr Lübeck GmbH ausgeliefert. Der norddeutsche Verkehrsbetrieb ist damit das erste Unternehmen in Deutschland, das Linienbusse mit dieser umweltfreundlichen Antriebstechnik in Dienst stellt. Insgesamt bekommt Lübeck bis Ende 2011 sukzessiv fünf MAN Hybridbusse.

Bis Ende dieses Jahres sollen alle fünf MAN Lion's City Hybrid im Lübecker Stadtverkehr im Einsatz sein und für eine bessere Luft sowie weniger Lärm im Zentrum der Hansestadt sorgen. Die Zwölf-Meter-Busse mit 35 Sitz- und 42 Stehplätzen sind dafür mit einem seriellen Vollhybrid-Antrieb ausgerüstet, der bis zu 30 Prozent Kraftstoff und Klimagasemissionen einspart. Insgesamt hofft das Lübecker Unternehmen, mit neuen Hybridbussen pro Jahr rund 55.000 Liter Diesel weniger zu benötigen und den CO2-Ausstoß um mindestens 145 Tonnen senken zu können.

„Für MAN ist die Übergabe des ersten serienmäßig gefertigten Hybridbusses ein wichtiger Meilenstein. Wir haben sehr viel Energie in dieses innovative Projekt gesteckt und konnten jetzt damit in Lübeck ein Zeichen setzen. In den kommenden Monaten werden wir insgesamt 40 Hybridbusse in ganz Deutschland ausliefern", betonte Reinhard Pöllmann, Vorsitzender der Geschäftsführung MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, während der offiziellen Übergabe auf dem Lübecker Marktplatz. Zusammen mit Robert Katzer, Leiter Verkauf Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, überreichte Pöllmann im Beisein von viel Prominenz aus der Politik Urkunde, Blumenstrauß und symbolischen Fahrzeugschlüssel an Willi Nibbe, Geschäftsführer der Stadtverkehr Lübeck GmbH und seinen technischen Leiter, Jens Lottmann.

„Mit der Einführung der Hybrid-Technik führen wir den Umweltgedanken bei Stadtverkehr Lübeck konsequent weiter und leisten einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz in unserer Stadt", sagte Nibbe stolz. Und weiter: „Wir erwarten, dass Hybridbusse schon in wenigen Jahren den Standard auf dem Weg zur vollständigen Elektromobilität darstellen. Die Förderung des Projektes durch das Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) eröffnet der Stadt Lübeck die Chance, schon frühzeitig das Zeitalter einer neuen Mobilität einzuläuten."

Die Finanzierung der im Vergleich zum herkömmlichen Diesel-Stadtbus um rund die Hälfte teureren Hybridfahrzeuge sicherten zum Teil die BMU-Fördermittel. Dank der Teilnahme an einem fünf Jahre währenden, bundesweiten Pilotprojekt zur Erprobung des Hybridantriebs im täglichen Linienverkehr erhielt Nibbe für die Anschaffung einen Zuschuss in Höhe von 2,2 Millionen Euro. Insgesamt kosten die fünf Solo- und weitere fünf Gelenkbusse mit Hybridantrieb 5,4 Millionen Euro.

„Wir hatten uns zur Teilnahme an dem Pilotprojekt entschieden, weil wir es wollten - und weil wir es konnten. Wir wollten es, weil der Hybridbus Ausdruck des hohen Standards unserer Umweltleistung – vom „Blauen Engel" über die Brauchwasseraufbereitungsanlage bis hin zum kraftstoffsparenden Fahren – ist. Und wir konnten es, weil wir in allen Bereichen des Unternehmens hoch qualifizierte und hoch motivierte Mitarbeiter haben, die in der Lage sind, ein solch komplexes Projekt von der Planung über die Ausschreibung bis hin zum täglichen Einsatz der Busse zu begleiten und umzusetzen", erklärte Nibbe. Die Stadtverkehr Lübeck GmbH legt mit ihren 200 Bussen jährlich zehn Millionen Kilometer zurück und bietet dabei 32 Millionen Fahrgästen die Möglichkeit, umweltfreundlich unterwegs zu sein. Ein Teil davon komme nun in den Genuss der Vorzüge, die ein Hybridbus bietet.

Der MAN Lion's City Hybrid verfügt im Heck über einen 184 kW (250 PS) starken Sechszylinder-Dieselmotor, der den strengen EEV-Abgasstandard erfüllt. Dieser treibt aber nicht die Räder, sondern einen Hochleistungsgenerator an, der wiederum die beiden elektrischen Fahrmotoren an der Hinterachse in Bewegung setzt. Im normalen Fahrbetrieb produziert der immer im sparsamen Drehzahlbereich laufende Dieselmotor zusammen mit dem gekoppelten 150-kW-Generator die notwendige Energie für die Elektromotoren.

Beim Bremsen an roten Ampeln oder vor Haltestellen erzeugen die Elektromotoren Bremskraft und wandeln gleichzeitig die Bremsenergie in Elektrizität um (Rekuperation). So genannte Ultracaps auf dem Dach des Busses speichern den Strom, den der Bus beim Abbremsen erzeugt. Diese Hochleistungskondensatoren können viel Energie – bis zu 200 kW – in kurzer Zeit aufnehmen. Klassische Bleibatterien, die teuer sind, viel Gewicht mitbringen und alle fünf bis sechs Jahren ausgetauscht werden müssten, kommen als Energiespeicher nicht zum Einsatz.

Die Leistungselektronik ist das Herzstück des Systems und steuert das MAN-eigene, intelligente Energiemanagement samt Start-Stopp-Automatik für den Dieselmotor. Mit der gespeicherten Hybrid-Energie auf dem Dach kann der MAN Lion's City Hybrid abgasfrei und leise aus Haltestellen oder an Kreuzungen anfahren. Insgesamt legt er so Strecken von jeweils bis zu 800 Metern rein elektrisch zurück. Erst danach, wenn die Ultracaps leer sind, schaltet sich automatisch der Dieselmotor wieder zu und liefert die Energie für die Fahrmotoren. So lassen sich besonders im städtischen Busverkehr große Kraftstoffeinsparungen und hohe Geräuschminderungen realisieren.

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08.08.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Latin America stellt umweltfreundlichen Stadtbus mit Erdgas-Diesel-System vor

Pressemitteilung im August 2011

MAN hat in Rio de Janeiro einen neuen Stadtbus vorgestellt, der wahlweise mit Diesel oder weitgehend mit Erdgas betrieben werden kann und zu drastisch reduzierten Emissionen führt. Der Prototyp ist Teil des Programms für nachhaltigen Transport in Rio im Hinblick auf die Fußballweltmeisterschaft 2014 und die Olympischen Spiele 2016. Ziel ist ein effizienter und umweltfreundlicher öffentlicher Personentransport in Rio und Umgebung.

Der Volksbus ist mit einem Euro V-Motor von MAN ausgestattet und verfügt über ein besonderes duales Einspritzsystem, bei dem wahlweise Diesel oder Erdgas zugetankt werden können. Mit dem neuen System kann die Emission von Feinstaub um 80 Prozent vermindert werden und die von CO2 um 20 Prozent. Der Stadtbus wurde von MAN Latin America zusammen mit der Robert Bosch GmbH speziell für das Umweltprogramm in Rio entwickelt.

Der Prototyp mit der so genannten VNG + Diesel Technologie (VNG = Vehicular Natural Gas) kann mit bis zu 90 Prozent Erdgas betrieben werden. In Rio wird er auf einer festen Linie der städtischen Verkehrsbetriebe Setrans zum Einsatz kommen. In der Testphase werden die Leistungsdaten genau gemessen, zum Beispiel die Energieeffizienz und die Dieselsubstitutionsrate sowie die Wirtschaftlichkeit des Projekts. Vor der Küste von Rio de Janeiro gibt es besonders hohe Gasvorkommen.

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22.07.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Volksbus erstmals mit MAN-Motoren und Euro V-Technologie

Pressemitteilung im Juli 2011

MAN geht einen weiteren Schritt, um aktiv die Verbundvorteile im Konzern zu nutzen. Mit dem Volksbus „Linha 2012" wird das in Lateinamerika sehr erfolgreiche Busmodell erstmals mit europäischer Euro V-Technologie angeboten. Die neue, strengere Abgasnorm ist in Brasilien ab Januar 2012 für alle Neuzulassungen verpflichtend.

Der neue Volksbus ist zudem erstmals mit einem in Brasilien lokalisierten MAN-Motor lieferbar. Der Vierzylindermotor der Reihe D08 wird in São Paulo produziert und beinhaltet eine auf AGR-Technologie basierte Abgasreinigung. Mit dem MAN D08 hat ein in Europa entwickelter und lang erprobter Motor auf der Busmesse „Transpúblico" in São Paulo seine latein-amerikanische Premiere.

Auch auf Auftragsseite kann die Bussparte von MAN Latin America einen großen Erfolg verbuchen: Das Unternehmen hat die Ausschreibung der brasilianischen Regierung zur Lieferung von knapp 3 000 Schulbussen gewonnen. Die Auslieferung findet in den nächsten Monaten statt. Das seit 2009 laufende brasilianische Infrastrukturprogramm „Caminho da Escola" (Schulweg) hat sich zum Ziel gesetzt, das öffentliche Verkehrsnetz zur Beförderung von Schulkindern stark auszubauen. Dank der neuen Volksbusse werden Komfort und Sicherheit für die Schüler vor allem in ländlichen Regionen wesentlich verbessert. Seit Beginn des Programms hat MAN bereits über 5 600 im brasilianischen Werk Resende gefertigte Schulbusse ausgeliefert. Mit der neuen Bestellung wird die Volksbus-Schulflotte auf insgesamt 8 500 Stück steigen.

Roberto Cortes, Präsident von MAN Latin America, sagte: „In unserer 30-jährigen Geschichte in Brasilien haben wir es immer wieder geschafft, die Wünsche unserer Kunden mit maßgeschneiderten Lösungen zu übertreffen. Wir freuen uns ganz besonders, dass die brasilianische Regierung MAN ein weiteres Mal ihr Vertrauen schenkt und uns den Zuschlag für weitere 3 000 Busse im Rahmen des Schulweg-Programms gibt."

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13.07.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus gründet Center of Competence für Hybridantriebe im Nutzfahrzeug

Pressemitteilung im Juli 2011

MAN Truck & Bus zählt bei Hybridantrieben für Nutzfahrzeuge zu den Pionieren – bereits seit den 70er Jahren arbeiten die Ingenieure an verschiedenen Technologien, um durch die Rekuperation von Bremsenergie Kraftstoff und damit CO2 einzusparen. Jetzt bündelt MAN Truck & Bus alle F&E-Aktivitäten im Bereich der Hybridtechnologie in einem neu geschaffenen Center of Competence, das zugleich personell verstärkt wird. „Wir sind davon überzeugt, dass die Hybridtechnologie zukünftig in allen Nutzfahrzeugsegmenten – vom Stadtbus bis zum Fernverkehrs-Lkw – eine tragende Rolle bei der weiteren Effizienzsteigerung und Ressourcenschonung spielen und den Weg zur E-Mobility ebnen wird. Das neue Center of Competence konzentriert sich auf die Hybridtechnologie von der Forschung bis zur Serienentwicklung in unterschiedlichen Produktsegmenten", erklärt Bernd Maierhofer, Vorstand F&E und Einkauf bei MAN Truck & Bus.

Im September vergangenen Jahres hat MAN Truck & Bus das erste serienmäßige Nutzfahrzeug mit seriellem Hybridantrieb auf den Markt gebracht: Der MAN Lion's City Hybrid verbraucht bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff als ein Stadtbus mit konventionellem Diesel-Antrieb. Das entspricht einer CO2-Reduktion von bis zu 30 Prozent. Außerdem überzeugt der MAN Lion's City Hybrid durch das nahezu geräuschlose Anfahren an Ampeln und Haltestellen. Der MAN Lion's City Hybrid hat bereits mehrere internationale Auszeichnungen erhalten und erfreut sich reger Nachfrage bei kommunalen Verkehrsbetrieben.

Die Einführung von Hybridantrieben bei Nutzfahrzeugen stellt angesichts der unterschiedlichen Anforderungsprofile der Anwender eine große Herausforderung für alle Hersteller dar: Während sich Linienbusse in der Stadt in einem dauerhaften Beschleunigungs- und Bremszyklus bewegen, fahren Fernverkehrs-Lkw mit überwiegend konstanten Geschwindigkeiten über weite Strecken auf der Autobahn. Verteiler-Lkw sind in unterschiedlichen Beladungszuständen sowohl in der Stadt, als auch auf Überlandstrecken unterwegs, während Lkw im Bausegment viel Leistung sowie Traktion benötigen und gegebenenfalls außerdem Nebenaggregate antreiben müssen. „Um diese unterschiedlichen Anforderungen in der Hybridentwicklung berücksichtigen zu können, ist eine enge Kooperation der Hybrid-Experten über alle Produktsegmente hinweg erforderlich. Diese erreichen wir mit dem neuen Center of Competence, das wir mit hoch qualifiziertem Personal aus unterschiedlichen Bereichen ausstatten", erklärt Roland Ehniss, Leiter Innovationsmanagement bei MAN Truck & Bus. Das neue Center of Competence bildet zugleich die Schnittstelle zu Kooperationspartnern und Lieferanten sowie weiteren Know-how-Trägern zum Beispiel in universitären Einrichtungen.

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12.07.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Jubiläumsbus vor klassischer Kulisse

Pressemitteilung im Juli 2011

zum Vergrößern bitte klicken Der 10000. Lion's City aus polnischer MAN-Produktion fährt im Bergischen Land. Kontrastreicher konnte die Übergabe des Jubiläumsbusses an die Verkehrsgesellschaft Bergisches Land mbH (VBL) kaum gestaltet werden: Im Vordergrund der moderne MAN-Lion's City mit umweltfreundlicher EEV-Technik, im Hintergrund die ehrwürdige Kulisse von Schloss Bensberg, ein vor 200 Jahren im Barockstil erbautes Jagdschloss im gleichnamigen Ortsteil von Bergisch-Gladbach.

Der grün-blau-weiß lackierte Niederflurbus gehört zu einer Charge von drei Einheiten, mit der die VBL-Flotte nunmehr 28 Fahrzeuge zählt. Die jetzt neuen 12 m-Busse sind mit den kräftigen Sechszylinder Reihenmotoren D 2066 (10,5l, 206/280 kW/PS) ausgerüstet, die durch ihre unkomplizierte MAN PURE DIESEL® Technologie den Abgasstandard Euro 5 und EEV ohne Additive einhalten. Die Wirtschaftlichkeit der an sich schon sparsamen MAN-Busmotoren wird durch die Topografie-abhängige Getriebesteuerung SensoTop für den Getriebeautomaten Voith DIWA zusätzlich optimiert. Somit lassen sich alle Schaltpunkte an die jeweilige Fahrstrecke und den aktuellen Beladungszustand automatisch anpassen – gerade für die Region Bergisches Land ein erheblicher Vorteil. Ebenso kann der Bus per Knopfdruck angehoben werden, um Aufsetzer in engen Kurven an Steigungen zu vermeiden.

Das 2001 als Tochtergesellschaft der Oberbergischen Verkehrs AG (OVAG) und der Regional Verkehr Köln GmbH (RVK) gegründete Verkehrsunternehmen VBL hat seinen Hauptsitz in der oberbergischen Kreisstadt Gummersbach. Es beschäftigt derzeit 49 Mitarbeiter im Fahrdienst. Bedient werden neben vier eigenen Linien freigestellte Schülerverkehre und im Auftrag Linien im gesamten Oberbergischen Kreis. Die VBL setzt ausschließlich Solobusse der Marke MAN ein, worin sich nicht nur die hohe Kundenzufriedenheit widerspiegelt, sondern auch die bewährte Zusammenarbeit mit der Serviceniederlassung Gummersbach, die auf dem gleichen Betriebsgelände eingerichtet ist wie VBL und OVAG. Busse werden im Rahmen des Servicevertrages „ComfortSuper" einschließlich der gesetzlich vorgeschriebenen Kontrollen umfangreich gewartet.

Für die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH war die Veranstaltung im Schloss Bensberg auch Anlass, auf die erfolgreiche Umstrukturierung der Busproduktion innerhalb des Konzernverbundes einzugehen. Seit 2007 wurde die Produktion aller MAN-Niederflurbusse gebündelt und sukzessive auf die beiden polnischen MAN-Werke ausgerichtet. In Starachowice erfolgt der Gerippebau einschließlich kathodischer Tauchlackierung, ebenso die Fertigung aller Niederflur-Chassis aus dem MAN-Programm. Das Werk Sady bei Poznan (Posen) steht für den kompletten Auf- und Ausbau. Erst 2009 eröffnete MAN dort ein modernes Kundenzentrum, von wo aus neben den Fahrzeugübergaben auch Werksbesichtigungen organisiert werden können. „Unser Qualitätsniveau liegt auf einem sehr hohen Level", berichtete Hagen Steiner, Geschäftsführer der beiden polnischen MAN-Buswerke, nicht ohne Stolz. Seit nunmehr 14 Jahren ist MAN als Busbauer in Polen präsent und beschäftigt derzeit 3000 Mitarbeiter. Zu den jüngsten Projekten zählt der Anlauf der Serienproduktion für den Lion's City Hybrid mit dieselelektrischem Antrieb.

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2011: Januar bis Juni


06.06.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN liefert 46 Busse an Verkehrsbetriebe Moskauer Umland

Pressemitteilung im Juni 2011

Der Verkehrsbetrieb Moskau (Mostransavto) setzt im Überlandverkehr künftig auf den MAN Lion's Regio C. Mostransavto bestellte insgesamt 46 MAN Lion's Regio C, die bereits Mitte Mai ausgeliefert wurden. Der 13,01 Meter lange Bus mit bis zu 59 Sitzplätzen bietet hohen Komfort und maximale Sicherheit zu einem attraktiven Preis. Weiterhin schätzt der Kunde das attraktive Design des Modells. Angetrieben werden die Busse von einem Sechszylinder-Dieselmotor mit 228 kW (310 PS), dessen Abgase mit Hilfe eines MAN PM-Kats gereinigt werden.

"MAN bietet mit seinen Produkten ein Maximum an Effizienz und Zuverlässigkeit mit höchsten Standards für Sicherheit und Komfort für die Fahrgäste. Mit der neuen Fahrzeug-Flotte ermöglichen wir eine Personenbeförderung auf höchstem Niveau", erklärt Andrey Grishin, stellvertretender Generaldirektor Personenbeförderung des staatlichen Unternehmens Mostransavto.

Mostransavto ist für den Personennahverkehr für ein Gebiet von der Größe und Bevölkerungszahl vergleichbar mit Bayern zuständig und hat rund 6.000 Busse mit einer Länge ab 12 Metern im Einsatz.

MAN Truck & Bus ist in Russland seit drei Jahren Marktführer unter den Importeuren im Segment der Busse ab 12 Metern Länge. Im vergangenen Jahr konnte MAN insgesamt 152 Reise- und Überlandbusse nach Russland liefern. In diesem Jahr ist eine Verdoppelung des Absatzes geplant.

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01.06.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Neun Podiumsplätze für MAN

Pressemitteilung im Juni 2011

Zum 15. Mal in Folge waren die Leser von lastauto omnibus, trans aktuell und FERNFAHRER aufgerufen, aus einem Katalog von 170 Fahrzeugbaureihen die ihrer Meinung nach besten Nutzfahrzeuge zu wählen. Alle wichtigen Lieferwagen, Transporter, Lkw und Omnibusse im deutschen Markt waren bei dieser Wahl vertreten. Knapp 8.000 Leser der drei Fachtitel beteiligten sich an der Wahl und bescherten MAN Nutzfahrzeuge ein hervorragendes Ergebnis.

Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales & Services der MAN Truck & Bus AG resümierte: „Vier Sieger und insgesamt neun Podiumsplätze für Fahrzeuge unserer Marken MAN und NEOPLAN sind im Rahmen der ETM Leserwahl ein hervorragendes Ergebnis. Es honoriert in hohem Maß das Image und die Qualität unserer Produkte wie auch die erfolgreiche Arbeit unserer Mitarbeiter."

Die Bus-Königsdisziplin Reisehochdecker ging erneut an das Flaggschiff aus dem Haus MAN, den NEOPLAN Starliner. Der MAN Lion's Coach komplettierte in dieser Disziplin den Erfolg mit dem dritten Rang. In der Kategorie Überlandbusse stellte MAN mit dem Lion's Regio zum vierten Mal in Folge das Siegerfahrzeug und baute den Vorsprung auf beeindruckende 12,3 Prozentpunkte aus. Ein zweiter Platz ging an den MAN Lion's City im Segment Stadtlinienbusse.

Robert Katzer, Leiter Verkauf Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, zieht ein sehr positives Fazit: „Unsere NEOPLAN und MAN Busse standen in drei Kategorien zur Wahl und stellten zweimal den Sieger. Wir werten das als beeindruckenden Vertrauensbeweis unserer Kunden und Fahrer."

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19.05.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Internationaler Design-Award für den MAN Lion's City Hybrid

Pressemitteilung im Mai 2011

Der MAN Lion's City Hybrid ist von einer international besetzten Jury auf der „Challenge Bibendum" 2011 in Berlin mit dem internationalen Design-Award in der Kategorie „Urban Bus " ausgezeichnet worden. Die Jury, in der Designer, Techniker und Journalisten aus Brasilien, China, Deutschland, Frankreich und Japan versammelt sind, lobte die „ästhetisch anspruchsvolle" Gestaltung des Stadtbusses, der eine gelungene Umsetzung eines nachhaltigen Mobilitätskonzeptes in ein intelligentes Fahrzeugdesign darstelle.

Dank seines innovativen Antriebskonzeptes verbraucht der MAN Lion's City Hybrid bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff als ein Stadtbus mit konventionellem Diesel-Antrieb. Das entspricht einer CO2-Reduktion von bis zu 30 Prozent. Außerdem überzeugt der MAN Lion's City Hybrid durch das nahezu geräuschlose Anfahren an Ampeln und Haltestellen. Der Design-Award ist nach dem RedDot-Award bereits der zweite Preis, den der MAN Stadtbus für sein attraktives Äußeres erhalten hat.

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27.04.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN bewegt den Eurovision Song Contest 2011 mit 19.000 Pferdestärken

Pressemitteilung im April 2011

MAN Truck & Bus, nationaler Partner des 56. Eurovision Song Contest, hat heute in München 43 fabrikneue hochwertige Reisebusse an den Norddeutschen Rundfunk (NDR) als diesjährigem Ausrichter der weltweit größten Musikshow übergeben. Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales & Services der MAN Truck & Bus AG überreichte einen symbolischen Fahrzeugschlüssel an Judith Rakers, bekannte TV-Moderatorin und Sprecherin der „Tagesschau" sowie Ralph Quibeldy, NDR Projektleiter und Executive Producer Event des Eurovision Song Contest. Die Reisebusse vom Typ MAN Lion's Coach, deren elegantes Erscheinungsbild durch das leuchtende Eurovision Song Contest-Logo (ein farbiges Herz) auf dunklem Hintergrund geprägt ist, werden in den kommenden Wochen die Mobilität der Künstler und Delegationen in Düsseldorf und Umgebung sicherstellen. Landesname und -Flagge, die im vorderen Bereich des Busses platziert sind, zeigen den Musikfans, welche Delegation in dem jeweiligen Bus unterwegs ist.

„MAN Busse bewegen und verbinden Menschen über Grenzen und Kulturen hinweg – genauso wie die Musik und der Eurovision Song Contest", erklärte Dr. Frank Hiller bei der feierlichen Fahrzeugübergabe. „Der Einsatz unserer MAN Reisebusse bei dem Musikwettbewerb wird den Bekanntheitsgrad unserer Marke und unserer Produkte weiter steigern und positiv aufladen. Und ganz nebenbei machen wir deutlich, dass die Fahrt im Reisebus in der Gruppe begeistert und zudem auch noch umweltfreundlich ist", sagte Hiller weiter.

Ralph Quibeldy, NDR Projektleiter und Executive Producer Event des Eurovision Song Contest: „Die Aufgabe, 43 Delegationen zwei Wochen lang reibungslos zu ihren zahlreichen Proben und Events zu transportieren, ist organisatorisch hochkomplex. Dass uns für jede Delegation ein eigener Bus zur Verfügung steht, ist da eine Riesenhilfe. Zudem werden die Fahrzeuge mit ihrem Design die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. MAN gebührt ein großes Dankeschön für das enorme Engagement als Sponsor des Eurovision Song Contest!"

Im vergangenen Jahr sahen allein in Europa rund 120 Millionen Zuschauer und Zuschauerinnen das Finale des Eurovision Song Contest, davon 14,7 Millionen in Deutschland. Der internationale Musikwettbewerb wird bereits seit 1957 im Land des jeweiligen Vorjahressiegers ausgetragen. 2010 hatte Lena Meyer-Landrut den ersten Platz gewonnen und den Wettbewerb nach Deutschland geholt. Der Eurovision Song Contest findet am 10. und 12. Mai (Halbfinale) sowie am 14. Mai (Finale) in Düsseldorf (Deutschland) statt.

Für den Transfer der Interpreten und Länderdelegationen stehen insgesamt 43 MAN Lion's Coach zur Verfügung, die in den vergangenen zwei Monaten eigens für die Veranstaltung im MAN Werk Ankara (Türkei) produziert wurden. Die hochwertig ausgestatteten Reisebusse verfügen über jeweils 49 komfortable Sitze mit hochwertigen Lederapplikationen und sind mit zahlreichen Komfort- und Sicherheitsfeatures ausgestattet. Im Heck der Busse arbeitet ein 440 PS starker MAN Common Rail-Dieselmotor, der den strengsten, freiwilligen Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) erfüllt.

Am 1. Mai, zwei Wochen vor dem Finale, beginnen die Proben der Künstler und Künstlerinnen nach einem eng getakteten Zeitplan. Insgesamt werden 1.000 Delegierte erwartet sowie 2.500 internationale Journalisten.

Nach 28 Jahren findet 2011 der ESC wieder in Deutschland statt, zum dritten Mal nach 1957 und 1983. Alle Shows werden in der Arena in Düsseldorf ausgetragen. Anke Engelke, Judith Rakers und Stefan Raab werden vor rund 35.000 Zuschauern in der Arena und vor Fernsehzuschauern in rund 55 Ländern weltweit auf englisch und französisch durch den Eurovision Song Contest führen. Das erste Halbfinale des internationalen Wettbewerbs zeigt ProSieben am Dienstag, 10. Mai, um 21.00 Uhr. Das zweite Halbfinale wird am Donnerstag, 12. Mai, um 21.00 Uhr live im Ersten übertragen. Dort ist am 14. Mai ab 21.00 Uhr auch das Finale zu sehen.

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11.04.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus liefert 131 Busse mit Erdgas-Antrieb nach Norwegen

Pressemitteilung im April 2011

MAN Truck & Bus hat von den beiden norwegischen Bus-Betreibern Tide Buss AS and TrønderBilene AS einen Auftrag über die Lieferung von insgesamt 131 Stadtbussen mit Erdgasantrieb erhalten. Die umweltfreundlichen CNG-Busse werden ab Mitte des Jahres in Trondheim, der drittgrößten Stadt Norwegens im öffentlichen Personennahverkehr zum Einsatz kommen. Die Lieferung umfasst 99 MAN Lion's City LE CNG, zwölf Meter lange Solobusse für 74 Passagiere sowie 32 MAN Lion's City L LE CNG, die auf 14,7 Meter Länge insgesamt 126 Passagieren Platz bieten.

Bei den modernen Stadtbussen, die behindertengerecht mit einer Rampe an der hinteren Tür ausgestattet sind, handelt sich um eine neue, in einzelnen EU-Märkten angebotene Low Entry-Variante, die dem Kundenwunsch nach mehr Sitzplätzen in Fahrtrichtung und angenehmer, erhöhter Sitzposition entgegen kommt. So sind beim MAN Lion's City L LE nur vier von den insgesamt 47 Sitzplätzen entgegen der Fahrtrichtung angebracht (im Vergleich zu zwölf Sitzen bei der entsprechenden Niederflurversion). Mit einer Höhe von nur 2,88 Meter (3,30 Meter in der CNG-Ausführung) bietet der Lion's City L LE einen deutlichen Handlingvorteil gegenüber den höher bauenden Low Entry-Bussen anderer Hersteller, die zudem in der Regel nicht als CNG-Variante erhältlich sind. MAN bietet die neue Low Entry-Ausführung in ausgewählten Märkten auch als Gelenkzug mit 18 bzw. 18,75 Meter Länge an.

MAN Truck & Bus ist Marktführer bei Stadtbussen mit Erdgas-Antrieb und kann auf eine vieljährige Erfahrung mit Erdgas-Bussen verweisen: Bereits 1972 brachten MAN Busse mit Erdgas-Motor Athleten und Besucher der Olympischen Spiele zu den Spielstätten in München und Umgebung. 20 Jahre später feierte der MAN SL 202 mit CNG-Antrieb seine Premiere, 2003 lieferte MAN die ersten Ergas-Busse in EEV-Ausführung an Kunden aus. Mittlerweile hat MAN mehr als 5.000 Erdgas-Busse und Bus-Chassis mit Erdgas-Motor ausgeliefert. Hauptmärkte für Erdgas-Busse und -Bus-Motore sind die Niederlande, Türkei, Deutschland, Schweden, Australien, Österreich, Portugal, Iran und Spanien. Der MAN-Anteil am Markt für Erdgas-Busse in Europa lag im Durchschnitt der vergangenen acht Jahre bei mehr als 44 Prozent, in den Jahren 2007 bis 2009 sogar bei über 50 Prozent.

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08.04.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus auf dem 59. UITP Weltkongress in Dubai

Pressemitteilung im April 2011

zum Vergrößern bitte klicken Konsequent effiziente Lösungen für den Stadtverkehr von heute und für morgen präsentiert MAN Truck & Bus auf dem 59. Weltkongress der Verkehrsunternehmen (UITP) in Dubai: Stadtbusse mit Erdgas- oder Hybridantrieb der Marke MAN sind zuverlässige und wirtschaftliche Alternativen für einen modernen ÖPNV, mit denen der Luftbelastung in Innenstädten noch wirkungsvoller als bisher begegnet und die Abhängigkeit vom Erdöl verringert werden kann. Ein breit gefächertes Bus-Chassis- und Stadtbus-Programm, komplette Wartungs- und Serviceangebote sowie zeitgemäße Dienstleistungen – MAN verknüpft seine anerkannten Bus-Kompetenzen auf Wunsch mit systemischen Leistungen ausgewählter Partner und entwickelt mit diesen maßgeschneiderte BRT-Lösungen (Bus Rapid Transit). Städte können damit ihren ÖPNV alternativ oder ergänzend zu einem schienengebundenen Beförderungssystem flexibel, kostengünstig und umweltfreundlich gestalten

Premiere des MAN Lion's City CNG in Heißlandausführung
Auf knapp 190 Billionen Kubikmeter werden die sicher gewinnbaren weltweiten Erdgasreserven geschätzt – das entspricht bei einer Fördermenge auf heutigem Niveau einer Reichweite von mindestens 60 Jahren. Addiert man die Erdgasressourcen (das sind solche Erdgasvorkommen, die noch nicht bzw. nur mit hohem Aufwand gefördert werden können) ergibt sich eine Reichweite von rund 130 Jahren. Mit mehr als 75 Billionen Kubikmeter sind die größten Erdgasvorkommen im Mittleren und Nahen Osten nachgewiesen – gefolgt von Osteuropa / GUS (62 Billionen), Nord-, Mittel- und Südamerika (17), Fernost/Pazifik (15) und Afrika (14). Versorgungssicherheit und Verbrennungseigenschaften sprechen für Erdgas als alternative Energie für stationäre und mobile Anwendungen – dies erkennen mehr und mehr Länder rund um den Globus. So hatten beispielsweise die Vereinigten Arabischen Emirate bereits vor Jahren beschlossen, dass Erdgas bis zum Jahr 2012 rund 20 Prozent des gesamten im Straßenverkehr verbrauchten Kraftstoffs ausmachen soll.

MAN Truck & Bus, Marktführer bei Stadtbussen mit Erdgas-Antrieb, nutzt den UITP-Kongress in Dubai zur Neuvorstellung des Lion's City CNG in einer so genannten Heißlandausführung. Das Messe-Exponat, ein zwölf Meter langer Niederflur-Solobus, wird von einem 228 kW (310 PS) leistenden Sechszylinder-Erdgasmotor mit Turboaufladung angetrieben, der den derzeit strengsten Emissionsstandard EEV deutlich unterschreitet und insbesondere bei den Stickoxiden (NOx) und Partikeln niedrigste Abgaswerte aufweist. Für einen zuverlässigen Betrieb bei hohen Staubbelastungen und Außentemperaturen sorgen Heißland-Applikationen wie zum Beispiel ein Vorzyklon in der Luftansaugung. Die Leistung des Erdgasmotors wird über ein automatisches Sechs-Gang-Schaltgetriebe mit Intarder an die Antriebsachse geleitet. Die Getriebe-Software erkennt Steigungen und Gefälle und passt die Schaltpunkte entsprechend an. Das trägt zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei.

Das Erdgas wird in insgesamt acht Alukomposit-Druckgasflaschen (200 bar Nenndruck) mit jeweils 214 Liter Volumen (1712 Liter gesamt) mitgeführt, die sich unter einer formschönen Dachhaube verbergen. Diese ist für gute Zugänglichkeit beidseitig aufklappbar. Das Speichervolumen ist für den typischen innerstädtischen Bedarf ausgelegt – so kann der unkomplizierte Tankvorgang abends oder nachts im Depot stattfinden. Alternative Flaschenpakete sind auf Wunsch lieferbar.

Der helle und freundliche Innenraum des Lion's City CNG mit 32 Sitz- und 47 Stehplätzen, bequem zugänglich über drei Außen-Schwenk-Schiebetüren, wird dank Tropenklimaanlage mit maximal 44 kW Kühlleistung stets auf einer für die Passagiere angenehm empfundenen Temperatur gehalten. Luftvorhänge an den Türen verhindern das Eindringen heißer Umgebungsluft beim Ein- und Aussteigen an den Haltestellen – ein System, dass sich bereits bei den mehr als 800 Bussen von MAN Truck & Bus bestens bewährt hat, die in Dubai und Abu Dhabi im Linienverkehr zum Einsatz kommen.

Erd- und Biogas – MAN setzt auf die Kraftstoff-Alternative mit Zukunft
Erdgas gilt als umweltfreundliche Primärenergie. Gewinnung, Reinigung und Transport des kohlenstoffärmsten fossilen Energieträgers benötigen vergleichsweise wenig Energie. Der spezifische Treibhausgasausstoß von Erdgas liegt bezogen auf die Energieeinheit Megajoule und über die gesamte Bereitstellungskette – also von der Quelle bis zum Tank – betrachtet bei rund 65 Gramm und damit kraftstoffseitig um knapp ein Viertel niedriger als bei Diesel. Zwar wird dieser Vorteil durch den niedrigeren Wirkungsgrad des Erdgasmotors gegenüber einem Dieselmotor sowie durch das zusätzliche Gewicht des Kraftstoffspeichers teilweise aufgehoben, dennoch weist Erdgas die höchste CO2-Effizienz bei der „well-to-wheel"-Betrachtung im Vergleich mit anderen fossilen Kraftstoffen auf.

Nahezu CO2-neutral können CNG-Busse mit Hilfe von Bioerdgas betrieben werden. Das Biogas, das bei der Vergärung organischer Stoffe wie zum Beispiel Grünabfälle, Speisereste oder Gülle entsteht, wird durch ein spezielles Aufbereitungsverfahren auf Erdgas-Qualität angehoben und kann anschließend problemlos und ohne weitere technische Umrüstungen in den serienmäßigen Erdgas-Motoren sauber verbrannt werden. Aufgrund seiner Eigenschaften verbrennt Erdgas im Vergleich zu anderen fossilen Brennstoffen außerdem sehr sauber und sorgt damit für geringe Motor-Rohemissionen bei den Luftschadstoffen Kohlenmonoxid (- 50 % CO), Kohlenwasserstoffe (-80% HC), Stickoxide (-70% NOx) und Partikel (bis -99% gegenüber Diesel ohne Partikelfilter). Dies machen sich Erdgas-Busse von MAN zu Nutze, die bereits seit mehreren Jahren ohne aufwendige Abgasnachbehandlung den aktuell strengsten Emissionsstandard (EEV = Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) in der EU deutlich unterschreiten. Erdgas-Busse sind zudem tendenziell leiser als ihre Pendants mit Diesel-Antrieb, was seinen Grund in der Verbrennung des Erdgases nach dem Ottomotor-Prinzip hat.

MAN Truck & Bus kann auf eine vieljährige Erfahrung mit Erdgas-Bussen verweisen: Bereits 1972 brachten MAN Busse mit Erdgas-Motor Athleten und Besucher der Olympischen Spiele zu den Spielstätten in München und Umgebung. 20 Jahre später feierte der MAN SL 202 mit CNG-Antrieb seine Premiere, 2003 lieferte MAN die ersten Erdgas-Busse in EEV-Ausführung an Kunden aus. Mittlerweile hat MAN mehr als 5.000 Erdgas-Busse und Bus-Chassis mit Erdgas-Motor ausgeliefert. Hauptmärkte für Erdgas-Busse und -Bus-Motore sind die Niederlande, Türkei, Deutschland, Schweden, Australien, Österreich, Portugal, Iran und Spanien. Der MAN-Anteil am Markt für Erdgas-Busse in Europa lag im Durchschnitt der vergangenen acht Jahre bei mehr als 44 Prozent, in den Jahren 2007 bis 2009 sogar bei über 50 Prozent.

Basis dieses Erfolgs sind die modernen Erdgas-Motoren aus dem Hause MAN. Für die Anwendungen in Bussen und Bus-Chassis stehen aktuell zwei Motorenbaureihen (E08 und E28) zur Verfügung, die ein Leistungsspektrum in fünf Stufen von 162 kW (220 PS) bis 228 kW (310 PS) abdecken. Der MAN E0836 LOH 01 Erdgasmotor mit 6,9 Liter Hubraum und Turboaufladung, der als Exponat auf dem UITP-Kongress zu sehen ist, wird in drei Leistungsstufen 162 kW (220 PS), 184 kW (250 PS) und 206 kW (280 PS) angeboten, die jeweils bei 2.200 U/min erreicht werden. Dank seines günstigen Leistungsgewichts – trocken bringt der Motor lediglich 650 Kilogramm auf die Waage – ist der E08-Motor beispielsweise für Busse in Einsatzgebieten mit ebener Topographie beziehungsweise in kompakten Bussen (Midi) besonders geeignet. Aktuell bietet MAN den E08 Erdgasmotor ausschließlich externen Busherstellern an. Wo mehr Leistung und Drehmoment gefordert sind, ist der 12,8 Liter große OBD2-ermächtigte MAN E2876 LUH Erdgas-Turbomotor gefragt, der in zwei Leistungsstufen 200 und 228 kW (272 bzw. 310 PS) erhältlich ist und serienmäßig in den MAN Erdgasbussen Dienst tut.

Das fein abgestufte Erdgasmotoren-Portfolio findet seine Entsprechung in einem Komplettbus-Angebot von MAN, das kaum Kompromisse zulässt: Für beinahe alle Typen der modernen Niederflur Stadtbus-Generation Lion's City – vom 12 Meter langen Solobus bis zum 18,75 Meter langen Gelenkbus – ist alternativ der Erdgas-Antrieb wählbar. Zur individuellen Anpassung des Kraftstoffvorrats an die erforderlichen Fahrzeugreichweiten, steht ein umfangreiches modulares Aufdachspeichersystem zur Auswahl. Auf einem genormten Aluminiumgestell können zwischen sechs und zehn Erdgasflaschen unter der harmonisch gestalteten Dachhaube angeordnet werden. Für die Speicherung des Erdgases stehen verschiedene Speicherflaschen-Typen zur Auswahl, so dass kaum ein Wunsch nach individueller Reichweiten-Auslegung unerfüllt bleibt. Selbstverständlich sind auch die Aufbau-freundlichen Stadtbus-Chassis von MAN mit Erdgas-Antrieb zu haben.

Die tausendfache Erfahrung von MAN mit Erdgasbussen kommt dem Kunden nicht nur bei der Kaufberatung zu Gute, sondern auch bei der Planung und Entwicklung der Kraftstoff- und Service-Infrastruktur. Selbstverständlich ist der MAN Service mit der Wartung und Reparatur der Hochdruck-Gasanlage bestens vertraut, die Ersatzteilversorgung für Erdgasbusse weltweit sichergestellt. Das Know-how von MAN wird in Schulungen und Trainings auf Wunsch kundeneigenen oder externen Servicemannschaften kompetent weitergegeben. Damit ist ein reibungsloser Betrieb der Erdgasfahrzeuge aus dem Hause MAN garantiert.

Darüber hinaus stellt Erdgas für die Verkehrsbetriebe eine wirtschaftliche Alternative dar: In vielen Ländern der Erde liegt der Preis von Erdgas unter dem von Diesel, Betreiber von Erdgasbussen können häufig zudem von staatlichen Incentivierungen profitieren, mit denen Regierungen den Anteil von Erdgas am Kraftstoffmix erhöhen wollen. Schließlich ist Erdgas ein Wegbereiter zum späteren Übergang in ein Versorgungssystem mit gasförmigen, regenerativ erzeugten Treibstoffen wie zum Beispiel synthetisches Erdgas oder Wasserstoff.

Auf dem Weg zur Elektromobilität – MAN Hybridtechnologie
MAN Truck & Bus zählt bei Hybridantrieben zu den Pionieren – bereits seit den 70er Jahren arbeiten die Ingenieure an verschiedenen Technologien, um durch die Rekuperation von Bremsenergie Kraftstoff und damit CO2 einzusparen. Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Effizienz sind die drei wesentlichen Erfolgskriterien für marktfähige Hybridantriebe. Nur Hybridantriebe, die diese Kriterien voll erfüllen, entwickelt MAN Truck & Bus bis zur Serienreife. Damit erfüllen wir die Erwartung unserer Kunden und erhöhen die Chance, dass Hybridantriebe in großer Breitenwirkung Energieressourcen schonen und den CO2-Ausstoß senken können. Mit dem Einsatz von Hybridantrieben befördert MAN zugleich die Entwicklung aller notwendigen elektrischen Fahrzeugkomponenten und schafft so einen fließenden Übergang zur Elektromobilität in der Zukunft.

Nach mehrjähriger Forschungs- und Entwicklungsarbeit sowie intensiver Erprobung im Labor und auf der Straße hat MAN Ende vergangenen Jahres den ersten Stadtbus mit seriellem Hybridantrieb in Serie auf den europäischen Markt gebracht. Der MAN Lion's City Hybrid gehörte auf der IAA Nutzfahrzeuge im September 2010 zu den unumstrittenen Highlights im Segment der innovativen Stadtbusse für mehr Ökologie und Ökonomie in der urbanen Mobilität: bis zu 30 Prozent weniger Dieselverbrauch und CO2-Emission;abgasfrei und geräuscharm im Stand und beim Anfahren an Haltestellen oder Kreuzungen;deutlich effizienter als der modernste Diesel-Stadtbus konventioneller Bauart, dabei genauso zuverlässig und sicher.

Ein erster Vorläufer des MAN Lion's City Hybrid wurde bereits im Jahr 2007 fahrplanmäßig im Linienbetrieb der Stadt Nürnberg getestet, anschließend folgten Praxiseinsätze in Paris und Spanien. Bis heute wurden weit mehr als 100.000 Kilometer mit Prototypen des MAN Lion's City Hybrid zurückgelegt. Exakte Daten lieferten Vergleichsfahrten mit konventionellen Referenz-Fahrzeugen, die über ähnliche Leistungsdaten bei gleicher Auslastung verfügten. Dabei wurden Kraftstoffersparnisse von bis zu 30 Prozent im realen Linienbetrieb erreicht. Außerdem musste der MAN Lion's City Hybrid das komplette Prüf- und Testprogramm erfolgreich durchlaufen, das alle MAN Busse für eine Serienfreigabe benötigen. In europaweiten Feldversuchen mit einer Laufzeit von zwei Jahren kann der Lion's City Hybrid derzeit seine Effizienzvorteile und Zuverlässigkeit im realen Linienbetrieb unter Beweis stellen.

MAN bietet Busse und mehr – BRT für einen effizienten ÖPNV
Bus Rapid Transit – hinter diesem viel diskutierten Begriff verbirgt sich ein effizientes und flexibles Personenbeförderungssystem auf der Basis von modernen Stadtbussen mit hoher Fahrgast-Kapazität. Separate Fahrspuren, Plattform-Haltestellen, Pre-Ticketing, automatische Zugangskontrolle und intelligentes Verkehrsmanagement – eine Bus-spezifische Infrastruktur sorgt dabei für eine schnelle, reibungslose und komfortable Beförderung von Fahrgästen. Prinzipiell sind BRT-Systeme mit innerstädtischen Schienensystemen (Straßenbahn, Metro) vergleichbar, können aber schneller und kostengünstiger aufgebaut werden und zeichnen sich überdies durch eine deutlich höhere Flexibilität aus. BRT-Systeme lassen sich vergleichsweise leicht in gegebene städtische Strukturen integrieren, sind nicht auf eine durchgängig exklusive Infrastruktur angewiesen und weniger störungsanfällig bei unvorhergesehenen Ereignissen (Unfälle, Umleitungen).

Das breit gefächerte Portfolio an Bus-Chassis und Komplettbussen von MAN bildet eine ausgezeichnete Basis für BRT-Systeme. Hinzu kommt die anerkannte MAN Kompetenz, individuelle Fahrzeuglösungen mit der Zuverlässigkeit eines Großserienherstellers anbieten zu können. In mehreren Städten Chinas verkehren in MAN / NEOPLAN-Lizenz gefertigte Busse auf BRT-Strecken. In Dubai und Abu Dhabi befördern Busse von MAN / NEOPLAN auf teilweise exklusiven Busspuren tagtäglich tausende Menschen schnell und reibungslos zu ihren Zielen – hier sorgt MAN mit seinen Service-Partnern zudem für eine wirtschaftliche Rund-um-die-Uhr-Verfügbarkeit der Fahrzeuge.

Auf Wunsch unterstützt MAN als Konsortialpartner bei der Planung, Implementierung und Weiterentwicklung lokal angepasster BRT-Systeme in Verbindung mit den jeweils passenden Fahrzeug-Konzepten. Mit assoziierten Partnern aus den Bereichen Verkehrsplanung, Infrastruktur und IT werden dabei die Mobilitätsnachfrage ermittelt, die infrastrukturellen Gegebenheiten untersucht, Kosten-/Nutzen-Analysen durchgeführt, um auf dieser Basis ein lokalspezifisches BRT-System entwickeln und umsetzen zu können.

Aktuell entwickelt MAN Truck & Bus im Rahmen des europäischen Forschungsprojektes „European Bus System of the Future" (EBSF) einen besonders BRT-geeigneten Stadtbus vom Typ Lion's City GL. Der MAN Gelenkbus mit innovativer, fahrgastfreundlicher Gestaltung des Innenraums wurde kürzlich an die Budapester Verkehrsbetriebe übergeben, um hier einen mehrmonatigen Probebetrieb zu absolvieren. Ziel ist es, weitere Erkenntnisse für die zukünftige Gestaltung effizienter, ökologischer und attraktiver Bussysteme in Städten zu gewinnen. Der MAN Lion's City GL kommt auf einer innerstädtischen Linie zum Einsatz, die sich durch ein besonders hohes Passagieraufkommen auszeichnet. Entsprechend wurde der mit 18,75 Meter besonders lange MAN Gelenkbus so konzipiert, dass selbst bei hohen Passagierzahlen ein optimaler Fahrgastfluss und somit kurze Haltezeiten gewährleistet sind. So ist der Lion's City GL erstmals mit fünf breiten Einstiegstüren ausgestattet und der Innenraum für einen hohen Fahrgastfluss optimiert. Im Vorderwagen wurde zudem eine flexible Anordnung von Sitzgelegenheiten ermöglicht. Besondere Berücksichtigung finden dabei die Ansprüche von Personen mit eingeschränkter Mobilität und Wahrnehmungsfähigkeit, ältere Mitbürger sowie Frauen und Kinder. Mit Hilfe weiterer Ausstattungsfeatures wurde beispielsweise die Fahrgastinformation weiter optimiert sowie Komfort und Sicherheit für die Passagiere erhöht.

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01.04.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Der 500ste MAN-Bus für Kapstadt

Pressemitteilung im März 2011

zum Vergrößern bitte klicken Golden Arrow Bus Service (GABS) sorgt mit mehr als 1.000 Bussen exklusiv für den öffentlichen Nahverkehr in der südafrikanischen Metropole Kapstadt. Bereits knapp die Hälfte der Flotte von GABS trägt das MAN-Logo auf dem Grill. Der 500ste MAN-Bus für GABS wurde kürzlich im Rahmen eines Auftrages über weitere 84 Busse übergeben, die bis Dezember 2011 ausgeliefert werden. Die Fahrzeuge vom Typ 18.240 FOCR werden im MAN Bus-Montagewerk in Olifantsfontein, Gauteng, montiert.

„Unsere 10jährige Partnerschaft mit MAN hat einige bedeutende Entwicklungen hervorgebracht, von denen unsere Kunden direkt profitieren. Der wichtigste Fortschritt aus unserer Partnerschaft war die signifikante Verbesserung beim Verbrauch der Fahrzeuge, wodurch wir die Fahrscheine für unsere Kunden günstiger anbieten können", betont Nic Cronje, CEO GABS.

MAN Truck & Bus Ltd. mit Sitz in Johannesburg, produziert in Südafrika an zwei Standorten. In Pinetown erfolgt die Montage von Lkw der Marken MAN und VW sowie von MAN Bus-Chassis. Im Werk in Olifantsfontein erfolgt der Aufbau der Busse aus dem Werk in Pinetown. Mit rund 1.000 Mitarbeitern im Vertrieb, in der Verwaltung und Produktion montierte und verkaufte MAN Truck & Bus (S.A.) Ltd. in 2010 rund 1.600 Lkw und 550 Busse. Für 2011 strebt MAN Truck & Bus die deutliche Marktführerschaft im lokalen Busmarkt mit den Marken MAN und Volkswagen an. Im LKW Markt soll der Marktanteil mit dem neu eingeführten TGS WW in 2011 ebenfalls signifikant gesteigert werden.

„Die erfolgreiche Partnerschaft unterstreicht das Vertrauen, das GABS in unsere Produkte und Services hat. Mit unserem effizienten Lösungsangebot unterstützen wir das Ziel der amtierenden Regierung und tragen zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs am Western Cape wesentlich bei", so Markus Geyer, CEO MAN Truck & Bus (S.A.) Ltd. Mit seinen Bussen bedient GABS rund 900 Routen in Kapstadt. Jährlich legt die Flotte mehr als 62 Millionen Kilometer in der Metropole zurück und transportiert dabei rund 56 Millionen Fahrgäste.

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01.04.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Europäischer Bus für die Zukunft: MAN startet mit Partnern das EBSF-Projekt in Budapest

Pressemitteilung im März 2011

zum Vergrößern bitte klicken MAN Truck & Bus hat im Rahmen des europäischen Forschungsprojektes „European Bus System of the Future" (EBSF) einen Stadtbus vom Typ Lion's City GL an die Budapester Verkehrsbetriebe übergeben. Der so genannte EBSF-Demonstrator, ein MAN Gelenkbus mit innovativer, fahrgastfreudlicher Gestaltung des Innenraums, wird einen mehrmonatigen Probebetrieb in der ungarischen Hauptstadt absolvieren. Ziel ist es, weitere Erkenntnisse für die zukünftige Gestaltung effizienter, ökologischer und attraktiver Bussysteme in Städten zu gewinnen. Der MAN Lion's City GL kommt für mehrere Monate auf einer innerstädtischen Linie zum Einsatz, die sich durch ein besonders hohes Passagieraufkommen auszeichnet. Entsprechend wurde der 18,75 Meter lange MAN Gelenkbus so konzipiert, dass selbst bei hohen Passagierzahlen ein zügiger Fahrgastfluss und somit kurze Haltezeiten gewährleistet sind. So ist der Lion's City GL erstmals mit fünf breiten Einstiegstüren ausgestattet und der Innenraum für einen hohen Fahrgastfluss optimiert. Im Vorderwagen wurde zudem eine flexible Anordnung von Sitzgelegenheiten ermöglicht.

zum Vergrößern bitte klicken Besondere Berücksichtigung finden dabei die Ansprüche von Personen mit eingeschränkter Mobilität und Wahrnehmungsfähigkeit, ältere Mitbürger sowie Frauen und Kinder. Mit Hilfe weiterer Ausstattungsfeatures wurde beispielsweise die Fahrgastinformation weiter optimiert sowie Komfort und Sicherheit für die Passagiere erhöht. Die Stadt Budapest bietet für die Erprobung neuer Technologien des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) im Praxisbetrieb beste Voraussetzungen. Partner neben MAN und den Budapest Transport Closely Held Corporation Ltd (BKV) ist die ungarische Firma Vultron, die für die Informationstechnologie an den Haltestellen und im Bus verantwortlich zeichnet.

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01.04.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Red dot design award für den MAN Lion's City Hybrid

Pressemitteilung im März 2011

zum Vergrößern bitte klicken Der „red dot award: product design 2011" für hohe Designqualität geht an MAN Truck & Bus für den MAN Lion's City Hybrid. Der innovative Stadtbus ist mit einer Kraftstoff- und CO2-Einsparung von bis zu 30 Prozent nicht nur eine technologische Glanzleistung, sondern nach Meinung der internationalen Jury auch stilistisch ein Meisterstück.

Der Stadtverkehr ist das ideale Einsatzfeld für Niederflurbusse mit seriellem Hybridantrieb. Die bis zu 18 Tonnen schweren Solo-Fahrzeuge werden mit niedrigen mittleren Geschwindigkeiten betrieben, beschleunigen unzählige Male auf Tempo 40 bis 50 km/h, um kurz darauf bis zum Stillstand zu verzögern. Konventionelle Omnibusse wandeln ihre große kinetische Energie beim Abbremsen in Wärme um, so dass diese verloren geht. Der innovative MAN Lion's City Hybrid gewinnt dagegen die Bremsenergie zurück und wandelt diese in Antriebsenergie um. Mit der Start-Stopp-Automatik im Hybridbus können zusätzlich Kraftstoffkonsum und Emissionen reduziert werden. Schließlich verbringen Stadtbusse zwischen 25 und 40 Prozent ihrer Betriebsdauer im Stand an Haltestellen oder vor roten Ampeln.

Die Integration der zahlreichen Hybrid-Komponenten in den MAN Lion's City Stadtbus stellte die Ingenieure bei MAN vor eine neue Herausforderung. Um den Raum für die Fahrgäste nicht einzuschränken, wurden einige Komponenten auf dem Fahrzeugdach platziert. Zudem müssen die Hochleistungskondensatoren als Energiespeicher und das Energie-Management mit Kühlluft versorgt werden. Dafür schufen die MAN Designer ein strömungsgünstiges neues Busdesign: in einer dynamischen Kurve verlängerten sie die A-Säule zu einer Bugkuppel über das Dach. Damit erhielten sie den benötigten Stauraum. Wie aus einem Guss wirkt die Dachsilhouette von der Seite - eine „optische Spange" in Wagenfarbe betont die Kontur. Diese läuft nach hinten aus und trifft dort mit einem zweiten Gestaltungselement zusammen, der an der B-Säule ansetzenden, in der Dachvoute gezogenen „AeroLine" aus matt glänzendem Aluminium. Ein Heckspoiler mit seiner modellierten Strömungsabrisskante verdeckt von hinten die Sicht auf die Komponenten auf dem Dach. In der Fahrzeugansicht von vorne betont das Design die aerodynamisch ausgefeilte Kühlluftführung durch zwei charakteristisch geformte Luftkanäle.

Der MAN Lion's City Hybrid ist seit Herbst 2010 bestellbar. Bis zu 30 Prozent Kraftstoff- und damit CO2-Einsparung sowie abgas- und geräuschfreies Anfahren an Haltestellen und Kreuzungen sprechen für das innovative Antriebskonzept. Mehrere Verkehrsbetriebe in Deutschland und im europäischen Ausland haben sich bereits für den Einsatz dieses Hybridbusses entschieden.

10. Designauszeichnung für Omnibusse von MAN und NEOPLAN
Am 4. Juli 2011 wird Stephan Schönherr, Leiter Bus Design, in Essen für MAN Truck & Bus die Auszeichnung entgegennehmen. Seit 2001 ist es bereits das 10. Mal, dass MAN- und NEOPLAN-Busse die begehrten Titel „red dot design award" oder „IF design award" erhalten haben. Auch die Lastwagenbaureihen MAN TGX und TGS gehören zu den Preisträgern des red dot design awards.

Rund 1700 Unternehmen aus 60 Ländern haben sich in diesem Jahr mit insgesamt 4433 Produkten um die bekannte internationale Designauszeichnung beworben. Der „red dot design award" ist ein international anerkannter Wettbewerb, dessen Auszeichnung als Qualitätssiegel für gutes Design in Fachkreisen hoch geschätzt wird. Die international besetzte Jury bewertet die eingereichten Produkte nach verschiedenen Kriterien wie Innovationen, Funktionalität, formale Qualität, Ergonomie, symbolischer und emotionaler Gehalt und den Selbsterklärungsaspekt eines Produktes.

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02.03.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Reisebus-Sonderserie - MAN Lion's Coach Team Edition

Pressemitteilung im März 2011

zum Vergrößern bitte klicken Inspiriert von den Bundesliga-Mannschaftsbussen des FC Bayern München, Borussia Dortmunds, des VfL Wolfsburg und des 1. FC Kaiserslautern, legt MAN eine Sonderserie des Erfolgsmodells Lion's Coach auf. Die auf 50 Einheiten limitierte MAN Lion's Coach Team Edition bietet ein attraktives Ausstattungspaket mit Anlehnung an die bekannten Bundesligabusse.

Die Außengestaltung greift mit dem „Team Edition"-Keyvisual dieses Thema bereits auf und wird mit Chromfolien-Applikationen im Frontbereich veredelt. Im Eingangsbereich erwartet die Fahrgäste ein Teppich in Fußballfeld-Rasenoptik. Die Kopfstützenbezüge von Fahrer- und einzelnen Fahrgastsitzen sind im Fußballjargon mit „Chefcoach", „Flankengott", „Spielmacher", „Torjäger" usw. gekennzeichnet und machen jeden Passagier zum Fußballstar. Das Wohlbefinden der Reisegäste garantieren eine Bordküche vom Typ Frenzel FOB 554 mit 40-Tassen-Kaffeemaschine, die erstmals im Lion's Coach angebotenen 19-Zoll Fahrgastmonitore und die Möglichkeit die Anzeige des Navigationssystems auf diese Monitore zu übertragen.

Drei Fahrzeuglängen mit 12 m (30 Fahrzeuge), 13,26 m (10 Fahrzeuge) und 13,8 m (10 Fahrzeuge) stehen zur Auswahl. Die Radstände zwischen den Achsen eins und zwei betragen 6.060 mm bzw. 6.600 mm bei der 13,8 m Variante. Alle drei Versionen sind 2,55 m breit und 3,81 m hoch. Das Kofferraumvolumen reicht von 10 m3 bis 11,2 m3.

Die MAN Lion's Coach Team Edition verfügt über MAN Common-Rail-Dieselmotoren (D2676 LOH26) mit einer Leistung von 324kW/440 PS bei 1900 U/min und einem Drehmoment von 2100 Nm bei 950 U/min bis 1400 U/min. Die MAN Pure Diesel® Technologie realisiert EEV ohne Zugabe von AdBlue®. Wahlweise finden das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe MAN TipMatic® mit Easy-Start Anfahrhilfe und ZF Intarder oder das 6-Gang-Synchron-Schaltgetriebe mit Voith-Retarder Verwendung. Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) und EBS inklusive ABS/ASR sowie die Rückfahrkamera sind wichtige Bestandteile der Sicherheitsausstattung. Die Bordtoilette ist serienmäßig mit einem Rauchmelder versehen.

Vorn verfügen die Busse über Einzelradaufhängung mit Stabilisator, hinten kommt eine Hypoidachse mit zwei unterschiedlichen Übersetzungen (i = 3,36 beim Handschaltgetriebe und i = 3.08 beim automatisierten Getriebe) zum Einsatz. Je nach Variante sind Tankvolumen von 400 bis maximal 710 Liter möglich. Die 12 m–Variante ist mit polierten Alcoa-Alufelgen ausgestattet (Option bei den anderen Längen). Je nach Fahrzeuglänge und Ausstattungsklassifizierung sind 44 bis 57 Sitzplätze möglich.

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23.02.2011 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Elf Verkehrsbetriebe in Nord- und Ostdeutschland ordern den neuen MAN Lion's City Hybrid

Pressemitteilung im Februar 2011

Bis zu 30 Prozent Kraftstoff- und CO2-Einsparung, abgasfreies und geräuscharmes Anfahren an Haltestellen oder Kreuzungen: Dies sind gute Argumente für den neuen, innovativen Stadtbus Lion's City Hybrid von MAN. Davon haben sich jetzt auch zehn sächsische Verkehrsunternehmen überzeugen lassen, die insgesamt 24 Hybridbusse bei MAN Truck & Bus bestellt haben. Die in der ARGE RegioHybrid zusammengeschlossenen Verkehrsunternehmen werden die MAN Lion's City Hybrid im Laufe dieses Jahres in Dienst stellen und in Großstädten, Mittelzentren sowie auf regionalen Linien mehrerer Verkehrsverbünde (VVO, VVG, MDV und MVS) einsetzen.

Auch die Stadtverkehr Lübeck GmbH hat fünf MAN Hybridbusse geordert, um den ÖPNV noch effizienter und umweltfreundlicher gestalten zu können. Ziel des Hybridbus-Einsatzes ist hier insbesondere die Entlastung des UNESCO-Weltkulturerbes Altstadtinsel von Luftschadstoffen und Lärm.

Die Beschaffung der MAN-Hybridbusse durch die ARGE RegioHybrid und die Stadtverkehr Lübeck GmbH wird durch das Bundesumweltministerium (BMU) mit Mitteln aus der Elektromobilitätsförderung des zweiten Konjunkturpaketes der Bundesregierung gefördert. Die Förderung hat das BMU mit anspruchsvollen Umweltstandards verbunden. So müssen die Hybridbusse eine Effizienzverbesserung von mindestens 20 Prozent gegenüber vergleichbaren Dieselbussen sowie die Einhaltung strenger Lärm- und Luftschadstoffstandards nachweisen. Zudem müssen sie über ein geschlossenes Partikelfiltersystem verfügen. Diese Anforderungen werden von dem neuen MAN Lion's City Hybrid, der seit der IAA Nutzfahrzeuge im September 2010 bestellbar ist, in wesentlichen Punkten sogar übererfüllt.

Der MAN Lion's City Hybrid im Detail
Der Stadtverkehr ist das ideale Einsatzfeld dieses Busses mit seriellem Hybridantrieb. Die bis zu 18 Tonnen schweren Solo-Fahrzeuge werden mit niedrigen mittleren Geschwindigkeiten betrieben, beschleunigen unzählige Male auf Tempo 40 bis 50 km/h, um kurz darauf bis zum Stillstand zu verzögern. Konventionelle Omnibusse wandeln ihre große kinetische Energie beim Verzögern in Wärme um, so dass diese verloren ist. Der innovative Niederflurbus mit seriellem Hybridantrieb gewinnt dagegen die Bremsenergie zurück und wandelt diese in Antriebsenergie um. Mit der Start-Stopp-Automatik im Lion's City Hybrid können zusätzlich Kraftstoffkonsum und Emissionen reduziert werden. Schließlich verbringen Stadtbusse zwischen 25 und 40 Prozent ihrer Betriebsdauer im Stand an Haltestellen oder vor roten Ampeln.

Der MAN Lion's City Hybrid wird von zwei – durch ein Summiergetriebe gekoppelte – elektrische Fahrmotoren mit jeweils 75 kW Leistung angetrieben. Die beiden Elektromotoren erreichen zusammen ein Drehmoment von maximal 3.000 Newtonmeter. Deshalb kommt der MAN Lion's City Hybrid ohne ein konventionelles Stufengetriebe aus. Vorteil: Der Bus beschleunigt aus dem Stand kraftvoll und ohne Zugkraftunterbrechung auf die gewünschte Fahrgeschwindigkeit – das bedeutet einen Komfortgewinn für die Fahrgäste, für den Busfahrer eine weitere Erleichterung seiner Fahraufgabe.

Die beiden Fahrmotoren arbeiten beim Bremsvorgang als Generatoren und wandeln die Bremsenergie in elektrische Energie um. Diese wird in einem so genannten Traktions-Energiespeicher bestehend aus sechs Ultracap-Modulen gespeichert, die auf dem Dach des Lion's City Hybrid hinter einer formschönen und aerodynamisch optimierten Verkleidung Platz finden. Ultracaps, auch Hochleistungskondensatoren genannt, weisen gegenüber heute verfügbaren Batteriesystemen zahlreiche Vorteile auf: hohe Leistungsdichte, extrem schnelle Leistungsaufnahme, hohe Zyklenfestigkeit, gleich bleibende Zuverlässigkeit und hoher Wirkungsgrad. Im Gegensatz zu Batterien finden bei Be- und Entladung keine chemischen Umwandlungen statt – es werden lediglich elektrische Ladungen verschoben. Zusätzlich tragen das Fehlen bewegter Teile und die Wartungsfreundlichkeit zur hohen Wirtschaftlichkeit bei. Memory-Effekte oder alterungsbedingte Leistungseinbußen sind bei Ultracaps im Unterschied zu Li-Ionen- oder Nickel-Metallhydrid-Batterien deutlich geringer. Ultracaps haben eine deutlich höhere Lebensdauer als Batteriesysteme. Ein aufwendiger und kostspieliger Austausch der Energiespeicher-Einheit bleibt dem Betreiber eines MAN Lion's City Hybrid im üblichen Einsatzzeitraum eines Stadtbusses erspart – ein klarer Vorteil des MAN-Systems gegenüber Hybridbussen mit Batterien als Transaktions-Energiespeicher. Dass die Leistungsfähigkeit von Batterien bei niederen Temperaturen erheblich geringer ist als die der Ultracaps, spricht außerdem für das MAN-System.

Mit der Energie aus den Ultracap-Modulen kann der MAN Lion's City abgasfrei und geräuscharm beschleunigen und – je nach Einsatzbedingung – eine Strecke von bis zu mehreren Hundert Metern zurücklegen. Ist der Energiespeicher leer, schaltet sich automatisch der umweltfreundliche MAN-Dieselmotor im Heck des Busses zu, um mit Hilfe eines Generators den Strom für die elektrischen Fahrmotoren an Bord zu produzieren. Für die Stromproduktion kommt im Lion's City Hybrid ein kleinvolumiger MAN Sechszylinder-Dieselmotor mit 6,9 Liter Hubraum und einer Leistung von 184 kW (250 PS) zum Einsatz. Der sparsame Dieselmotor mit moderner Common Rail-Einspritzung erfüllt den freiwilligen Abgasstandard EEV und verfügt über einen geregelten CRTec®-Partikelfilter, der bis zu 99 Prozent der Rußpartikel aus dem Abgasstrom filtert. Der Dieselmotor wird überwiegend in seinem optimalen Drehzahlbereich mit reduzierter Dynamik betrieben.

Für das effiziente und zuverlässige Zusammenspiel von Elektro- und Dieselmotor, von Generator und Energiespeicher sowie Nebenaggregaten ist das selbstlernende Energiemanagement verantwortlich. Dieses Steuerungssystem wurde von MAN-Ingenieuren entwickelt und im Laufe der Erprobungsphase kontinuierlich optimiert. Es steuert den Betrieb von Dieselmotor, Start-Stopp-Automatik, kontrolliert den Ladezustand der Ultracaps und regelt den Antrieb der Nebenaggregate, wie Lenkhilfpumpe und Klimaanlage. Das System braucht dank seiner intelligenten Steuerung nicht auf verschiedene Streckenführungen oder Fahrerprofile eingestellt zu werden und garantiert stets die bestmögliche Ausschöpfung aller Effizienzpotenziale.

Für den Fahrgast bietet der MAN Lion's City Hybrid alle Komfort- und Sicherheitsvorteile, die auch den konventionell angetriebenen Niederflurbus von MAN auszeichnen. Trotz seiner zusätzlichen Technikkomponenten verfügt der Lion's City Hybrid über die identische Zahl von Sitzplätzen. Damit bei abgeschaltetem Dieselmotor im Stand kein Passagier bei sommerlichen Temperaturen ins Schwitzen gerät, ist die Klimaanlage im Lion's City Hybrid elektrisch betrieben und bedarfsgerecht gesteuert.

Der Fahrer wird durch das intelligente Energiemanagement ständig über den Ladezustand und die Einsatzbereitschaft des Systems informiert. Ein Zentraldisplay im Cockpit zeigt alle Daten an, die zum effizienten, schonenden und sparsamen Fahren nötig sind. Dazu gehören die Ladestatusanzeigen, die aktuelle Energierückgewinnung oder generelle Diagnose-Anzeigen. Einziger Unterschied in der Hardware ist ein Notausschalter, der nach der Omnibusrichtlinie 2001/85/EG eingebaut sein muss. MAN bietet für Fahrer des MAN Lion's City Hybrid eine spezielle Einweisung und Schulung an, damit diese im Alltag die Effizienzvorteile des Fahrzeugs voll ausschöpfen können.

Ein erster Prototyp des MAN Lion's City Hybrid wurde bereits im Jahr 2001 fahrplanmäßig im Linienbetrieb der Stadt Nürnberg getestet, anschließend folgten Praxiseinsätze in verschiedenen europäischen Metropolen. Exakte Daten lieferten Vergleichsfahrten mit konventionellen Referenz-Fahrzeugen, die über ähnliche Leistungsdaten bei gleicher Auslastung verfügten. Dabei wurden Kraftstoffersparnisse von bis zu 30 Prozent im realen Linienbetrieb erreicht. Außerdem musste der MAN Lion's City Hybrid das komplette Prüf- und Testprogramm erfolgreich durchlaufen, das alle MAN Nutzfahrzeuge für eine Serienfreigabe benötigen.

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2010: Juli bis Dezember


15.12.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan

Aus der MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft wird die MAN Truck & Bus AG

Pressemitteilung im Dezember 2010

Die erfolgreiche internationale Wachstumsstrategie der MAN Nutzfahrzeuge AG soll sich künftig auch im Namen des Unternehmens widerspiegeln. Aus diesem Grund fimiert der Nutzfahrzeughersteller um und wird ab 1. Januar 2011 den Namen MAN Truck & Bus AG tragen. „Der neue Name unseres Unternehmens zeigt weltweit Mitarbeitern, Kunden und der Öffentlichkeit für was wir stehen. MAN Truck & Bus tut dies prägnant und international verständlich", erklärt Dr. Georg Pachta-Reyhofen, Sprecher des Vorstands der MAN Nutzfahrzeuge AG und der MAN SE.

Mit der Umfirmierung in MAN Truck & Bus AG wird eine Vereinheitlichung des internationalen Markenauftritts und eine weiter verbesserte Wahrnehmbarkeit des Unternehmens erreicht. Die Landesgesellschaften des Unternehmens werden im Laufe des Jahres 2011 ihre Firmierung entsprechend anpassen.

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08.12.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Glühweinduft und Messingpatina

Pressemitteilung im Dezember 2010

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Vom 13. bis 19. Dezember stellt die MAN Nutzfahrzeuge AG (MAN Truck & Bus Forum, Dachauer Straße 667, 80995 München) in weihnachtlichem Ambiente zahlreiche historische Lkw und Busse aus. Darunter den ersten MAN Diesel Lkw sowie einen MAN Saurer Lkw von 1923. Highlights aus dem Bereich Oldtimerbusse sind der NEOPLAN Bus aus dem Film „Das Wunder von Bern" und der sog. NEOPLAN Goldbus. Neben weiteren Meilensteinen der MAN Nutzfahrzeuggeschichte, wartet auch die aktuelle, zukunftsweisende Lkw-Studie MAN Concept S, der Publikumsmagnet auf der IAA Nutzfahrzeuge 2010 in Hannover, auf die Besucher.

Bei freiem Eintritt ist das MAN Forum für jedermann unter der Woche von 07:00 bis 20:00 Uhr geöffnet, Samstag und Sonntag von 10:00 bis 20:00 Uhr. Während der Öffnungszeiten finden stündlich Führungen durch die Ausstellung statt. Umrahmt wird die Oldtimerpräsentation von einem Weihnachtsmarkt mit Glühwein-, Crepes- und Bratwurstständen (wochentags ab 11:00 Uhr, Sa/So ab 14:00 Uhr). Der Weihnachtsmarkt schließt seine Pforten am 19.12.2010, während die Ausstellung bis zum 10.01.2011 weiterhin geöffnet bleibt.

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19.11.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Lion's Regio-Roadshow

Pressemitteilung im November 2010

zum Vergrößern bitte klicken Der MAN Lion's Regio geht auf Tour. Der klassische Doppelverdiener im Überlandlinien- wie im Reiseeinsatz ist in ganz Deutschland unterwegs und macht in elf MAN Truck & Bus Centern Halt. Interessierte Busunternehmer haben Gelegenheit, sich im Rahmen individueller Probefahrten von Komfort, Flexibilität und Effizienz des MAN Lion's Regio zu überzeugen.

Das vollwertige, bewährte MAN Reisebusfahrwerk bringt für jeden Einsatz hohe Komfort- und Sicherheitsreserven mit. Die Vorderachse mit Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen sowie die Hinterachse als Hypoidachse mit Scheibenbremsen sind bewährte Komponenten aus dem MAN-Baukasten. Mit dem serienmäßigen elektronischen Bremssystem (EBS), dem Bremsassistenten (BA), dem Antiblockiersystem (ABS), der Antriebsschlupfregelung (ASR) und dem optional erhältlichen elektronischen Stabilitätsprogramm ESP steht ein umfassendes Sicherheitspaket zur Verfügung. Das sympathische „Elegant Edge"-Karosseriedesign signalisiert den Fahrgästen Exklusivität.

Die liegenden MAN Common-Rail-Motoren mit MAN PURE DIESEL®-Technologie benötigen keinerlei Zusatzbetriebsstoffe (AdBlue®). Insgesamt vier Getriebevarianten sind je nach Einsatzzweck wählbar. Mit seinem ebenen Fußboden und geräumigen, offenen Gepäckablagen schafft der MAN Lion's Regio einen großzügigen Raumeindruck, optional sind auch Düsensets über den Fahrgastplätzen möglich. Ein herausnehmbares Wechselpodest schafft Raum für mitzunehmende Rollstuhlfahrer und der neue, nach hinten versetzte Begleitersitz sorgt für noch mehr Bewegungsfreiheit. Der ergonomische, vielfach verstellbare Fahrersitz garantiert ermüdungsfreies Fahren und kann optional mit Sitzheizung und Armlehnen aufgerüstet werden. Praktische, abschließbare Staufächer über Fahrer und Begleiter nehmen die Reiseutensilien auf.

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01.11.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

200ster Bus von MAN und NEOPLAN für Regionalverkehr Oberbayern

Pressemitteilung im Oktober 2010

zum Vergrößern bitte klicken Die Regionalverkehr Oberbayern GmbH erhielt heute den 200sten Bus der Marken MAN oder NEOPLAN seit 1976. Veit Bodenschatz, Geschäftsführer der Regionalverkehr Oberbayern GmbH erhielt den symbolischen Schlüssel aus der Hand von Frank Krämer, Leiter Key Account Bus ÖPNV der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Beim Jubiläumsfahrzeug handelt es sich um einen MAN Lion's City Ü mit 44 Sitz- und 35 Stehplätzen. Der Bus verfügt über einen modernen MAN D 20 Common Rail-Motor mit 320 PS. In Verbindung mit dem CRTec®-System erfüllt er den derzeit anspruchvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced environmentally friendly vehicle). Mit der Anwendung der additivfreien MAN PURE DIESEL®-Technologie nimmt MAN eine Sonderstellung auf dem Markt ein, die kein anderer Bushersteller derzeit in dieser Leistungsklasse bieten kann. Der Bus ist mit einer Klimaanlage ausgestattet und garantiert somit den Fahrgästen auch in der warmen Jahreszeit höchsten Komfort.

Frank Krämer sagte anlässlich der Fahrzeugübergabe: „Wir freuen uns sehr darüber, dass der RVO unseren Produkten sein Vertrauen schenkt. Mit unseren innovativen MAN EEV-Motoren ohne AdBlue sind wir auf dem Markt der besonders umweltfreundlichen Stadt- und Überlandbusse technologisch absolut führend. Das wurde uns honoriert." „Die Investition in die kontinuierliche Modernisierung unserer Busflotte ist für uns vor allem im Interesse unserer Fahrgäste von größter Bedeutung" so RVO-Geschäftsführer Veit Bodenschatz.

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01.10.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Fünf Bundesliga-Busse auf der IAA getauft

Pressemitteilung im Oktober 2010

zum Vergrößern bitte klicken Auf der IAA in Hannover wurden die fünf Mannschaftsbusse der Bundesliga-Partnervereine von MAN offiziell getauft. Die IAA-Besucher erlebten am Vormittag in der „MAN-Arena" auf dem Messegelände ein einmaliges Spektakel: Die fünf exklusiven Reisebusse der Bundesligisten FC Bayern München, Borussia Dortmund, VfL Wolfsburg, 1. FC Kaiserslautern und Hamburger SV wurden mit einem großen Strahl Wasser per Busdusche getauft. Präsentiert wurde die Veranstaltung von ARD-Moderator Waldemar Hartmann, als Vertreter der Vereine kamen unter anderem Bayern-Stürmerstar Arjen Robben, Paul Breitner, HSV-Kapitän Heiko Westermann, Ratinho und Vorstand Fritz Grünewalt für Kaiserslautern, Wolfsburgs Innenverteidiger Arne Friedrich sowie der Borussia-Dortmund-Geschäftsführer Hans-Joachim Watzke und Dortmund-Spieler Dede.

Dr. Frank Hiller, Vertriebsvorstand der MAN Nutzfahrzeuge AG: „Dies ist ein besonderer Tag für MAN. Wir sind sehr stolz, dass wir bei dieser Gelegenheit einmal alle Busse unserer Partner-Vereine präsentieren und den Zuschauern mit der Taufe ein einmaliges Ereignis bieten konnten. Wir wünschen den frisch getauften Bussen allzeit gute Fahrt und den Vereinen viel Erfolg in dieser Saison."

Kurz vor der Taufe wurde auch das Geheimnis gelüftet, unter welchem Namen die Busse künftig unterwegs sein werden. Anfang August hatten MAN und die Vereine ihre Fans dazu aufgerufen, Namen für die einzelnen Busse vorzuschlagen. Über 60.000 Fans haben sich an der Aktion beteiligt, mehr als 3.300 Vorschläge wurden eingereicht. Darunter waren auch einige skurrile Varianten zu finden: So hätten FCK-Fans den FC Bayern-Bus am liebsten „Schweinshaxenschleuder" oder „Ledabuxenkutsche" genannt. Für den HSV-Bus gingen Namen wie „Uwezela" oder „HSV-Rakete" ein. Die BVB-Fans wollten ihren Bus als „Borussenbomber", „Die gelbe Gefahr" oder „Kloppex" fahren lassen. Am aktivsten waren bei der Namenssuche die Fans von Borussia Dortmund. Auf die Fans mit der Idee für den jeweils finalen Bus-Namen wartete ein besonderer Gewinn: Sie waren als offizielle Taufpaten bei der Bustaufe dabei und durften den Namen gemeinsam mit einem offiziellen Vertreter des Vereins enthüllen.

Die Namen der Busse:
- Borussia Dortmund: Westfalen-Express
- 1. FC Kaiserslautern: Höllen-Express
- FC Bayern München: MiaSanMia-Quartier
- Hamburger SV: Rauten-Express
- VfL Wolfsburg: Leitwolf

Uli Hoeneß, Präsident des FC Bayern München: „Diese Aktion war ein voller Erfolg. Wir waren begeistert, wie kreativ unsere Fans bei den Vorschlägen waren. Mit ‚MiaSanMia-Quartier' haben wir nun einen Namen für den Bus, der perfekt zu dem Motto passt, das Louis van Gaal letztes Jahr ausgegeben hat." In den nächsten Monaten haben MAN und die Vereine weitere attraktive Fanaktionen rund um den „Mythos Mannschaftsbus" geplant. So werden zum Beispiel ausgewählte Fans die Möglichkeit bekommen, in einem MAN-Mannschaftsbus ihres Lieblingsteams zu einem attraktiven Auswärtsspiel gefahren zu werden. Die MAN Gruppe hat zum Start der neuen Bundesliga-Saison mit fünf Fußball-Erstligisten Partnerschaften abgeschlossen. Der Münchner DAX-30-Konzern ist beim FC Bayern München, Hamburger SV, Borussia Dortmund, VfL Wolfsburg und 1. FC Kaiserslautern als exklusiver Nutzfahrzeug-Partner eingestiegen. Insgesamt fahren neun von 18 Bundesligisten Mannschaftsbusse der Marken MAN und NEOPLAN.

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06.08.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN steigt bei fünf Bundesliga-Teams ein

Pressemitteilung im August 2010

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Die MAN Gruppe hat zum Start der neuen Bundesliga-Saison mit fünf Fußball-Erstligisten Partnerschaften abgeschlossen. Der Münchner DAX-Konzern ist beim FC Bayern München, Hamburger SV, Borussia Dortmund, VfL Wolfsburg und 1. FC Kaiserslautern als exklusiver Nutzfahrzeug-Partner eingestiegen. „Diese Vereine stehen für Teamgeist, Tradition und Erfolg, und passen damit sehr gut zu MAN. Wir sind stolz, dass diese Top-Mannschaften in unseren Premium-Bussen zu ihren Spielen unterwegs sein werden", sagt Dr. Georg Pachta-Reyhofen, Vorstandssprecher MAN SE. Die Hälfte aller Erstliga-Mannschaften fährt MAN.

Mit dem FC Bayern München verbindet MAN bereits seit zwei Jahren eine Partnerschaft, die nun erweitert worden ist. So stellt MAN künftig neben dem Mannschaftsbus für das Team von Trainer Louis van Gaal auch einen zweiten Bus für den Verein. „Unser Team ist jetzt in der dritten Saison mit einem hochmodernen MAN-Mannschaftsbus in Europa unterwegs. Denn nur wenn unsere Spieler entspannt am Ziel ankommen, können sie auch Bestleistungen auf dem Rasen bringen", betont Uli Hoeneß, Präsident des FC Bayern München.

Neben dem neuen Bus beinhaltet die Partnerschaft die Schaltung von Bandenwerbung in der Allianz Arena. In der neuen Saison belegt MAN dort bei den Spielen des FC Bayern München Banden mit der neuen Imagekampagne „MAN kann". Der Slogan „Bayern bewegen? MAN kann" ist an alle fünf Vereine angepasst und wird künftig in den jeweiligen Stadien der Partnervereine präsentiert. Der Startschuss für die Bandenwerbung fällt beim Supercup in Augsburg: Bei der Partie FC Bayern gegen Schalke 04 präsentiert MAN erstmals die Partnerschaft mit allen fünf Teams. Dabei wird ein animierter Mannschaftsbus über die LED-Banden in der Impuls Arena fahren und die Logos der fünf Vereine tragen. Auch bei dem Franz-Beckenbauer-Abschiedsspiel am 13. August zwischen den beiden Rekordmeistern FC Bayern München und Real Madrid wird MAN die Partnerschaften auf den Banden in der Allianz Arena kommunizieren.

Den Fans des Rekordmeisters präsentieren MAN und der FC Bayern eine ganz besondere Aktion: Ab heute können die FCB-Anhänger den passenden Namen für den Mannschaftsbus von Schweinsteiger, Müller, Robben & Co bestimmen. Auf der Homepage des FC Bayern München, www.fcbayern.de, haben sie in den nächsten Wochen die Möglichkeit, ihre Namensvorschläge für den Bus per e-Mail einzusenden. Aus allen eingegangenen Namensvorschlägen wird dann die Mannschaft des FC Bayern den offiziellen Namen für den Teambus auswählen. Der Fan, dessen Namensvorschlag ausgewählt wurde, wird offizieller Taufpate des FC Bayern-Teambusses und darf als Gewinn bei der Taufe des FCB-Busses Ende September auf der IAA in Hannover dabei sein, wo alle Mannschaftsbusse der fünf neuen MAN-Partner getauft werden.

Busse der Marken MAN und NEOPLAN transportieren viele Spitzen-Fußballmannschaften in Europa und Lateinamerika in die Stadien. In Deutschland fahren insgesamt neun von 18 Bundesligisten MAN-Mannschaftsbusse, in Europa vertrauen unter anderem Chelsea London und AC Mailand auf MAN und in Brasilien sind 15 Erstligisten sowie die Nationalmannschaft mit MAN unterwegs.

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01.08.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge erhält zwei Großaufträge über insgesamt 131 Stadtbusse

Pressemitteilung im Juli 2010

zum Vergrößern bitte klicken MAN Nutzfahrzeuge hat zwei Großaufträge über insgesamt 131 Stadtbusse erhalten. Die modernen Niederflurbusse MAN Lion's City werden künftig in Warschau (Polen) und in Halmstad (Schweden) zum Einsatz kommen.

Der Auftrag des städtischen Verkehrsbetriebs Warschau umfasst 70 MAN-Stadtbusse, die bis Ende des Jahres ausgeliefert werden. Bestellt wurden 18 Meter lange Niederflur-Gelenkbusse in umweltfreundlicher EEV Ausführung. Die behinderten-freundlich ausgelegten Busse sind unter anderem mit einer leistungsstarken Klimaanlage sowie einem automatischen Zählsystem für ein- und aussteigende Fahrgäste ausgestattet.

zum Vergrößern bitte klicken Der Auftrag des privaten Verkehrsunternehmens Arriva umfasst insgesamt 61 Stadtbusse vom Typ MAN Lion´s City, 30 Busse davon werden mit besonders umweltfreundlichen Erdgasmotoren ausgeliefert. Die Busse kommen im schwedischen Halmstad zum Einsatz, wo Arriva den öffentlichen Personen-Nahverkehr übernommen hat. Arriva hat sich nach eigenen Angaben aufgrund der hohen Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit, wegen des guten Services und der großen Motoren-Kompetenz für Busse von MAN entschieden. Arriva ist das zweitgrößte private Verkehrsunternehmen in Europa und betreibt eine Flotte mit 16.000 Bussen.

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01.08.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN integriert Lkw- und Busmarken in Mexiko

Pressemitteilung im Juli 2010

MAN bündelt in Mexiko am Standort Querétaro Produktion und Verkauf von Lkw und Bussen. Unter der Führung von MAN Latin America werden künftig Fahrzeuge der Marken MAN und VW montiert und vertrieben. Integriert wird auch das Servicenetz in Mexiko: Den Kunden stehen nun in allen 18 Serviceniederlassungen Dienstleistungen für Fahrzeuge beider Marken zur Verfügung.

Jörg Schwitalla, Vorstandsmitglied der MAN SE, betonte bei der Einführungsveranstaltung die strategische Bedeutung: „Das neue Geschäftsmodell von MAN in Mexiko ist ein logischer Schritt in der Internationalisierung. Nach dem Kauf von Volkswagen Truck & Bus Ende 2008, haben wir bereits 2009 die Aktivitäten in Südafrika an einem Standort gebündelt. Die Integration in Mexiko wird unsere Entwicklung in Amerika insgesamt stärken." Bei dem künftig in Querétaro montierten leichten Lkw-Modell werden erstmals MAN-Motoren eingebaut.

In Querétaro wurden bisher MAN-Busse produziert. Dies wird nun um die Montage von Lkw der Marke VW erweitert, die bislang im mexikanischen Puebla erfolgte. „MAN kombiniert dabei die lokale Montage mit dem Verkauf kompletter Fahrzeuge aus der Produktion in Deutschland und Brasilien", erklärte Roberto Cortes, Präsident von MAN Latin America. „So wie in ganz Lateinamerika werden wir hier die optimalen Transportlösungen mit Lkw und Bussen der Marken MAN und VW anbieten, die auf die Anforderungen der mexikanischen Kunden zugeschnitten sind."

MAN ist seit 2002 im mexikanischen Nutzfahrzeugmarkt aktiv. Der Standort Querétaro erhält durch die Bündelung zusätzliches Gewicht. Die Zahl der Arbeitsplätze wird mittelfristig weiter steigen. Mitarbeiter von MAN Latin America in Puebla, die nicht nach Querétaro wechseln, werden Arbeitsplätze in der Produktion von Pkw und Transportern von Volkswagen in Puebla angeboten.

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2010: Januar bis Juni


25.05.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Bis zu 30 Prozent weniger CO2: München setzt ersten Hybrid-Stadtbus von MAN ein

Pressemitteilung im Mai 2010

zum Vergrößern bitte klicken Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) hat den ersten MAN Lion's City Hybrid in Dienst gestellt. In Anwesenheit von Münchens Oberbürgermeister Christian Ude nahm Herbert König, Vorsitzender der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) und SWM Geschäftsführer Verkehr, den Schlüssel für den innovativen Stadtbus von Bernd Maierhofer, Vorstand für Engineering und Portfolio Development der MAN Nutzfahrzeuge AG, entgegen. Der neue Hybridbus von MAN verbraucht bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff als ein konventioneller Stadtbus. Das entspricht einer CO2-Reduktion von bis zu 30 Prozent.

„Mit unserem neuen MAN Lion's City Hybrid leisten wir einen Beitrag zum Klimaschutz und zur Entlastung der Innenstädte von Abgasen und Lärm", erklärte Bernd Maierhofer, Vorstand für Engineering und Portfolio Development der MAN Nutzfahrzeuge AG. „Wir forschen bereits seit den 70er Jahren an Hybridantrieben für Busse sowie Lkw und haben dabei viele wertvolle Erkenntnisse gewonnen, die in die Entwicklung des MAN Lion's City Hybrid geflossen sind. Dieser Bus ist die Basis für unsere zukünftigen Entwicklungen im Bereich der E-Mobility für Busse und Lkw."

München ist die erste Metropole in Europa, die den neuen MAN Lion's City Hybrid im Linienbetrieb einsetzt. Im Laufe dieses Jahres kommen weitere Busse dieses Typs in Hagen (D), Paris (F), Barcelona (E), Mailand (I), Wien (A) sowie mehreren Städten in den Niederlanden zum Einsatz. Während konventionelle Omnibusse ihre große kinetische Energie beim Bremsen in Wärme umwandeln, so dass diese verloren ist, gewinnt der MAN Lion's City Hybrid die Bremsenergie zurück und nutzt diese für den Antrieb. Mit der Start-Stopp-Automatik im MAN Lion's City Hybrid können zusätzlich Kraftstoffkonsum und Emissionen reduziert werden. Schließlich verbringen Stadtbusse zwischen 25 und 40 Prozent ihrer Betriebsdauer im Stand an Haltestellen oder vor roten Ampeln.

Der MAN Lion's City Hybrid wird von zwei elektrischen Fahrmotoren angetrieben. Diese arbeiten beim Bremsvorgang als Generatoren und wandeln die Bremsenergie in elektrische Energie um. Diese wird in einem so genannten Traktions-Energiespeicher bestehend aus sechs Ultracap-Modulen gespeichert, die auf dem Dach des Lion's City Hybrid Platz finden. Ultracaps, auch Hochleistungskondensatoren genannt, weisen gegenüber heute verfügbaren Batteriesystemen zahlreiche Vorteile auf. Im Gegensatz zu Batterien finden bei Be- und Entladung keine chemischen Umwandlungen statt – es werden lediglich elektrische Ladungen verschoben.

Mit der Energie aus den Ultracap-Modulen kann der MAN Lion's City abgasfrei und geräuscharm beschleunigen und – je nach Einsatzbedingung – eine Strecke von bis zu zweihundert Metern rein elektrisch zurücklegen. Ist der Energiespeicher leer, schaltet sich automatisch der umweltfreundliche MAN-Dieselmotor im Heck des Busses zu, um mit Hilfe eines Generators den Strom für die elektrischen Fahrmotoren an Bord zu produzieren. Der MAN Sechszylinder-Dieselmotor erfüllt den freiwilligen Abgasstandard EEV und verfügt über einen geregelten CRTec®-Partikelfilter, der bis zu 99 Prozent der Rußpartikel aus dem Abgasstrom filtert.

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19.05.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Neun Podiumsplätze für MAN

Pressemitteilung im Mai 2010

Bereits zum 14. Mal in Folge waren die Leser von lastauto omnibus, trans aktuell und FERNFAHRER aufgerufen, aus einem Katalog von 171 Fahrzeugbaureihen die ihrer Meinung nach besten Nutzfahrzeuge zu wählen. 2010 traten so viele neue Fahrzeuge wie nie zuvor an. Alle wichtigen Lieferwagen, Transporter, Lkw und Omnibusse im deutschen Markt waren bei dieser Wahl vertreten. Knapp 8.000 Leser der drei Fachtitel beteiligten sich an der Wahl und bescherten MAN Nutzfahrzeuge ein hervorragendes Ergebnis. Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales & Service der MAN Nutzfahrzeuge AG resümierte: „Neun Podiumsplätze für Fahrzeuge unserer Marken MAN und NEOPLAN sind für uns ein überzeugender Vertrauensbeweis und honorieren in hohem Maß auch die erfolgreiche Arbeit unserer Mitarbeiter."

Die Bus-Königsdisziplin Reisehochdecker ging an das Flaggschiff von MAN Nutzfahrzeuge, den NEOPLAN Starliner. Der MAN Lion's Coach komplettierte in dieser Disziplin den Erfolg mit dem dritten Rang. In der Kategorie Überlandbusse stellte MAN mit dem Lion's Regio zum dritten Mal in Folge das Siegerfahrzeug, diesmal mit beeindruckenden 10,4 % Vorsprung. Ein zweiter Platz ging an den MAN Lion's City im Segment Stadtlinienbusse. Robert Katzer, Leiter Verkauf Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, zieht ein sehr positives Fazit: „Das Ergebnis zeigt nun schon über Jahre hinweg deutlich, dass uns die Kunden und Fahrer mit unseren MAN- und NEOPLAN-Bussen auf dem absolut richtigen Weg sehen."

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18.05.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge veräußert Anteile an Viseon Bus GmbH

Pressemitteilung im Mai 2010

MAN Nutzfahrzeuge hat die Beteiligung an der Viseon Bus GmbH in Höhe von zehn Prozent an den bisherigen Mehrheitsgesellschafter und Geschäftsführer Joachim Reinmuth verkauft. Damit wird das im Rahmen eines Management Buy-Outs im Jahr 2009 gegründete Unternehmen mit Sitz in Pilsting (Deutschland) vollkommen eigenständig. MAN Nutzfahrzeuge und die Viseon Bus GmbH werden auch in Zukunft bei der Entwicklung und Fertigung von Premiumbussen kooperieren. MAN Nutzfahrzeuge beliefert den Hersteller von Trolley-, Flughafen- und Midibussen mit Motoren und Fahrwerkkomponenten.

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14.05.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Brasilianisches Fußballnationalteam fährt MAN

Pressemitteilung im Mai 2010

zum Vergrößern bitte klicken Der brasilianische Fußballverband CBF nutzt einen MAN-Bus vom Typ Volksbus 18.320 EOT, um seine Spieler und Funktionäre der brasilianischen Fußballnationalmannschaft zu den Spielen im Land zu bringen. Der Bus verfügt über die weltweit modernste Ausstattung: vier LCDBildschirme, Schließfächer, ein Badezimmer, bequeme blaue Ledersessel sowie ein individuell gestaltetes Äußeres in den Farben des CBF.

Das Fahrzeug steht der Mannschaft für sämtliche Freundschaftsspiele zur Verfügung sowie für den Flughafentransfer vor dem Flug zur Weltmeisterschaft nach Südafrika und nach der Rückkehr nach Brasilien. „Der Bus wurde an die Bedürfnisse des CBF angepasst. Seine Ausstattung bietet dem brasilianischen Team größtmöglichen Komfort", sagt Roberto Cortes, Chef von MAN Latin America. „Wir sind sehr stolz darauf, dass unsere Spieler in einem Bus von MAN fahren."

Die Spieler der 15 größten Fußballmannschaften Brasiliens reisen bereits in MAN-Reisebussen vom Typ Volksbus. Im Rahmen des als „Seleção Volksbus" bezeichneten Projekts, das seit März 2009 läuft, erhielten die Teams von Corinthians, Santos, Vasco da Gama, Flamengo, Atlético Paranaense, Internacional, Grêmio, Sport, Náutico, Goiás, Palmeiras, São Paulo, Atlético Mineiro, Cruzeiro und des Resende Futebol Clube jeweils ein neues, einzelgefertigtes Modell des VW 18.320 EOT, um ihre Spieler und Funktionäre zu den Spielen zu fahren.

Interieur und Außengestaltung jedes Busses wurden an die Wünsche der jeweiligen Mannschaft angepasst: von Besprechungsräumen mit eigenem Audio- und Videosystem über Spezialsessel oder Liegen für verletzte Spieler bis hin zu Spieltischen und Schließfächern für die medizinischen Betreuer.

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01.05.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Achtzehn neue MAN Busse für MVG

Pressemitteilung im April 2010

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Aus der Hand von Robert Katzer, Leiter Verkauf Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH erhielten die Stadtwerke München (SWM) für das Busnetz der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) achtzehn neue MAN Busse. Für SWM/MVG übernahm Herbert König, Vorsitzender der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) und SWM Geschäftsführer Verkehr, den symbolischen Schlüssel für fünfzehn Solo- und drei Gelenkbusse mit 70 bzw. 106 Fahrgastplätzen. Die neuen Niederflur-Fahrzeuge der Typen MAN Lion's City und MAN Lion's City G ersetzen ältere Busse aus den 90er-Jahren, die inzwischen rund eine Million Kilometer im MVG-Netz zurückgelegt haben und im Laufe des Sommers außer Betrieb gestellt werden. Das Auftragsvolumen liegt bei knapp fünf Millionen Euro. MAN erhielt den Zuschlag im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung.

Barrierefrei und komfortabel ausgestattet
Sämtliche Fahrzeuge sind behindertengerecht aus­gestattet: Die Einstiegseite lässt sich absenken (sog. Kneeling), um bewegungseingeschränkten Fahrgästen das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. An der zweiten Tür befindet sich eine Klapprampe für Rollstuhlfahrer. Ferner wurden bei diesen Fahrzeugen die Haltestangen auf Höhe der Haltwunschtaster mit gelben Markierungen versehen, um sehbehinderten Fahrgästen bei der Orientierung zu helfen. Zum MVG-Ausstattungsstandard zählen darüber hinaus eine Klimaanlage, Kameras zur Videoüberwachung und 19 Zoll große TFT-Flachbildmonitore für die Kundeninformation. Eine zusätzliche dritte (Solobus) bzw. vierte (Gelenkbus) Tür im Heck ermöglicht eine bessere Nutzung der Raumkapazitäten und einen schnelleren Fahrgastwechsel.

Umweltfreundlich in jeder Hinsicht
Die neuen Busse stehen für Umwelt- und Klimaschutz: Moderne MAN D20 Common Rail-Motoren erfüllen in Verbindung mit dem CRTec®-Partikelfiltersystem den derzeit anspruchvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced environmentally friendly vehicle). Mit der Anwendung der additivfreien MAN PURE DIESEL®-Technologie nimmt MAN eine Sonderstellung auf dem Markt ein, die kein anderer Bushersteller derzeit in dieser Leistungsklasse bieten kann. Die Gelenkbusse sind mit 320 PS motorisiert während es die Niederflur-Solobusse auf 280 PS bringen. Geschaltet werden alle Busse über Automatikgetriebe.

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15.04.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Latin America liefert 4 000 Schulbusse

Pressemitteilung im April 2010

zum Vergrößern bitte klicken MAN Latin America hat eine Ausschreibung der brasilianischen Bundesregierung zur Lieferung von 4 000 Schulbussen gewonnen. Mit dem Programm „Schulweg" soll das öffentliche Verkehrsnetz zur Beförderung von Schulkindern in Städten und ländlichen Regionen Brasiliens weiter ausgebaut werden. Seit Juni vergangenen Jahres konnte MAN Latin America bereits rund 1 600 Busse an Städte und Gemeinden ausliefern. Nun werden 4 000 weitere Busse vom Typ „Volksbus" bis Ende 2011 im gesamten Land an Kommunen übergeben. Dies ist die größte Lieferung in der Geschichte des Unternehmens. Die Bus-Chassis werden im brasilianischen MAN-Werk in Resende gefertigt, die Karosserieaufbauten übernehmen im Auftrag von MAN die Partnerunternehmen Marcopolo und Caio Induscar.

Die Fahrzeugspezifikation ist als neuer verpflichtender Standard für Busse im gesamten ländlichen Schulverkehr in Brasilien festgelegt worden. Diese Standardisierung auf einem hohen Qualitätsniveau war ausdrückliches Ziel des Regierungsprogramms. Das Modell „Volksbus" eignet sich optimal dafür, da es für anspruchsvolles Gelände und schlechte Landstraßen entwickelt wurde. Mit den neuen, zuverlässigen Schulbussen werden Komfort und Sicherheit für die Schüler wesentlich verbessert. „Der Volksbus ist in ganz Brasilien stark gefragt. Er zeichnet sich sowohl durch seine Robustheit unter extremen Fahrbedingungen als auch aufgrund des flächendeckenden Servicenetzes aus", sagt Roberto Cortes, Geschäftsführer von MAN Latin America.

Der Nationale Entwicklungsfonds für Bildung (FNDE) hat das Programm „Schulweg" aufgelegt, um den Schulbus-Fuhrpark in Brasilien grundlegend zu erneuern, sowie die Sicherheit und eine qualitätsgerechte Beförderung für die Schüler zu garantieren, indem durch den täglichen Busverkehr der Schulbesuch für alle Schüler in den ländlichen Regionen verbessert wird. Das Programm soll weiterhin die eingesetzten Schulbusse vereinheitlichen, die Fahrpreise senken und die Transparenz beim Kauf der Busse erhöhen.

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13.04.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Bus wirbt für Fußball-WM in Südafrika

Pressemitteilung im April 2010

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken MAN Nutzfahrzeuge und das International Marketing Council von Südafrika (IMC) haben einen neuen MAN Bus präsentiert, der im Land an der Südspitze Afrikas für die Fußballweltmeisterschaft werben soll. Der „People's Bus" wird in den kommenden Monaten mehr als 60 Städte und Gemeinden in Südafrika ansteuern, um mit Informationen und Unterhaltung insbesondere die ländliche Bevölkerung auf die erste Fußball-WM auf afrikanischem Boden einzustimmen.

Der MAN Bus vom Typ Lion's Explorer ist mit einem kompakten Kino für zehn Personen ausgestattet, das über einen 42 Zoll großen Plasmabildschirm sowie DVD-Player verfügt. Außerdem sind in dem Bus zwei Fußball-Kicker installiert, an denen mit Kindern, Jugendlichen und Erwachsenen Turniere durchgeführt werden. Darüber hinaus verfügt der Bus über einen Ausstellungsbereich, in dem sich die Besucher über die teilnehmenden Fußballteams und die Geschichte der Fußball-WM informieren können.

MAN Truck & Bus SA, die südafrikanische Produktions- und Vertriebsgesellschaft von MAN Nutzfahrzeuge, sponsert den Bus und trägt die Kosten für den Fahrer, während die staatliche Vermarktungsgesellschaft IMC für den Innenausbau und das Rahmenprogramm verantwortlich zeichnet.

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07.04.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge erhält Großauftrag über 350 Omnibusse von RATP Paris

Pressemitteilung im April 2010

zum Vergrößern bitte klicken Die Pariser Verkehrsbetriebe (RATP) erteilen MAN Camions & Bus S.A.S. einen Großauftrag über 350 Stadtbusse mit einem Gesamtvolumen von rund 75 Millionen Euro. Der Importeur der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe in Frankreich schließt damit seinen bisher größten Auftrag im französischen Markt und knüpft an die Verkaufserfolge der letzten Jahre an. Mit der neuen Lieferung stellt MAN insgesamt 760 Fahrzeuge (18,5 Prozent) des gesamten RATP Fuhrparks und etabliert sich als größter Importeur des Pariser Unternehmens.

„Wir sind stolz darauf, der größte Bus-Importeur in einer europäischen Metropole wie Paris zu sein. Der neue Auftrag ist ein großer Vertrauensbeweis für MAN und bestätigt uns beim weiteren Ausbau des Stadtbusgeschäfts in Frankreich", sagt Rudi Kuchta, Vice President Sales Bus von MAN Nutzfahrzeuge.

Der Auftrag umfasst die Lieferung von 350 Stadtbussen des Typs MAN Lion's City in einer zweitürigen Ausführung mit einer besonders hohen Sitz-/Stehplatzkapazität für rund 100 Personen, inklusive einem Rollstuhlplatz. Für den effizienten Antrieb sorgt ein stehender Sechszylinder Common Rail-Motor Motor mit kleinem Hubraum (6,8 Liter). Wie alle MAN-Busmotoren erfüllt der 250 PS Motor mit MAN PURE DIESEL®-Technologie den freiwilligen EEV-Standard ohne weitere Additive. Der Einsatz moderner Automatikgetriebe mit innovativer und topografieabhängiger Schaltsoftware sorgt für weitere Sparsamkeit der Stadtbusse. Gegenüber einem herkömmlichen Getriebe ist mit einer Kraftstoff-Einsparung von mehreren Prozentpunkten zu rechnen. Zudem überzeugen die RATP Fahrzeuge in Bezug auf Fahrerschutz und Sicherheit – so ist eine überfallsichere Fahrerkabine ebenso Serie wie eine aufwendige Videoüberwachung mit vier Kameras.

Der neue Großauftrag über 350 Stadtbusse führt die Erfolgsgeschichte von MAN Camions & Bus S.A.S. in Paris fort. Bereits Anfang 2008 verzeichnete MAN einen Auftragseingang über 186 Gelenkzüge des Typs MAN Lion's City G, deren Auslieferung sich noch bis 2011 fortsetzen wird. Die Auslieferung der Fahrzeuge des aktuellen Auftrags soll 2010 beginnen und bis 2013 abgeschlossen sein. Seit 2002 weitete MAN Camions & Bus S.A.S. seinen Marktanteil im Busbereich von 3,7 Prozent auf nunmehr 10,6 Prozent aus, was in etwa dem Marktanteil von MAN Lkw in Frankreich entspricht. Alleine 2009 erreichte das Unternehmen mit rund 660 abgesetzten zugelassenen Fahrzeugen der Marken MAN und NEOPLAN ein Plus von 24,9 Prozent.

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18.03.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan

MAN BusDays: Effizienz und Exklusivität -
MAN Nutzfahrzeuge präsentiert das aktuelle Bus-Programm von MAN und NEOPLAN

Pressemitteilung im März 2010

Auf den MAN BusDays vom 18. bis 20. März präsentiert MAN Nutzfahrzeuge ein aktuelles Programm an Stadt-, Überland- und Reisebussen sowie ein umfangreiches Dienstleistungsprogramm. Die Leistungsschau der beiden Busmarken MAN und NEOPLAN für Kunden und Interessierte findet im neu eröffneten Bus Forum sowie im benachbarten Truck Forum in München statt. Zu den Highlights auf den MAN BusDays zählen der neue MAN Lion's City Hybrid, von dem erste Exemplare im Laufe dieses Jahres in mehreren europäischen Metropolen zum Einsatz kommen, und neue Getriebetechnologien für höhere Transporteffizienz im Stadtbus. Im Rahmen des Auftaktes zum NEOPLAN Jubiläumsjahr „75 Years of moving ideas" wird eine eigens dafür aufgelegte Sonderedition des Cityliner präsentiert. Darüber hinaus wird es erste Informationen über den neuen NEOPLAN Skyliner geben, der auf der IAA Nutzfahrzeuge im September in Hannover als Studie zu sehen sein wird.

Geschäftsbereich Bus meistert die Krise
Der europäische Bus-Markt wurde durch die Finanz- und Wirtschaftskrise in 2009 in Mitleidenschaft gezogen, allerdings deutlich weniger im Vergleich zum Lkw-Markt. Das Zulassungsvolumen verringerte sich um knapp 12 Prozent auf rund 30.500 Einheiten (2008: 34.970). Rückläufig war insbesondere der Markt für Reisebusse (– 31%), gefolgt vom Markt für Überlandbusse (– 13,5%). Das Stadtbus-Segment entwickelte sich gegenläufig und verzeichnete einen leichten Zuwachs um knapp 4 Prozent. MAN Nutzfahrzeuge konnte im Busgeschäft eine deutliche Steigerung des Marktanteils von 12,8 % auf 14,8 % in Westeuropa erreichen; hierzu trug insbesondere das Stadtbusgeschäft bei. Der Auftragseingang des Geschäftsbereichs Bus sank um 404 Mio. € (– 28 %) auf 1,0 Mrd. €. Insgesamt wurden 4.712 Busse (2008: 6.625) bestellt. Im vergangenen Jahr wurden 6.232 Busse (2008: 7.227) an Kunden ausgeliefert, der Umsatz ging um 14 Prozent auf 1,3 Mrd. € zurück.

Das Operative Ergebnis im Geschäftsbereich Bus konnte trotzdem von 19 Mio. € im Vorjahr um 21 Mio. € auf 40 Mio. € gesteigert werden, hauptsächlich als Resultat des 2007 eingeleiteten Restrukturierungsprogramms. Zusätzlich wirken im Operativen Ergebnis mehrere bedeutende Großaufträge: Das Department of Transport in Abu Dhabi bestellte 400 Stadt- und Überlandbusse bei MAN, von denen 250 Einheiten in 2009 ausgeliefert wurden. Einen weiteren Großauftrag verzeichnete MAN Truck & Bus (S.A.) (Pty.) Ltd, Johannesburg/Südafrika: 110 Überlandbusse des Typs MAN Lion's Explorer von der staatlichen PRASA (Public Rail Agency of South Africa) sollen Besucher der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 zu den Stadien bringen. Bereits 2009 wurden 66 Einheiten dieses Großauftrags ausgeliefert.

Das laufende Geschäftsjahr startet für den Bus-Bereich mit einer positiven Nachricht: MAN Nutzfahrzeuge und die Deutsche Bahn haben vor wenigen Tagen einen Rahmenvertrag über bis zu 600 Omnibusse im Gegenwert von mehr als 150 Millionen Euro unterzeichnet. Danach bestellt Deutschlands größter Busverkehrsanbieter 2010 rund 250 Stadt-, Überland- und Reisebusse. Für die Jahre 2011 und 2012 besitzt DB Stadtverkehr eine Option auf weitere rund 350 Fahrzeuge. Der Rahmenvertrag umfasst moderne Stadt- und Überlandbusse der Typen MAN Lion's City und MAN Lion's City G (Gelenkbusse) sowie verschiedene Versionen des MAN Lion's Regio für den Überlandverkehr. Hinzu kommen Reisebusse vom Typ MAN Lion's Coach.

Neue Erlebniswelt für die beiden Busmarken MAN und NEOPLAN
Mit dem neuen Bus Forum eröffnet MAN Nutzfahrzeuge in München ein repräsentatives Schaufenster und Auslieferungszentrum für die Busse der Marken NEOPLAN und MAN. Das Bus Forum rundet das neue moderne Gesicht der MAN Nutzfahrzeuge Unternehmenszentrale an der Dachauer Straße ab und schafft eine professionelle und attraktive Plattform für Information und kompetente Beratung der Bus-Kunden. In dem Gebäude, das sich in Architektur und Materialität am benachbarten Truck Forum orientiert, sind auf einer Gesamtfläche von rund 3.200 qm eine Fahrzeugausstellung, die Fahrzeugauslieferung sowie das Markenforum für MAN-Busse und NEOPLAN integriert. Das Bus Forum dient der ganzheitlichen Beratung des Kunden: von der Produktvorstellung über die Auswahl von Innenausstattungen bis hin zum Außendesign. Auch Probefahrten sind auf Wunsch möglich. So genannte Infobars im Ausstellungsbereich informieren den Besucher über die Geschichte der MAN- und NEOPLAN-Busse, über aktuelle Innovationen und Fahrzeugkonzepte für die Zukunft. Im Markenraum kann sich der Besucher auf eine virtuelle Fahrt durch die Bus-Welt von MAN Nutzfahrzeuge begeben: Er befindet sich dabei in einem stilisierten Bus-Innenraum und betrachtet von komfortablen ledernen Reisebus-Sitzen aus Filmsequenzen, die auf eine 180 Grad-Leinwand projiziert werden. Für das neue Bus-Forum wurden insgesamt 2.450 Kubikmeter Beton – das entspricht rund 270 voll beladenen Betonmischern – sowie 475 Tonnen Stahl verbaut. Ein architektonisches Highlight ist das Vordach mit einer Auskragung von maximal 12,50 Meter.

Umweltfreundliche und effiziente Stadtbusse von MAN
MAN Nutzfahrzeuge präsentiert auf den BusDays ein aktuelles Programm an Stadtbussen und Antriebskonzepten, das konsequent auf höchste Transporteffizienz ausgerichtet ist. Das Angebot an technisch ausgereiften und attraktiv gestalteten Niederflur-Bussen reicht vom 12 m Solobus über den 13,70 m langen Lion's City C bis hin zu Großraumfahrzeugen mit einer Länge von 18,75 m als Linien- und Überlandversionen. Dabei nehmen die MAN Busse dank ihrer additivfreien MAN PURE DIESEL® -Technologie zur Erreichung des freiwilligen EEV-Emissionsstandards eine Sonderstellung im Markt ein, die kein weiterer Bushersteller in dieser Breite derzeit erreicht.

Ein Highlight auf den BusDays ist die Serienversion des MAN Lion's City Hybrid. Dieser überzeugt durch ein attraktives „EfficiencyDesign". Charakteristisch dafür sind das strömungs- und gewichtsgünstig auf dem Vorderwagen untergebrachte Energiespeichersystem, die hochwertig anmutende „AeroLine" aus matt glänzendem Aluminium sowie die aerodynamisch verkleideten hinteren Radkästen. Der Betrieb im Stadtverkehr bietet ideale Bedingungen, um die Bremsenergie energetisch zu nutzen. Stadtbusse beschleunigen unzählige Male auf Tempo 40 bis 50, um kurz darauf bis zum Stillstand zu verzögern. Konventionelle Omnibusse wandeln die kinetische Energie beim Verzögern in ungenutzte Wärme um, während der Lion´s City Hybrid die gespeicherte Bremsenergie nutzt, um geräuscharm und umweltfreundlich aus der Haltestelle wieder heraus zu beschleunigen. Je nach Ladezustand der Ultracaps, der Fahrzeugauslastung sowie der individuellen Topografie kann der Hybrid-Bus bis zu mehrere Hundert Meter rein elektrisch fahren. So bleiben die Fahrgäste in unmittelbarer Nähe der Haltestelle weitestgehend von Geräusch- und Abgasemissionen verschont. Das integrierte Start/Stopp-System spart nicht nur an Haltestellen wertvollen Kraftstoff. MAN setzt mit dem Lion´s City Hybrid auf ein Gesamtpaket von Maßnahmen, das zu einer beachtlichen Treibstoff-Ersparnis führt.

Die MAN-Entwickler sprechen von bis zu 30 Prozent eingespartem Kraftstoff und deutlich reduzierten Emissionswerten gegenüber herkömmlichen Dieselantrieben. Das belegen auch die Ergebnisse von rund 35.000 Testkilometern im regulären Liniendienst in Nürnberg sowie anderen europäischen Städten, die mehrere Prototypen sehr erfolgreich absolviert haben. Der MAN Lion's City Hybrid wird im Laufe dieses Jahres in mehreren europäischen Metropolen erstmals zum Einsatz kommen. Auf der IAA Nutzfahrzeuge im September wird der umweltfreundliche Stadtbus seine offizielle Markteinführung feiern.

Neue Getriebevarianten zur Effizienzsteigerung
Seit dem vergangenen Jahr stehen für die MAN Stadtbusse neue Getriebevarianten bzw. moderne, Effizienz steigernde Schaltprogramme zur Verfügung. In Verbindung mit einer optimalen Antriebstrang-Konfiguration verbessern diese nochmals die schon guten Verbrauchswerte der MAN Common Rail-Motoren.

Als Serienausstattung wird das neue ZF EcoLife-Getriebe in Verbindung mit der topografieabhängigen Schaltsoftware TopoDyn in MAN Bussen verbaut. Diese neue Getriebegeneration zeichnet sich durch höhere Eingangsdrehmomentwerte, höhere Lebensdauer, höhere Bremsmomente des integrierten Primärretarders über eine längere Dauer sowie eine integrierte elektronische Steuerung aus. Durch den neuen Wandler mit Torsionsdämpfung werden bessere Beschleunigung und komfortable Schaltvorgänge gerade in den unteren Gängen realisiert. Kraftstoff-Einsparungen von bis zu acht Prozent werden vor allem durch das topografieabhängige Schaltprogramm TopoDyn erreicht, das zwischen allen fünf vorhandenen spezifischen Schaltprogrammen in Abhängigkeit von Topographie und Beladungszustand auswählt.

Auch das Voith DIWA.5 Getriebe der fünften Generation wird in seinen bewährten Versionen verfügbar sein. Hervorstechende Merkmale sind wie bisher schon die elektronische Einbindung in den Antriebsstrang, die bekannte und effiziente mechanisch-hydraulische Leistungsverzweigung sowie ein leistungsfähiger Sekundärretarder. Auch hier kommt ein neues topografieabhängiges Schaltprogramm SensoTop zum Einsatz, das auch in schweren Fahrzeugklassen durch optimierte Schaltdrehzahlen zu deutlichen Kraftstoff-Einsparungen führt. Im Unterschied zu anderen Systemen kommt hier ein separater, wartungsfreier Höhenmesser zum Einsatz, der Steigungen und Gefälle erkennt und hieraus resultierend konkret die optimalen Schaltpunkte errechnet.

Die NEOPLAN-Highlights im IAA-Jahr 2010
Seit 75 Jahren fährt NEOPLAN von Meilenstein zu Meilenstein und bewegt mit innovativen Ideen den Fortschritt – sei es als Erfinder des Reise-Doppeldeckers, als Vorreiter der Niederflurtechnologie oder als Entwickler der 15-Meter-Klasse. Eine Pionierleistung des Busbaus war auch der erste Reisehochdecker Europas: der Cityliner, der 1971 eine Erfolgsgeschichte startete, die bis heute anhält. Jetzt setzt NEOPLAN erneut ein Highlight: Die exklusive Cityliner Jubiläumsedition „Spirit Edition" zum 75. Geburtstag wartet mit hochwertigen Besonderheiten in Design, Komfort und Sicherheit auf. Mit einer Sonderlackierung in Silbermetallic und hochwertigen Aluminiumfelgen wird das markante und dynamische Cityliner-Design nochmals aufgewertet. Im Interieur sorgen Fußboden in Edelholzoptik, Handläufe und Haltegriffe in Edelstahl sowie die Bestuhlung mit komfortablen Leder- oder Stoffpolstern und einem speziellen Nahtbild für ein besonders edles Ambiente. Auch der Fahrer wird merken, dass er einen ganz besonderen Bus steuert: Das Cockpit der Ausstattungslinie NEOPLAN Individual mit Multifunktionslenkrad in zweifarbigem, handgenähtem Leder lässt keine Wünsche offen.

Bis zur IAA im September müssen sich die NEOPLAN-Fans noch gedulden, um einen ersten Blick auf die Studie des neuen Skyliner werfen zu können, mit dem die mehr als 40-jährige Erfolgsgeschichte des Reise-Doppeldeckers fortgeschrieben wird. Mit dem „Sharp Cut"-Design ist der neue Skyliner auf Anhieb als Mitglied der exklusiven NEOPLAN-Familie zu erkennen. Mit den nach oben ins Dach laufenden Seitenscheiben sowie dem großen, serienmäßigen Dachfenster oberhalb der ersten Sitzreihen wird eine neue, besonders helle und freundliche Atmosphäre im Oberdeck geschaffen. Mit dem neuen Design wird zudem der Luftwiderstandsbeiwert des Reise-Doppeldeckers deutlich gesenkt. Dank neuer Materialien und moderner Fertigungstechnologien konnte die Stabilität des Aufbaus weiter erhöht werden – ohne Nachteile beim Eigengewicht in Kauf nehmen zu müssen. Der neue, 13,99 Meter lange Skyliner wird über eine höhere Sitzplatzkapazität sowie ein größeres Kofferraumvolumen verfügen als das Vorgängermodell.

Um den hohen Komforterwartungen von Passagieren und Kunden an NEOPLAN-Busse gerecht zu werden, verfügt der neue Skyliner über ein Klimatisierungskonzept, das vollständig überarbeitet und den besonderen Bedingungen eines Doppeldecker-Busses noch besser angepasst wurde. So ermöglicht beispielsweise die neue Deckenkonstruktion im Oberdeck einen um circa 25 Prozent erhöhten Luftdurchsatz, während zwei Verdampfer im Unterdeck sowie die Heckklimaanlage für ein perfektes Klima im Fahrzeug sorgen. Und: Die Temperaturen im Ober- und Unterdeck sind im neuen Skyliner getrennt regelbar.

Auch unter dem schicken Kleid setzt die kommende Skyliner-Generation neue Maßstäbe im Segment der Reise-Doppeldecker. Mit den NEOPLAN-Geschwistern teilt sich der Skyliner die modernen und bewährten MAN Fahrwerkmodule, die für den Einsatz im Reise-Doppeldecker entsprechend modifiziert wurden. Erstmals wird in einem Doppeldecker das aktive, elektronisch gesteuerte Fahrwerk CDS (Comfort Drive Suspension) angeboten, das sowohl dem Fahrkomfort als auch der Fahrsicherheit zugute kommt. Für den Antrieb sorgt der leistungsstarke und wirtschaftliche MAN D26 Common Rail-Motor mit 505 PS, der den Abgasstandard EEV ohne zusätzliche Betriebsstoffe erfüllt. Die Kraft wird serienmäßig über das automatisierte Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach an die Hinterachse geleitet. Vom neuen NEOPLAN Skyliner, der auf der IAA im September als Studie erstmals dem internationalen Publikum gezeigt wird, rollen ab 2011 erste Exemplare bei ausgewählten Kunden in der Erprobung. Anfang 2012 wird der neue Skyliner in Serie gehen.

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10.03.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

400. Doppeldeckerbus vom Typ MAN Lion's City DD für die Berliner Verkehrsbetriebe

Pressemitteilung im März 2010

zum Vergrößern bitte klicken Im Rahmen einer feierlichen Übergabe erhielten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) im Busforum der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe den 400. Doppeldeckerbus vom Typ MAN Lion's City DD.

„Wir sind sehr stolz auf unsere ‚Großen Gelben', die vorbildhaft unsere zur Verfügung stehende Verkehrsfläche nutzen und so ein Maximum an Fahrgästen befördern", sagte Andreas Sturmowski, Vorsitzender des Vorstands der BVG. Schon 1907 lieferte die Firma Büssing, die später im Unternehmen MAN aufging, den ersten „Doppeldeck"-Bus nach Londoner Vorbild an die Stadt Berlin. Er wies 42 Fahrgastplätze auf. 19 Sitzplätze im Unterdeck, 20 im Oberdeck und 3 Stehplätze am hinteren Perron.

Heute verfügen die MAN Lion's City DD über insgesamt 128 Fahrgastplätze, unterteilt in 83 Sitz- und 45 Stehplätze. Alle Fahrzeuge sind behindertengerecht ausgelegt - unter Einbindung der Berliner Behindertenorganisationen. „Wir freuen uns über das Vertrauen, das uns die Berliner Verkehrsbetriebe seit über hundert Jahren entgegen bringen und das sie in das innovative und effiziente Doppeldecker-Buskonzept von MAN setzen", erklärt Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales and Services von MAN Nutzfahrzeuge.

In einer Metropole wie Berlin, wo die zur Verfügung stehende Verkehrsfläche knapp ist, beweisen die Doppeldeckerbusse tagtäglich, dass im Straßenverkehr kein effizienteres Personenbeförderungskonzept denkbar ist. Das innovative Buskonzept für den öffentlichen Personen-Nahverkehr ist aus dem Stadtbild Berlins nicht wegzudenken. Es bietet ein Maximum an Beförderungsvolumen bei geringster Beanspruchung von Verkehrsraum.

Seit dem vergangenen Herbst kennzeichnet der „Blaue Umweltengel" für „Lärmarme und schadstoffarme Kommunalfahrzeuge und Omnibusse" alle Berliner MAN Lion's City DD mit EEV-Motoren. Mit dem innovativen MAN PURE DIESEL®-Konzept, das ohne Zusatzstoffe auskommt, erfüllen die Busse den freiwilligen EEV-Abgasstandard mit den gegenwärtig anspruchsvollsten europäischen Emissionswerten für Busse und Lkw. Die Grenzwerte von EEV liegen noch unter der seit letztem Jahr geltenden Euro 5-Norm.

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04.03.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Deutsche Bahn erteilt Großauftrag über 600 Omnibusse an MAN Nutzfahrzeuge

Pressemitteilung im März 2010

zum Vergrößern bitte klicken DB Stadtverkehr und MAN Nutzfahrzeuge haben einen Rahmenvertrag über bis zu 600 Omnibusse im Gegenwert von mehr als 150 Millionen Euro unterzeichnet. Danach bestellt Deutschlands größter Busverkehrsanbieter 2010 rund 250 Stadt-, Überland- und Reisebusse. Für die Jahre 2011 und 2012 besitzt DB Stadtverkehr eine Option auf weitere rund 350 Fahrzeuge.

„Um das Vertrauen unserer Kunden und Aufgabenträger zu rechtfertigen und neue Kunden für uns zu gewinnen, setzen wir jetzt in der Krise Zeichen und investieren in sichere, moderne und klimafreundliche Fahrzeuge", sagt Dr. Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG.

Der Rahmenvertrag umfasst moderne Stadt- und Überlandbusse der Typen MAN Lion's City und MAN Lion's City G (Gelenkbusse) in unterschiedlichen Fahrzeuglängen und fahrgastfreundlichen Niederflurvarianten sowie verschiedene Versionen des MAN Lion's Regio für den Überlandverkehr. Hinzu kommen Reisebusse vom Typ MAN Lion's Coach. Alle Busse verfügen über Motoren mit der so genannten MAN PURE DIESEL® Technologie, die ohne Einsatz von Zusatzbetriebsstoffen den derzeit anspruchsvollsten Emissionsstandard EEV unterschreiten. „Dieser Auftrag bestätigt, dass unsere MAN Busse die hohen Erwartungen der Betreiber in Bezug auf Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit voll erfüllen", erklärt Dr. Frank Hiller, Vorstand Marketing, Sales and Services von MAN Nutzfahrzeuge. „Wir freuen uns auf die mehrjährige, exklusive Partnerschaft mit Deutschlands größtem Busbetreiber." Standardisierte Ausstattungspakete beispielsweise in Motorisierung, Antrieb, Innenausstattung und Klimatisierung führen zum Ausbau der Wettbewerbsfähigkeit von DB Stadtverkehr.

„Wir sind Deutschlands größtes Busunternehmen und befördern Tag für Tag über zwei Millionen Fahrgäste", sagt Hermann Graf von der Schulenburg, Vorsitzender der Geschäftsführung von DB Stadtverkehr. „MAN Busse bieten uns die gewünschte Qualität zu angemessenen Preisen. Genau deshalb haben wir uns für MAN entschieden." DB Stadtverkehr führt die Geschäfte der Deutschen Bahn im Regionalbus- und Ballungsraumverkehr. Hierzu gehören ein Netzwerk von 22 Busgesellschaften und über 70 Beteiligungen an Verkehrsunternehmen und -gemeinschaften in Deutschland. Das Unternehmen ist die Nummer 1 im deutschen Busverkehr.

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15.02.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge meistert Krise

Pressemitteilung im Februar 2010

Die globale Rezession bestimmt weiterhin die Entwicklung der internationalen Nutzfahrzeug-Märkte: Die geringere industrielle Produktion, das gesunkene Welthandelsvolumen und die schwindende Investitionsbereitschaft haben zu einem drastischen Nachfragerückgang bei Nutzfahrzeugen geführt. Das führte sowohl im Auftragseingang wie auch in Umsatz und Ergebnis des Jahres 2009 zu deutlichen Reduzierungen gegenüber dem Vorjahr.

Die schnelle und flexible Anpassung der Produktion an die Auftragsentwicklung, ein konsequenter Sparkurs sowie die Konzentration auf Absatz fördernde Maßnahmen zum Abbau von Fahrzeugbeständen und zur Stabilisierung des After Sales-Geschäfts haben die Auswirkungen der negativen Marktentwicklungen erfolgreich dämpfen können. Neben dem aktuellen Krisenmanagement verfolgt MAN Nutzfahrzeuge die erfolgreiche internationale Wachstumsstrategie gemeinsam mit seinen Partnern weiter, die dem führenden Anbieter von Nutzfahrzeugen und Transportlösungen eine solide Ausgangslage für den kommenden Aufschwung sichern wird.

Ergebnisse des Geschäftsjahres 2009
Im Geschäftsjahr 2009 lag der Auftragseingang mit 5,2 Mrd € um 43% unter dem Vorjahresniveau (9,1 Mrd €). Der Umsatz sank von 10,6 Mrd € im Vorjahr um 40 % auf 6,4 Mrd € in 2009. Trotz des Kostensenkungsprogramms konnte aufgrund des erheblichen Umsatzeinbruchs, gestiegener Risikovorsorgen für das Buyback-Geschäft und Belastungen aus der Bestandsbewertung kein ausgeglichenes Ergebnis realisiert werden (– 49 Mio €, Vorjahr 1.055 Mio €). Die Umsatzrendite betrug –0,8 % (10,0 %).

Geschäftsbereich Bus
Der europäische Bus-Markt wurde durch die Finanz- und Wirtschaftskrise in 2009 deutlich weniger in Mitleidenschaft gezogen als der Lkw-Markt. Das Zulassungsvolumen verringerte sich um knapp 12% auf rund 30.500 Einheiten (2008: 34.970). Rückläufig war insbesondere der Markt für Reisebusse (– 31%), gefolgt vom Markt für Überlandbusse (– 13,5%). Das Stadtbus-Segment entwickelte sich gegenläufig und verzeichnete einen leichten Zuwachs um knapp 4%. MAN Nutzfahrzeuge konnte im Busgeschäft eine deutliche Steigerung des Marktanteils von 12,8 % auf 14,8 % erreichen; hierzu trug insbesondere das Stadtbusgeschäft bei. Der Auftragseingang des Geschäftsbereichs Bus sank um 404 Mio € (– 28 %) auf 1,0 Mrd €. Insgesamt wurden 4.712 Busse (6.625) bestellt. Im vergangenen Jahr wurden 6.232 Busse (2008: 7.227) an Kunden ausgeliefert, der Umsatz ging um 14% auf 1,3 Mrd € zurück.

Das Operative Ergebnis im Geschäftsbereich Bus konnte von 19 Mio € im Vorjahr um 21 Mio € auf 40 Mio € gesteigert werden, hauptsächlich als Resultat des 2007 eingeleiteten Restrukturierungsprogramms. Zusätzlich wirken im Operativen Ergebnis mehrere bedeutende Großaufträge: Das Department of Transport in Abu Dhabi bestellte 400 Stadt- und Überlandbusse bei MAN, von denen 250 Einheiten in 2009 ausgeliefert wurden. Einen weiteren Großauftrag verzeichnete MAN Truck & Bus (S.A.) (Pty.) Ltd, Johannesburg/Südafrika: 110 Überlandbusse des Typs MAN Lion's Explorer von der staatlichen PRASA (Public Rail Agency of South Africa) sollen Besucher der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 zu den Stadien bringen. Bereits 2009 wurden 66 Einheiten dieses Großauftrags ausgeliefert.

Innovationen und Produkte von MAN
2010 wird ein spannendes Busjahr bei MAN Nutzfahrzeuge – mit gleich zwei wichtigen Meilensteinen für die beiden Busmarken. Erstmals finden im März im neuen Bus-Forum die „MAN BusDays" statt, bei denen sich mehr als 1.000 internationale Kunden über die neuesten Technologien, Produkte und Services rund um den Bus informieren werden. In diesem Rahmen starten auch die Jubiläumsfeierlichkeiten für 75 Jahre NEOPLAN. Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover wird MAN sein internationales Nutzfahrzeug-Portfolio präsentieren und das Publikum mit interessanten Neuheiten gewinnen. So zeigt MAN auf der IAA erstmals einer breiten Öffentlichkeit den umweltfreundlichen Stadtbus MAN Lion's City Hybrid, der bis zu 30% weniger Kraftstoff verbraucht als ein konventioneller Diesel-Bus. Außerdem feiert der neue NEOPLAN Skyliner auf der Messe in Hannover seine Weltpremiere.

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01.01.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Elf MAN-Busse für Brasiliens Top-Fussballklubs

Pressemitteilung im Dezember 2009

zum Vergrößern bitte klicken Der traditionsreiche brasilianische Fussballverein Sociedade Esportiva Palmeiras hat einen exklusiven Mannschaftsbus von MAN Latin America erhalten. Damit ist MAN nun mit elf Team-Bussen in einer der stärksten Fußballligen der Welt prominent vertreten. Der Volksbus 18.320 EOT für Palmeiras ist auffällig nach den Kundenwünschen mit Vereinsfarben und -Logo bemalt, innen verfügt der Bus in Technik und Komfort über den neusten Stand. MAN startete im März 2009 das Projekt „Volksbus Team" mit dem Ziel die prestigeträchtigen Fahrzeuge für die Topvereine in der brasilianischen Fußballliga zu stellen. Seitdem vertrauen unter anderem die Vereine Corinthians Sao Paulo, Santos, Vasco da Gama und Flamengo auf die Premiumbusse von MAN, die auch innen individuell für die Bedürfnisse von Spielern und Funktionären gestaltet sind.

MAN Latin America hat die Vereine nach eingehender Analyse der Medienwirkung, der öffentlichen Akzeptanz und der strategischen Markenpositionierung ausgewählt. "Wir versorgen damit die brasilianischen Fußballteams mit den besten Produkten im Markt für Personentransport und erzielen so große Aufmerksamkeit", erklärt Roberto Cortes, Präsident der brasilianischen Tochter der MAN SE. „Es ist eine große Ehre für uns, die beliebteste Sportart des Landes mit der fortschrittlichsten Technologie zu unterstützen."

Der VW 18.320 EOT wurde am brasilianischen Markt Ende 2006 eingeführt und wird seitdem in über 30 Länder exportiert. Er verfügt über einen Euro 3-Motor mit 320 PS. Auf dem Busmarkt ist MAN Latin America unter der Marke VW seit 1993 aktiv. Dabei werden die Fahrgestelle in einem weltweit einzigartigen modularen Konzept in enger Zusammenarbeit mit Zulieferern selbst entwickelt und produziert, während die Aufbauten von anderen Herstellern stammen. MAN Latin America liegt damit beim Absatz von Bussen in Brasilien auf Platz zwei, bei Lkw über 5 Tonnen ist das Unternehmen bereits seit sechs Jahren Marktführer, 2008 mit 30,4 Prozent.

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2009: Juli bis Dezember


04.12.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Blauer Umweltengel für MAN Doppeldeckerbusse der BVG

Pressemitteilung im Dezember 2009

Noch sind es gut vier Wochen bis Weihnachten und doch halten bereits die Engel Einzug bei der BVG. Um präzise zu sein: Es ist der "Blaue Umweltengel" für "Lärmarme und schadstoffarme Kommunalfahrzeuge und Omnibusse", der nun alle Berliner Doppeldeckerbusse mit MAN EEV-Motoren schmückt.

zum Vergrößern bitte klicken Immer schärfere Abgasnormen in Europa stellen Bushersteller und -betreiber vor neue Herausforderungen. Abgasreinigung muss die Umwelt nachhaltig schützen, aber dennoch zukunftssicher für den Unternehmer wie zum Beispiel die BVG sein. MAN erarbeitete deshalb technologische Lösungen, die umweltgerecht und gleichermaßen preislich attraktiv sind. Mit innovativer Technologie erfüllt MAN sogar den freiwilligen EEV Standard. EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) ist der gegenwärtig anspruchsvollste europäische Abgasstandard für Busse und Lkw. Die Schadstoffgrenzwerte dieses freiwilligen Standards liegen noch unter denen der seit diesem Jahr geltenden Euro 5-Norm.

Dahinter steht das MAN PURE DIESEL®-Konzept, das ohne irgendwelche Zusatzstoffe auskommt. MAN Common Rail Diesel-Motoren arbeiten mit erhöhtem Einspritzdruck. In Kombination mit der gekühlten, variablen Abgasrückführung (AGR) und ihrer erhöhten Rückführrate wird eine größere innermotorische Stickoxidreduktion erzeugt. Die Abgase werden dem Verbrennungsprozess in der doppelten Turboaufladung mit Zwischenkühlung zugeführt und passieren schließlich einen elektronisch überwachten CRTec® Filter.

Bereits 1907, vor 102 Jahren, lieferte die Firma Büssing, die später im Unternehmen MAN aufging, den ersten Doppeldeck-Bus nach dem Londoner Konzept an die Stadt Berlin. Er hatte damals 19 Sitzplätze im Unterdeck, 20 Sitzplätze im Oberdeck und 3 Stehplätze am hinteren Perron, zusammen also 42 Fahrgastplätze. Heute verfügen die Berliner MAN Doppeldeckerbusse über insgesamt 128 Fahrgastplätze, unterteilt in 83 Sitz- und 45 Stehplätze. In einer Metropole wie Berlin, wo die zur Verfügung stehende Verkehrsfläche stets knapp ist, beweisen die Doppeldeckerbusse tagtäglich, dass im Straßenverkehr kein effizienteres Personenbeförderungskonzept denkbar ist.

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02.11.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN integriert Lkw- und Busmarken in Südafrika

Pressemitteilung im Oktober 2009

Die Montage von Lkw und Bussen von MAN Latin America der Baureihen Constellation und Volksbus in Südafrika übernimmt künftig MAN Truck & Bus Africa. Der erste Lkw wird Mitte November im kombinierten Produktionswerk Pinetown fertiggestellt – das erste Mal, dass die Lkw und Busmarken MAN und Volkswagen auf internationaler Ebene gemeinsam montiert werden.

Bisher ließ MAN Latin America (Brasilien) seine schweren Nutzfahrzeuge für Afrika im südafrikanischen Port Elizabeth montieren. In Pinetown produziert MAN Truck & Bus Africa die Lkw und Busse für die südafrikanischen Märkte. „MAN Latin America ist bekannt für sein Know-how in Bezug auf aufstrebende Märkte, nicht nur bei der Produktentwicklung, sondern auch beim kundenindividuellen Vertrieb und im Bereich After Sales. Durch die zusätzliche Erfahrung von MAN Nutzfahrzeuge mit Südafrika und der Region südlich der Sahara bieten sich uns Synergien, die wir zur Gewinnung weiterer Märkte und Kunden nutzen werden", so Roberto Cortes, CEO MAN Latin America. MAN Truck & Bus Africa montiert in Pinetown derzeit sieben Fahrzeuge am Tag. Vor dem Hintergrund der prognostizierten Nachfragezunahme und durch die Reduzierung des aktuellen Lagerbestands hat das MAN Montagewerk in Pinetown das Potenzial, die Produktion zu verdoppeln und rund 3 200 Fahrzeuge pro Jahr vom Band laufen zu lassen. Das liegt hauptsächlich an der Einführung der Baureihe Constellation und des Volksbus-Chassis.

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18.09.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

FC Schalke 04 will mit neuem MAN Mannschaftsbus Punkte einfahren

Pressemitteilung im September 2009

zum Vergrößern bitte klicken Der FC Schalke 04 reist künftig in MAN Reisebussen zu seinen Spielen. Aus der Hand von Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH erhielt die Nickel Reisedienst GmbH zwei neue MAN Lion's Coach Supreme L. Das Reisebusunternehmen befördert die Königsblauen im Regelfall mit einem standardmäßig bestuhlten, aber ebenfalls gebrandeten MAN Lion's Coach Supreme L zum Flughafen, während der offizielle, individuell ausgestattete Mannschaftsbus am Zielflughafen die Transfers am Gastspielort übernimmt. Zu ortsnahen Auswärtsspielen fährt das Team natürlich ebenfalls mit diesem Bus.

Vergangenen Sonntag reisten die Knappen erstmals im neuen Mannschaftsbus zum Auswärtsspiel nach Köln. „In Hoffenheim haben wir nicht so gut ausgesehen, weil wir noch mit dem alten Bus angereist sind", scherzte Trainer Felix Magath vor der Partie bei der Präsentation des neuen Busses. In Köln siegte der FC Schalke prompt mit 2:1.

Der neue Luxusbus von Schalkes Partner Nickel ist 13,8 Meter lang und 3,8 Meter hoch. Für den kraftvollen Antrieb sorgt ein effizienter 480 PS MAN Common Rail-Motor, der mit der MAN PURE DIESEL®-Technologie die geforderten Emmissionsgrenzwerte ohne den zusätzlichen Betriebsstoff AdBlue erfüllt. Auch für die Sicherheit an Bord ist gesorgt. Neben den schon seit Jahren bei MAN selbstverständlichen Sicherheitseinrichtungen wie ABS (Antiblockiersystem) und einem verstärkten Busaufbau bietet der MAN Lion's Coach Supreme L auch serienmäßiges ESP (Electronic Stability Programme) sowie den Spurassistenten LGS (Lane Guard System), der zuverlässig vor einem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrbahn warnt. Hochwertige Xenon-Scheinwerfer sowie Front- und Rückfahrkamera garantieren auch bei schlechten Sichtverhältnissen stets den optimalen Durchblick.

zum Vergrößern bitte klicken Der offizielle Schalke-Mannschaftsbus bietet Platz für 34 Personen, besitzt einen Küchenblock und mehrere Kühlschränke. Spieler, Trainer und Betreuer haben außerdem jede Menge Beinfreiheit, sodass sie ihre Beine gegebenenfalls sogar hochlegen und ausstrecken können. „Bei längeren Reisen können die Spieler so schneller regenerieren", erklärte Felix Magath. Die vier 19 Zoll TFT Monitore verschaffen den Bus-Insassen von jedem Sitzplatz aus eine gute Sicht, um nach Auswärtsspielen die Sportberichterstattung verfolgen zu können. Weitere technische Features wie eine i-Pod Dockingstation oder W-Lan mit UMTS bieten den Schalkern weitere Möglichkeiten für eine unterhaltsame Fahrt. Einen fixierten Sitzplan gibt es nicht, nur Chef-Trainer Felix Magath hat seinen festen Platz vorne rechts. „Es gibt Spieler, die lieber weiter weg vom Trainer sitzen wollen. Die platzieren sich dann eher im hinteren Teil des Busses. Spieler, die auf den Fahrten gerne lesen oder Musik hören, sitzen dann weiter vorne", erzählte Magath über die unterschiedlichen Rituale der Profis im Bus.

Hans-Joachim Pilz sagte anlässlich der Übergabe an den FC Schalke 04 und die Nickel Reisedienst GmbH: „Wir freuen uns sehr darüber, dass die Fußballmannschaft mit dem klangvollen Namen Schalke 04 in Sachen Reisebus auf MAN setzt. Gerade auch deshalb, weil unsere innovativen EEV Motoren ohne AdBlue in diesem Fall als Botschafter für besondere Umweltfreundlichkeit einen hohen Stellenwert erlangen." Mit aktuell neun Bussen stellt MAN mit beiden Reisebus-Marken MAN und NEOPLAN die umfangreichste Mannschaftsbus-Flotte in der ersten Fußball-Bundesliga.

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10.09.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge auf der busworld Kortrijk 2009

Pressemitteilung im September 2009

MAN Nutzfahrzeuge stellt auf der busworld in Kortrijk (16. – 21. Oktober 2009), der europäischen Leitmesse der Busindustrie, eine breite Palette von Reise-, Stadt- und Überlandbussen der Marken MAN und NEOPLAN vor. Zu sehen sein werden in Halle 2, auf Stand 204A und 204B der MAN Lion's City LE Ü mit 290 PS, ein MAN Lion's Regio C mit 360 PS sowie ein MAN Lion's Coach L mit 440 PS. Die Marke NEOPLAN wird von einem Starliner L sowie einem Cityliner C als Individual Version standesgemäß repräsentiert. Außerdem steht ein Cityliner C mit 480 PS und MAN TipMatic Coach für Probefahrten in Kortrijk bereit.

EEV-Standard für alle Busse – nur bei MAN Nutzfahrzeuge
Im Rampenlicht stehen die aktuellen Busmotoren, die mit Hilfe der MAN PURE DIESEL®-Technologie den EEV-Standard erreichen. Die Palette reicht vom stehenden D08 Common Rail-Motor des MAN Lion's City LE mit 290 PS bis hin zum D26 CR mit 505 PS als derzeit stärkstem Reisebusmotor, der exklusiv im NEOPLAN Starliner angeboten wird. In allen Klassen überspringt MAN Nutzfahrzeuge somit die Euro 5 Norm und geht direkt auf den nochmals strengeren, freiwilligen EEV-Standard (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) für seine extrem effizienten Common Rail-Motoren. Diese unterschreiten ohne Verwendung zusätzlicher Betriebsstoffe die seit Oktober 2009 geltende Abgasnorm Euro 5 nochmals. Um dieses anspruchsvolle Ziel ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Effizienz zu erreichen, kommen innovative Technologien zum Einsatz. Hierzu zählt beispielsweise die gegenüber Euro 4 optimierte Abgasrückführung (AGR) mit neuartiger Regelung über eine Lambdasonde sowie die Niedertemperaturkühlung der Ladeluft. Mit Hilfe der dritten Generation des Common Rail-Einspritzsystems wird der Kraftstoff mit einem Druck von bis zu 1.800 bar fein zerstäubt in die Zylinder gepresst. Dank der innovativen zweistufigen Aufladung ist es gelungen, die Partikelrohemissionen soweit abzusenken, dass der EEV-Standard bei den Reisebusmotoren D20 LOH und D26 LOH Motoren allein mit dem patentierten MAN PM-KAT® erfüllt wird. Dieser ist völlig wartungsfrei und weist eine besonders hohe Abscheiderate bei den Feinstpartikeln auf, so dass er sich besonders für den Einsatz in Bussen eignet, die ständig in dicht besiedelten Gegenden unterwegs sind. Die neuen Busmotoren von MAN erfüllen die gesetzlichen Normen und freiwilligen Standards ohne Einsatz von Additiven und damit ohne die SCR-typischen Nachteile wie Verlust von Bauraum und Nachteilen bei der Nutzlast - und dies bei optimalen Verbrauchswerten, wie diverse Tests renommierter Fachmagazine in den vergangenen Monaten deutlich gezeigt haben.

NEOPLAN Starliner L und Cityliner C Individual mit neuem Armaturenträger
zum Vergrößern bitte klicken Die auf der IAA 2008 als Konzept präsentierte Ausstattungslinie NEOPLAN Individual geht nun zur Messe Kortrijk in den Verkauf. Schon bei der Vorstellung des exklusiven Ausstattungsprogramms war die Kundenreaktion äußerst positiv. Auf der Busworld präsentiert NEOPLAN zwei besonders exklusive Modelle in dieser Variante: Einen Starliner L mit 505 PS und einen Cityliner C mit 48 Sitzplätzen in 4 Sterne-Version als kurzen und wendigen Dreiachser mit 480 PS. Wie auch der Starliner verfügt dieses Topmodell über das neue automatisierte Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach mit zwölf Gängen und exklusivem Rangier- und Anfahrmodus. Beide Fahrzeuge bieten ein hochwertiges, zweifarbiges Lederlenkrad, einen Stauschrank über der Toilette, Edelstahlhaltestangen und exklusive Applikationen in Armaturenträger sowie an exponierten Stellen im Fahrzeug. Erstmals werden Leder- oder Teilledersitze mit eingenähtem, metallenem NEOPLAN Logo angeboten. Der Starliner L in 5 Sterne-Ausstattung und exklusiver Dreierbestuhlung mit insgesamt 32 Sitzplätzen bietet darüber hinaus eine vollwertige Edelstahl-Stehküche hinter Tür 2 sowie einen Holzparkettfußboden in Eiche.

Beide Fahrzeuge der Luxusklasse erfüllen den höchst möglichen Sicherheitsstandard: An Bord sind Abstandsradar ACC, Spurassistent LGS, Stabilitätsprogramm ESP, Sicherheitsfahrwerk CDS, vollwertiges Kurvenlicht in die Hauptscheinwerfer integriert, Brandmelde- und Löschanlage sowie das umfassende Sicherheitskonzept NEOPLAN SafetyCabin mit patentierter und massiv verstärkter Seitenwandanbindung sowie versteiftem Vorderwagen. Neu in den beiden Reisebussen ist der Fahrer-Arbeitsplatz, der ergonomisch, funktional und optisch weiter verbessert worden ist. So wurden wichtige Funktionselemente wie der digitale Tachograf (DTCO) und die Klimasteuerung weiter oben im direkten Sichtfeld und Aktionsradius des Fahrers angesiedelt. Erstmals kommt im Reisebus das hochwertige MAN TopLine Multimedia-Center mit einem multichromen 6,5 Zoll TFT Monitor zum Einsatz, das Radio, CD und Navigationsfunktionen vollumfänglich integriert. Auch dieses formschöne, vollintegrierte Gerät ist weit oben im Armaturenträger angebracht.

zum Vergrößern bitte klicken Herzstück des neuen Fahrerarbeitsplatzes ist ein neuer, zentraler 32-bit DualCore Bordrechner für den Aufbau, der nunmehr in die Diagnosemöglichkeiten des MAN Service und MANCats II integriert ist und auch eine dynamische Intervallanzeige ermöglicht. Die Ansprechzeiten der neuen Kipp- und Wippschalter auf dem Instrumententräger mit integrierten dreifarbigen Statusbalken, die in zusammengefassten Blöcken verbaut sind, verringern sich um den Faktor zehn. Diese Schaltergruppen werden über einen LIN-Datenbus vernetzt und in dieser Art erstmals bei MAN eingesetzt. Weiterer Vorteil der neuen Rechnerarchitektur ist die feste Zuordnung von Statusmeldungen zu den entsprechenden digitalen Schaltplänen, die nun leicht in jedem Servicebetrieb der MAN abgerufen werden können.

Mit den technischen Verbesserungen ist auch eine optische Aufwertung verbunden. So kommen neue Rundinstrumente mit hochwertigen Chromapplikationen zum Einsatz, die besonders gut ablesbar sind. Serienmäßig ist der Fahrerarbeitsplatz mit der neuen MAN Highline-Instrumentierung ausgestattet, die neben vielen wertvollen Statusanzeigen auch den Momentan- und Durchschnittsverbrauch anzeigt - ein wichtiger Beitrag zur „Transporteffizienz powered by MAN". Das monochrome Anzeigenkonzept folgt klar dem Prinzip „Weniger ist Mehr" und legt größten Wert auf Übersichtlichkeit und Eindeutigkeit. Jederzeit werden nur exakt die Anzeigen aktiviert, die tatsächlich notwendig sind, um den Fahrer nicht durch den gefürchteten „Mäusekino-Effekt" abzulenken.

Auch der Begleiter profitiert von den Neuerungen im Cockpit, stehen ihm doch jetzt direkt an seinem Platz neue Schalter für die Aktivierung der Küche sowie für die manuelle Steuerung des Einstiegsheizers zur Verfügung. Ein verbesserter Unterspannungsschutz in der Aufbau-Bordelektrik sorgt darüber hinaus für verbesserte Arbeitsmöglichkeiten bei stehendem Motor.

Neue Reisebus-Kollektion erstmals im Internet-Konfigurator BusDesigner
Die neue Innenausstattungskollektion für das Modelljahr 2010 kann der MAN und NEOPLAN Reisebuskunde erstmals im neuen BusDesigner via Internet erleben und selbstständig oder gemeinsam mit seinem Verkaufsberater zusammenstellen. Vorteil des neuen Konfigurators ist die fotorealistische Darstellung der angewählten Dessins und der Materialien, die einen sehr realistischen Eindruck des Innenraumes mit der gewünschten Ausstattung vermittelt. Die individuelle Konfiguration kann jeweils gespeichert, ausgedruckt oder elektronisch an den MAN- oder NEOPLAN-Verkaufsberater gesendet werden zur weiteren Auftrags-Bearbeitung. Selbstverständlich stehen dem Kunden neben seinem Verkaufsberater auch weiterhin geschulte Experten im MAN Forum München und dem Anfang 2010 neu zu eröffnenden NEOPLAN Forum mit jeweils vollwertigen Ausstattungsstudios zur Verfügung. Auf der Messe können Kunden an zwei fest installierten Terminals unter fachkundiger Anleitung das neue Konfigurationssystem BusDesigner ausprobieren.

Neuer BusTopService setzt Maßstäbe
Auch Premiumbusse der Marken MAN und NEOPLAN müssen gelegentlich eine Serviceniederlassung ansteuern, sei es für eine Wartung oder um eine Reparatur auszuführen. Mit dem neuen MAN BusTopService, der anlässlich der busworld in Kortrijk offiziell startet, kann der MAN- und NEOPLAN-Kunde sicher sein, dass sein Bus schnellstmöglich wieder unterwegs ist um die Reisegäste sicher zum Reiseziel zu bringen. Der MAN BusTopService ist zunächst in den sechs Ländern Deutschland, Österreich, Spanien, Portugal, Frankreich und Großbritannien bei ausgewählten Niederlassungen verfügbar und wird in den kommenden Jahren sukzessive auf weitere europäische Länder ausgedehnt. Die Werkstätten werden als Premium-Kompetenzzentren für alle Busbelange ausgebaut, in denen der Kunde zuverlässig und schnell alle Servicetätigkeiten durchführen lassen kann. Selbstverständlich können alle rund 1.500 europäischen MAN Werkstätten Arbeiten am Antriebstrang von Bussen durchführen. Mehr als 500 von ihnen sind in der Lage, größere Reparaturen an den gängigen Busmodellen auszuführen. Dieses Portfolio wird ab jetzt erweitert durch die Einführung des neuen BusTopService in vorerst 47 Stützpunkten, die ein umfassendes Serviceangebot für MAN- und NEOPLAN-Modelle aller Jahrgänge sicherstellen. Das Fundament dieser ausgewählten Betriebe bilden hoch qualifizierte Mitarbeiter, die durch spezielle Busschulungen ihre Qualifikation regelmäßig erweitern. Jeder Betrieb verfügt über mindestens zwei Busspezialisten, die eine zweijährige Zusatzausbildung absolviert haben. Die Werkstätten verfügen außerdem über ein umfassendes Werkzeugsortiment und aktuelle Diagnosemittel, sowie eine effiziente Ersatzteilebevorratung. Abgerundet wird das Konzept durch die Reparatur auf einer separaten Busspur und ein facettenreiches Dienstleistungsangebot, wie z.B. die Möglichkeit, einen Hol-Bring-Service für Fahrer und Bus in Anspruch zu nehmen. Der neue BusTopService von MAN führt im bestehenden Werkstattnetz zu einem nachhaltigen Fortschritt bei der Optimierung der Servicequalität.

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09.09.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus South Africa liefert 110 Überlandbusse für den FIFA Worldcup 2010

Pressemitteilung im September 2009

zum Vergrößern bitte klicken Rund neun Monate vor dem Anpfiff des FIFA Fußball Worldcups in Südafrika kann MAN Nutzfahrzeuge seine Marktpräsenz in Südafrika weiter ausbauen. Die regionale Vertriebsgesellschaft MAN Truck & Bus South Africa erhielt einen Auftrag über 110 Überlandbusse des Typs MAN Lion's Explorer von der staatlichen PRASA (Public Rail Agency of South Africa). Die Fahrzeuge sollen beim Subunternehmen Autopax als „General Spectator Buses" sowie später im öffentlichen Nahverkehr der verschiedener südafrikanischer Städte wie Johannesburg und Umgebung eingesetzt werden. Der Auftrag umfasst auch eine weit reichende Service- und Wartungsvereinbarung über das MAN Servicenetzwerk. Eine intensive Fahrerschulung für mehr als 220 Autopax Busfahrer wird vor der Weltmeisterschaft in Kooperation mit MAN ProfiDrive durchgeführt um höchste Zuverlässigkeit und Sicherheit für die WM zu gewährleisten.

Bei der Unterzeichung der Verträge im September 2009 sagte Thomas Hemmerich, CEO von MAN Truck & Bus South Africa: „Wir sind stolz darauf, diesen großen Auftrag in Verbindung mit der Fußball WM erhalten zu haben. Die Fahrzeuge verfügen über hervorragende Chassis ‚Made in Germany' und einen erstklassigen, marktgerechten Aufbau der vor Ort in Olifantsfontein gefertigt wird. Mit unserem großen Servicenetzwerk werden wir alles daran setzen, eine hohe Verfügbarkeit der Fahrzeuge sicherzustellen." Tshepo Montana, CEO der Verkehrsbehörde PRASA sagte, der Auftrag sei ein "Umbruch im Nahverkehr in Südafrika, der sowohl den Wünschen der FIFA als auch dem Bedarf bei der Erneuerung des Nahverkehrssystems in Südafrika bestens gerecht wird."

Auch Sakhenzi Zamxaka, CEO des Subunternehmens Autopax, zeigte sich bei der Vertragsunterzeichnung in Pretoria erfreut über die neuen Fahrzeuge: „In einem offenen und sehr harten Ausschreibungsverfahren haben sich die MAN Busse als die zuverlässigsten, sichersten und wirtschaftlichsten erwiesen. Auch der MAN Service überzeugte uns auf der ganzen Linie von dem Gesamtpaket zur Fußball WM."

Der MAN Lion's Explorer ist ein speziell für den afrikanischen Markt entwickelter rechtsgelenkter Überlandbus. Er basiert auf dem voll luftgefederten Frontmotor-Chassis HB4/310 mit drei Achsen (Länge: 13,90 m), das im MAN Werk Salzgitter nach den höchsten Qualitätsrichtlinien als CKD-Bausatz hergestellt wird. Wichtige Sicherheitsmerkmale wie ABS und ASR werden durch das elektronische Bremssystem EBS 5 gewährleistet. Das Fahrzeug bietet mit dem im afrikanischen Bus Werk in Olifantsfontein gefertigten Aufbau bis zu 79 Sitzplätze (durchgehend bestuhlt mit 5er-Sitzreihen) und ist bestens an die topographischen und klimatischen Bedingungen in Südafrika angepasst. Alle Fahrzeuge sind mit einer Klimaanlage oder einer sehr wirksamen Belüftungsanlage ausgestattet. In den Fahrzeugseiten sowie im Heck bietet der Lion's Explorer unterflur große Gepäckräume mit bis zu 7,6 Kubikmeter sowie geräumige Gepäckablagen im Innenraum.

Für den Antrieb kommt ein effizienter MAN D20 Common Rail-Motor mit 310 PS zum Einsatz, der die Euro 3 Norm erfüllt. Dieser Motor ist mit der 12-stufigen, automatisierten MAN TipMatic Fleet gepaart, die auch in europäischen LKW-Modellen zur Verwendung kommt. Der Fahrerarbeitsplatz verfügt ebenso wie in den Niederflurbussen Lion's City über den modernen MAN Anzeigenträger nach den neuesten ergonomischen Kenntnissen. Weitere Sicherheitsmerkmale sind der Überrollschutz nach europäischen sowie der afrikanischen Richtlinie SABS 1563, die ebenfalls eine robuste Fahrgastzelle sowie sichere Sitzverankerungen vorschreibt. Ein sehr robustes Fahrwerk mit stabilen Starrachsen und erhöhter Bodenfreiheit sind ein Muss für den afrikanischen Markt. Die Lion's Explorer Baureihe wurde im Jahr 2006 grundlegend überarbeitet und bietet das einheitliche Erscheinungsbild der MAN Lion's Familiy, das auch die europäischen Vertreter der Reisebusfraktion auf den ersten Blick erkenntlich macht.

In Südafrika ist MAN seit Jahren Marktführer im Busbereich. Im Gesamtjahr 2009 wird MAN nach derzeitiger Planung in einem Gesamtmarkt von rund 1500 Fahrzeugen knapp 500 Fahrzeuge ausliefern, was einem Marktanteil von rund 30 Prozent entspricht. Neben den an PRASA verkauften Solobussen des Typs MAN Lion's Explorer setzt MTB South Africa auch 22 Meter lange Gelenkbusse, so genannte Bustrains, Low Entry-Modelle auf MAN Chassis A 84 sowie erstmals in diesem Jahr den NEOPLAN Tourliner als Reisebus ab.

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19.08.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Neue MAN Linienbusse für die Stadt München

Pressemitteilung im August 2009

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Im Rahmen einer feierlichen Übergabe erhielten die Stadtwerke München elf neue Niederflur-Linienbusse vom Typ MAN Lion's City. Die modernen MAN-Linienbusse erfüllen alle Anforderungen an einen zukunftsorientierten Linienverkehr und sind maßgenau auf die Bedürfnisse der Fahrgäste und Betreiber zugeschnitten. So sind beispielsweise alle Fahrzeuge voll klimatisiert um auch in der heißen Jahreszeit höchsten Komfort zu gewährleisten. Eine umfangreiche Fahrgastinformations- und Infotainmentanlage zählt ebenso zum Ausstattungsumfang wie die Videoüberwachung des Fahrgastraums und die behindertengerechte Ausführung nach EG-Richtlinie.

Modernste Motoren schonen die Umwelt
Die neuen MAN Lion's City der Stadt München verfügen über moderne MAN D20 Common Rail-Dieselmotor mit 280 PS Leistung, die in Verbindung mit dem CRTec®-System den derzeit anspruchvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced environmentally friendly vehicle) erfüllen. Mit der Anwendung der additivfreien MAN PURE DIESEL®-Technologie nimmt MAN eine Sonderstellung auf dem Markt ein, die kein anderer Bushersteller derzeit in dieser Leistungsklasse bieten kann.

Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH sagte anlässlich der Übergabe an die Stadtwerke München: „Wir freuen uns sehr darüber, diese elf Stadtbusse an die Stadt München am Ort unseres Unternehmenssitzes auszuliefern und somit die lange und erfolgreiche Partnerschaft mit den Stadtwerken München zu unterstreichen. Mit unseren innovativen EEV Motoren ohne AdBlue sind wir auf dem Markt der besonders umweltfreundlichen Stadtbusse technologisch absolut führend und sind glücklich, dass die Stadt München sich für dieses zukunftweisende Konzept entschieden hat."

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17.07.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Eröffnung des neu erbauten MAN Truck & Bus Centers Hannover

Pressemitteilung im Juli 2009

Mitte Juni eröffnete in Hannover-Langenhagen das neu erbaute MAN Truck & Bus Center Hannover. Auf einem Areal von insgesamt 33.000 qm sind Lkw- und Busverkauf, Reparatur und Service, die Gebrauchtfahrzeugmarke MAN TopUsed sowie das neue Bus-Auslieferungszentrum Nord angesiedelt.

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken „In dem Neubau werden die beiden bisherigen Servicebetriebe Hannover-Alter-Flughafen und Hannover-Nord zusammengeführt", erläutert Centerleiter Heino Schroeder. MAN investierte rund 6,5 Millionen Euro in den neuen Standort, der in der kurzen Bauzeit von acht Monaten errichtet wurde. Ausschlaggebend für den Ausbau des Standortes an der Holstenstraße war, dass dort bereits seit Jahren ein Gebäude bewirtschaftet wurde. Es gab außerdem entsprechende Erweiterungsmöglichkeiten und die Infrastruktur ist ideal. Über die drei Autobahnen A 2, A 7 und A 352 ist das Center schnell und einfach zu erreichen, auch der Flughafen liegt in unmittelbarer Nähe. Das Betreuungsgebiet des MAN Truck & Bus Centers Hannover beginnt vor den Toren Hamburgs im Norden und erstreckt sich bis zum Landkreis Northeim im Süden, sowie von Porta Westfalica im Westen bis zur Landesgrenze Niedersachsens im Osten.

Rund 1.100 Neufahrzeuge möchte Schroeder pro Jahr am Standort Hannover verkaufen. Dazu etwa 100 Busse sowie etwa 1000 gebrauchte Lkw. Für die Reparatur und Instandsetzung bietet der MAN Servicebetrieb insgesamt neun Fahrspuren im neuen Gebäudekomplex. In der Dialogannahme werden die Fahrzeuge zunächst gecheckt und die erforderlichen Reparaturen festgelegt. In den weiteren acht Reparaturspuren erfolgen dann die Instandsetzung und der Service. 95 Mitarbeiter sind im Truck & Bus Center Hannover beschäftigt sein, davon 40 im Bereich Service.

Bus-Auslieferungszentrum Nord
Im Bus-Auslieferungszentrum Nord übergibt MAN jährlich 400 bis 500 Busse an Kunden aus der nördlichen Hälfte Deutschlands. Das anspruchsvoll gestaltete Auslieferungszentrum ging bereits 2008 in Betrieb und erhielt nun mit einer attraktiven Kunden-Lounge seinen letzten Feinschliff.

Fortlaufende Modernisierung
Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, unterstreicht mit der fortlaufenden Modernisierung des MAN Verkaufs- und Servicenetzes ihre strategische Ausrichtung. So konnten die neu erbauten MAN Truck & Bus Center Hamburg, Mannheim, Augsburg und München sowie die neuen MAN Servicebetriebe in Neu-Ulm, Kaiserslautern, Hamburg-Quickborn, Braunschweig, Sangerhausen, Senden, München-Neufahrn und Oldenburg während der letzten drei Jahre in Betrieb genommen werden, bei einer Investitionssumme von rund 100 Mio €. Auch 2009 und 2010 wird MAN diesen Weg mit der Eröffnung von weiteren Servicebetrieben fortsetzen.

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17.07.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN und NEOPLAN auf dem RDA Workshop

Pressemitteilung im Juli 2009

Auch 2009 präsentieren sich die Busmarken MAN und NEOPLAN mit einem gemeinsamen Stand vom 04. bis 06.08. auf dem RDA Workshop in Köln. Die beiden ausgestellten Exponate sind zweiachsige Versionen des MAN Lion's Coach und des NEOPLAN Cityliners.

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Ein Mittelpunktsthema des gemeinsamen Auftritts ist die aktuelle Motorentechnik von MAN mit EEV- bzw. Euro5-Motoren D20/D26 bei Leistungen von 400 bis 505 PS für die Reisebus- Baureihen von MAN und NEOPLAN. Technisch kommt dabei die bewährte und zuverlässige, von MAN bereits mit Euro4 vorgestellte und zum MAN PURE DIESEL® System weiterentwickelte AGR-Technologie zum Einsatz. Weitere Themen sind die neue Ausstattungslinie NEOPLAN individual, die neu vorgestellte NEOPLAN VIP Card, attraktive Finanzierungsangebote von MAN Finance, neue Serviceinitiativen, die sicherheitssteigernde Assistenzsysteme sowie eine spezifische Ersatzteiloffensive.

Sie finden den gemeinsamen Stand von MAN und NEOPLAN in der Halle 10.1, Nr. O47. Kostenlose Parkplätze finden Sie auf P4 und P5. Bereits seit dem 01.01.2008 ist die Kölner Innenstadt Umweltzone. Die Zufahrt zur KölnMesse ist für alle Fahrzeuge auch ohne Plakette gesichert.

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07.07.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge eröffnet neue Erlebniswelt rund um das Nutzfahrzeug

Pressemitteilung im Juli 2009

zum Vergrößern bitte klicken MAN Nutzfahrzeuge hat in München das neue MAN Forum eröffnet. Mit dem modernen Gebäudekomplex ist eine besondere Erlebniswelt rund um das Nutzfahrzeug entstanden. Das MAN Forum vereint das Branchen Competence Center, das Kundencenter und die MAN Markenwelt unter einem Dach. „Das MAN Forum ist das neue, repräsentative Schaufenster unseres Unternehmens. Hier haben wir eine einzigartige Welt der MAN Nutzfahrzeuge kreiert, die unseren Kunden und Besuchern eine Plattform für Information und kompetente Beratung bietet und die Marke MAN erlebbar macht", so Anton Weinmann, Vorstandsvorsitzender der MAN Nutzfahrzeuge AG.

MAN Branchen Competence Center
Im MAN Branchen Competence Center erhalten Kunden und Interessierte Informationen und fachkundige Beratung, die auf ihren jeweiligen Transportbedarf exakt zugeschnitten ist. Die perfekte Konfiguration von Fahrzeug und Aufbau ist Voraussetzung für höchste Effizienz im Fuhrpark. Die Fahrzeug-Ausstellung auf einer Fläche von mehr als 6.000 qm demonstriert anschaulich die Systemkompetenz von MAN und namhaften Aufbauherstellern. Wechselnde Ausstellungen widmen sich aktuellen Branchen- und Produktthemen.

MAN Kundencenter
Die Abholung eines neuen Fahrzeuges wird im MAN Kundencenter zum Erlebnis für den Kunden. Als Teil des MAN Forum bietet das Kundencenter vielfältige Angebote, in die MAN-Erlebniswelt einzutauchen. Das Rahmen-Programm für die Fahrzeugabholung wird individuell auf die Wünsche des Kunden abgestimmt. Zur Auswahl stehen unter anderem eine Fahrerschulung und Einweisung in das neue Fahrzeug, Führungen durch das MAN Branchen Competence Center und die Markenwelt oder die Besichtigung der Lkw-Montage im Werk München. Abgerundet wird das Erlebnis durch eine Gastronomie mit regionalen und internationalen Gerichten.

MAN Markenwelt
Die neu geschaffene MAN Markenwelt auf einer Fläche von über 400 qm gibt einen eindrucksvollen Überblick über die Geschichte des Unternehmens, aktuelle Innovationen und Visionen für die Zukunft. Von der Erfindung des Diesel-Motors über die Entwicklung innovativer Abgastechnologien und Fahrerassistenzsysteme bis zu Designstudien für neue Fahrzeugkonzepte kann der Besucher in der Welt der Nutzfahrzeuge auf Zeitreise gehen. MAN erlebbar machen – das ist das Konzept der neu geschaffenen Markenwelt.

Öffnungszeiten des MAN Forum:
Montag bis Freitag 07.00 Uhr bis 17.00 Uhr

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01.07.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Truck & Bus Deutschland GmbH erhält Großauftrag über 60 Busse von der Bremer Straßenbahn AG

Pressemitteilung im Juni 2009

Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH hat die Ausschreibung der Bremer Straßenbahn AG über 60 Stadtlinienbusse gewonnen. MAN liefert in den Jahren 2009 und 2010 insgesamt 40 Niederflur-Gelenkomnibusse vom Typ Lion's City GL und 15 Niederflur-Solobusse Lion's City. Für weitere fünf Lion's City GL besteht eine Option.

Die modernen MAN Niederflurbusse erfüllen alle Anforderungen an einen zukunftsorientierten Linienverkehr und sind maßgenau auf die Bedürfnisse der Fahrgäste und Betreiber zugeschnitten. Bis zu 150 Passagiere finden im 18,75 Meter langen MAN Lion´s City GL Platz. Die Fahrzeuge entsprechen allen Erfordernissen der Omnibusrichtlinie 2001/85 im Hinblick auf behindertengerechten Fahrgasttransport. Neben dem mehrfach preisgekrönten Außendesign, begeistert der Innenraum der Fahrzeuge mit hellen und freundlichen Farben sowie einer reinigungsfreundlichen Gestaltung.

Die MAN Lion´s City GL für die Bremer Straßenbahn AG verfügen über moderne D 20 Common Rail-Motoren, die in Verbindung mit dem CRTec®-System den derzeit anspruchvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced environmentally friendly vehicle) erfüllen. Mit der Anwendung der additivfreien MAN PURE DIESEL®-Technologie nimmt MAN eine Sonderstellung auf dem Markt ein, die kein anderer Bushersteller derzeit in dieser Leistungsklasse bieten kann. Die Gelenkbusse sind mit einem 320 PS starken MAN Motor und Automatikgetrieben ausgestattet während es die D08-Motoren der Niederflur-Solobusse auf 290 PS bringen. Geschaltet werden die Solobusse ebenfalls über ein Automatikgetriebe. Alle Busse sind klimatisiert und garantieren somit den Fahrgästen der Bremer Straßenbahn AG auch in der warmen Jahreszeit höchsten Komfort.

Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH und Dr. Dirk Plump, Geschäftsführer der W. Tiemann GmbH & Co. KG, sagten zum Ordereingang: „Wir freuen uns sehr darüber, dass die Bremer Straßenbahn AG unseren Produkten ihr Vertrauen schenkt. Mit unseren innovativen MAN EEV-Motoren ohne AdBlue sind wir auf dem Markt der besonders umweltfreundlichen Stadt- und Überlandbusse technologisch absolut führend. Das wurde uns honoriert."

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01.07.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN stellt neue TipMatic® Coach für Busse vor

Pressemitteilung im Juni 2009

Seit dem Jahr 2002 bietet MAN Nutzfahrzeuge das automatisierte Schaltgetriebe MAN TipMatic® für Busse der Marken MAN und NEOPLAN an. Im Vergleich zu den gängigen Sechsgang-Schaltgetrieben bietet die MAN TipMatic® hervorragenden Komfort und Wirtschaftlichkeit, was zu einer deutlich steigenden Nachfrage bei den Kunden führt. In den Premiumfahrzeugen NEOPLAN Starliner und Skyliner gehört das automatisierte Schaltgetriebe seit der Euro 4-Einführung sogar zur Serienausstattung, auch im zweiachsigen Cityliner greifen rund 75 Prozent der Kunden schon zur TipMatic®. Kunden der Baureihe MAN Lion's Coach bestellen im Falle des Zweiachsers zwar noch überwiegend das manuelle Schaltgetriebe, speziell bei den Dreiachsern C und L ist mittlerweile jedoch ein deutlicher Trend zur MAN TipMatic® festzustellen. Mit dem Wechsel auf den EEV-Abgasstandard zu Beginn des Jahres 2009 hat MAN dieses besonders effiziente Getriebe überarbeitet und bietet die neue Version unter der Marke MAN TipMatic® Coach an.

Weitere Verbesserung bei Wirtschaftlichkeit und Komfort
Die neue, speziell auf die Anforderungen des Reisebusses angepasste Version der bewährten MAN TipMatic® Coach steigert vor allem die Effizienz und Wirtschaftlichkeit des Antriebsstrangs in Verbindung mit den wirtschaftlichen MAN PURE Diesel® Motoren. Hervorzuheben ist insbesondere die neue Schaltstrategie des Getriebes, die optimal auf die neuen, hocheffizienten EEV Motoren und deren Anforderungen angepasst ist und per se ein weites Spektrum topografischer Kenndaten berücksichtigt.

Durch die weitere Verbesserung der Fahrstrategie sowie die fahrwiderstandsabhängige Umschaltung der Ziel- und Schaltdrehzahlen konnten die schon geringen Schaltzeiten nochmals deutlich im Bereich von rund 20 Prozent reduziert werden. Dies geschieht dynamisch in Abhängigkeit von Gang und Last. Zudem werden die Gänge im Schubbetrieb (z.B. im Kreisverkehr) nun noch exakter nachgeführt, so dass beim erneuten Beschleunigen sofort der optimale Gang eingelegt wird und somit beste Wirtschaftlichkeit gewährleistet ist. Durch die verbesserte Kennlinienadaption der Kupplung und die gute Dosierbarkeit des Gaspedals konnten noch weichere Gangwechsel erreicht werden. Außerdem werden Pendelschaltungen am Berg weitgehend ausgeschlossen. Hierbei werden erstmals alle modernen Fahrerassistenzsysteme wie ACC vollständig in die Berechungen der Schaltstrategie mit einbezogen.

Zu guter letzt wurde auch die bekannte Anfahrhilfe EasyStart weiter optimiert, so dass nun beim Wiederanfahren ein noch besseres Löseverhalten der Betriebsbremse gewährleistet werden kann. Im Unterschied zu anderen Systemen hält EasyStart nach Stillstandsbremsungen automatisch den vollen Bremsdruck aufrecht, bis der Fahrer das Gaspedal wieder betätigt hat. Dies ist ein deutlicher Sicherheitsgewinn gegenüber ungewolltem Rückrollen am Berg.

Neue Hardware für Zuverlässigkeit und Komfort
Aber nicht nur der Getrieberechner und seine Algorithmen wurden weiterentwickelt, auch an der Hardware hat sich einiges geändert: Deutliches Zeichen für die neue Getriebegeneration ist der fünfstufige Drehschalter, der nunmehr auf die bisherige manuelle Wahl des Anfahrganges D1, D2 und D3 verzichtet. Dies übernimmt das Getriebe selbst in Abhängigkeit von Last und Topografie. Das entlastet den Fahrer und gewährleistet eine wirtschaftliche Fahrweise. Zweites neues Feature ist das hängende Gaspedal, das nun einen klar definierten und spürbaren Kick-Down-Druckpunkt besitzt, um bei Bedarf eine Schnellschaltung auszulösen. Außerdem ist das Pedal besser für das feinfühlige Dosieren der Leistung im Rangiermodus ausgelegt und vermittelt jederzeit eine perfekte Verbindung zwischen Fahrer und Motor-/Getriebeeinheit.

Ein nicht direkt sichtbares, aber ebenso wichtiges Bauteil ist der neue und leistungsfähige Getriebesteller direkt im Gehäuse, der auch höchsten Belastungen des für bis zu 2300 Newtonmeter ausgelegten Getriebes, zuverlässig standhalten kann. Darüber hinaus bietet die neue MAN TipMatic® Coach eine verbesserte Diagnose- und Informationsfunktion. So wurde die Fehlererkennung weiter optimiert und die im Fahrzeugdisplay angezeigten Fahrzustandsdaten erweitert. Zu keinem Zeitpunkt wird der Fahrer über den Betriebszustand des Getriebes im Unklaren gelassen.

MAN Nutzfahrzeuge: Beitrag für mehr Transporteffizienz
Das Beförderungs- und Verkehrsaufkommen auf den europäischen Straßen wird künftig weiter steigen. Bis zum Jahr 2025 erwarten Experten einen Anstieg um rund 80 Prozent im Güterbereich in Europa. Gleichzeitig machen die langfristig knapperen Energieressourcen und steigende Emissionsanforderungen den Verkehr zunehmend teurer. Der flexible, schnelle und zuverlässige Transport von Personen und Gütern über die Straße muss deshalb so effizient wie möglich werden. Die Verdichtung des Verkehrs, Rohstoffverknappung, steigende Sicherheitsanforderungen und der Schutz der Umwelt sind hierbei zentrale Herausforderungen.

Als einer der führenden Hersteller leistet MAN Nutzfahrzeuge einen wesentlichen Beitrag zur kontinuierlichen Steigerung der Transporteffizienz auch im ÖPNV-Bereich. Dafür hat MAN Nutzfahrzeuge 2008 insgesamt mehr als 257 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung investiert. Um die Entwicklung nachhaltiger Mobilität aktiv mitzugestalten, arbeitet MAN in vielen Zukunftsprojekten zur Optimierung der Transportseffizienz mit Universitäten und Forschungspartnern wie in IDEAS, AKTIV oder „European Bus of the Future (UITP)" zusammen.

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2009: Januar bis Juni


18.06.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Ausgezeichnet - MAN Nutzfahrzeuge stellt vier Sieger bei der Leserwahl 2009 des ETM Verlags

Pressemitteilung im Juni 2009

Bereits zum dreizehnten Mal in Folge waren die Leser von lastauto omnibus, trans aktuell und FERNFAHRER aufgerufen, aus einem Katalog von 167 Fahrzeugbaureihen die ihrer Meinung nach besten Nutzfahrzeuge zu wählen. 2009 traten so viele neue Fahrzeuge wie nie zuvor an. Alle wichtigen Lieferwagen, Transporter, Lkw und Omnibusse im deutschen Markt waren bei dieser Wahl vertreten. Über 8.000 Leser der drei Fachtitel beteiligten sich an der Wahl und bescherten MAN Nutzfahrzeuge ein hervorragendes Ergebnis.

MAN siegt in vier Kategorien
In der Kategorie Verteiler-Lkw siegte der MAN TGM. Die Bus-Königsdisziplin Reisehochdecker ging an den NEOPLAN Starliner. In den Kategorien Überlandbusse und Stadtlinienbusse stellte MAN mit dem Lion's Regio und dem Lion's City ebenfalls die Siegerfahrzeuge. Hinter dem MAN Lion's Regio belegte der NEOPLAN Trendliner Ü/ÜC/ÜL bei den Überlandbussen den zweiten Rang. Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, zieht ein sehr positives Fazit: „Das Ergebnis zeigt deutlich, dass uns die Buskunden mit unseren Produkten, den Restrukturierungsmaßnahmen und der Mehrmarkenstrategie MAN und NEOPLAN auf dem absolut richtigen Weg sehen."

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18.05.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Umweltfreundliche und effiziente Stadtbusse von MAN auf dem UITP-Kongress

Pressemitteilung im Mai 2009

MAN Nutzfahrzeuge präsentiert auf dem 58. Weltkongress des Verbandes der Verkehrsunternehmen (UITP) in Wien (7. bis 12. Juni 2009) ein aktuelles Programm an Stadtbussen und Antriebskonzepten, das konsequent auf höchste Transporteffizienz ausgerichtet ist. Das Angebot an technisch ausgereiften und attraktiv gestalteten Niederflur-Bussen reicht vom 12 m Solobus über den neuen 13,70 m langen Lion's City C bis hin zu Großraumfahrzeugen mit einer Länge von 18,75 m als Linien- und Überlandversionen. Dabei nehmen die MAN Busse dank ihrer additivfreien MAN PURE DIESEL® -Technologie zur Erreichung des freiwilligen EEV-Emissionsstandards eine Sonderstellung im Markt ein, die kein weiterer Bushersteller derzeit erreicht. Weltpremiere auf der UITP feiert die Serienversion des MAN Lion's City Hybrid, der neue Niederflur-Stadtbus MAN Lion's City C sowie der neue Erdgasmotor MAN E2876 LUH 03, mit dem MAN Nutzfahrzeuge ihre außerordentliche Kompetenz im Bereich umweltfreundlicher Antriebe unter Beweis stellt.

MAN Lion's City Hybrid: Serienversion des Zukunftsantriebs
zum Vergrößern bitte klicken Die auf der UITP erstmals dem interessierten Fachpublikum vorgestellte Serienversion des neuen MAN Lion's City Hybrid-Stadtbusses überzeugt durch ein besonders attraktives „EfficiencyDesign". Charakteristisch dafür sind das strömungs- und gewichtsgünstig auf dem Vorderwagen untergebrachte Ultracap-Hochleistungs-Energiespeichersystem, die hochwertig anmutende, von der B-Säule dynamisch in die Dachvouten gezogene „AeroLine" aus matt glänzendem Aluminium sowie die aerodynamisch verkleideten hinteren Radkästen. Das in Höhe der B-Säule angebrachte Hybrid-Logo weist dezent darauf hin, welch modernes Fahrzeug hier unterwegs ist.

Technisch basiert der Hybrid-Bus auf dem aktuellen Niederflur-Modell MAN Lion's City in Turmbauweise sowie der aktuellen D08 Common Rail-EEV-Motorisierung (250 PS) mit geschlossenem und elektronisch geregeltem CRTec®-Partikelfilter. Eine Kleinserie dieser Solo-Fahrzeuge wird im Laufe des Jahres 2010 in mehreren europäischen Hauptstädten in den Linienbetrieb gehen. Der Ausstellungs-Standort Wien gehört ebenso wie München zu den ersten Städten, die solche Hybrid-Busse von MAN testweise betreiben werden. Ab Ende 2010 werden weitere Städte folgen. Eine individuell auf die Gelenkbus-Anforderungen zugeschnittene technische Lösung ist für eine Serieneinführung 2012 in Vorbereitung und wird ebenfalls auf die leistungsfähige Ultracap-Technologie zurückgreifen.

Der Betrieb im Stadtverkehr bietet ideale Bedingungen, um die Bremsenergie energetisch zu nutzen. Stadtbusse beschleunigen unzählige Male auf Tempo 40 bis 50, um kurz darauf bis zum Stillstand zu verzögern. Konventionelle Omnibusse wandeln die kinetische Energie beim Verzögern in ungenutzte Wärme um, während der Lion´s City Hybrid die gespeicherte Bremsenergie nutzt, um geräuscharm und umweltfreundlich aus der Haltestelle wieder heraus zu beschleunigen. Je nach Ladezustand der Ultracaps, der Fahrzeugauslastung sowie der individuellen Topografie kann der Hybrid-Bus bis zu mehrere Hundert Meter rein elektrisch fahren. So bleiben die Fahrgäste in unmittelbarer Nähe der Haltestelle weitestgehend von Geräusch- und Abgasemissionen verschont. Das integrierte Start/Stopp-System spart nicht nur an Haltestellen wertvollen Kraftstoff. Reale Fahrversuche belegen, dass in Abhängigkeit des Linieneinsatzprofils während etwa 40% der Betriebsdauer der Dieselmotor abgeschaltet bleiben kann. MAN setzt mit dem Lion´s City Hybrid auf ein Gesamtpaket von Maßnahmen, das zu einer beachtlichen Treibstoff-Ersparnis führt. Die MAN-Entwickler sprechen von bis zu 30 Prozent eingespartem Kraftstoff und deutlich reduzierten Emissionswerten gegenüber herkömmlichen Dieselantrieben. Das belegen auch die Ergebnisse von rund 35.000 Testkilometern im regulären Liniendienst in Nürnberg sowie anderen europäischen Städten nach, den mehrere Prototypen sehr erfolgreich abgeschlossen haben. Der MAN Lion's City Hybrid ist auch für den Einsatz von Biokraftstoffen der 2. Generation geeignet, wodurch sich die bereits vorbildliche CO2-Bilanz noch weiter verbessern lässt. Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von 60.000 Kilometern im Jahr erspart der MAN Hybridbus der Umwelt rund zehn Tonnen an Treibhausgasemissionen.

Erweiterung des modernen Programms an Stadtbussen
MAN Nutzfahrzeuge bietet ein attraktives Programm hoch effizienter Niederflur-Stadtbusse an, die nunmehr ganz auf die Marke MAN konzentriert werden. Der Klassiker der Baureihe ist der Solobus MAN Lion's City mit dem liegenden MAN D20 Common Rail-Motor bzw. mit dem stehenden MAN D08 CR-Motor in Turmbauweise. Bedeutende Designpreise wie der iF-Award, der reddot award sowie der Titel „Bus of the Year 2005" sind ein deutlicher Beweis für die herausragenden Eigenschaften der Baureihe. Die preisgekrönte Gestaltung der Baureihe wird 2009 beim neuen Hybridbus mit dem dynamischen „EfficiencyDesign" konsequent weiterentwickelt.

Wie schon bei der Einführung des Emissionsstandards Euro 4 im Jahr 2005 bietet MAN alle seine Stadtbusmotoren mit der ohne Zusatzbetriebsstoffe zu betreibenden MAN PURE DIESEL® Technologie an, die mittlerweile in allen Leistungsstufen den freiwilligen EEV-Standard erreicht. MAN bietet diesen strengsten Umweltstandard bis auf wenige Ausnahmen seit 2009 für alle Stadt-, Überland- und Reisebusse an. Im Lion's City mit liegendem D20 Motor und den Leistungen 280, 320 und 360 PS kommt der CRTec® Partikelfilter serienmäßig zum Einsatz.

Zum Modelljahr 2009 wird der Solobus mit Turmbauweise und D08 Motor (wahlweise 250 und 290 PS) auf vielfachen Kundenwunsch von der Superbreitreifen- auf die konventionelle Zwillingsbereifung umgestellt.

zum Vergrößern bitte klicken Neu im Programm ist der dreiachsige Solobus MAN Lion's City C in der Komfortlänge von 13,7 m. Dieser ergänzt den bisher erhältlichen 14,7 m langen Lion's City L. Die neue Fahrzeuglänge, die speziell für den schwedischen Markt konzipiert wurde, zeichnet sich bei vergleichbarer Fahrgastkapazität (98 bis 120 Passagiere bei einem bzw. zwei Rollstuhlplätzen, 34 bis 44 Sitze) durch höhere Wendigkeit und verbesserte Kompaktheit aus. Der Wendekreis verkleinert sich durch den direkt vor Tür 2 um rund einen Meter verkürzten Radstand (5.875 mm wie beim Zweiachser) in Verbindung mit der elektrohydraulisch gelenkten Nachlaufachse auf 24,7 m. Auch das bei diesen Fahrzeugen merkliche Ausschwenkmaß im Heck verringert sich um 15 cm auf nur noch 1,16 m. Das Längen-Layout dieser Variante entspricht dem der erfolgreichen aktuellen Linien-Doppeldecker für Berlin und Dubai. Das Fahrzeug wird im Gegensatz zur 14,7m Variante ausschließlich als Dreitürer angeboten, dies mit allen denkbaren Türmodellen, wie z.B. modernen Außen-Schwenkschiebetüren. Das Motorenangebot umfasst die beiden modernen Common Rail-Diesel mit 320 oder 360 PS in sauberer EEV-Version mit MAN PURE DIESEL® Technologie. Ab 2010 wird zusätzlich der neue MAN E2876 LUH03 Erdgasmotor erhältlich sein, der ebenfalls 320 PS leistet. Äußerlich wird dieser Bustyp an der neuen, formschönen Dachhaube zu erkennen sein. Mit einem Leergewicht von rund 13 bis 14 t hat das Fahrzeug, das auf 24 t zulässiges Gesamtgewicht zugelassen wird, genügend Gewichts-Reserven und ist somit ein idealer Stadtbus für Kommunen, für die ein Gelenkbus nicht in Frage kommt. Das in seiner Klasse einzigartige Fahrzeug ist ab sofort für alle Linkslenker-Märkte erhältlich.

Seit 2006 rundet der Gelenkbus MAN Lion's City GL das Längenprogramm nach oben ab: Der Gelenkbus mit der maximal zulässigen Länge von 18,75 Metern bietet bis zu 14 Personen zusätzlich Platz im Vergleich zum Standard-Modell mit 18 m Länge. Angetrieben wird dieses Modell vom MAN D20 Common Rail Motor.

Neuer Erdgasmotor MAN E 2876 LUH 03
Schon seit mehreren Jahren erfüllen die Erdgasmotoren von MAN den freiwilligen EEV („Enhanced Environmentally friendly Vehicle") Standard. Da der Verbrennungsprozess besonders emissionsarm abläuft, kann hier auf eine aufwändige Filterung mit geschlossenen Partikelfiltern verzichtet werden. Mit mehr als 4000 verkauften Motoren, Bussen und Bus-Chassis ist MAN Marktführer bei Erdgasantrieben im Bus-Bereich. Auf der UITP 2009 wird der neue, OBD2-fähige MAN E2876 LUH 03 CNG-Motor mit um zehn PS gesteigerter Leistung und höherem Drehmoment vorgestellt, der ab 2010 in Bussen und Chassis verfügbar sein wird.

Wie schon der 245 PS starke Erdgas-Saugmotor MAN E2866 DUH04, der mit Einführung der OBD2 (gesetzlich vorgeschriebene „On Board Diagnose 2" der Motorsteuerungs-Systeme) nicht mehr für EU27-Märkte verfügbar sein wird, unterschreitet der neue, nunmehr 320 PS starke Motor den freiwilligen EEV Standard bei allen Grenzwerten deutlich. Das maximale Drehmoment konnte in diesem Zuge um 150 Nm auf jetzt 1400 Nm gesteigert werden, was beinahe auf dem Niveau des vergleichbaren D20 Dieselmotors liegt. Auch wenn alle MAN Common Rail-Dieselmotoren heute mit motorischem und abgasseitigem Abgasmanagement den EEV-Standard erreichen kann, stellt der Ergasmotor besonders für solche ÖPNV Verkehrsbetriebe, in denen die Infrastruktur und das entsprechende Erdgas günstig zu Verfügung stehen, eine umweltfreundliche, wirtschaftliche und zukunftssichere Alternative dar. Der neue MAN CNG-Motor wird ab 2010 sowohl in Niederflur-Stadtbussen als auch Buschassis verfügbar sein.

Neue Getriebevarianten zur Effizienzsteigerung
Ab dem zweiten Halbjahr 2009 stehen für die MAN Stadtbusse neue Getriebevarianten bzw. moderne, Effizienz steigernde Schaltprogramme zur Verfügung. In Verbindung mit einer optimalen Antriebstrang-Konfiguration verbessern diese nochmals die schon guten Verbrauchswerte der MAN Common Rail-Motoren mit MAN PURE DIESEL® Technologie.

Als Serienausstattung werden ab diesem Zeitpunkt die neuen ZF EcoLife Getriebe in Verbindung mit der topografieabhängigen Schaltsoftware TopoDyn in MAN Bussen verbaut. Diese neue Getriebegeneration zeichnet sich durch höhere Eingangsdrehmomentwerte, höhere Lebensdauer, höhere Bremsmomente des integrierten Primärretarders (Steigerung von bis zu 650 Nm auf der Primärseite) über eine längere Dauer sowie eine integrierte elektronische Steuerung aus. Durch den neuen Wandler mit Torsionsdämpfung werden bessere Beschleunigung und komfortable Schaltvorgänge gerade in den unteren Gängen realisiert. Kraftstoff-Einsparungen von bis zu fünf Prozent werden vor allem durch das topografieabhängige Schaltprogramm TopoDyn erreicht, das zwischen allen fünf vorhandenen spezifischen Schaltprogrammen in Abhängigkeit von Topographie und Beladungszustand auswählt.

Auch das Voith DIWA.5 Getriebe der fünften Generation wird in seinen bewährten Versionen verfügbar sein. Hervorstechende Merkmale sind wie bisher schon die elektronische Einbindung in den Antriebsstrang, die bekannte und effiziente mechanisch-hydraulische Leistungsverzweigung sowie ein leistungsfähiger Sekundärretarder. Auch hier kommt ein neues topografieabhängiges Schaltprogramm SensoTop zum Einsatz, das auch in schweren Fahrzeugklassen durch optimierte Schaltdrehzahlen zu deutlichen Kraftstoff-Einsparungen führt. Im Unterschied zu anderen Systemen kommt hier ein separater, wartungsfreier Höhenmesser zum Einsatz, der Steigungen und Gefälle erkennt und hieraus resultierend konkret die optimalen Schaltpunkte errechnet

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04.05.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN liefert 108 Buschassis an EMT Madrid

Pressemitteilung im Mai 2009

Der Verkehrsbetrieb EMT Madrid hat 108 MAN Niederflur-Stadtlinienbuschassis mit 12 m Länge geordert, die 2010 bzw. 2011 zur Auslieferung kommen. Die Modelle und Aufbauten der Fahrzeuge sind wie folgt:

- 24 Chassis des Typs MAN NL 283 F mit Dieselmotor (EEV), Aufbau von Noge,
- 40 Chassis des Typs MAN NL 323 F mit CNG-Motor (EEV), Aufbau von Castrosua,
- 44 Chassis des Typs MAN NL 323 F mit CNG-Motor (EEV), Aufbau des neuen Partners Burillo.

zum Vergrößern bitte klicken „Dies ist ein großer Erfolg für MAN Vehículos Industriales (España), zusammen mit den spanischen Aufbauherstellern Noge, Castrosua und Burillo. Mit Burillo arbeiten wir erst seit 2007 zusammen, bisher sind wir aber sehr zufrieden mit den Ergebnissen", so Eduardo Sotillo, General Manager von MAN España. Insbesondere die 84 Buschassis mit den modernen Erdgasmotoren des Typs MAN E28 CNG zeigen einmal mehr die herausragende Stellung von MAN als europäischer Marktführer im Bereich umweltfreundlicher Fahrzeuge. Die Motoren erfüllen die freiwillige Abgasnorm EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) sowie die aktuellen OBD 2-Standards bzgl. Motormanagement. Die Leistung der Motoren wurde dadurch auf 320 PS erhöht.

Die 24 ebenfalls zum Auftrag gehörenden Diesel-Motoren des Typs MAN PURE DIESEL® EEV verfügen über das elektronisch geregelte CRTec®-System, durch das die aktuellen Abgasnormen erfüllt werden können. EMT Madrid gehört bereits seit langem zu den Stammkunden von MAN und hat seit 1996 insgesamt 700 Buschassis erworben, die von verschiedenen Aufbauern karossiert wurden.

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17.04.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge erhält Großauftrag über 400 Busse aus Abu Dhabi

Pressemitteilung im April 2009

Das Department of Transport in Abu Dhabi bestellt 400 Stadt- und Überlandbusse von MAN. Mit dem Großauftrag aus dem Mittleren Osten kann MAN Nutzfahrzeuge einen weiteren Erfolg seiner internationalen Wachstumsstrategie feiern. Die in Dubai ansässige MAN-Tochter konnte den Auftrag in Zusammenarbeit mit dem dortigen Importeur Darwish Bin Ahmed & Sons Company vom Department of Transport in Abu Dhabi (DoT) gewinnen. Der Umfang der Bestellung beläuft sich mit insgesamt 400 Niederflur- und Überlandbussen auf einen dreistelligen Millionen-Euro-Betrag.

Bei dem Auftrag handelt sich um 250 Niederflurbusse des Typs MAN Lion's City sowie 150 Fahrzeuge des Überlandtyps MAN Lion's Regio in der neuen Länge von 13 Metern auf zwei Achsen. Die Auslieferung beginnt noch im April 2009. Alle Fahrzeuge verfügen über eine besonders leistungsfähige Klimaanlage und modernste MAN D20 Common Rail-Motoren mit dem wartungs- und zusatzstofffreien MAN PURE DIESEL®-Abgasreinigungssystem.

Der Kunde DoT Abu Dhabi zeigte sich bei einer Präsentation der ersten Vorläufer-Fahrzeuge in Dubai begeistert von deren Design und Technik: „Wir sehen in MAN einen verlässlichen und innovativen Partner für unsere weit reichenden ÖPNV-Projekte, die wir weiter ausbauen wollen", so Saeed Mohammed Al-Hameli, General Manager des Transportation Office bei DoT.

Für Ende 2010 rechnet Abu Dhabi mit einer Bevölkerung von 1,5 Millionen Einwohnern; 2030 sollen es 3,5 Millionen sein. Zum neuen Bussystem, das eines der modernsten der Welt werden soll, gehören unter anderem computergesteuerte Infosysteme und Kontrollzentren, 37 neue Busterminals, sechs große Depots sowie voll klimatisierte Haltestellen. Auch eigene Busspuren in der Innenstadt sind bereits in Planung, um den Verkehr zu beschleunigen.

Peter Erichreineke, Vorstand für Marketing, Sales and Services der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe, sagt zu dem Auftrag: „Dieser Großauftrag unseres anspruchsvollen Kunden aus dem Mittleren Osten bestätigt eindrucksvoll die weltweit anerkannte Technikkompetenz und Zuverlässigkeit unserer Motoren und Busse." Der Markt im Mittleren Osten ist für MAN Nutzfahrzeuge ein wichtiger Baustein in der internationalen Wachstumsstrategie für den Busbereich. Nachdem erstmals 2006 Busse nach Katar geliefert und 2007 der erste Großauftrag für das Emirat Dubai abgeschlossen wurde, ist der Auftrag aus Abu Dhabi nun der dritte große Meilenstein in der positiven Marktentwicklung.

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17.03.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN Nutzfahrzeuge gut gerüstet für die Zukunft

Pressemitteilung im März 2009

Nach einem erfolgreichen Geschäftsjahr 2008 geht der Nutzfahrzeughersteller robust in ein schwieriges Jahr. Für die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe war 2008 erneut ein erfolgreiches Jahr: Trotz des starken Rückgangs der Nachfrage in der zweiten Jahreshälfte wurden weltweit wieder mehr als 100.000 Lkw und Busse abgesetzt. Dabei erzielte der führende Anbieter von Nutzfahrzeugen und Transportlösungen im vierten Jahr in Folge einen Rekord beim operativen Ergebnis: Es stieg 2008 um zwei Prozent auf 1.062 Mio. € (2007: 1.039 Mio. €). Die Umsatzrendite (ROS) erreichte mit 10,0 Prozent erneut das hohe Niveau von 2007. Der Umsatz stieg leicht um zwei Prozent auf 10,6 Mrd. € (2007: 10,4 Mrd. €), der sechste Rekordwert in Folge.

Die in 2007 eingeleiteten Restrukturierungsmaßnahmen im Geschäftsbereich Bus haben sich im vergangenen Jahr bereits positiv auf das Ergebnis ausgewirkt. Der Umsatz stieg um knapp 10 Prozent auf 1.522 Mio. € (2007: 1.387 Mio. €), das operative Ergebnis konnte nach einem Verlust von 13 Mio. € in 2007 um 32 Mio. € auf 19 Mio. € verbessert werden. Mit insgesamt 7.227 Komplettbussen und Busfahrgestellen blieben die Auslieferungen leicht unter dem Vorjahresniveau (7.349 Einheiten). Hier verlief das Geschäft mit Reisebussen weniger gut als im Vorjahr. Der Marktanteil in Europa ging auf 12,8 Prozent (2007: 14,9 Prozent) zurück. Im Rahmen der Umstrukturierung der deutschen NEOPLAN Standorte hat MAN Nutzfahrzeuge wesentliche Weichen für die nachhaltig ertragreiche Zukunft seines Busbereiches gestellt. Der Standort Plauen im sächsischen Vogtland wurde ausgebaut und fertigt nun Komplettbusse der Marke NEOPLAN. Das Bus-Werk in Pilsting wurde von der neu gegründeten VISEON Bus GmbH übernommen.

Der Ausblick auf das Jahr 2009 ist nach wie vor mit großen Unsicherheiten behaftet, weil die Situation auf den Finanzmärkten und der weitere Konjunkturverlauf unklar sind. Im Bereich der Nutzfahrzeuge muss allerdings mit einem deutlich geringeren Auftragseingang und deutlich niedrigeren Werten von Umsatz und Rendite gerechnet werden. Trotz des schwierigen Marktumfeldes wird MAN Nutzfahrzeuge weiterhin wichtige Zukunftsfelder besetzen, das moderne Produktportfolio weiter entwickeln, das Dienstleistungsangebot noch stärker auf die individuellen Kundenbedarfe ausrichten sowie das After-Sales-Geschäft weiter ausbauen.

Die Weichen dafür wurden großteils bereits im vergangenen Jahr gestellt. Mit 528 Mio. € lagen die Investitionen um 48 Prozent über dem Vorjahresniveau. Die größte Investition in Beteiligungen war die Aufstockung der Anteile an dem indischen Unternehmen MAN FORCE Trucks auf 50 Prozent durch Anteilserwerb und Kapitalerhöhung. Damit übernimmt MAN Nutzfahrzeuge in dem Joint Venture mehr Verantwortung und wird insbesondere den Vertrieb der Lkw aus indischer Produktion in den Wachstumsmärkten in Asien und Afrika forcieren. Im Produktionsbereich wurden im Werk Nürnberg 64 Mio. € vor allem in Bearbeitungszentren für spezielle Motorenteile investiert.

Am Standort München hat MAN Nutzfahrzeuge eine neue Akademie errichtet, in der Service-Mitarbeiter mit Hilfe modernster Schulungsmethoden und –materialien qualifiziert und trainiert werden. Im Sommer eröffnet am Standort München das neue MAN Forum – eine moderne Erlebniswelt rund um das Nutzfahrzeug. Das architektonisch anspruchsvolle Gebäude beherbergt das Branchen Competence Center, das Lkw mit branchentypischen Aufbauten präsentiert, das Kundencenter, in dem der Kunde seinen neuen Lkw oder Omnibus in Empfang nehmen kann sowie die Markenwelt, in der die Marke mit dem Löwen im Emblem erlebbar wird. In unmittelbarer Nachbarschaft zum MAN Forum entsteht das NEOPLAN Forum, das zum Jahreswechsel 2009/2010 eröffnen wird.

Um die Nähe zu den Kunden weiter zu verbessern, baut MAN Nutzfahrzeuge das weltweite Servicenetz weiter aus, insbesondere auch in den osteuropäischen Wachstumsmärkten. In 2008 wurden rund 100 Mio. € in den Neubau und die Modernisierung von Service-Niederlassungen investiert. In diesem Jahr wird MAN Nutzfahrzeuge weitere 30 Servicebetriebe neu bauen. Als einer der weltweit führenden Hersteller sieht sich die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe in der Verantwortung, einen wesentlichen Beitrag zur kontinuierlichen Verbesserung der Transporteffizienz zu leisten. Um dieser Verantwortung gegenüber unseren Kunden, der Gesellschaft sowie der Umwelt gerecht zu werden, hat MAN Nutzfahrzeuge im vergangenen Jahr 257 Mio. € (2007: 234 Mio. €) für Forschung und Entwicklung ausgegeben. Das entspricht 2,4 Prozent (2007: 2,2 Prozent) des Umsatzes.

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20.01.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Egenberger GmbH & Co. KG erhielt Bayerns ersten Göppel-Maxi-Train mit MAN Niederflurbus

Pressemitteilung im Januar 2009

zum Vergrößern bitte klicken Das Thierhauptener Busunternehmen Egenberger nahm ein innovatives Buskonzept neu in Betrieb. Bayerns erster Göppel-Maxi-Train mit MAN Lion's City Ü-Zugeinheit weckt hohes Interesse beim gesamten öffentlichen Personennahverkehr.

Der moderne MAN-Linienbus erfüllt mit seinem serienmäßig KTL-getauchten Gerippe alle Anforderungen an einen zukunftsorientierten Linienverkehr und ist maßgenau auf die Bedürfnisse der Fahrgäste und Betreiber zugeschnitten. Die MAN Lion's City Ü-Zugeinheit ist ein Niederflurbus, der beidseitig mit Podesten ausgestattet ist. Somit kann der Bus voller bestuhlt werden und gleichzeitig sitzen die Fahrgäste etwas höher, was im Überlandverkehr, bedingt durch längere Haltestellenabstände, als angenehm empfunden wird. Selbstverständlich erfüllt das Fahrzeug auch alle Erfordernisse der neuen Omnibusrichtlinie 2001/85 im Hinblick auf behindertengerechten Fahrgasttransport.

Neben dem mehrfach preisgekrönten Außendesign, begeistert der Innenraum der Fahrzeuge mit hellen und freundlichen Farben sowie einer reinigungsfreundlichen Gestaltung. Der Göppel-Maxi-Train mit MAN Lion's City Ü-Zugeinheit des Unternehmens Egenberger verfügt über einen modernen MAN D20 Common Rail-Motor mit 320 PS, der in Verbindung mit dem CRTec®-System den derzeit anspruchvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced environmentally friendly vehicle) erfüllt. Mit der Anwendung der additivfreien MAN PURE DIESEL®-Technologie nimmt MAN eine Sonderstellung auf dem Markt ein, die kein anderer Bushersteller derzeit in dieser Leistungsklasse bieten kann.

Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH sagte anlässlich der Übergabe an das Busunternehmen Egenberger: „Wir freuen uns sehr darüber, dass MAN mit der Lion's City Ü-Zugeinheit einen wertvollen Beitrag zum Gesamtkonzept Göppel-Maxi-Train leisten kann. Mit unseren innovativen EEV Motoren ohne AdBlue sind wir auf dem Markt der besonders umweltfreundlichen Stadtbusse technologisch absolut führend."

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19.01.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN liefert sieben Linienbusse vom Typ Lion's City G an die üstra

Pressemitteilung im Januar 2009

zum Vergrößern bitte klicken Die üstra, Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, übernahm die ersten sieben von insgesamt 54 MAN-Gelenkbussen. Im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung erhielt MAN Nutzfahrzeuge 2008 den Zuschlag für ein Liefervolumen von 22 Fahrzeugen in den Jahren 2008 bis 2012, zuzüglich einer Option auf weitere 32 Busse für diesen Zeitraum. Die ersten sieben MAN Lion's City G wurden nun im neuen norddeutschen Auslieferungs-Zentrum der MAN in Hannover-Langenhagen ausgeliefert.

Die modernen MAN-Gelenkbusse erfüllen mit ihren serienmäßig KTL-getauchten Gerippen alle Anforderungen an einen zukunftsorientierten Linienverkehr und sind maßgenau auf die Bedürfnisse der Fahrgäste und Betreiber zugeschnitten. Bis zu 150 Passagiere finden im 18 m langen MAN Lion´s City G Platz. Selbstverständlich erfüllen die Fahrzeuge alle Erfordernisse der neuen Omnibusrichtlinie 2001/85 im Hinblick auf behindertengerechten Fahrgasttransport.

Neben dem mehrfach preisgekrönten Außendesign, begeistert der Innenraum der Fahrzeuge mit hellen und freundlichen Farben sowie einer reinigungsfreundlichen Gestaltung. Die MAN Lion´s City G für die Stadt Hannover verfügen über moderne D 20 Common Rail-Motoren mit 320 PS, die in Verbindung mit dem CRTec®-System den derzeit anspruchvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced environmentally friendly vehicle) erfüllen. Mit der Anwendung der additivfreien MAN PURE DIESEL®-Technologie nimmt MAN eine Sonderstellung auf dem Markt ein, die kein anderer Bushersteller derzeit in dieser Leistungsklasse bieten kann.

Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH sagte anlässlich der Übergabe an die üstra: „Wir freuen uns sehr darüber, wieder Stadtbusse an die Stadt Hannover zu liefern, mit der uns eine lange Tradition verbindet. Gerade auch deshalb, weil wir hier in Langenhagen die neue Stadtbus-Auslieferung für Norddeutschland eingerichtet haben. Mit unseren innovativen EEV Motoren ohne AdBlue sind wir auf dem Markt der besonders umweltfreundlichen Stadtbusse technologisch absolut führend."

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2008: Juli bis Dezember


15.12.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

MAN erwirbt VW Truck & Bus, Brasilien

Pressemitteilung im Dezember 2008

Die MAN AG erwirbt von der Volkswagen AG das Unternehmen VW Truck & Bus, Resende (Brasilien). Der Übergang des Unternehmens mit dem Enterprise Value 1 175 Mio € erfolgt zum 1. Januar 2009. Die Zustimmungen der Gremien von MAN und VW liegen vor.

Volkswagen Truck & Bus produziert seit 1996 in Resende Lkw und Busse. Das Unternehmen ist der größte Lastwagen-Produzent Brasiliens und dort Marktführer bei den Trucks mit einem zulässigen Gesamtgewicht größer als fünf Tonnen. Die Fahrzeuge werden insbesondere in Lateinamerika und Südafrika verkauft. 2007 wurden rund 47 000 Lkw und Busse ausgeliefert. Das Unternehmen verfügt über ein flächendeckendes Verkaufs- und Servicenetz in Brasilien und den Nachbarländern. Im Werk Resende, einer der modernsten Lkw-Fertigungen, arbeiten insgesamt rund 5 000 Mitarbeiter für VW Truck & Bus sowie Partner-Zulieferer.

Mit dem Erwerb des brasilianischen Unternehmens mit seiner starken Marke expandiert MAN in den südamerikanischen Markt, eine der am stärksten wachsenden Regionen, und stärkt damit konsequent das Nutzfahrzeuggeschäft. Der Vorstandsvorsitzende der MAN AG, Håkan Samuelsson, bewertet den Unternehmenserwerb als bedeutenden Schritt für den weiteren Wachstumskurs der MAN Gruppe: „Nach dem Abschluss der Konzentration auf unsere Kernbereiche setzt MAN den Expansionskurs in allen Geschäftsfeldern fort. Mit dem Erwerb von VW Truck & Bus in Brasilien erreichen wir einen weiteren Meilenstein auf unserem internationalen Wachstumskurs für Lkw und Busse. Mit dem neuen Teilkonzern und seiner starken Marktposition in Brasilien bekommt MAN Zugang zum wichtigen lateinamerikanischen Markt. Gleichzeitig sehen wir erhebliches Synergiepotential für unser Produktionsnetz. VW Truck & Bus verfügt über ein enges regionales Vertriebsnetz und mit dem Standort Resende über eines der modernsten Lkw- und Buswerke. Wir freuen uns darauf, mit dem Präsidenten des Unternehmens, Roberto Cortes, seinem Management-Team und den Mitarbeitern diese Marktposition weiter auszubauen."

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11.09.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

FC Bayern München reist mit MAN

Pressemitteilung im September 2008

zum Vergrößern bitte klicken Ein exklusiver Reisebus des Typs MAN Lion's Coach L Supreme bringt ab der Bundesliga-Saison 2008/2009 Trainer Jürgen Klinsmann und seine Mannschaft entspannt und sicher an ihre Spielorte. Der Bus ist Teil eines umfangreichen Premium-Sponsoringpaketes der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe für den FC Bayern München. Dem Münchner Nutzfahrzeugkonzern bietet die Partnerschaft hervorragende Möglichkeiten für gezielte Marketing- und Kommunikations­aktivitäten – insbesondere für die Durchführung von Kundenevents bei nationalen und internationalen Spielen.

Peter Erichreineke, Vorstand Vertrieb und Marketing der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe äußerte sich zum Premium-Sponsoring: „Als Münchner Hersteller sind wir stolz, dass sich der FC Bayern für uns als Sponsoring-Partner entschieden hat. Beide Marken stehen traditionell für Top-Qualität und nehmen eine Spitzenposition auf internationaler Ebene ein." Vom neuen Mannschaftsbus ist der FC Bayern bereits jetzt überzeugt: „Ich freue mich, dass unser Team ab sofort mit einem hochmodernen MAN-Mannschaftsbus sicher und komfortabel reist. Denn nur wenn unsere Spieler entspannt am Ziel ankommen, können sie Bestleistungen auf dem Rasen abrufen", so Uli Hoeneß, stellvertretender Vorstandsvorsitzender des FC Bayern München.

Hochmodern und luxuriös
zum Vergrößern bitte klicken Das aktuelle Modell Lion's Coach Supreme wird seit 2006 angeboten und ist als Teil einer Baureihe mit über 3.000 gebauten Fahrzeugen einer der erfolgreichsten Reisebusse der MAN-Geschichte. Als Premium-Version „Supreme" mit geschlossener Innendecke und hochwertigen Alu-Designdetails steht der Mannschaftsbus in schwarzer Metallic-Lackierung dem international erfolgreichen FC Bayern München mehr als gut zu Gesicht. Für den kraftvollen Antrieb sorgt ein effizienter 480 PS MAN Common Rail-Motor, der mit der MAN PURE DIESEL®-Technologie die geforderten Emmissionsgrenzwerte ohne Additive erfüllt.

zum Vergrößern bitte klicken Die Innenausstattung, die zu großen Teilen mit Systempartner Frenzel realisiert wurde, geht weit über die bereits umfangreiche Serie hinaus und bietet alles, was das Sportlerherz begehrt. Dazu zählen vier versenkbare Tische mit elektrisch verstellbaren Beinauflagen, 30 exklusive Ledersitze sowie unzählige Multimedia­einrichtungen, wie zum Beispiel ein Premium-Soundsystem von Bang & Olufsen, vier 19 Zoll TFT-Bildschirme, DVD-Anlage und W-LAN Vorbereitung. Satelliten-TV ist bei Mannschaftsbussen heute bereits selbstverständlich. Die großzügige Heckküche mit Ceranfeldern und Eiswürfelmaschine lässt auch für den gesunden Bordservice keinerlei Wünsche offen. Ein Notstromaggregat im Kofferraum sorgt für permanente Einsatzbereitschaft der hochwertigen Ausrüstung.

Sicher an die Spitze
Auch für die Sicherheit an Bord ist gesorgt. Neben den schon seit Jahren bei MAN selbstverständlichen Sicherheitseinrichtungen wie ABS (Antiblockiersystem) und einem verstärkten Busaufbau, bietet der neue MAN Lion's Coach Supreme auch serienmäßiges ESP (Electronic Stability Programme) sowie den Spurassistenten LGS (Lane Guard System), der zuverlässig vor einem Verlassen der Fahrbahn warnt. Hochwertige Xenon-Scheinwerfer sowie Front- und Rückfahrkamera garantieren stets einen optimalen Durchblick. Und wenn der FC Bayern auf dem Rasen um nationale und internationale Titel spielt, sorgt neben der Stammfahrerin Sandra König eine elektronisch gesteuerte Alarmanlage dafür, dass im Mannschaftsbus auch alles sicher an seinem Platz bleibt.

Die beiden Busmarken MAN und NEOPLAN konnten 2007 unter dem Dach der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe über 7.300 Fahrzeuge absetzen und sind in der deutschen Bundesliga in den letzten Jahren mit zahlreichen Reisebussen gut vertreten.

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09.09.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan

Wechsel an der Spitze der MAN Busentwicklung

Pressemitteilung im September 2008

Dr. Jörg Willert (45) übernimmt zum 1. Januar 2009 die Leitung des Zentralbereiches Busentwicklung bei der MAN Nutzfahrzeuge. Er löst damit Ernö Bartha ab, der in einer Übergangsphase weiter beratend für MAN tätig sein und anschließend in die VISEON Bus GmbH eintreten wird. Willert wird direkt an den Vorstand Entwicklung und Einkauf, Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, berichten.

Jörg Willert begann seine Karriere 1993 nach Abschluss eines Maschinenbaustudiums und Promotion an der Universität Rostock bei der damaligen Fichtel & Sachs AG in Schweinfurt. Im Jahr 2001 wechselte er zur MAN-Tochter NEOPLAN Bus GmbH, wo er die Leitung des Bereiches Fahr- und Triebwerk übernahm. 2002 stieg er zum Kompetenzcenter-Leiter auf und war für die Entwicklung von Fahrgestellen und den Versuch beider Busmarken MAN und NEOPLAN verantwortlich. In dieser Zeit konnte er wesentliche Impulse zum Thema Fahr- und Triebwerk einbringen und die Entwicklung des modularen Chassis MAN Lion's Chassis, das auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 vorgestellt wird, zur Serienreife bringen. Im Rahmen einer regulären Job-Rotation übernahm der Busexperte im Januar 2008 dann die Bereichsleitung „Entwicklung Gesamtfahrzeug" in der Geschäftseinheit Schwere Lkw in München. „Ich freue mich sehr, die Arbeit eines so renommierten Busexperten wie Herrn Bartha weiterführen zu können. Dieser Herausforderung stelle ich mich sehr gerne und mit vollem Enthusiasmus", sagt Willert zu seiner neuen Aufgabe.

Ernö Bartha begann seine Karriere 1979 beim ungarischen Bushersteller Ikarus. Ab 1991 hatte er leitende Technikfunktionen bei der Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG (NEOPLAN) in Stuttgart inne, bevor er 1997 zu MAN Nutzfahrzeuge wechselte. Dort übernahm er die Leitung des Bereiches Bustechnik, den er von 2001 bis 2008 zugleich als Mitglied der Geschäftsführung in der NEOMAN Bus GmbH vertrat. Seit der vollständigen Integration des Busbereiches in die MAN Nutzfahrzeuge im Frühjahr diesen Jahres verantwortet Bartha die Busentwicklung im Vorstandsressort Entwicklung und Einkauf.

Bartha bleibt bis Ende Februar 2009 beratend für die MAN tätig und tritt dann in das neu gegründete Unternehmen VISEON Bus GmbH ein, an dem er als zweiter geschäftsführender Gesellschafter persönlich beteiligt ist. „Mit einer gleitenden Übergabephase wird der Wechsel von Ernö Bartha zu Dr. Willert optimal gestaltet. Wir gewährleisten so, dass die Bustechnik nahtlos und ohne inhaltliche Brüche weiterentwickelt wird", so Prof. Dr. Karl Viktor Schaller zum bevorstehenden Übergang.„Mit Herrn Bartha als zweitem Teilhaber an unserem Partnerunternehmen VISEON Bus, haben wir beste Voraussetzungen für eine gute partnerschaftliche Zusammenarbeit. Für sein jahrelanges erfolgreiches Engagement bei MAN möchte ich ihm herzlich danken und große Anerkennung aussprechen. Die Technologieführerschaft unserer Bussse haben wir ihm wesentlich zu verdanken."

Die VISEON Bus GmbH hat bereits das Geschäft mit Trolley- und Flughafenbussen von NEOPLAN übernommen und wird nach aktueller Planung Mitte 2009 das derzeitige NEOPLAN Hauptwerk in Pilsting mit rund 200 Mitarbeitern übernehmen. Neben der vereinbarten Auftragsfertigung von Reise- und Linien-Doppeldeckern sowie der Individualisierung von NEOPLAN Serienfahrzeugen aus Plauen, wird VISEON Bus gemeinsam mit MAN den neuen NEOPLAN Skyliner und darüber hinaus auch eigene Produkte entwickeln. Die MAN Nutzfahrzeuge AG ist selbst mit 19,9 Prozent an dem neuen Unternehmen mit Sitz in Pilsting/Niederbayern beteiligt.

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04.08.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN

Großstädte Ankara und Den Haag setzen auf umweltfreundliche Busse von MAN

Pressemitteilung im Juli 2008

MAN Nutzfahrzeuge kann seine Position als Marktführer bei Erdgasbussen in Europa mit zwei kürzlich gewonnenen Grossaufträgen weiter ausbauen. Beide Aufträge zusammen umfassen ein Auftragsvolumen in dreistelliger Millionenhöhe.

Die Stadt Ankara hat weitere 500 Erdgasbusse (CNG, Compressed Natural Gas) des Typs MAN Lion's Classic bestellt. Bereits im Jahr 2006 konnte die türkische Vertriebsgesellschaft der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.S., eine Ausschreibung der kommunalen Verkehrsbetriebe EGO über 490 Fahrzeuge gewinnen. Die besonders umweltfreundlichen und voll klimatisierten Stadtbusse der zweiten Bestellung sollen von November 2008 bis September 2009 ausgeliefert werden.

Auch in Den Haag setzen die städtischen Behörden und der bekannte Betreiber HTM Personenvervoer NV voll auf umweltfreundliche MAN Erdgastechnologie. Hier wurden insgesamt 135 MAN Lion's City Niederflurbusse mit Erdgassaugmotor. Euro geordert. Neben der seit 1999 von diesen Motoren erfüllten, freiwilligen EEV-Abgasnorm genügen diese Fahrzeuge bereits heute den strengen Auflagen der Stadtverwaltung Haaglanden in Bezug auf Stickoxide – eines der Förderkriterien für die neuerliche Anschaffung. Die Saugmotoren des Typs MAN E 2866 DUH04 mit 245 PS sind bekannt für besonders geringe Schadstoff- sowie Geräuschemissionen. Die Lieferung der Fahrzeuge ist auf die Jahre 2009, 2010 und 2011 gesplittet. Das Unternehmen HTM ist einer der innovativsten Betreiber der Niederlande und mit diesem Großauftrag erstmals Kunde der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe.

Innovative Erdgastechnik Seit 1992 ist MAN Nutzfahrzeuge mit seinen mittlerweile marktführenden Erdgasbussen Vorreiter in Sachen EEV als freiwilligem Abgasstandard, der noch strenger als Euro 5 ist. Bisher wurden rund 4.000 Komplettbusse und Chassis mit diesem Antrieb verkauft. Neben dem MAN Lion's Classic und dem Lion's City Niederflurbus sind weitgehend alle Solo- und Gelenkbusse mit Erdgasantrieb verfügbar. Der nach Den Haag gelieferte Erdgasmotor mit 245 PS erfüllt bereits heute theoretisch die vorläufigen Euro 6-Werte die voraussichtlich ab 2013 verpflichtend werden.

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01.08.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan

MAN Nutzfahrzeuge auf der IAA 2008

Pressemitteilung im Juli 2008

zum Vergrößern bitte klicken Mit zahlreichen Neuheiten für mehr Transporteffizienz und ihrem internationalen Gesamtangebot an leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen präsentiert sich MAN Nutzfahrzeuge auf der 62. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover in der Halle 12. Die MAN-Produktpalette reicht vom effizienten 7,5-Tonner bis zur hochmodernen Schwerlastzugmaschine, von innovativen Common Rail-Dieselmotoren bis zu komplexen Hybridantrieben für Omnibusse und Verteiler-Lkw. Mit der Einführung neuer Euro 5 - Motoren für alle Fahrzeugbaureihen, die ohne den zusätzlichen Betriebsstoff AdBlue® auskommen, schlägt MAN Nutzfahrzeuge ein neues Kapitel in der Dieselmotoren-Entwicklung auf. Und MAN setzt noch eins drauf: Viele Motoren erfüllen den noch anspruchsvolleren EEV-Standard (= Enhanced Environmentally Friendly Vehicles).

Euro 5 und EEV ohne AdBlue®
Wie angekündigt fällt mit der Premiere in Hannover auch der Startschuss für die Einführung neuer Euro 5- und EEV-Motoren. Die neuen MAN-Motoren basieren auf den hochmodernen Baureihen D20 CR und D26 CR, auch die leichten und mittelschweren Dieselmotoren der Baureihe D08 CR erfuhren eine grundlegende Überarbeitung. Im Fokus der neuen Motorengeneration steht die hochmoderne, Lambda-geregelte Technologie der Abgasrückführung (AGR). In Verbindung mit dem Common Rail-System der 3. Generation, zweistufiger Aufladung sowie Zwischen- und Hauptladeluftkühlung und weiteren verbrennungstechnischen Verbesserungen können die neuen Motoren die strenge Euro 5-Abgasnorm sowie in den meisten Fällen den freiwilligen EEV-Standard einhalten, ohne auf eine aufwändige Abgasnachbehandlung mittels SCR-Technologie angewiesen zu sein. Der Vorteil für den Kunden: Er tankt nur Diesel, die vorgeschriebene Abgasqualität wird ohne AdBlue® erreicht. Daneben spart sich der Betreiber den Bauraum für die SCR-Abgasnachbehandlung sowie dessen Gewicht.

Neues, einheitliches Erscheinungsbild der MAN Omnibusse
Die Palette der MAN Omnibusse zeigt sich auf der IAA Nutzfahrzeuge erstmals in einem durchgehend einheitlichen Erscheinungsbild im neuen MAN Design mit modernisiertem Markenlogo. Ausgehend von der erfolgreichen Stadtbusbaureihe MAN Lion's City wird das Bugdesign der angedeuteten, traditionellen „Kühlergrill-Rippen" auch auf die übrigen Stadt-, Überland sowie Reisebusmodelle übertragen. Gänzlich in neuem Kleid zeigt sich der Low-Entry Stadt- bzw. Überlandbus MAN Lion's City LE. Mit dieser Modellpflege aller MAN Busse macht der Konzern sein Commitment und seine klare Strategie für den Busbereich und hier die Marke MAN deutlich. Alle MAN Busse, auch der Lion's City Hybrid, werden auf der IAA Nutzfahrzeuge mit der unkomplizierten MAN PURE DIESEL® Motorentechnologie gezeigt und erreichen hiermit den freiwilligen EEV-Standard auch im Reisebusbereich.

NEOPLAN Reisebusse erstmals mit EEV-Motoren
Die NEOPLAN Premiumreisebusse der Typen Starliner, Cityliner und Tourliner werden auf der IAA Nutzfahrzeuge erstmal mit leistungsstarken MAN Common Rail-Motoren in EEV-Abgasqualität gezeigt. Wie von MAN und NEOPLAN Bussen seit jeher gewohnt, braucht der Kunde dank MAN PURE DIESEL® Motorentechnologie keinerlei Zusatzbetriebsstoffe um die höchsten Normen und Standards zu erfüllen. Gezeigt werden die neuen Dreiachser Cityliner C und L sowie der Starliner L, der sich seit seinem Start im Jahr 2004 als die absolute Speerspitze im Reisbussektor etabliert hat.

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Unter der Produktlinie NEOPLAN „Individual" werden auch in Zukunft individuelle Kundenwünsche bedient, sei es aus eigener Fertigung oder in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit zertifizierten Aus- und Aufbauern. Dies wird auf der IAA selbst mit einem hochwertigen Starliner Exponat mit Holzboden und exklusiver Dreierbestuhlung deutlich dokumentiert. Als feste Größe des NEOPLAN Produktprogramms rundet der seit 40 Jahren auf den Straßen Europas bekannte und erfolgreiche Doppeldecker Skyliner sowie bereits auf der Vorpresse-Konferenz der neue NEOPLAN Tourliner als 13,26 Meter Variante das Programm der Ausstellung ab. Hier wird zudem erstmals der NEOPLAN Liniendoppeldecker für Dubai gezeigt, der seit Frühjahr 2008 ausgeliefert wird und gleichfalls die jahrzehntelange Doppeldecker-Kompetenz des Konzerns belegt.

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01.08.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan

Kundenorientierte Weiterentwicklung der Vertriebsstruktur Deutschland

Pressemitteilung im Juli 2008

Anfang Februar 2008 wurde der Geschäftsbereich Bus voll in die Organisation von MAN Nutzfahrzeuge AG integriert mit dem Ziel, Synergien mit dem Lkw-Bereich schneller zu heben. Nachdem im vergangenen Jahr die Maßnahmen zur Restrukturierung des Busbereichs planmäßig und mit Erfolg eingeleitet wurden, hat mit der Integration der Vorstand der MAN Nutzfahrzeuge die direkte Führung des Busbereiches übernommen.

Neuausrichtung und Optimierung der Vertriebsstruktur Bus in Deutschland
Bereits im Jahre 2007 wurde das deutsche Bus- und Lkw-Geschäft organisatorisch in einer Gesellschaft, der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, zusammengeführt. In einem konsequenten nächsten Schritt richtet die Vertriebsgesellschaft nun ihre Struktur in der Außenorganisation entsprechend aus. Dabei werden die deutschen Truck- und Buscenter verschmolzen, die Verkaufsgebiete neu aufgeteilt und künftig von reinen Zwei-Markenverkäufern betreut. Der Verkauf von Omnibussen der Marken MAN und Neoplan erfolgt künftig über alle 16 MAN Truck & Bus Center. Damit liegen die Verantwortung für Verkauf und Service in einer Hand und die geografische Kundennähe ist deutlich höher. Die bisherigen Busstandorte bleiben zudem erhalten.

Mehrmarkenverkauf MAN und NEOPLAN
Nach dem Prinzip „One face to the customer" wird zukünftig ein Verkaufsbeauftragter Bus für beide Marken MAN und NEOPLAN verantwortlich sein. „Damit orientieren wir uns klar an dem Wunsch unserer Kunden. Sie werden durch die Busverkäufer aus dem Produktportfolio beider Marken bedient und bekommen die jeweils optimale Lösung aus einer Hand", so Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführung Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland.

Ausgezeichnete Omnibusse von MAN und NEOPLAN
Der Geschäftsbereich Bus der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe entwickelt, produziert und vermarktet Omnibusse der Marken MAN und NEOPLAN und ist in seiner Branche führend. Das Produktprogramm Bus umfasst Reise- und Überlandbusse, Stadtbusse sowie Chassis. Der NEOPLAN Starliner erhielt diverse Designerpreise sowie die Auszeichnung „Coach of the Year 2006". Dieser Titel ging damit bereits zum dritten Mal in Folge an einen Bus von MAN beziehungsweise NEOPLAN. Der Überlandbus MAN Lion's Regio bekam 2008 bereits zum vierten Mal den Preis als bester Überlandbus des Jahres bei der Leserwahl des ETM Verlages in Deutschland.

Hochqualifizierte Servicestützpunkte
Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH verfügt in Deutschland über rund 160 eigene Servicebetriebe und weitere 200 Servicepartner. Davon sind mehr als 100 Servicestützpunkte mit hochqualifizierten Mitarbeitern auf Busservice für die beiden Marken MAN und NEOPLAN spezialisiert.

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23.07.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

Wesentlicher Fortschritt in der Reorganisation der NEOPLAN Premiumbusfertigung

Pressemitteilung im Juli 2008

Nachdem MAN Nutzfahrzeuge seine Pläne bekannt gegeben hat, die Fertigung von NEOPLAN Premiumbussen zukünftig in Plauen zu konzentrieren und die Produktion von individuellen Buslösungen in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit einem externen Unternehmen zu realisieren, wurden nunmehr wesentliche Vereinbarungen zur Umsetzung dieser Neuorganisation getroffen

Im Rahmen der Verhandlungen zum Interessensausgleich und Sozialplan zwischen der NEOPLAN Bus GmbH und dem Betriebsrat der Gesellschaft, wurde ein Eckpunktepapier unterzeichnet. NEOPLAN wird das Werk demnach bis Mitte 2009 weiterführen. Die Belegschaft soll auf rund 200 Mitarbeiter verkleinert werden. MAN wird in Partnerschaft mit dem neuen, mittelständischen Unternehmen VISEON Bus GmbH das Werk unter Leitung des ehemaligen NEOPLAN Geschäftsführers Joachim Reinmuth, zum Produktionswerk für Spezialbusse umstrukturieren. An dem neu gegründeten Unternehmen VISEON wird sich MAN in der Aufbauphase mit einer Minderheitsbeteiligung finanziell engagieren.

Geplant ist weiter, dass die am Standort verbleibenden 200 Mitarbeiter bis Mitte 2009 von dem neuen Unternehmen übernommen werden und künftig Spezialbusse und Sonderanfertigungen für MAN und weitere Kunden sowie später eigenene Produkte fertigen. Alle Mitarbeiter, die nicht am Standort verbleiben, und auch nicht die Angebote der MAN für einen Arbeitsplatz vor allem im Werk München wahrnehmen, werden Leistungen aus dem Sozialplan erhalten.

In Plauen werden zukünftig die NEOPLAN-Reisebusse Starliner und Cityliner sowie Linien-Doppeldecker gefertigt. Von der VISEON Bus GmbH werden Trolleybusse, Flughafenbusse und weitere Spezialfahrzeuge produziert sowie besondere Aus- und Umbauten im Auftrag gefertigt. In einem nächsten Schritt sieht die VISEON Bus GmbH die Produktion von Busmodellen unter eigener Marke vor. Das industrielle Konzept zur Restrukturierung des Geschäftsbereiches Bus der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe wird mit diesem wesentlichen Meilenstein konsequent weiter umgesetzt.

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11.07.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

MAN und NEOPLAN Busse auf dem RDA Workshop

Pressemitteilung im Juli 2008

Wie jedes Jahr wird auch 2008 der Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge AG auf dem RDA Workshop mit seinen beiden Busmarken MAN und NEOPLAN präsent sein, der vom 5. bis 8. August in Köln stattfindet. In Halle 10.1 sind die Stände P50 und Q50 für Fahrzeuge der Marken MAN und NEOPLAN reserviert.

zum Vergrößern bitte klicken Ein NEOPLAN Cityliner HD Zweiachser der neuen Generation und ein MAN Lion's Coach Supreme werden das Buspublikum wiederum begeistern. Der NEOPLAN Cityliner HD wurde auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt, gewann Anfang 2007 den begehrten Design-Preis „red dot : best of the best" und wurde bisher schon 400 Mal abgesetzt. Zu seiner hochwertigen Ausstattung gehören auf Wunsch das neue elektronische Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) sowie das serienmäßige Kurvenlicht, ein Novum in der Busbranche. Das in zwei Stufen schaltbare CDS System ist ebenfalls eine Premiere im Reisebusbereich und erhöht neben der aktiven Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen und verschiedenen Beladungszuständen auch den fühlbaren Komfort für die Fahrgäste. Seit kurzem sind auch die 13 Meter bzw. 14 Meter langen Dreiachser mit NEOPLAN typischem Kompaktheck sowie aktiv gelenkter Nachlaufachse erhältlich, welche die Baureihe komplettieren. Das auf dem RDA ausgestellte Fahrzeug bietet den D20 Common Rail Motor in Euro 4 Ausführung mit 400 PS und zwölfstufiger MAN TipMatic.

zum Vergrößern bitte klicken Der MAN Lion's Coach Supreme stellt die neue Speerspitze im MAN Reisebusprogramm dar. Neben den hochwertigen, markenprägenden Designmerkmalen der Edelstahlschwinge an der B-Säule, der abgedeckten Radläufe und des hochwertigen Bugteils sowie der eleganten, geschlossenen Innendecke befindet sich das Fahrzeug auch technisch auf dem höchsten Niveau. Das Fahrzeug auf dem RDA bietet den MAN D20 Common Rail Motor mit 440 PS nach MAN PURE DIESEL Technologie ohne Additive gepaart mit einem Sechsganggetriebe. Es sind drei Fahrzeug-Längen in 12m, 13,26m und 13,80m verfügbar; auf dem Stand ist der Zweiachser zu sehen. Auf dem Stand wird auch ein markantes neues Außendekor für den MAN Lion's Coach vorgestellt, das 250 Jahre MAN Geschichte und 104 Jahre Büssing- bzw. MAN Busgeschichte dokumentiert.

Zwischen den Ausstellungsfahrzeugen ist wie in den vergangenen Jahren auch eine gemütliche Cafeteria integriert, in welcher das Vertriebsteam rund um Hans-Joachim Pilz (Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH) Kunden und Interessierte willkommen heißen wird. Herr Pilz freut sich besonders auf regen Kundenzuspruch zur MAN Motorentechnologie: „In diesem Jahr freuen wir uns ganz besonders auf den RDA und die vielen Fachgesprächen mit der Bus-Kundschaft. Wir möchten Sie in Köln herzlich willkommen heißen, und Sie mit den erfolgreichen Reisebussen beider Marken bekannt machen, die Sie auch weiterhin ohne Notwendigkeit für Additive von uns bekommen werden – auch in Euro 5 bzw. EEV Qualität." Der RDA Workshop ist die Leitmesse der Bustouristik, auf welcher Dienstleister aus allen Tourismussparten sowie die Bushersteller ihre Ideen und Produkte präsentieren.

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2008: Januar bis Juni


26.06.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Ausgezeichnet: MAN Nutzfahrzeuge stellt vier Sieger bei der Leserwahl des ETM Verlags

Pressemitteilung im Juni 2008

Bereits zum zwölften Mal in Folge wurden die Leser von lastauto omnibus, trans aktuell und FERNFAHRER aufgerufen, aus einem Katalog von 162 Fahrzeugbaureihen die ihrer Meinung nach besten Nutzfahrzeuge zu wählen. 2008 traten so viele neue Fahrzeuge an wie noch nie. Alle wichtigen Lieferwagen, Transporter, Lkw und Omnibusse im deutschen Markt sind bei dieser Wahl vertreten. Insgesamt 8.500 Leser der drei Fachtitel beteiligten sich an der Wahl und bescherten MAN Nutzfahrzeuge ein Traumergebnis.

zum Vergrößern bitte klicken In der Kategorie Transporter/Lkw bis 7,5t siegte der MAN TGL. Der MAN TGS belegte den ersten Platz in der Klasse Verteiler-Lkw vor dem MAN TGM. Die Königsdisziplin Fernverkehrs-Lkw ging an den MAN TGX. Mit dem MAN Lion's Regio stellte MAN Nutzfahrzeuge einen weiteren Sieger in der Kategorie Überlandbusse vor Neoplan Trendliner Ü/ÜL. In der Kategorie Kipper landete der MAN TGS denkbar knapp mit nur 0,6 Prozent Rückstand auf Rang zwei. Ebenfalls Zweiter mit 0,3 Prozent Rückstand wurde in der Kategorie Reisehochdecker der NEOPLAN Starliner.

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28.04.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN auf Achse: Historische Lastwagen, Busse und Traktoren starten zur Bayern-Tournee

Pressemitteilung im April 2008

zum Vergrößern bitte klicken MAN feiert seinen 250. Geburtstag mit einer Tour der besonderen Art: Mehr als 30 historische Lastwagen, Busse und Traktoren rollen vom 6. bis 8. Juni durch Bayern und machen in den Innenstädten von München, Augsburg und Nürnberg Station. Bei „MAN auf Achse" sind vom Dampftraktor aus dem Jahr 1918, über den ersten Diesel-Lkw (1923), historische Löschfahrzeuge, einen Postbus (1953) bis zur legendären „Pausbacke" aus den 60er Jahren und sogar Prototypen zu sehen, die nie in Serie gegangenen sind. Gezeigt werden die schönsten Fahrzeuge aus 90 Jahren Fahrzeugbau der Marken MAN, Neoplan, Steyr und Büssing. „Die Oldtimer-Tour ist zugleich eine Geburtstagsfeier an unseren größten Standorten in Bayern. Dazu laden wir unsere Mitarbeiter und alle Oldie-Fans sehr herzlich ein", sagt Håkan Samuelsson, Vorstandsvorsitzender der MAN Gruppe. Zum Abschluss findet am Sonntag, 8. Juni, 17.30 Uhr, auf dem Hauptmarkt in Nürnberg ein Gratis-Konzert mit „Texas-Lightning", der Band von Star-Comedian Olli Dietrich, statt.

Vor mehr als 90 Jahren baute MAN den ersten Lastkraftwagen. Heute ist die Nutzfahrzeug-Sparte der Gruppe einer der weltweit führenden Anbieter von Transportlösungen. Von leichten bis schweren Lkw über Sonderfahrzeuge sowie Reise- und Linienbusse bis hin zu Motoren, Komponenten und Dienstleistungen – MAN ist auf allen Straßen der Welt zuhause. Viele der historischen MAN-Fahrzeuge haben inzwischen im Museum einen festen Parkplatz gefunden. Zur 250-Jahr-Feier sind die Lastwagen, Busse und „Ackerdiesel" wieder auf der Straße unterwegs.

Los geht es am Freitag, 6. Juni, in München. Auf dem Marienplatz vor dem Rathaus werden die Oldtimer ab 11 Uhr dem Publikum präsentiert. Oberbürgermeister Christian Ude hat die Schirmherrschaft übernommen und wird die Veranstaltung gemeinsam mit MAN-Nutzfahrzeugchef Anton Weinmann gegen 13 Uhr offiziell eröffnen. Auf einer Showbühne gibt es Live-Musik. Radio-Moderator Ulf Pohlmeier interviewt Oldtimer-Besitzer und Prominente. Echte Oldtimer-Fans dürfen sich auf Stadtrundfahrten in einem MAN-Postbus aus dem Jahre 1953, im MAN E3000 (1940) und in einem Reisebus vom Typ Büssing 4500T freuen. Um 19 Uhr setzt sich die Oldtimer-Karawane dann in Bewegung, um auf der Bundesstraße 2 über Germering, Puchheim, Fürstenfeldbruck und Mering die Diesel-Stadt Augsburg als nächstes Ziel anzusteuern.

In Augsburg sind die MAN-Fahrzeuge am Samstag, 7. Juni, ebenfalls ab 11 Uhr auf dem Rathausplatz zu sehen. Die Veranstaltung wird von Augsburgs künftigem Oberbürgermeister Kurt Gribl und MAN_Diesel-Chef Dr. Georg Pachta-Reyhofen eröffnet. Wie in München macht auch auf dem Rathausplatz das „Mobile MAN-Museum" Station: Im Inneren des modernen Show-Truck wird auf 60 Quadratmeter Ausstellungsfläche die 250jährige MAN-Geschichte mit Exponaten und Original-Dokumenten dargestellt. Auch in Augsburg sorgt ein Begleitprogramm mit Live-Musik und Interviews für beste Unterhaltung der Gäste. Historische Busse fahren im Pendelverkehr Besucher vom Rathausplatz zum MAN-Museum, in dem die große Rudolf-Diesel-Ausstellung zu Ehren des 150. Geburtstages zu sehen ist. Am Nachmittag gegen 15 Uhr machen sich die Oldtimer dann auf den Weg nach Nürnberg. Dabei fahren sie auf der Bundesstraße 2 vorbei an Donauwörth, Weißenburg und Roth durch Schwabach und Wolkersdorf.

Letzte Station der ungewöhnlichen Nutzfahrzeug-Karawane ist am Sonntag, 8. Juni, der Hauptmarkt in Nürnberg. Schirmherr der Veranstaltung ist Oberbürgermeister Dr. Ulrich Maly, der zusammen mit MAN-Nutzfahrzeugchef Anton Weinmann um 13 Uhr die Fahrzeugausstellung in seiner Stadt eröffnen wird. Die Oldtimer-Schau ist zugleich der offizielle Familientag für die 4 000 Mitarbeiter des Nürnberger MAN-Motorenwerkes, die mit ihren Angehörigen zu einem Sonntagsausflug auf dem Hauptmarkt und den angrenzenden Plätzen erwartet werden. Zum Abschluss der Oldtimer-Parade beginnt gegen 17.30 Uhr ein Open-Air-Konzert der bekannten Country-Band „Texas Lightning". Mit auf der Bühne steht Olli Dietrich, einer der bekanntesten Comedians in Deutschland. Der Eintritt auf dem Hauptmarkt ist für alle Besucher frei.

Folgende Omnibusse nehmen an der Tour teil:
1. E2/E 3000, Baujahr: 1940
2. MKN 26, Baujahr: 1953
3. Z1, Baujahr: 1936
4. Büssing, Baujahr: 1904
5. N116, Baujahr: 1977
6. 4500 T, Baujahr: 1955

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11.03.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN Nutzfahrzeuge verkauft erstmals mehr als 100.000 Lkw und Busse

Pressemitteilung im März 2008

Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe hat 2007 erstmals in ihrer Geschichte mehr als 100.000 Lkw und Busse abgesetzt und erzielte dabei im dritten Jahr in Folge einen Rekord beim operativen Ergebnis: Es stieg 2007 um 49 Prozent auf 1.039 Mio. €. Die Umsatzrendite (ROS) legte von 8,0 auf 10,0 Prozent zu (+ 2 Prozentpunkte), im Geschäftsbereich Lkw allein sogar auf 11,3 Prozent.

Der Umsatz stieg um 20 Prozent auf 10,4 Mrd. € (2006: 8,7 Mrd. €), der fünfte Rekordwert in Folge. Dabei erzielte der Geschäftsbereich Lkw mit 93.260 verkauften Fahrzeugen (2006: 79.822) einen Umsatz von 9,0 Mrd. € (+ 25 Prozent). Der Umsatz des Geschäftsbereichs Bus lag mit 1,4 Mrd. € um 6 Prozent unter dem Vorjahreswert (1,5 Mrd. €). Mit insgesamt 7.349 Komplettbussen und Busfahrgestellen blieben die Auslieferungen jedoch auf dem Vorjahresniveau (7.338 Einheiten). Der Geschäftsbereich Bus musste einen operativen Verlust von 13 Mio. € hinnehmen.

In Europa konnte MAN Nutzfahrzeuge den Marktanteil bei Lkw über 6 Tonnen erneut um 0,2 Prozentpunkte auf 16,1 Prozent steigern. Bei Bussen ging der Marktanteil in Europa leicht auf 14,7 Prozent zurück (2006: 15,0 Prozent). Rund die Hälfte seines gesamten Lkw-Absatzwachstums in 2007 generierte MAN in Osteuropa und der Vertriebsregion GUS. Mit dem Joint Venture mit Force Motors unter dem Namen MAN FORCE TRUCKS Private Limited in Pithampur (Indien) ist MAN Nutzfahrzeuge in einem weiteren Wachstumsmarkt vertreten. In diesem Jahr werden dort knapp 7.000 Lkw gefertigt, bis 2010 ist eine Kapazität von rund 24.000 Fahrzeugen geplant.

Im Geschäftsbereich Bus hat MAN Nutzfahrzeuge die notwendigen Restrukturierungsmaßnahmen eingeleitet, um die Ertragskraft mittelfristig und nachhaltig zu stärken. Dazu wurde im Januar 2008 mit den Arbeitnehmern in Salzgitter eine Standortvereinbarung geschlossen. Zudem wird der zukunftsträchtige Bereich Bus-Chassis ausgebaut. Um die Synergien mit dem Geschäftsbereich Lkw schnell und konsequent heben zu können, erfolgte zum 1. Februar 2008 die vollständige Integration des Busbereichs in die Organisationsstruktur von MAN Nutzfahrzeuge. 2007 wurden im Busbereich bedeutende Großaufträge Berlin und Paris sowie für das arabische Emirat Dubai gewonnen.

Zur IAA Nutzfahrzeuge im September präsentiert MAN neue Motoren mit Abgasrückführung (AGR) für den Emissionsstandard Euro 5, die ohne Additiv und aufwändige Abgasnachbehandlung auskommen. Damit stellt MAN auch im Jahr des 250jährigen Jubiläums der MAN Gruppe ihre besondere Innovationskraft unter Beweis. Außerdem feiert MAN 2008 den 150sten Geburtstag von Rudolf Diesel, der als Ingenieur bei MAN den ersten Dieselmotor der Welt entwickelte. In das neue Geschäftsjahr ist MAN Nutzfahrzeuge sehr gut gestartet. Für das Jahr 2008 wird mit einem weiteren Wachstum bei Absatz, Umsatz und Ertrag gerechnet

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07.03.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Metropolen Paris und Berlin setzen auf Stadtbusse der Marke MAN

Pressemitteilung im März 2008

Der Geschäftsbereich Bus der MAN Nutzfahrzeuge AG hat zwei bedeutende Großaufträge aus europäischen Hauptstädten mit einem Auftragswert von zusammen über 140 Mio. Euro erhalten.

zum Vergrößern bitte klicken Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben weitere 200 Doppeldecker des Typs MAN Lion's City DD bestellt, nachdem bis Ende 2007 bereits 200 Fahrzeuge ausgeliefert worden sind. Die Lieferung des neuen Auftrages soll bis 2010 abgeschlossen sein und umfasst einen Auftragswert von rund 80 Millionen Euro. Der MAN Lion's City DD gehört zu der neuen, komplett niederflurigen Doppeldeckergeneration für Berlin, die seit 2004 auf den Straßen Berlins zuhause ist. Für sein außergewöhnlich hochwertiges Design gewann der Lion's City DD im Jahr 2006 den renommierten iF-Award. Die Auslieferung beginnt im Laufe des Jahres 2008.

Erstmals wurden Ende 2007 auch sechs Doppeldecker des gleichen Typs an die Stadt Lausanne in der Schweiz verkauft. Bereits im Jahr 2007 wurden hierher 22 Gelenkbusse des Typs NEOPLAN Centroliner GL mit geregeltem CRTec® Partikelfilter geliefert.

zum Vergrößern bitte klicken Auch die französische Hauptstadt Paris setzt auf innovative MAN Stadtbusse. Der MAN Camion & Bus France ist es gelungen, ihren bisher größten Auftrag im französischen Markt mit einem Gesamtvolumen von ca. 60 Mio Euro abzuschließen. Die Pariser Verkehrsbetriebe (RATP) haben 186 moderne Gelenkbussen des Niederflur-Stadtbustyps MAN Lion's City bestellt. Einige der Fahrzeuge werden auf der prestigeträchtigen Strecke vom Pariser Flughafen Charles de Gaulle zur Pariser Oper eingesetzt. Bereits im Jahr 2007 wurden 15 neue Busse des Typs Lion's City G mit einem transluzenten Faltenbalg vom Zulieferer ContiTech ausgeliefert, die nun auch in allen neuen Bussen für mehr Licht im Inneren der Fahrzeuge und somit für eine angenehme Atmosphäre sorgen werden. Alle Stadtbusse der MAN werden mit modernen Common Rail-Dieselmotoren ohne Harnstoffzugabe nach MAN PURE DIESEL® Prinzip angetrieben.

zum Vergrößern bitte klicken Schon im Frühjahr 2007 hatte der Großauftrag über mehr als 400 Stadtbusse der Marke NEOPLAN für Dubai, deren Auslieferung derzeit beginnt, für Aufsehen in der Fachwelt gesorgt. Die ersten 20 Solobusse wurden bereits im Februar an den Kunden geliefert, der eigens für Dubai entwickelte neue NEOPLAN Centroliner DD mit mehr als 4,50 m Höhe und einer 50 kW Klimaanlage wird im Mai zusammen mit den ersten Gelenkbussen ausgeliefert. Vom neuen Doppeldecker wurden alleine 170 Fahrzeuge geordert. Auch für den nächsten Tender in Dubai rechnet sich der Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge gute Chancen aus.

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21.02.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN erhält Auftrag für 200 weitere Lion's City DD Doppeldecker von Berliner Verkehrsbetrieben (BVG)

Pressemitteilung im Februar 2008

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben weitere 200 MAN Lion's City DD für den Stadtverkehr in Berlin bestellt, nachdem bis Ende 2007 bereits 200 Fahrzeuge ausgeliefert worden sind. Die Lieferung des neuen Auftrages soll bis 2010 abgeschlossen sein und umfasst einen Auftragswert von rund 80 Millionen Euro. Mit beiden neuen Lieferlosen wird die fast einhundertjährige Zusammenarbeit zwischen den Berliner Verkehrsbetrieben und MAN Nutzfahrzeuge bzw. dem Vorgängerunternehmen Büssing weiter fortgeführt. Schon vor mehr als 80 Jahren lieferte der Hersteller Büssing Dreiachsfahrgestelle für den Berliner Stadtverkehr.

Der MAN Lion's City DD gehört zu der neuen, komplett niederflurigen Doppeldeckergeneration für Berlin, die seit 2004 auf den Straßen Berlins zuhause ist. Alle Doppeldecker bieten auf 13,70 Metern Länge und drei Achsen Platz für 128 Fahrgäste (83 Sitz- und 45 Stehplätze). Der Innenraum vermittelt mit 1.920 mm Stehhöhe im Unterdeck und 1.700 mm im Oberdeck sowie einem Sitzabstand von 700 mm ein großzügiges Raumgefühl, das schon in den beiden breiten Aufstiegen vorne und besonders hinten zum Tragen kommt.

Das durchgestaltete, glattflächige sowie reinigungsfreundliche Design im Interieur und Exterieur, unterstützt durch dynamische Linienführung und moderne Stilelemente, wirkt freundlich, einladend und selbstbewusst. Die dynamischen Formen stehen dabei für eine höhere Qualitätsstufe des Produktes und vermitteln dem Fahrgast die Gewissheit von Sicherheit und Zuverlässigkeit. Für dieses außergewöhnlich hochwertige Design gewann der Lion's City DD im Jahr 2006 den renommierten iF-Award.

Der helle und freundliche Innenraum ist aufgrund seiner durchgehenden Niederflurigkeit besonders gut nutzbar und über drei breite Außenschwenk-Schiebetüren zu betreten. Zwei Klapprampen (905 mm) sorgen darüber hinaus für einen leichten Zugang für Rollstuhlfahrer und Eltern mit Kinderwagen, der Stehperron gegenüber der mittleren Tür bietet 7,5 Quadratmeter für zwei Rollstühle oder Kinderwagen. Selbstverständlich finden auch die Regelungen der Omnibusrichtlinie 2001/85 EG Anwendung, die besonders für eine behindertengerechte Ausstattung steht.

Alle Doppeldecker sind mit liegend eingebauten Sechszylinder-Euro 4-Motoren mit 310 PS (MAN D20 Common Rail) mit elektronisch überwachtem CRTec® Partikelfilter beziehungsweise ab 2009 schon mit Motoren nach EEV-Standard (320 PS) ausgerüstet. Mit der Anwendung der additivfreien MAN PURE DIESEL-Technologie nimmt MAN eine Sonderstellung auf dem Markt ein, die kein anderer Bushersteller derzeit in dieser Leistungsklasse bieten kann. Für die Kraftübertragung sorgt ein Vier-Gang-Automatgetriebe von Voith, das sich besonders durch sein geringes Gewicht und verbesserte Diagnosemöglichkeiten auszeichnet. Die Fahrzeuge werden wie bisher in den NEOPLAN Werken Plauen und Pilsting gefertigt. Die Auslieferung beginnt im Laufe des Jahres 2008.

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21.02.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Größter Auftrag für MAN Camion & Bus France - über 186 MAN Stadtbusse für RATP Paris

Pressemitteilung im Februar 2008

Der MAN Camion & Bus France als Bus-Importeur der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe ist es gelungen, ihren bisher größten Auftrag im französischen Markt mit einem Gesamtvolumen von ca. 60 Mio Euro abzuschließen. Die Pariser Verkehrsbetriebe (RATP) haben im Dezember 2007 einen Auftrag von 186 modernen Gelenkbussen des Niederflur-Stadtbustyps MAN Lion's City vergeben.

Erstmalig wurde die Ausschreibung über insgesamt 356 Gelenkbusse nicht mehrheitlich an Bushersteller mit Produktionsstätten in Frankreich, sondern paritätisch an MAN Nutzfahrzeuge und Mitbewerber mit französischen Produktionsstätten vergeben.

Es handelt sich bei 170 MAN Fahrzeugen um den Gelenkbus Lion's City G in der Länge von 18 m mit 44 Sitzplätzen, sowie um zusätzlich 16 verlängerte 18,75m-Gelenkbusse des Typs Lion's City GL mit 56 Sitzen. Diese Längenvariante nutzt die europäische Längengesetzgebung vollständig aus. Die Fahrzeuge werden auf der prestigeträchtigen Strecke vom Pariser Flughafen Charles de Gaulle zur Pariser Oper eingesetzt. Bereits im Jahr 2007 wurden 15 neue Busse des Typs Lion's City G mit einem transluzenten Faltenbalg vom Zulieferer Conti-Tech ausgeliefert, die nun auch in allen neuen Bussen für mehr Licht im Inneren der Fahrzeuge und somit für eine angenehme Atmosphäre sorgen werden. Alle Fahrzeuge werden von dem verbrauchsarmen und kompakten MAN D20 Common Rail Euro 4-Motor mit 270 PS angetrieben und sind nach MAN PURE DIESEL® Technologie völlig additivfrei zu betreiben. Der patentierte MAN PM-KAT® sorgt bei der ersten Charge der Busse für eine besonders effiziente Eliminierung der feinsten Partikel, die ab dem gesetzlichen Euro 5-Einführungstermin 2009 gelieferten Busse erfüllen mit dem geregelten CRTec® Partikelfilter sogar den freiwilligen EEV Standard. Getriebeseitig kommen die Sechs-Gang-Automatgetriebe 6 HP 554 von ZF zum Einsatz.

Mit dem neuen Auftrag ist damit der Anschluss an die Voraufträge gelungen und MAN wird dadurch zur zweitstärksten Marke im Fuhrpark der Pariser Verkehrsbetriebe. Schon bisher sind im Fuhrpark des größten französichen Verkehrsunternehmens rund 220 MAN Busse eingesetzt. Rudi Kuchta, Geschäftsführer Bus MAN Camion & Bus France, sagt zu dem Auftrag: „Wir sind sehr stolz darauf, gerade in Paris den größten Erfolg unseres Unternehmens verbuchen zu dürfen. Wir sehen dies als großen Vertrauensbeweis in unsere Organisation und unserer Produkte sowie als deutliche Bestätigung unserer Strategie einer Fokussierung besonders auf das Stadtbusgeschäft."

Seit 2002 konnte MAN Camion & Bus France seinen Marktanteil im Busbereich von 3,7 Prozent auf nunmehr 10,6 Prozent ausweiten, was in etwa dem Marktanteil des MAN Lkw Bereiches entspricht. Alleine 2007 konnten mit 650 abgesetzten Einheiten ein Plus von 15,8 Prozent erreicht werden.Die Auslieferung der Fahrzeuge soll 2008 beginnen und bis 2010 abgeschlossen sein.

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01.02.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN Nutzfahrzeuge integriert Bus-Bereich

Pressemitteilung im Januar 2008

Nachdem im vergangenen Jahr die Maßnahmen zur Restrukturierung des Busbereichs planmäßig und mit Erfolg eingeleitet wurden, geht MAN Nutzfahrzeuge nun einen Schritt weiter: Der Geschäftsbereich Bus wird in die Organisationsstruktur von MAN Nutzfahrzeuge integriert. Damit sollen die angestrebten Synergien mit dem Lkw-Bereich schneller gehoben werden. „Mit den bisher durchgeführten operativen Verbesserungen sowie der Standortvereinbarung Salzgitter sind wir richtige und wichtige Schritte gegangen. Nun legen wir den Fokus auf die Nutzung der Synergien und Prozessverbesserungen durch eine volle Integration in die Organisation von MAN Nutzfahrzeuge", erklärte Joachim Dürr, der bisherige Geschäftsführer der Bus-Tochter von MAN Nutzfahrzeuge.

„Mit den bislang eingeleiteten Maßnahmen hat Joachim Dürr eine gute Basis für eine nachhaltige Verbesserung im Busbereich geschaffen. Dafür gilt ihm und der gesamten Geschäftsführung mein besonderer Dank", sagte der Vorstandsvorsitzende von MAN Nutzfahrzeuge, Anton Weinmann. Mit der Übernahme der Führung des Busbereichs durch den Vorstand der MAN Nutzfahrzeuge ab 1. Februar werde die Integration schneller und konsequenter umgesetzt werden können. „Damit sind wir zuversichtlich, unsere Ergebnisziele auch im Bus-Bereich erreichen zu können", sagte Weinmann weiter.

Dürr wird künftig Senior Vice President Corporate Development der MAN Gruppe und dabei vor allem die strategische Entwicklung von Einkauf und IT verantworten. Detlef Romberg verantwortet weiterhin den Bus-Vertrieb und steht mit seinem bekannten Team unseren Kunden zur Verfügung.

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2007: Juli bis Dezember


26.09.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Umweltfreundlicher MAN-Stadtbus geht mit Ausstellung "Biologische Vielfalt" auf Tour

Pressemitteilung im September 2007

Der Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge AG unterstützt eine vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) ins Leben gerufene Deutschlandtour zur biologischen Vielfalt mit einem besonders umweltfreundlichen Stadtbus mit dem schärfsten, derzeit noch freiwilligen Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Astrid Klug, Parlamentarische Staatssekretärin im Bundesumweltministerium, gab am 26. September in Berlin den Startschuss für die Deutschlandtour mit dem Motto „Unterwegs für Vielfalt". Ziel der bundesweiten Reise ist es, die Öffentlichkeit im Vorfeld der UN-Naturschutzkonferenz in Mai 2008 in Bonn auf den Wert und den Nutzen der biologischen Vielfalt aufmerksam zu machen.

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken MAN ist einer der wenigen Hersteller, der diese anspruchsvollen Umweltstandards seiner Fahrzeuge mit der ausgeklügelten MAN PURE DIESEL Technologie ohne Zusatzbetriebsstoffe wie AdBlue® erfüllen kann. Diese innovativen Common Rail-Motoren verfügen über den elektronisch geregelten Partikelfilter CRTec ®, der bis zu 99 Prozent der Partikel aus dem Abgas filtert und besonders wirkungsvoll überwacht wird. Darüber hinaus kommen weitere innermotorische Maßnahmen wie z. B. eine zweistufige Abgasturboaufladung mit Zwischenkühlung zum Einsatz, um die geforderten NOx-Werte der Euro 5 bzw. des noch schärferen EEV-Standards zu erreichen. Neben der fast völligen Partikelfreiheit kann der Bus nach allen verfügbaren Studien auch beim Thema CO2- Emissionen besonders punkten. Bei einer mittleren Auslastung von 30 Personen emittiert der hier eingesetzte MAN Lion's City als 12m-Variante nur rund 35 g CO2 auf den Personenkilometer, bei voller Auslastung werden ja nach Modell und Variante Werte unter 10 g CO2 auf den Personenkilometer erreicht. Mit dem neuen, im Jahr 2010 serienreifen MAN Hybridbus des gleichen Typs, können sogar bis zu 25 Prozent an Diesel eingespart werden, das bedeutet bei einer Jahresfahrleistung von rund 60.000 Kilometern eine jährliche CO2- Reduktion von bis zu 10 Tonnen! Die in Berlin bereits im Flottentest befindlichen vier (Ende 2008: 14) MAN Stadtbusse mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren, die im Rahmen des EU-Geförderten Projektes HyFLEET:CUTE bis 2009 im harten Alltagsbetrieb laufen, sind bereits heute völlig CO2-frei und unterschreiten alle anderen Emissionswerte ungefähr um den Faktor zehn.

Die Deutschlandtour für biologische Vielfalt wird vom 26. September bis zum 20.Oktober 2007 in insgesamt 16 deutschen Städten zu Gast sein. Dort bietet der MAN-Infobus des Bundesumweltministeriums die Plattform für ein informatives Bühnenprogramm mit prominenten Gesprächspartnern aus Politik, Kultur und Wissenschaft. Nach dem Start in Berlin führt die Reiseroute von Wismar über Kiel, Hamburg, Bremen, Hannover, Magdeburg, Potsdam, Dresden, Erfurt, München, Stuttgart, Saarbrücken, Mainz und Frankfurt nach Bonn. Unterstützer der Tour für biologische Vielfalt sind neben der MAN-Tochtergesellschaft NEOMAN Bus GmbH die Sponsoren Karstadt Warenhaus GmbH, die Volkswagen AG und die Twintec AG. Im Rahmen der UN-Naturschutzkonferenz im Mai 2008 in Bonn wird der neue MAN Lion's City Hybridbus zum Einsatz kommen.

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03.09.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Umweltfreundliche Motorentechnik mit MAN Omnibussen auf der busworld in Kortrijk

Pressemitteilung im September 2007

Der Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge AG ist auch 2007 mit einem kompletten Modellprogramm auf der größten Messe in Kortrijk in Belgien vertreten. In der Zeit vom 20.-24. Oktober 2007 begrüßt Sie Joachim Dürr, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH im Namen der NEOMAN Bus Geschäftsführung und des gesamten MAN Teams sowie der Presseansprechpartner in Halle 2, auf dem Stand II-1. Am Pressetag, dem 19. Oktober, laden wir Sie ab 9.00 Uhr herzlich zum traditionellen Frühstück ein, von 9.30 Uhr bis 10.00 Uhr werden Ihnen Joachim Dürr und weitere Geschäftsführungsmitglieder der NEOMAN Bus GmbH in einer Pressekonferenz zur Verfügung stehen.

Neben den Komplettbussen aus dem Stadtbus-, Überland- und Reisebereich kann sich der Kunde auch über das Low-Entry Chassis 18.310 HOCL-NL mit Erdgasantrieb informieren das, ebenso wie die beiden ausgestellten Stadtbusse, den freiwilligen und strengsten Abgasstandard in Europa EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) erfüllt. MAN ist einer der wenigen Hersteller, der diese anspruchsvollen Umweltstandards mit seiner ausgeklügelten MAN PURE DIESEL Technologie ohne Zusatzbetriebsstoffe erfüllen kann. Weitere Common Rail-Motoren- und Filterexponate unterstreichen die große Technikkompetenz des MAN Konzerns auf diesem Gebiet.

Bisher wurden rund 2.000 Fahrzeuge mit dieser Abgasreinigungs-Technologie ausgeliefert (Euro 4 und höher), gerade in osteuropäischen und Überseemärkten gibt es eine starke Nachfrage nach der additivfreien Euro 4-Lösung von MAN. Schon seit Beginn des Jahres 2007 sind für den Stadtbusbereich die kleinvolumigen Motoren der Baureihe MAN D08 Common Rail als 260 PS starke EEV-Version für den Niederflurbus MAN Lion's City mit stehendem D08-Motor, sowie für das Low Entry-Modell MAN Lion's City T, verfügbar, Ende des Jahres 2007 auch der neue, liegende MAN D20 Common Rail mit 10,5 Liter Hubraum in Leistungsstufen von 280 bis 360 PS, was jeweils 10 PS über den Euro 4-Varianten liegt.

Diese innovativen Motoren verfügen im Gegensatz zu den Euro 4-Varianten über den elektronisch geregelten Partikelfilter CRTec ®, der bis zu 99 Prozent der Partikel aus dem Abgas filtert und besonders wirkungsvoll elektronisch überwacht wird. Darüber hinaus kommen weitere innermotorische Maßnahmen wie z. B. eine zweistufige Abgasturboaufladung mit Zwischenkühlung zum Einsatz, um die geforderten NOx-Werte der Euro 5 bzw. des EEV-Standards zu erreichen. MAN ist derzeit die einzige Bushersteller, der diesen Standard ohne Zusatzbetriebsstoffe erfüllen kann.

Das Designkonzept der MAN Busse orientiert sich an dem Begriff der Zuverlässigkeit. Erdverbundene, aber doch hochwertige Platin-Ockertöne in helligkeits-differenzierten Nuancen betonen die verschiedenen Ansprüche der ausgestellten Modellreihen. Im Inneren dominieren pastellige Effektgarne, die mit edlen Lederapplikationen harmonieren.

zum Vergrößern bitte klicken Der Klassiker der Baureihe ist sicher der Solobus Lion's City mit dem liegenden MAN D20 Common Rail-Motor, der nun auch als EEV-Version zu ordnern ist, bzw ab Oktober ausgeliefert wird. Geboten werden hier Leistungen von 280, 320 und 360 PS. Die im Jahr 2004 durchgeführten optischen und technischen Anpassungen lassen den Bus frisch und modern aussehen, und das bei einer ausgereiften und lange erprobten Technologie. Bedeutende Designpreise wie der iF-Award, der reddot award und der Titel „Bus of the Year 2005" sprechen hierbei eine eigene Sprache. Neu für das Modelljahr 2008 sind die neuen, optionalen Außenspiegel sowie ein angepasster Innenspiegel. Das Messefahrzeug ist mit dem MAN D2066 LUH 16 mit 280 PS und einem Voith Diwa 864.5 Viergang-Automatgetriebe sowie einer Klimaanlage ausgerüstet. Mittlerweile fast schon zum Standard ist der neue MAN-Fahrerarbeitsplatz avanciert, der nicht nur alle nötigen Verstell- und Anzeigemöglichkeiten bietet, sondern auch durch seine moderne Gestaltung zu überzeugen weiß. Die Niederflurfahrzeuge der Baureihe Lion's City sind serienmäßig mit korrosionshemmender KTL - Tauchlackierung versehen.

zum Vergrößern bitte klicken Eine weitere Aufwertung und Überarbeitung hat im Modelljahr 2007 der Low Entry-Stadt- und Überlandbus MAN Lion's City T und TÜ erfahren, der auch in Deutschland auf immer größeres Interesse stößt. Die Vorteile dieses robusten und gleichzeitig flexiblen Doppelverdieners liegen vor allem in der günstigeren Großserien-Technik im Heckbereich, die auf aufwendige Niederflurtechnologie verzichten kann. Er ist als 12 m Solobus nun auch mit dem stehenden MAN D08 Common Rail als EEV-Version mit 260 PS und MAN PURE DIESEL Technologie ohne Zusatzbetriebsstoffe erhältlich. Dieses Fahrzeug wurde in vielen Bauteilen wie vor allem Tank- und Türsystemen den Kundenwünschen nochmals angepasst und deutlich aufgewertet. Das überarbeitete Modell wird auf einer Kunden-Roadshow im zweiten Halbjahr 2007 einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Das Messefahrzeug besitzt ein Voith Automatgetriebe, eine Klimaanlage und den neuen MAN-Fahrerarbeitsplatz.

Highlight des MAN Standes auf der Reisebusseite ist der MAN Lion's Coach L Supreme, der erstmals als 13,80 m langer Dreiachser mit D 26 Common Rail-Motor gezeigt wird. Dieser Reisebus verkörpert die Jahre lange Erfahrung der Marke in dem Segment und hat sich als Träger der Stilmerkmale der MAN Topversion bereits im ersten Jahr gut etabliert. Zu den äußeren Erkennungsmerkmalen des neuen MAN Lion's Coach Supreme gehören stilbildende Design-Merkmale, die seit Jahren das positive Image von MAN Reisebussen prägen. Zuerst fällt hierbei die sichelförmige, eloxierte Aluminiumschwinge an der C-Säule auf, die den Fahrerbereich optisch vom Fahrgastraum trennt und eine besonders hochwertige Optik vermittelt. Der ausgestellte Wagen besitzt neben dem bärenstarken MAN D26 Common Rail-Motor mit 480 PS die besonders komfortabel und feinfühlig arbeitende MAN TipMatic mit 12 Gängen sowie eine Klimaanlage. Es finden insgesamt 57 Fahrgäste Platz im luxuriösen Inneren mit der hellen, geschlossenen Innendecke, die den Bus zu einer Ausnahmeerscheinung auf dem Markt macht. ESP gehört bei Reisebussen von MAN seit 2007 zur Serienausstattung, auch der Spurassistent LGS kann ab sofort für den Lion's Coach geordert werden.

Neben dem 12,25 Meter langen und sehr erfolgreichen Zweiachser MAN Lion's Regio und dem 13,90 Meter langen Dreiachser MAN Lion's Regio L ist seit 2006 auch die zweiachsige Lang-Version MAN Lion's Regio C wie „Capacity" erhältlich, die mit 13 Metern Länge ein Parademaß in dieser Klasse beansprucht. Die Verlängerung gegenüber dem MAN Lion's Regio findet hierbei ausschließlich zwischen den Achsen statt (760 mm mehr Radstand), was wiederum zu einem Gewinn an Kofferraum gegenüber dem Standard-Zweiachser führt. Das Volumenmaß ist aufgrund des längeren Radstandes mit rund 6,8 m³ sogar größer als beim MAN Lion's Regio L. In der wichtigen Kategorie Sitzplätze kann der Lion's Regio C dazu mit einer gesamten Sitzreihe Zugewinn gegenüber dem 12,25 Meter Wagen punkten, und befördert so mindestens 53 Fahrgäste bei Wahl des Stehperrons gegenüber Tür 2, 57 Sitze sind es bei Einbau des Wechselpodestes. Das nahtlos in die Designsprache der MAN Busse integrierte Modell hat zum dritten Mal in Folge seit 2005 den ersten Preis als Überlandbus des Jahres des ETM-Verlages (Stuttgart) erhalten. Das Messeauto ist mit dem stärksten MAN D20 Common Rail-Motor mit 390 PS sowie einem 6-Gang Schaltgetriebe ausgestattet. Ende 2008 werden ebenfalls liegende EEV Motoren mit der MAN PURE DIESEL Technologie ohne Zusatzbetriebsstoffe erhältlich sein. Ebenso an Bord ist eine Klimaanlage sowie der in der Treppe untergebrachte Rollstuhllift.

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10.07.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

NEOMAN Bus Gruppe berät mit Arbeitnehmern über Verbesserung der Ertragskraft

Pressemitteilung im Juli 2007

Die Geschäftsleitung der NEOMAN Bus Gruppe hat Gespräche mit den Arbeitnehmervertretern in Salzgitter aufgenommen, um die Bussparte nachhaltig zukunftsfähig zu machen. Notwendig sind vor allem die Steigerung der Rentabilität in der Komplettbus-Fertigung, eine Stärkung der Fahrgestell-Fertigung in Salzgitter sowie eine stärkere Nutzung von Synergien mit dem Geschäftsbereich Lkw.

Angesichts des marktbedingten Drucks auf die Erlöse – vor allem von Konkurrenten aus Niedriglohnländern – sind die Konzentration der Produktion und die Ausnutzung von Synergien mit dem Lkw-Bereich von zentraler Bedeutung für die zukünftige internationale Wettbewerbsfähigkeit der NEOMAN Bus GmbH. Das Busgeschäft war in den vergangenen Jahren am Markt erfolgreich, aber die Ertragskraft liegt seit längerem in einem kritischen Bereich. Die Bus-Sparte ist für MAN Nutzfahrzeuge von langfristiger strategischer Bedeutung und muss deshalb mit geeigneten Maßnahmen zukunftsfähig aufgestellt werden. Die Geschäftsführung möchte in offenen und konstruktiven Gesprächen mit dem Betriebsrat und der IG Metall tragfähige Lösungen finden. Die entsprechenden Beratungen und Verhandlungen sollen deshalb zügig angegangen werden.

Die NEOMAN Bus Gruppe ist der Geschäftsbereich Omnibus der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe. Dieser entwickelt, produziert und vermarktet Omnibusse der Marken MAN und NEOPLAN. Die Bus Gruppe erzielte 2006 einen Umsatz von 1,5 Mrd. Euro und setzte 7.338 Busse sowie Busfahrgestelle ab. Ende 2006 waren bei NEOMAN an acht Standorten in Deutschland, Polen und in der Türkei insgesamt 8.900 Mitarbeiter beschäftigt. Am MAN-Standort Salzgitter sind rund 2.900 Mitarbeiter beschäftigt, davon zirka 1.360 bei NEOMAN und etwa 1.540 in der Geschäftseinheit Lkw.

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02.07.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

MAN und NEOPLAN auf dem RDA Workshop

Pressemitteilung im Juni 2007

Wie jedes Jahr wird auch 2007 die NEOPLAN Bus GmbH und der Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge AG auf dem RDA Workshop präsent sein, der vom 7. bis 9. August in Köln stattfindet. In Halle 10.1 sind die Stände P50 und Q50 für Fahrzeuge der Marken MAN und NEOPLAN reserviert.

zum Vergrößern bitte klicken Ein NEOPLAN Cityliner HD Zweiachser der neuen Generation und ein MAN Lion's Coach Supreme werden die Blicke der Besucher wiederum auf sich ziehen. Der neue NEOPLAN Cityliner HD wurde auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt, gewann Anfang 2007 den begehrten Design-Preis „red dot : best of the best" und wurde bisher schon rund 200 Mal abgesetzt. Zu seiner hochwertigen Ausstattung gehören auf Wunsch das neue elektronische Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) sowie das serienmäßige Kurvenlicht, ein Novum in der Busbranche. Das in zwei Stufen schaltbare CDS System ist ebenfalls eine Premiere im Bus und erhöht neben der aktiven Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen und verschiedenen Beladungszuständen auch den fühlbaren Komfort für die Fahrgäste. Seit kurzem ist auch der 13 Meter lange Dreiachser mit NEOPLAN typischem Kompaktheck sowie aktiv gelenkter Nachlaufachse erhältlich.

zum Vergrößern bitte klicken Der MAN Lion's Coach Supreme stellt die neue Speerspitze im MAN Reisebusprogramm dar. Neben den hochwertigen, Markenprägenden Designmerkmalen der Edelstahlschwinge an der B-Säule, der abgedeckten Radläufe und des hochwertigen Bugteils sowie der eleganten, geschlossenen Innendecke ist das Fahrzeug auch technisch auf dem höchsten Niveau. Neben dem mittlerweile in allen MAN Reisebussen serienmäßigem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP bietet der Lion's Coach nun auch optional den elektronisch-optischen Spurhalteassistent LGS (Lane Guard System), der gerade im Reisebus, dem ohnehin sichersten Verkehrsmittel, nochmals zu gesteigerter Sicherheit verhilft. Beim unbeabsichtigten Verlassen der Spur warnt ein für den Passagier unmerkliches, haptisches Signal den Fahrer eindringlich. Des weiteren ist im MAN Lion's Coach Supreme als einzigem MAN Reisebus der neue, leistungsstarke 12,4 Liter-MAN D26 Common Rail Motor mit 480 PS nach MAN PUREdiesel Technologie ohne Additive zu haben. Es sind drei Fahrzeug-Längen in 12m, 13,26m und 13,80 m verfügbar (13,26 m Anfang 2008 lieferbar).

Zwischen den Ausstellungsfahrzeugen ist wie in den vergangenen Jahren auch eine gemütliche Cafeteria aufgebaut, in welcher das Vertriebsteam rund um Hans-Joachim Pilz (Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH) und Waltraud Matzenberger (Niederlassungsleiterin MTBD Wiesbaden und Leiterin Verkauf Privatkundengeschäft) Kunden und Interessierte willkommen heißen wird. Frau Matzenberger freut sich besonders auf regen Kundenzuspruch: „Wir sehen den Fachgesprächen und Diskussionen zu den vielfältigen Themen mit großem Interesse und Spannung entgegen. Wir möchten Sie in Köln herzlich willkommen heißen, und Sie mit den brandneuen Reisebussen beider Marken sowohl auf die Reise als auch auf ein einträgliches Geschäft mit Ihren Bussen einstimmen." Der RDA Workshop ist die Leitmesse der Bustouristik, auf welcher Dienstleister aus allen Tourismussparten sowie die Bushersteller ihre Ideen und Produkte präsentieren.

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02.07.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Erste MAN Lion's City GXL gehen in die Schweiz

Pressemitteilung im Juni 2007

Kurz nach der Premiere auf dem UITP Kongress in Helsinki kann die NEOMAN Bus Gruppe den ersten Kunden für den neuen Gelenkbus MAN Lion's City GXL bekannt geben. In einem Gesamtlos über 33 Niederflur-Stadtbusse für die Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen (VBSG) der Marke MAN sind drei Busse des rund 20,5 Meter langen neuen Typs enthalten, die im Frühjahr 2008 ausgeliefert werden sollen. Neben den drei GXL gehören zehn MAN Lion's City Zweiachser (12 m) und 20 MAN Lion's City GL mit der Überlänge von 18,75 m zu der Lieferung. Alle Gelenkbusse werden mit dem liegenden MAN D20 Common Rail Motor nach EEV Standard mit MAN PUREdiesel Technologie ausgerüstet sein, die 12m Wagen mit dem stehenden MAN D08 Common Rail-Motor und Superbreitbereifung (280 PS im Zweiachser, 360 PS in den Gelenkbussen). Der vierachsige Gelenkbus-Prototyp des Lion's City GXL befand sich im April diesen Jahres zu einem Praxistest von mehreren Tagen in St. Gallen, der sehr positiv abgeschlossen wurde.

Ernö Bartha, Mitglied der Geschäftsführung der NEOMAN Bus Gruppe für Technik, kommentiert: „Es freut mich sehr, dass wir gleich drei Fahrzeuge des neuen Typs an den Kunden verkaufen können. Wir sind seit einigen Jahren Marktführer mit überlangen Fahrzeugen, eine Tatsache, die wir mit dem GXL nochmals unterstreichen. Mit bis zu 200 Personen Kapazität und einem CO2 -Wert von bis zu unter zehn Gramm auf den Personenkilometer setzt dieses Fahrzeug Massstäbe. Ich denke, dieses Fahrzeug zeigt deutlich den Weg in die Zukunft des ÖPNV."

Als Grund für die Beschaffung bei der MAN benennt Dr. Ralf Eigenmann, Unternehmensleiter der VBSG: „Insgesamt erwies sich bei der Zuschlagsprüfung das Angebot der MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) AG als das wirtschaftlich günstigste. Kriterienbereiche der Zuschlagsprüfung waren die Fahrgastbelange, die Wirtschaftlichkeit, die Technik, der Fahrerstand, das Fahrverhalten und der Kundendienst."

Die Schweizer Fahrzeuge verfügen sämtlich über Klimaanlage, Doppelverglasung sowie den neuen NEOMAN Fahrerarbeitsplatz. Die Gelenkbusse sind darüber hinaus mit dem erstmals im Prototypen des GXL vorgestellten transluzenten Faltenbalg ausgestattet und somit als besonders hochwertig anzusehen. Die Gelenkbusse werden eine stark befahrene Linie von St. Gallen nach Abtwil und zum Gallusmarkt bedienen.

Mit St. Gallen findet der neue MAN Lion's City GXL seinen ersten Kunden in Europa, weitere Städte haben großes Interesse signalisiert. Der verlängerte Vorderwagen wird vom bereits erwähnten Lion's City GL mit 18,75 m Länge übernommen, der Zweiachs-Motorwagen wiederum entstammt dem Modell Lion's City LL mit 14,7 m Länge und elektrohydraulisch aktiv gelenkter Nachlaufachse. Das zulässige Gesamtgewicht des neuen Gelenkzugs beträgt auf diese Weise stolze 32,5 t. Besonders interessant wird ein solches Großraumkonzept angesichts der aktuellen Diskussion um den Kohlendioxidausstoß der verschiedenen Verkehrsmittel. Mit einem rechnerischen Durchschnittsverbrauch der MAN D20 Common-Rail Diesel (hier nur mit 350 bzw. 360 PS) von ca. 60 Litern Diesel auf 100 Kilometer, ergeben sich unschlagbare Pro-Kopf-Verbräuche von unter 0,3 Litern auf 100 Kilometer oder weniger als zehn Gramm CO2-Emission auf den Personenkilometer (bei voller Auslastung und 60 L/100 km Verbrauch Diesel).

Kombiniert entstehen aus den beiden Fahrzeugmodulen 20,45 Meter High Tech-Bus auf vier Achsen bei einer Fassungsfähigkeit von über 200 Personen, davon rund 50 sitzend. Antrieb und Aufbau sind im Wesentlichen identisch zu den vorhandenen Niederflurbussen. Das Fahrzeug erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen und EU-Richtlinien zum Wendekreis und kann weitgehend auf ähnlichen Strecken eingesetzt werden wie ein herkömmlicher Gelenkzug. Aufwändige und technisch anspruchsvolle Zusatzlenkungen oder ähnliche Systeme sind nicht notwendig, um dies zu erreichen. Dabei ist im Gegensatz zu besonders in Mittel- und Südamerika anzutreffenden Doppelgelenkzügen eine volle Manövrierfähigkeit auch beim Rückwärtsfahren gegeben – ein unschätzbarer Vorteil gerade für den Fahrer.

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01.07.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Neuer Hybrid-Stadtbus von MAN jetzt im Linieneinsatz in Nürnberg

Pressemitteilung im Juni 2007

zum Vergrößern bitte klicken Der öffentliche Personennahverkehr in Nürnberg erhält außergewöhnliche Verstärkung: Mit dem neuen MAN Lion's City Hybrid geht ein besonders innovativer und umweltfreundlicher Stadtbus in den Linienbetrieb bei der VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg. Dabei handelt es sich bereits um die dritte Generation von Hybrid-Stadtbussen der MAN Nutzfahrzeuge, die von der VAG Nürnberg im harten Alltagseinsatz getestet wird.

Beim konventionellen Bus wird die kinetische Energie mit mechanischen Bremsen ungenutzt in Wärme umgewandelt. Der von MAN entwickelte Hybrid-Stadtbus hingegen kann elektrisch abgebremst werden. Der große Vorteil: Bremsenergie wird zurück gewonnen. Diese Energie wird in Hochleistungskondensatoren, so genannten Ultracaps, gespeichert. Der Fahrer kann sie zum Anfahren wieder verwenden. Da der Stadt-Bus sich häufig im Stop-and-go-Verkehr bewegt, ist diese Einsatzweise für hohe Einsparungen prädestiniert. Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß reduzieren sich erheblich. Außerdem sinkt der Geräuschpegel deutlich. MAN Nutzfahrzeuge hat die jetzt eingesetzten Hybrid-Antriebssysteme gemeinsam mit Siemens A&D (Automation and Drives) im Rahmen des IDEAS-Projektes (Innovativer diesel-elektrischer Hybrid-Antrieb für Stadtbusse) entwickelt. Ein wesentlicher Aspekt der Untersuchungen der Busse im aktuellen Fahrgasteinsatz betrifft die Auswirkungen auf den Busbetreiber – mögliche Veränderungen der Investitionskosten, der Betriebskosten und des Wartungsaufwands.

Den neuen Bus hat Dagmar Wöhrl, die Parlamentarische Staatssekretärin im Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWI), am Donnerstag, den 28. Juni 2007, in Nürnberg offiziell in Betrieb genommen. Staatssekretärin Wöhrl sieht in dem Linieneinsatz „einen weiteren wichtigen Schritt hin zur Alltagstauglichkeit von Hybrid-Stadtbussen". Diese können einen wesentlichen Beitrag zur umweltfreundlichen Gestaltung des innerstädtischen Verkehrs leisten und zur Entschärfung der CO2-Problematik beitragen, so Wöhrl.

Die Relevanz des Projekts beweist die Beteiligung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Technologie an dem Forschungsprojekt. An den von MAN investierten Entwicklungskosten in Höhe von 3,4 Mio. Euro und dem Etat von Siemens in Höhe von 0,6 Mio. Euro beteiligt sich das BMWI jeweils mit 40 Prozent. „Voraussichtlich 2010 können wir bereits die ersten serienmäßigen Hybrid-Stadtbusse an Kunden ausliefern", erklärt Dr. Karl Viktor Schaller, Vorstand Technik und Einkauf der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe, bei der feierlichen Inbetriebnahme des Lion's City Hybrid. „Diese Busse werden neue Maßstäbe hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Emissionsverhalten setzen, dabei aber mindestens genauso zuverlässig und wirtschaftlich sein wie konventionelle Fahrzeuge."

VAG-Technik- Vorstand Dr. Rainer Müller äußerte sich zuversichtlich, dass der neue Hybrid-Bus die in ihn gesetzten Erwartungen erfüllen wird. „Bereits seit 2001 testen wir Hybrid-Busse von MAN im Linienbetrieb und haben seitdem viele gute Erfahrungen gesammelt. Wir sind stolz darauf, als aktiver Partner einen Beitrag zur Weiterentwicklung dieser innovativen Hybrid-Technologie zu leisten." Müller kann sich gut vorstellen, dass in wenigen Jahren vermehrt Hybrid-Stadtbusse in Nürnberg zum Einsatz kommen.

Der neue MAN Lion's City Hybrid-Bus wurde Ende Mai dieses Jahres auf dem Weltkongress der Verkehrsunternehmen UITP (Union Internationale des Transports Publics) in Helsinki erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert. Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe zählt zu den Pionieren bei diesen alternativen Antriebskonzepten. Vorarbeiten für erfolgreiche hybride Antriebssysteme leistete MAN schon in den 70er- und 80er-Jahren. Über diese Technologie verfügte bereits der Stadtbus, den MAN 2001 vorstellte und kurz darauf bei den Nürnberger Verkehrsbetrieben VAG im regulären Linienbetrieb erprobte. Im Jahr 2005 war ein zweites, optimiertes Modell im Liniendienst in Nürnberg. Selbst im Vergleich zu modernen Dieselbussen betrugen die Kraftstoffeinsparungen je nach Einsatzprofil bis zu 25 Prozent.

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01.07.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

Sieg für MAN Lion's Regio bei der Leserwahl des ETM-Verlages zu den besten Nutzfahrzeugen

Pressemitteilung im Juni 2007

Bei der Leserumfrage der Fachzeitschriften „trans aktuell", „lastauto omnibus" und „Fernfahrer" hatten MAN Busse einmal mehr die Nase vorn. In der Kategorie Überlandbusse erreichte der Lion's Regio zum dritten Mal den ersten Platz. Das Fahrzeug darf sich nun mit der Bezeichnung „Bus des Jahres" schmücken, die er schon die letzten beiden Jahre tragen konnte. Der moderne Überlandbus, der in drei unterschiedlichen Längen und mit vier modernen Euro 4-Motoren von 310 bis 430 PS mit patentiertem MAN PM-KAT® und MAN PUREdiesel Technologie an den Start geht, bietet als einer der wenigen Kandidaten in diesem Segment elektronische Sicherheits-Systeme wie zum Beispiel das serienmäßige elektronische Bremssystem EBS mit Bremsassistent oder das sicherheitssteigernde ESP. Sein Design wurde 2005 mit dem begehrten red dot-Award ausgezeichnet. Ab Mitte 2008 wird das Fahrzeug auch mit CRTec® Filter ausgeliefert, mit dem die Motoren ohne Additive den EEV-Standard erfüllen werden.

NEOPLAN konnte sich mit dem Luxusbus Starliner unter den Top 3 der Reisebusse einreihen. In der Kategorie Stadtbusse konnte der MAN Lion's City vor seinem Konzernbruder NEOPLAN Centroliner den zweiten Platz erringen. Der NEOPLAN Trendliner, der eher in Richtung Kombibus ausgelegt ist als der Lion's Regio, konnte ebenfalls einen guten zweiten Platz für sich verbuchen.

Im Rahmen einer Feierstunde am 20. Juni in Stuttgart nahm Joachim Dürr, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH den Preis entgegen. Bereits zum elften Mal riefen die Zeitschriften des EuroTransportMedia-Verlages in Stuttgart zusammen mit der DEKRA zur Abstimmung auf. Über 8.450 Leser beteiligten sich und trafen ihre Wahl zwischen 151 Fahrzeugbaureihen in zehn Nutzfahrzeug- und Omnibusklassen. Das Siegerfahrzeug, der MAN Lion's Regio, wird im Rahmen des Truck Grand Prix am Nürburgring am 8. Juli vor hunderttausenden Nutzfahrzeugfans bei einem großen Korso präsentiert.

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2007: Januar bis Juni


07.05.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Neue Hybrid-Fahrzeuge für den Personennah- und Güterverteilerverkehr

Pressemitteilung im Mai 2007

MAN Nutzfahrzeuge zeigt dritte Generation von Hybrid-Stadtbussen
zum Vergrößern bitte klicken Zur diesjährigen Hauptversammlung der MAN AG präsentiert MAN Nutzfahrzeuge am 10. Mai in München ein Fahrzeug der neuesten Generation von Stadtbussen mit Hybridantrieb. Bereits 2001 und 2005 hatte MAN Hybridmodelle vorgestellt, die jeweils im Liniendienst der Nürnberger Verkehrsbetriebe eingesetzt wurden und Kraftstoffeinsparungen bis zu 25 Prozent belegen konnten. Stadtbusse eignen sich mit ihren häufigen Stopps besonders für den Einsatz dieser diesel-elektrischen Systeme.

Hybridfahrzeuge im Linien- und Verteilerverkehr haben das Potenzial, sowohl auf ökologischem als auch ökonomischem Gebiet zukünftig eine erfolgreiche Rolle zu spielen. Hauptgrund ist die deutliche CO2-Emissionsreduzierung, durch den deutlich sinkenden Kraftstoffverbrauch bei diesem Konzept. Dieser wird realisiert zum einen durch die Stopp-Start-Automatik, die den Motor an Haltestellen oder beim Warten an Kreuzungen ausschaltet, zum anderen durch die Rückgewinnung und Speicherung der Bremsenergie.

Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe ist seit Jahren an der Entwicklung von umweltfreundlichen Antrieben für Lkw und Busse beteiligt. Vorarbeiten für erfolgreiche hybride Antriebssysteme leisteten MAN und NEOPLAN schon in den 70er und 80er Jahren. Mittelfristig sieht das Unternehmen besonders im Busbereich Potenzial für diesel-elektrische Hybridsysteme mit neuartigen Ultracap-Kondensatoren. Über diese Technologie verfügte bereits der Stadtbus, den MAN 2001 vorstellte und 2001/2002 bei den Nürnberger Verkehrsbetrieben VAG im regulären Linienbetrieb erprobte. Im Jahr 2005 war ein zweites, optimiertes Modell im Liniendienst in Nürnberg. Selbst im Vergleich zu modernen Dieselbussen betrugen die Kraftstoffeinsparungen je nach Einsatzprofil bis zu 25 Prozent.

Neuer MAN Hybrid-Stadtbus feiert Premiere
zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Darüber hinaus startete die MAN Forschung im Jahr 2005 ein vom Bundesministeriums für Wirtschaft (BMWi) gefördertes Projekt zur Weiterentwicklung von Diesel-Hybrid-Stadtbussen. Es ist Teil des Forschungsprogrammes Mobilität und Verkehr und wird bis 2008 zwei Versuchsfahrzeuge mit neuer Technologie bereitstellen. MAN entwickelt und erprobt dabei sowohl eine verbrauchsoptimierte Variante als auch eine emissionsoptimierte. Der erste dieser Versuchsträger wird zur Hauptversammlung der MAN AG am 10. Mai in München erstmals der Öffentlichkeit gezeigt und vom 21. bis 24. Mai auf dem UITP (Union Internationale des Transports Publics) Kongress in Helsinki ausgestellt. Es handelt sich um die dritte Generation von im Testeinsatz befindlichen Prototypen bei MAN Nutzfahrzeuge.

Wachsendes Marktpotenzial für Hybrid-Stadtbusse
Ziel der NEOMAN Bus GmbH ist es, die Hybrid-Technologie durch weitere Entwicklung und zusätzliche Optimierung mittelfristig für Stadtbusse auch ökonomisch attraktiv zu machen. Die MAN Nutzfahrzeuge AG sowie die NEOMAN Bus GmbH sehen für den Einsatz der Hybridtechnik im Stadtbus das höchste Potenzial; deshalb sind in den kommenden Jahren hohe Investitionen in die Entwicklung zur Serienreife geplant, die ab dem Jahr 2010 erreicht werden soll. NEOMAN rechnet bis zum Jahr 2015 mit einem potenziellen Marktanteil für Hybridstadtbusse von 10 bis 20 Prozent.

Verteiler-Lkw mit Hybridantrieb in der Erprobung
Für den Einsatz der Hybridtechnik bei Lkw im Verteilerverkehr verfolgt MAN Nutzfahrzeuge unterschiedliche Ansätze, die die typischen Einsatzprofile berücksichtigen. Zentrale Punkte der Forschung sind die Speicherung der Bremsenergie und die Stopp-Start Automatik. Erste Ergebnisse zeigen abhängig vom Fahrzeugeinsatz eine Kraftstoffeinsparung von bis zu zehn Prozent. Zwei Verteilerfahrzeuge mit Parallel-Hybrid befinden sich in der Erprobung: ein Verteilerfahrzeug mit einem integrierten Starter-Generator (MAN TGL OPTISTRANG) und ein MAN TGL mit einem gemeinsam mit der ZF Friedrichshafen entwickelten elektrodynamischen Anfahrelement. Ziel ist, sowohl den Verbrauch als auch die Emissionen nachhaltig zu senken.

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03.04.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN startet Feldversuch mit MAN D20 EEV-Motoren

Pressemitteilung im April 2007

Nach dem erfolgreichen Anlauf der Auslieferung von den MAN D08 Common Rail-Motoren nach dem freiwilligen EEV Standard (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) in Niederflur-Stadtbussen zu Beginn des Jahres 2007 läuft der bundesweite Feldversuch in weiteren drei Städten (Paderborn, Wuppertal und Pforzheim) mit dem 10,5 Liter-Motor MAN D20 Common Rail an. Insgesamt sind bisher rund 1.500 Fahrzeuge von MAN und NEOPLAN mit der additivfreien MAN PUREdiesel-Technologie ausgeliefert worden (Euro 4 und EEV).

Ende März wurden in Paderborn die beiden dort eingesetzten Versuchsfahrzeuge des Typs MAN Lion's City mit liegendem Motor und 320 PS übergeben. Es handelt sich hierbei um serienmäßige 12-Meter-Solobusse in einer besonderen Lackierung. Des weiteren erhielt das Unternehmen PaderSprinter drei dreiachsige Niederflurbusse MAN Lion's City LL mit Euro 4 Motoren, die ebenfalls auf Kundenwunsch mit dem hier optionalen CRTec®-Partikelfilter ausgestattet sind, der elektronisch überwacht ist und daher keinerlei Verblockungsrisiko mit sich bringt. Er ermöglicht zudem eine betriebsbedingte, dynamische Intervallanzeige. Die EEV-Motoren besitzen diesen Filter serienmäßig, zusätzlich bieten die modernen Common Rail-Motoren Doppelaufladung mit Zwischenkühlung, eine gekühlte Abgasrückführung und weitere innermotorische Maßnahmen zur Stickoxidreduzierung. Diese Motoren werden ab Anfang 2008 in den Leistungsstufen 280, 320 und 360 PS für Niederflurstadtbusse verfügbar sein.

„Wir werden gemeinsam mit dem PaderSprinter die Fahrzeuge auf Paderborns Straßen bis Ende 2008 im Feldversuch betreiben. Dies ist eine wichtige Grundlage für die Serienfreigabe, die schon im Oktober 2007 erfolgt und so im Nachgang weiterhin durch Praxiserfahrungen abgesichert wird ", so Gerhard Emmerling, zuständiger Abteilungsleiter in der MAN-Motorenentwicklung in Nürnberg. Durch die weitgehend wartungsfreie Abgasvermeidung leistet der PaderSprinter zusammen mit MAN einen effektiven und zukunftsträchtigen Beitrag für die Umwelt. Bei PaderSprinter laufen insgesamt 34 MAN-Busse in einem Fuhrpark von 66 Bussen, die überaus fruchtbare Kundenbeziehung besteht bereits seit 1987. „Uns interessierte schon immer die Technik von morgen. Deshalb setzen wir seit vielen Jahren auf den konsequenten Einsatz neuer Technik, um freiwillig einen nachhaltigen Beitrag für eine schadstoffarme Stadt Paderborn zu leisten. Durch eine ständige Verbesserung unserseits tragen wir mit unseren Bussen aktiv zum Klimaschutz bei", so Peter Bronnenberg, Leiter PaderSprinter.

Traditionell werden beim Paderborner Nahverkehrsunternehmen zukunftsweisende und umweltschonende Technologien forciert. Schon 1991 wurde beim PaderSprinter ausschließlich schwefelarmer Dieselkraftstoff eingesetzt. Nur drei Jahre später benutzte der PaderSprinter als erster Verkehrsbetrieb in Deutschland schwefelfreien Diesel. Aufgrund dessen wurde 1994 erstmals das CRT-System zur Abgasnachbehandlung in Paderborn getestet und zur Serienreife weiterentwickelt. 2003 ließ das Nahverkehrsunternehmen auf zwölf Hektar Waldfläche 24.000 Laubbäume pflanzen, die den jährlichen CO2–Ausstoß der Linienbusse kompensieren. Aufgrund seiner Aktivitäten wurde der PaderSprinter bereits zweimal (1997 und 1999) für den Deutschen Umweltpreis vorgeschlagen.

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03.04.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

Erfolgreiche Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen in den Bus Centern Oberhausen, Berlin und Stuttgart

Pressemitteilung im April 2007

Das erste Quartal des Jahres endete für NEOMAN traditionsgemäß mit den Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen in Oberhausen (10./11.03.), Berlin (16./17.03.) und Stuttgart (30./31.03.). Die drei Bus Center der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH öffneten ihre Pforten für die Besucher und boten ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm. In Herrenberg bei Stuttgart wurde bei dieser Gelegenheit das neue Bus Center Stuttgart eröffnet.

Hans Joachim Nötzel, Leiter Bus Center Oberhausen, konnte zusammen mit seinem Team an den beiden Ausstellungstagen bei strahlendem Sonnenschein über 500 Gäste begrüßen. Neben einer umfangreichen Ausstellung von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen (darunter der MAN Lion's Coach Supreme, der NEOPLAN Cityliner und der NEOPLAN Starliner vom Panasonic Toyota Racing Team) sowie Info-Ständen von Lieferanten rundete eine Oldtimer-Ausstellung auf dem Außengelände den Exponate-Reigen ab. Vorträge zu den Themen „Digitaler Tachograph" und „Umweltplakette" und Testfahrten waren ebenso Bestandteil des Programms wie ein Pyrokünstler, von dem man sich mittels einer Wunderkerze portaitieren lassen konnte.

Renate Kneuttinger, Leiterin Bus Center Berlin, konnte zahlreiche Besucher von insgesamt 90 Busunternehmen in Spandau begrüßen. Auch in Berlin wartete eine interessante Neu- und Gebrauchtwagenausstellung auf die Gäste. Kompetente Referenten informierten am ÖPNV-Tag (16.03.) zu den Themen Emissionsstrategie, Alternative Antriebe, Erdgasbusse in der Praxis, Finanzierungslösungen für den ÖPNV und After Sales. Der neue MAN Reisebus Lion's Coach Supreme, innovative Finanzierungskonzepte für Reisebuskunden, Sicherheitsfeatures im Reisebus und die NEOPLAN Akademie mit ihren Angeboten an Sicherheitstrainings standen am 17. März im Mittelpunkt.

Am neuen Firmensitz konnte Günter Maier, Leiter Bus Center Stuttgart, seine Gäste begrüßen. In Herrenberg/Gültstein hat das Vertriebsteam von Neu- und Gebrauchtwagen für Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz jetzt seinen Standort (Datenblatt siehe unten). Am Eröffnungswochenende haben über 300 Besucher die neuen Räumlichkeiten besichtigt.

Hans-Joachim Pilz (Mitglied der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH) betonte in seiner Eröffnungsrede die für die Kunden geografisch zentrale Lage des Bus Centers mit Autobahnanbindung: „Wir stellen hier in Herrenberg/Gültstein einen umfassenden Omnibus-Center mit Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen und einem Service dar und haben hier einen angemessenen und adäquaten Standort in der Tradition des Stuttgarter Stammhauses gefunden". Bezirksvorsitzender Klaus Sedelmeier überbrachte im Namen des WBO-Vorstandes Grußworte und beglückwünschte Günter Maier und Detlef Hackauf (Leiter Vertrieb Gebrauchtbusse) zu dem „vorbildlichen Objekt", das in Herrenberg mit dem „modernen Bus Center, mit dem Sie wieder Flagge zeigen können", geschaffen wurde.

Auch in Herrenberg bot man den Besuchern mit einer umfangreichen Neu- und Gebrauchtwagenausstellung sowie Infoständen von Lieferanten und Testfahrten ein interessantes Rahmenprogramm. Offiziell seiner Bestimmung übergeben wurde das neue Bus Center mit zwei Busübergaben an langjährige Kunden. Drei MAN Lion's City wurden an Ernst und Elisabeth Stöck von der Firma Schefenacker Reise- und Verkehrs-GmbH übergeben. Einen NEOPLAN Starliner nahm Firmeninhaber Arno Ayasse für die Rexer Reisen entgegen.

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02.04.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

Absatzrekord für die NEOMAN Bus Gruppe

Pressemitteilung im April 2007

Die NEOMAN Bus Gruppe kann für das Jahr 2006 sowohl bei Marktanteil als auch Absatz eine erfreuliche Bilanz vorweisen. Der Busabsatz ist im Vergleich zum Vorjahr stark angestiegen und belief sich insgesamt auf 7.338 Einheiten, einem Plus von rund 22 Prozent. Der Marktanteil in Westeuropa (EU-Staaten zzgl. Norwegen, Schweiz, Kroatien) betrug 15,4 Prozent und ist damit im Vergleich zum Vorjahresschnitt um 2,6 Prozent angestiegen. In den Niederlanden und Schweden hat sich zum Beispiel der Marktanteil der Marke MAN mehr als verdoppelt. Der NEOPLAN Marktanteil verdoppelte sich gleichzeitig in Griechenland durch den nachhaltigen Markterfolg des Reisebusses Tourliner. Der NEOPLAN Gesamtmarktanteil in Europa konnte von 2,7 auf 3,0 Prozent gesteigert werden, in Deutschland von 8,8 auf 10,1 Prozent. Insgesamt wurden vom Topmodell Starliner im Jahr 2006 rund 110 Busse abgesetzt. NEOMAN ist damit der stärkste Marktanteilsgewinner des vergangenen Jahres.

Der Gesamtumsatz der Gruppe stieg 2006 auf 1.473 Mio. Euro (2005: 1.168 Mio. Euro), im operativen Ergebnis konnte im Jahr 2006 mit 38 Mio. Euro eine Umsatzrendite von 2,6 Prozent (ROS) erreicht werden. Mittelfristig wird nach dem vollzogenen Anlauf der neuen Reisebus- und Überland-Baureihen eine Umsatzrendite in Höhe von rund acht Prozent angstrebt.

Mit MAN PUREdiesel Technik an vorderster Front
Die NEOMAN Bus Gruppe ist derzeit der einzige Hersteller, der die freiwillig zu erfüllende EEV-Norm (schärfer als Euro 5) ohne Zusatzstoffe schon 2007 realisieren kann und ist somit hervorragend auf die weitere Emissionsgesetzgebung vorbereitet. Zudem ist MAN führender Anbieter von Fahrzeugen mit Erdgasantrieb (CNG). 2006 wurden rund 1.000 Erdgasbusse verkauft.

In punkto Reisebussicherheit steht der Hersteller mit dem erstmals im Reisebus erhältlichen Kurvenlicht und dem elektronischen Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) an vorderster Stelle. Selbstverständlich sind alle Reisebusse der Marken MAN und NEOPLAN serienmäßig mit ESP ausgestattet. Mit dieser Strategie setzen die Marken MAN und NEOPLAN ein klares Signal für mehr Verkehrssicherheit.

Erste Auszeichnungen für den NEOPLAN Cityliner
Höhepunkt des Jahres 2006 war die Vorstellung des Premium-Reisebusses NEOPLAN Cityliner auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover, der aktuell den „reddot design award" in der Kategorie „best of the best" als erster Reisebus überhaupt gewonnen hat. Weiteres Highlight auf der IAA war der MAN Lion's City mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor, der seit Mitte des Jahres 2006 in Berlin im EU-Projekt HyFLEET:CUTE zum Einsatz kommt. Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe arbeitet mit Hochdruck an neuen Antriebstechnologien für Lkw und Busse mit dem Ziel, die Abhängigkeit von der endlichen Ressource Erdöl zu verringern, die CO2-Bilanz nachhaltig zu verbessern sowie die Schadstoffemissionen weiter zu senken.

Neues seriennahes Hybridkonzept im Laufe des Jahres
Für den Einsatz in Stadtbussen und Verteiler-Lkw entwickelt MAN Nutzfahrzeuge hoch entwickelte Hybridantriebe. Dabei bauen die MAN-Entwickler auf ihre bisherigen Erfahrungen mit dem Einsatz von Hybridfahrzeugen sowohl im ÖPNV als auch im Verteilerverkehr auf. Das Konzept für den Bus ist seit einigen Jahren in Entwicklung und Erprobung. Bereits mehrmals im Einsatz war ein Hybrid-Stadtbus von MAN als optimierter DE-Hybrid-Stadtbus im Nürnberger Linienverkehr. Hier wurden Kraftstoffeinsparungen von bis zu 25 Prozent erreicht. Auf dem UITP Kongress in Helsinki wird NEOMAN einen weiteren entscheidenden Schritt hin zur seriennahen Entwicklung eines Diesel-elektrischen Hybridantriebs vorstellen sowie seine weitere Hybridstrategie bekannt geben.

Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe hat mit dem Ziel einer weiteren Steigerung des Kundennutzens ihre Verkaufs- und Serviceaktivitäten in Deutschland neu geordnet. Dazu wurden die Vertriebsaktivitäten der MAN Nutzfahrzeuge Vertrieb GmbH (Vertrieb und Service für Lkw der Marke MAN) und der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (Vertrieb und Service für Busse der Marken MAN und NEOPLAN) mit Wirkung zum 01.01.2007 zusammengeführt. Mit dieser Maßnahme stärkt MAN die Marktposition in Deutschland und steht MAN- und NEOPLAN-Kunden mit über 370 Stützpunkten (davon sind bereits 100 Betriebe auf Busservice spezialisiert) zur Verfügung.

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01.03.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

NEOMAN Bus Gruppe: Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH

Pressemitteilung im Februar 2007

Das erste Quartal des Jahres endet traditionsgemäß mit den Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Am 10. und 11. März öffnet das Bus Center Oberhausen seine Pforten, am 16. und 17. März folgt das Bus Center Berlin. An beiden Standorten wurde ein interessantes Rahmenprogramm für die Besucher zusammengestellt. Geöffnet sind die Ausstellungen jeweils von 10 bis 18 Uhr.

„Neben unserer Bus-Schau der Extraklasse mit Neu- und Gebrauchtwagen der Marken MAN und NEOPLAN, darunter natürlich auch die neuen Modelle NEOPLAN Cityliner und MAN Lion's Coach Supreme, bieten wir unseren Besuchern ein interessantes Rahmenprogramm", so Hans Joachim Nötzel, Leiter des Bus Center in Oberhausen. Auf der Agenda stehen unter anderem Testfahrten, eine Oldtimer-Ausstellung und Vorträge zu den Themen „Digitaler Tachograph" sowie „Umweltplakette". Abgerundet wird das Angebot durch Infostände verschiedener Lieferanten.

Renate Kneuttinger, Leiterin des Bus Center in Berlin, ergänzt: „Mit einem ÖPNV-Tag am Freitag und einem Reisebus-Schwerpunkt am Samstag bieten wir den Besuchern mit informativen Referaten interessante Einblicke in die Themen- und Produktvielfalt von NEOMAN". Kompetente Referenten informieren am ÖPNV-Tag (16.03.) zu den Themen Emissionsstrategie, Alternative Antriebe, Erdgasbusse in der Praxis, Finanzierungslösungen für den ÖPNV und After Sales. Der neue MAN Reisebus Lion's Coach Supreme, innovative Finanzierungskonzepte für Reisebuskunden, Sicherheitsfeatures im Reisebus und die NEOPLAN Akademie mit ihren Angeboten an Sicherheitstrainings stehen am 17. März im Mittelpunkt.

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21.02.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

NEOMAN ist größter Bus-Importeur in Schweden

Pressemitteilung im Februar 2007

Im vierten Jahr ihrer Aktivitäten mit den beiden Busmarken MAN und NEOPLAN in Schweden kann die NEOMAN Bus Gruppe auf gute Erfolge auf dem größten skandinavischen Markt verweisen.NEOMAN ist der größte Bus-Importeur in Schweden. Besonders positiv stellt sich das Bild im Stadtbus- und Überlandmarkt dar: Hier konnte sich die Marke MAN jeweils die zweite Position sichern. Dabei machten sich vor allem die Erfolge von MAN als Marktführer im Erdgasbus-Bereich bemerkbar: Allein 100 Busse der insgesamt 145 von MAN ausgelieferten Stadtbusse im Jahr 2006 hatten diesen besonders umweltfreundlichen Antrieb, hinzu kommen 69 Überlandbusse.

Axel Fischer, Leiter Export der NEOMAN Bus GmbH sagt zu diesem Erfolg: „Wir sind sehr stolz darauf, in dieser kurzen Zeit des Engagements mit der Marke MAN auf dem schwedischen Markt einen derartigen Marktanteil gewinnen zu können, gerade auch mit den besonders umweltfreundlichen Erdgasbussen. Dies wäre ohne die langjährigen Erfahrungen und Kundenbeziehungen der NEOPLAN Svenska AB so nicht möglich gewesen und unterstreicht den Erfolg des Zwei-Marken-Konzeptes der NEOMAN Gruppe."

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Großaufträge erhielt NEOMAN von Swebus: Mit einer ersten Lieferung von 86 Fahrzeugen der Typen MAN Lion's City G (Gelenkbus) sowie Lion's City T (Low-Entry-Variante, die in Skandinavien sehr beliebt ist) für Stockholm begann das Jahr sehr positiv. Bis Jahresende 2006 wurden insgesamt 69 Erdgasbusse des Typs MAN Lion's City ÜLL (15 Meter Dreiachser in Überlandversion) nach Malmö geliefert. Diese ebenfalls ländertypischen Fahrzeuge, die nur auf diesem Markt erhältlich sind, verfügen neben den üblichen schwedischen Sonderausstattungen wie Alkoholtester für den Fahrer und verstärkte Heißwasserheizung außerdem über reisebusähnliche Ausstattungsdetails wie hochwertige, gepolsterte Sitze mit durchgehend Drei-Punkt-Gurten, eine Vierkanal-Audioanlage mit Kopfhöreranschlüssen an jedem Platz sowie eine geräumige Gepäckablage mit formschön integrierten Servicesets mit Lichtpanels und Luftdüsen (siehe Fotos vor Auslieferung in Salzgitter, dem NEOMAN Erdgas-Kompetenzcenter). Weiter zu erwähnen ist außerdem eine Lieferungen von 17 Fahrzeugen aus einen Folgeauftrag für das Verkehrsgroßunternehmen Arriva für Helsingborg und Malmö, das bereits 2004 mehr als 60 Fahrzeuge mit Erdgasmotor geordert hatte. Nach Göteborg gingen für das Unternehmen Göteborg Sporvägar 14 Busse, nach Uppsala weitere zwölf Fahrzeuge.

Auch die Marke NEOPLAN, schon seit 1976 durch den Importeur NEOPLAN Svenska AB und deren Leiter Claus Bay auf dem schwedischen Markt aktiv, konnte seinen Marktanteil seit 2003 stetig verbessern auf zuletzt 5,7 Prozent des Gesamtmarktes und 10,1 Prozent des Reisebusmarktes im Jahr 2006. Hierzu trug neben den bewährten und beliebten Reisebus-Modellen vor allem der neue Starliner bei.

zum Vergrößern bitte klicken Um dieser positiven Marktentwicklung Rechnung zu tragen, wird auch die Verkaufs- und Serviceorganisation für die beiden Importeursgesellschaften MAN Truck & Bus und Svenska NEOPLAN AB mit ihren rund 120 Mitarbeitern gestärkt. Im Dezember 2006 wurde in der Nähe von Stockholm der Grundstein zu einer neuen Firmenzentrale mit rund 6.200 Quadratmetern Nutzfläche, darunter eine 650 qm große Ausstellungshalle, gelegt. Direkt angegliedert wird ein Ausbildungscenter für den „Mechatroniker der Zukunft" sein, das bereits seine Arbeit im August 2007 aufnehmen wird. Die Eröffnung der neuen Landeszentrale ist für den September 2007 geplant.

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01.02.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

Neufirmierung MAN Truck & Bus Deutschland GmbH

Pressemitteilung im Januar 2007

Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe hat mit dem Ziel einer weiteren Steigerung des Kundennutzens ihre Verkaufs- und Serviceaktivitäten in Deutschland neu geordnet. Dazu wurden die Vertriebsaktivitäten der „MAN Nutzfahrzeuge Vertrieb GmbH" (Vertrieb und Service für Lkw der Marke MAN) und der „NEOMAN Bus Vertrieb GmbH" (Vertrieb und Service für Busse der Marken MAN und NEOPLAN) mit Wirkung zum 01.01.2007 zusammengeführt.

In Verbindung mit dieser Zusammenführung lautet die Firmierung „MAN Truck & Bus Deutschland GmbH" mit Sitz in München, Dachauer Straße 667. Geschäftsführer der Gesellschaft sind Thomas Hemmerich (Sprecher der Geschäftsführung), Markus Geyer (Controlling) und Hans-Joachim Pilz (Geschäftsbereich Bus). Mit dieser Maßnahme stärkt MAN die Marktposition in Deutschland und steht MAN- und NEOPLAN-Kunden mit über 370 Stützpunkten (davon sind bereits 100 Betriebe auf Busservice spezialisiert) zur Verfügung.

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24.01.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN Lion's Coach als Top-Version „Supreme"

Pressemitteilung im Januar 2007

zum Vergrößern bitte klicken Die Lion's Familiy der Marke MAN bekommt Nachwuchs. Neben dem auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 vorgestellten neuen Dreiachser Lion's Coach C, der noch mehr Platz und gewichtsunkritisches Reisevergnügen bietet, kündigt die NEOMAN Bus GmbH für das Modelljahr 2007 eine neue Ausstattungslinie des erfolgreichen Reisebusses an. Der Lion's Coach Supreme ist als eine besonders hochwertige Ausstattungslinie des Bestsellers zu verstehen, die neben vielen hochwertigen Designmerkmalen auch wesentliche Unterschiede in der technischen Ausstattung bietet, sei es in Serie oder auch optional. Er wird zunächst als 12 Meter langer Zweiachser und als Dreiachser mit 13,80 Meter Länge erhältlich sein, später auch in der neuen C-Variante, deren besonderer Vorzug es ist, auch mit 4-Sterne-Bestuhlung 52 Fahrgäste befördern zu können.

Seit Produktionsstart der Baureihe MAN Lion's Coach im Jahr 2002 wurden bereits über 1.500 Einheiten der beiden Modelle Lion's Coach (Zweiachser) und Lion's Coach L (Dreiachser) verkauft. Auch in Deutschland ist der Reisebus wegen seiner großen Zuverlässigkeit und seines guten Preis-/Leistungsverhältnisses sehr gefragt, rund ein Viertel der Auslieferungen seit 2003 erfolgte hier.

Dieser große Erfolg der Basisbaureihe sowie die Einstellung des in Deutschland endgefertigten Premiummodells MAN Lion's Star hat den Bushersteller dazu bewogen, eine hochwertige Variante des MAN Lion's Coach zu konfigurieren, die schnell ihre Freunde bei Unternehmern und Fahrgästen gleicherweise finden wird. Zu den äußeren Erkennungsmerkmalen des neuen MAN Lion's Coach Supreme gehören stilbildende Design-Merkmale, die seit Jahren das positive Image von MAN Reisebussen prägen. Zuerst fällt hierbei die sichelförmige, eloxierte Aluminiumschwinge an der C-Säule auf, die den Fahrerbereich optisch vom Fahrgastraum trennt und eine besonders hochwertige Optik vermittelt. Diese kommt auch durch den stilisierten Kühlergrill im traditionellen MAN-Design zum Ausdruck, der die Bugmaske dominierend prägt und schon von weitem den hochwertigsten Vertreter seiner Baureihe auszeichnet. Auch die Verkleidung der konventionellen Klimaanlage mit 30 kW Kälteleistung, zur besseren Gewichtsverteilung auf dem Vorderwagen untergebracht, hebt sich deutlich in der Gestaltung vom bekannten MAN Lion's Coach ab. Abgerundet wird das Design am Heck von dem markanten Dachspoiler, der für gute Cw-Werte und eine saubere Heckscheibe sorgt, auf der traditionell der Büssing-Löwe prangt. Ebenso schick wie Spritzwasser reduzierend sind auch die Radabdeckungen der Antriebsräder, die sowohl den Zweiachser als auch in anderer Form den Dreiachser auszeichnen.

Im Inneren des Busses setzt sich das edle Ambiente fort und bietet neben Wurzelholz- oder Silberapplikationen im Cockpit und an anderen Stellen im Innenraum als wesentliches Merkmal die hochwertige Innendecke mit geschlossenen Gepäckfächern und einer edlen indirekten Nachtbeleuchtung. In Verbindung mit den hellen und freundlichen Farben der Decke kommt so schnell das Gefühl eines Flugzeuginnenraumes auf. In den modern gestalteten Servicesets arbeiten jetzt hochwertige und verschleißarme LED-Lampen.

Die neuen, kompakteren Motoren der MAN Baureihe D20 bzw. der neue D26 LOH Common Rail finden mit der Euro 4-Umstellung Einzug ins Heck der Busse. Dabei sorgt der serienmäßige, patentierte MAN PM-KAT® für die notwendige Reduzierung der Partikelwerte nach der neuen EU-Norm. Auf einen weiteren Betriebsstoff, der erhöhten Handlingsaufwand sowie rund 150 kg mehr Gewicht mit sich bringt, kann der Unternehmer also getrost verzichten. Die neuen Motoren mit einem Gehäuse aus hochfestem und leichtem Vermikulargraphit, die bereits in den anderen Ausstattungs-varianten Einzug gehalten haben, bieten Leistungen von 400 und 440 PS (max. Drehmomente 1.900 Nm und 2.100 Nm) und somit zehn PS mehr als diese liegenden Varianten aus den Stadt- und Überlandbussen der Marke. Als Topmotorisierung bleibt dem MAN Lion's Coach Supreme die bärenstarke und verbrauchsarme D26 CR-Version mit 12,4 Litern Hubraum und 480 PS vorbehalten (nur Dreiachser), die stolze 2.300 Newtonmeter an maximalen Drehmoment leistet und serienmäßig mit dem 12-stufigen MAN TipMatic-Getriebe inklusive EasyStart (Rückrollsperre) gekoppelt ist.

In Sachen Sicherheit geht auch der neue MAN Lion's Coach Supreme keine Kompromisse ein. Neben der hoch verwindungssteifen Karosserie sind aktive und passive Sicherheitssysteme an Bord, die dem Fahrer das Leben erleichtern und den Passagier im Falle eines Falles wirkungsvoll schützen. In Serie bietet das Fahrzeug sowohl das elektronische Bremssystem EBS 2 mit Bremsassistent und Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer (MSC, Maximum Speed Control) als auch das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das in kritischen Fahrzeugsituationen stabilisierend eingreift.

Mit diesen Ausstattungs- und Sicherheitsmerkmalen, die auch noch nach Kundenwunsch komplettiert werden können, stellt sich der MAN Lion's Coach Supreme als ein echter Allounder im Reisesegment mit hochwertigen Details dar, der zu einem unschlagbaren Preis verfügbar sein wird. Man muss kein Hellseher sein, um zu sagen, dass er sich in kurzer Zeit zum neuen Imageträger der Marke MAN im Reisebussektor entwickeln wird.

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2006: Juli bis Dezember


15.12.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Vier MAN Lion's City G für Stadtverkehr Pforzheim

Pressemitteilung im Dezember 2006

zum Vergrößern bitte klicken Die Stadt Pforzheim und die SVP Stadtverkehr Pforzheim nahmen vier neue MAN Lion's City G in Betrieb. Günter Maier, Leiter der Stuttgarter Niederlassung der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (BVD), übergab die Gelenkbusse an Pforzheims Ersten Bürgermeister Andreas Schütze und Johannes Schwarzer, Geschäftsführer der SVP GmbH & Co. KG.

Die MAN Lion's City G bieten auf insgesamt 18,75 m Länge 55 Sitzplätze. Die Gelenkbusse werden vorrangig auf Linien mit sehr hohem Fahrgastaufkommen eingesetzt. Im Innenraum verfügen die Busse über ein sogenanntes Infotainment-Modul: Auf einem in den Fahrgastraum ausgerichteten Monitor können die Fahrgäste über aktuelle Betriebsinformationen wie Folgehaltestellen, Störungen, Umleitungen oder tarifliche Angebote informiert werden.

Die vier Fahrzeuge sind mit einem umweltfreundlichen Euro 4-Motor ausgestattet, doch die SVP wird in Zusammenarbeit mit der NEOMAN Bus GmbH noch einen entscheidenden Schritt weiter in die Zukunft gehen: Im Januar 2007 werden zwei dieser Busse umgerüstet und als Feldversuchsfahrzeuge ihren Betrieb fortsetzen. Eingebaut wird eine von NEOMAN entwickelte Motoren-, Steuerungs- und Filtertechnik, die der für 2009 vorgesehenen Abgasnorm Euro 5 mehr als gerecht wird und sogar die Grenzwerte der bisher nur von Erdgasfahrzeugen erfüllten EEV-Norm (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) erreicht. Der elektronisch geregelte Partikelfilter CRTec® filtert bis zu 99% der Partikelmasse aus dem Abgas. Die NEOMAN Bus GmbH ist der einzige Hersteller, der EEV-Motoren für den Stadtbuseinsatz ohne SCR-System liefern kann. Für den Unternehmer bedeutet das kein zusätzliches Handling mit Zusatzstoffen wie AdBlue.

Die SVP Stadtverkehr Pforzheim GmbH & Co KG sind seit 40 Jahren Kunde der MAN Nutzfahrzeuge AG. Die ersten Fahrzeuge waren Busse des damaligen Typs 750HO-M11A. Heute befinden sich 44 MAN Busse im insgesamt 78 Fahrzeuge umfassenden Fuhrpark. Genau genommen gehen die ersten geschäftlichen Kontakte auf das Jahr 1949 zurück, als die damaligen Stadtwerke ihren ersten Büssing-Bus Modell 5000T erwarben. Dieser zweite Bus im Fuhrpark war das erste Fahrzeug, welches die Verkehrsbetriebe selbst gekauft hatten nach einer Schenkung des ersten Busses überhaupt für einen zerstörten Straßenbahnwagen.

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13.12.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Erste EEV-Diesel mit additivfreier MAN-Abgastechnik werden an den Kunden Wernigerode ausgeliefert

Pressemitteilung im Dezember 2006

zum Vergrößern bitte klicken Eines der Vorreiter-Unternehmen in Sachen umweltfreundliche Busse im Harz, die Wernigeröder Verkehrsbetriebe GmbH, ist der erste Kunde, der Serienfahrzeuge mit MAN EEV-Diesel (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) in Empfang nimmt. Der Geschäftsführer des Unternehmens, Eckhard Nitschke, übernahm die Fahrzeuge im Werk Salzgitter vom Leiter Key Account Geschäft Linienbusse der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH, Jens Ludwigkeit. „Wir sind sehr stolz darauf, neben einer der größten Erdgasflotte in Deutschland nun auch die ersten EEV-Diesel von MAN betreiben zu können. Damit befördern wir unsere Kunden mittlerweile mit 50 Bussen der Marke MAN rund um den Nationalpark Harz," sagte Nitschke bei der Übergabe. Der groß angelegte Feldversuch mit EEV Motoren der Baureihen MAN D 08 und D20 begann bereits im September dieses Jahres in fünf Städten in Deutschland und der Schweiz.

Neben vier MAN Lion's City Ü (Überland-Version) mit Erdgasmotor besteht diese Lieferung für die Wernigeröder Verkehrsbetriebe aus zwei MAN Lion's City M mit dem neuen Motor MAN D08 Common Rail EEV. Wie schon die tausendfach bewährten MAN-Erdgasbusse, erfüllen auch die 260 PS starken, stehenden Sechszylinder-Dieselmotoren mit gekühlter Abgasrückführung und doppelter Turboaufladung die freiwillige Abgasnorm EEV, die noch strenger ist als die ab 2009 geltende Euro 5-Norm. Um diese Werte als erster Hersteller ohne das aufwändige und Nutzlast reduzierende SCR-System (mittels Additiv „AdBlue®") zu erreichen, setzt NEOMAN neben den genannten innermotorischen Maßnahmen auch einen elektronisch geregelten, wartungsarmen CRTec®-Partikelfilter ein, der bisher schon optional erhältlich war, nun aber serienmäßig verbaut wird. Dieser geschlossene Filter absorbiert bis zu 99 Prozent der Partikelmasse, die Fahrzeuge emittieren daher so gut wie überhaupt keinen Ruß mehr.

Die EEV-Diesel-Midibusse des Typs MAN Lion's City M mit einer Länge von 10,5 Metern hatten ihr Debüt auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 und bieten ein weiteres interessantes MAN-exklusives Extra: Durch den stehenden Motor und eine innovative Superbreitbereifung an der Hinterachse entsteht ein überdurchschnittlich breiter hinterer Durchgang von rund 900 Millimetern, der dem verbesserten Fahrgastfluss zu Gute kommt. Alle Fahrzeuge profitieren von dem neuen Sechs-Gang-Automatgetriebe ZF 6 HP 504, das für einen niedrigen Verbrauch sorgt. Einer der Midibusse besitzt die neuen, optimierten Außenspiegel, die ebenfalls erstmals auf der IAA 2006 zu sehen waren sowie den serienmäßigen NEOMAN Fahrerarbeitsplatz, der speziell für Linienbusanwendungen entwickelt wurde und von Kunden und Fahrern immer mehr geschätzt wird. Er verfügt neben allen nötigen Anzeigen auch über einen Drehzahlmesser und ist besonders ergonomisch im Design.

Die Erdgasbusse mit einer Länge von 12 Metern werden von dem ebenfalls nach EEV-Norm zertifizierten Motor MAN E 2876 mit 310 PS und Turbolader angetrieben. Kombiniert mit einem Tankinhalt von 1.330 Litern an komprimiertem Erdgas reicht dies für Tagesstrecken von rund 500 Kilometern aus. Die Fahrzeuge besitzen ebenfalls ein Sechsgang-Automatgetriebe, digitale Raumüberwachung und Unfalldatenspeicher. Die Entscheidung für Erdgasbusse von MAN fiel 1997 aufgrund der ausgereiften Technik und dem guten Service. Im Rahmen des "Gasbusprojektes" des Bundesumweltministeriums bei dem die KVG Braunschweig und die WVB GmbH den Zuschlag für die Region in einem bundesweiten Wettbewerb bekamen, startete die WVB die Beschaffung von Gasbussen (mittlerweile sind 29 Busse im Bestand) bei der MAN.

Die Wernigeröder Verkehrsbetriebe GmbH bestehen seit 1992 und betreiben mit derzeit 136 Mitarbeitern 66 Busse, davon (mit der heutigen Lieferung) über 50 von MAN. Auf 31 Linien, davon sechs im Stadtverkehr Wernigerode und Blankenburg werden jährlich ca. 3,5 Mio. Kilometer zurückgelegt und rund 4,4 Mio. Fahrgäste befördert. Das Bedienungsgebiet umfasst den Landkreis Wernigerode und reicht in die Nachbarkreise Goslar, Halberstadt und Quedlinburg. Schwerpunkt der Beförderungstätigkeit sind neben dem Schülerverkehr touristische Linien einschließlich des „Nationalparks Harz" und der Stadtverkehr vor allem in Wernigerode. Der erste Bus der Marke MAN war ein SL 202, der bereits 1991 in der Vorläufergesellschaft (KVG Wernigerode) angeschafft wurde.

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30.10.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Vier Busse mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren von MAN im regulären Linieneinsatz in Berlin

Pressemitteilung im Oktober 2006

zum Vergrößern bitte klicken Die MAN Nutzfahrzeuge AG und die NEOMAN Bus GmbH setzen ihr Engagement im zu Beginn des Jahres 2006 gestarteten EU-Projektes HyFLEET:CUTE zur Förderung der Wasserstofftechnologie konsequent fort. Mit der offiziellen Bekanntgabe des „Innovationsprogrammes Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie" von Bundes-Verkehrsminister Tiefensee am 30. Oktober 2006 in Berlin kann die Berliner BVG die Fahrzeuge Nr. 3 und 4 in ihren Fuhrpark übernehmen. Die MAN Nutzfahrzeuge AG sieht in dem Förderprogramm einen wesentlichen Baustein zur erfolgreichen Weiterentwicklung dieser Technologie in Deutschland und wird sich auch weiterhin sowohl bei der Wasserstoff-Verbrennungs-Technologie als Brückentechnologie als auch beim Brennstoffzellenantrieb als Fernziel engagieren.

zum Vergrößern bitte klicken Insgesamt werden im Rahmen des EU-Projektes HyFLEET:CUTE 14 Busse des Typs MAN Lion's City als Zweiachser mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor an die Berliner BVG geliefert und dort bis zum Ende des Projektes Anfang des Jahres 2009 im Praxiseinsatz erprobt. Diese zukunftsorientierte und weitgehend abgasfreie Technologie steht wenige Jahre vor ihrem Serieneinsatz. Die Flotte aus 14 Bussen wird sich aus den vier jetzt ausgelieferten Bussen mit ICE-Saugmotoren und weiteren zehn Bussen zusammensetzen, die mit aufgeladenem Turbomotoren ausgerüstet werden und ab Sommer 2007 ausgeliefert werden. Die Entwicklung dieses rund 200 kW-starken Turbomotors ist eines der Hauptziele des HyFLEET:CUTE-Projektes und ein wichtiger Meilenstein für die Technologie.

Die ersten beiden Fahrzeuge sind seit der Fußball-WM 2006 im Juni im Einsatz und haben mittlerweile rund 20.000 Kilometer zurückgelegt. Im Rahmen des Shuttlebetriebes zur WM wurden über 10.000 Fahrgäste zwischen Flughafen und Olympiastadium mit hervorragenden Verbrauchswerten befördert. Im anschließenden, weitgehend problemlosen Alltagsbetrieb konnten bereits hilfreiche Erkenntnisse zur Weiterentwicklung der Fahrzeuge gewonnen werden, so wurde gegenüber den Dieselvarianten ein zusätzlicher Kühler nachgerüstet, um den insgesamt höheren Verbrennungstemperaturen im Motor Rechnung zu tragen.

Im Rahmen des neuen Projektes HyFLEET:CUTE werden die beiden Zukunftstechnologien des Wasserstoffantriebes – Brennstoffzellenantrieb sowie Wasserstoff-Verbrennungsmotoren – erstmals in einem grenzüberschreitenden europäischen Projekt zusammengeführt. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) als Projektpartner haben im Sommer 2006 die ersten Wasserstoffbusse im öffentlichen Verkehr eingesetzt und somit eine Pilotfunktion als erster Großkunde übernommen. Die BVG wird im Rahmen des Projektes auf Ihrem Busbahnhof in Berlin-Spandau eine spezielle Wartungshalle für die Wasserstoffbusse einrichten. In unmittelbarer Nachbarschaft zu diesem Busbahnhof hat TOTAL einen Tankstellenneubau errichtet, der bis Ende des Jahres ebenfalls über zwei statiönare Brennstoffzellen verfügen wird. Diese öffentliche Tankstelle bietet neben den konventionellen Kraftstoffen auch Wasserstoff als gasförmigen und flüssigen Kraftstoff an. Der für die Busse benötigte, gasförmige Wasserstoff wird vor Ort durch einen Flüssiggasreformer erzeugt. Die BVG, TOTAL und MAN haben bereits seit dem Jahr 2004 erste Erfahrungen mit dem Betrieb von Wasserstoffbussen im Linienverkehr gesammelt.

Die grundlegende Funktionsweise der MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren entspricht weitgehend dem der im Serieneinsatz in ganz Europa bewährten MAN-Erdgasmotoren. Es sind dementsprechend Reihensechszylinder, die nach dem Vier-Takt-Otto-Prinzip arbeiten. Da der Motor vom Serien-Erdgasmotor abgeleitet wurde sind viele Komponenten langjährig erprobt. Die MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren unterschreiten bereits heute alle festgelegten zukünftigen EU-Abgasgrenzwerte erheblich und erfüllen somit die EEV-Norm spielend.

Mit den Erkenntnissen aus diesem Projekt kann die neue Antriebs-Technologie in einem weiteren Schritt der Entwicklung ihre Praxistauglichkeit im täglichen Einsatz beweisen und letztlich in eine Serienreife münden. Diese erwartet MAN für den Wasserstoff-Verbrennungsmotor bereits in wenigen Jahren. Aus diesem Grund ist die NEOMAN Bus GmbH auch mit weiteren Kunden in ganz Europa im Gespräch über die Lieferung von weiteren Fahrzeugen ab dem Jahr 2009 im Rahmen einer Kleinserie von rund 50 Fahrzeugen in Verhandlungen. Erste Absichtserklärungen wurden bereits unterzeichnet, so zum Beispiel mit dem Grossraum Rotterdam über die geplante Anschaffung von Bussen mit Verbrennungsmotor.

Das Wasserstoffprojekt HyFLEET:CUTE umfasst den regelmäßigen Linienbetrieb von 47 mit Wasserstoff angetriebenen Bussen in zehn Städten auf drei Kontinenten. Das Ziel des auf vier Jahre angelegten, von der EU geförderten Projektes ist es, fortgeschrittene Wasserstoff-Antriebskonzepte für Busse sowie Technologien und Prozesse für die Produktion und die Verteilung von Wasserstoff im Sinne eines nachhaltigen Versorgungspfades zu entwicklen und zu demonstrieren.

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05.09.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN Lion's Star für den Hamburger Sportverein

Pressemitteilung im September 2006

zum Vergrößern bitte klicken Der Hamburger Sportverein fährt künftig in einem neuen Mannschaftsbus zu den Auswärtsspielen der ersten Fußball-Bundesliga: ein MAN Lion's Star in VIP-Ausstattung ist das neue Team-Mitglied der „Rothosen". Thomas Hartmann, Geschäftsführer der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH, übergab den Bus am Donnerstag, 31. August, vor den Toren der AOL-Arena an den Vorstandsvorsitzenden und Geschäftsführer des HSV, Bernd Hoffmann.

„Der MAN Lion's Star ist ein außergewöhnlicher Reisebus, der die Mannschaft komfortabel und zuverlässig von Spiel zu Spiel befördern wird", so Thomas Hartmann. „Für den HSV, der als einzige Mannschaft seit Gründung der Fußballbundesliga im Jahr 1963 in der ersten Liga spielt, ein passender, ein angemessener Partner. Ich wünsche im Namen von MAN und der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH allzeit gute Fahrt, eine erfolgreiche Saison und ein Weiterkommen in der Champions League."

Einige Stunden zuvor hatten Teammanager Jürgen Ahlert und Busfahrer Miroslav Zadach den MAN Lion's Star in Salzgitter, Standort der Zentrale der NEOMAN Bus GmbH, abgeholt und nach Hamburg überführt. Sie konnten sich bereits ein Bild von diesem exklusiven Reisebus machen, der in Zusammenarbeit mit der Fa. Frenzel ausgebaut wurde. Der MAN Lion's Star wurde im Jahr 2002 mit dem reddot award ausgezeichnet, einem der begehrtesten Preise für herausragendes Design. Zwei Jahre später kürte ihn eine internationale Jury zum „Coach of the Year 2004". Das markante Design der schwingenförmig ausgeformten C-Säule und der einzigartige Dachspoiler prägen ein dynamisch-elegantes Erscheinungsbild. Die Synthese von weichen Formen und klaren Linien wirkt zeitlos und ästhetisch zugleich.

Doch nicht nur mit seinem ausgezeichneten Außendesign, auch mit der hochwertigen Innenausstattung kann der MAN Lion's Star für den HSV jederzeit einen Pokal gewinnen: insgesamt 30 Sitzplätze auf 13,8 m Länge bieten viel Beinfreiheit. 18 Sitze sind mit elektrisch verstellbaren Tisch-/Beinauflagen versehen und verfügen damit über höchstmöglichen Komfort. Zwei Clubtische stehen für Gesprächsrunden zur Verfügung. Auch sie sind elektrisch verstellbar und somit flexibel einsetzbar. Zwei Kühlschränke und ein Heißgetränk-Automat erfüllen jeden Getränkewunsch, in der voll ausgestatteten Frenzel-Bordküche können kleinere Speisen zubereitet werden. Auf vier Flachbildschirmen können die „Rothosen" entweder den Routenverlauf via Navigationssystem betrachten oder eines der vielen Fernsehprogramme, welche die digitale Satellitenanlage empfängt. Zwischen den Sitzen ist jeweils eine Acht-Kanal-Modulanlage installiert, so dass jedes Teammitglied seine Musik individuell auswählen und über Kopfhörer hören kann.

Der MAN Lion's Star lässt keine Wünsche an ein komfortables Reisen offen, und dies auch für Fahrer und Begleiter. Dies nicht zuletzt aufgrund eines der ergonomisch optimalsten Arbeitsplatzes, der derzeit auf dem Markt angeboten wird. Der MAN Reihensechszylinder mit Common Rail-Einspritzung mit satten 480 PS und sage und schreibe 2.300 Newtonmeter an maximalem Drehmoment ist mit einer 12-Gang-Automatik mit manueller Eingriffsmöglichkeit wie im Formel 1-Fahrzeug ausgestattet. Selbstverständlich sind Teammitglieder des HSV auch höchst sicher unterwegs: neben der elektronischen Bremse mit Bremsassistent und einer elektronischen Rückrollsperre ist auch das elektronische Stabilitätsprogramm ESP an Bord, dass in diesem Modell wie in vielen anderen Bussen von MAN serienmäßig verbaut ist und für sicherste Straßenlage und bestes Fahrverhalten sorgt.

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01.09.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

DB Stadtverkehr setzt weiterhin auf NEOMAN

Pressemitteilung im August 2006

zum Vergrößern bitte klicken Die DB Stadtverkehr GmbH beschafft rund 250 neue Linien- und Überlandbusse der Marken MAN und NEOPLAN. Die größte Tranche des Auftrages stellen über 210 Solo-Niederflurbusse des Typs MAN Lion's City Ü mit 12 m Länge. Weiterhin umfasst die Lieferung Busse der Typen MAN Lion's City G, MAN Lion's City M, MAN Lion's Regio und NEOPLAN Centroliner N 4416 Ü. Das Investitionsvolumen der DB Stadtverkehr GmbH liegt bei über 60 Mio Euro.

Die Fahrzeuge sind vorwiegend niederflurig, mit Klimaanlage ausgestattet und nach neuestem Umweltstandard mit einem serienmäßigen, offenen Partikelfilter (MAN PM-KAT®) ausgerüstet. Darüber hinaus sind die rund 50 Busse des Typs NEOPLAN Centroliner mit einem besonders umweltfreundlichem Erdgasantrieb nach EEV Standard (EEV = Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) ausgestattet, der bereits heute die ab 2009 gültige Euro 5-Norm unterschreitet.

Alle Fahrzeuge verfügen im Sinne der Standardisierung des Fuhrparks über den neuen MAN Fahrerarbeitsplatz mit Drehzahlmesser und neu gestalteten Instrumenten. Zudem sind die Stadt- und Überlandbusse des Typs Lion's City und Lion's City Ü behindertengerecht ausgestattet nach der neuen Omnibusrichtlinie ECE 2001/85.

Die DB Stadtverkehr GmbH ist das jüngste der drei Geschäftsfelder der Deutschen Bahn AG im Personenverkehr und führt die Geschäfte der Bahn im Stadtverkehr. Sie besteht aus einem bundesweiten Netzwerk von 24 Busgesellschaften sowie den S-Bahnen Berlin und Hamburg. Erstmals hat die DB Stadtverkehr gesteuert durch ein Competence Center Busse gebündelt für alle 24 regionalen Unternehmen eingekauft.

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01.09.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MIT.BUS setzt auf Erdgasbusse von MAN

Pressemitteilung im August 2006

Die MIT.BUS GmbH, ein Tochterunternehmen der Stadtwerke Gießen AG (SWG) rüstet einen Teil ihres Fuhrparks auf Erdgasbusse um. Fünf neue Niederflur-Gelenkbusse des Typs MAN Lion's City (CNG) werden künftig im Stadtbusbereich von Gießen verkehren.

Waltraud Matzenberger (Leiterin der NEOMAN Niederlassung in Wiesbaden) übergab die Fahrzeuge an Mathias Carl (Geschäftsführer der MIT.BUS), Manfred Siekmann (Vorstandsvorsitzender der SWG) und Reinhard Paul (Mitglied des Vorstands der SWG). „Mit ihren bewährten Erdgasantrieben sind Busse der Marken MAN und NEOPLAN bereits heute Vorreiter beim Thema Umweltschutz. Die Abgasemissionen der CNG-Motoren liegen deutlich unter den gültigen Euro3-Grenzwerten. Diese Erdgasbusse von MAN entsprechen dem derzeit anspruchsvollsten Abgasstandard EEV und unterschreiten damit bereits heute die ab 2009 vorgeschriebene europäische Norm Euro5", so Waltraud Matzenberger bei der Übergabe der Fahrzeuge.

Um die Busflotte mit Erdgas versorgen zu können, investierte die SWG in eine Erdgastankstelle auf ihrem Betriebsgelände in der Gießener Lahnstraße, an der die Dachtankanlage mit sieben Karbonflaschen mit je 190 Litern (Tankvolumen: 1.330 l) befüllt werden kann. Die Fahrzeuge sind alle niederflurig und verfügen über zweiflüglige Innenschwenktüren inkl. Kneeling-Funktion. Damit wird vor allem Eltern mit Kinderwagen, Rollstuhlfahrern oder gehbehinderten Menschen das Einsteigen erleichtert. Zudem ist die gesamte neue Flotte mit Klimaanlagen ausgestattet.

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26.07.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN Nutzfahrzeuge auf der IAA 2006

Pressemitteilung im Juli 2006

Mit zuverlässigen, kundenorientierten Lösungen für den Güter- und den Personentransport präsentiert sich die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe auf der 61. IAA Nutzfahrzeuge. Auf der weltweit bedeutendsten Nutzfahrzeugmesse unterstreicht MAN seine Innovationskraft und Technikführerschaft durch zwei Weltpremieren im Bus- und Lkw-Segment – den NEOPLAN Cityliner und MAN TGM 4x4 –, die Premiere der leistungsstarken D26 Common Rail-Motoren sowie die Präsentation zahlreicher neuer Sicherheits- und Komfortfeatures für Lkw und Busse. Darüber hinaus gewährt MAN Nutzfahrzeuge dem Messepublikum einen Blick auf aktuelle Forschungs- und Entwicklungsprojekte wie alternative Antriebe oder dem Ultrasonic Guard System, mit dem die Zahl schwerer Unfälle beim Abbiegen von Nutzfahrzeugen an Kreuzungen verringert werden kann.

zum Vergrößern bitte klicken Die NEOMAN Bus Gruppe feiert auf der diesjährigen IAA ein besonderes Highlight im Reisebusbereich. Nach dem fulminanten Start des neuen Premium-Reisebusses NEOPLAN Starliner im Jahr 2004, der mittlerweile den begehrten Preis „Coach of the Year 2006" gewonnen hat, zeigt der Spezialist für VIP-Fahrzeuge und Reisebusse im gehobenen Segment in diesem Jahr den Reisebus NEOPLAN Cityliner. Dieser spielt im breiten Segment der Hochdecker für den allgemeinen Reiseverkehr seit jeher eine Hauptrolle im Portfolio der Marke. Der Vorgänger des schon seit 35 Jahren gefertigten Cityliners wurde über 7.000 Mal gebaut. Das Fahrzeug greift gestalterische Elemente des Starliner-Designs auf, ohne diese zu kopieren. Gemeinsam haben beide Busse das moderne und markante „Sharp Cut-Design", das sowohl in der Front, dem Heck als auch den schrägen Dachkanten zum Ausdruck kommt. Angetrieben werden diese Busse von fortschrittlichen Motoren der neuen MAN D20- und D26 Common Rail-Baureihe. Ausgestattet sind die Busse mit hochentwickelten Sicherheitssystemen wie Abstandsradar (ACC), Spurhalteassistent (LGS), ESP und einem neuen Komfort-Dämpfungssystem. Letzteres wird erstmals im Reisebus gezeigt.

zum Vergrößern bitte klicken Die Marke MAN hat sowohl im Reisebus- als auch im Stadtbusbereich, dem angestammten Kompetenzfeld der Marke, viel Neues vorzuweisen. Mit dem Lion's Coach C zeigt MAN einen zuverlässigen Reisebus, der mittlerweile über 1.500 Mal die Kunden für sich gewinnen konnte. In einer neuen Länge von 13,2 Metern und mit neuen Features kann er ebenso überzeugen wie der neue Stadtbus MAN Lion's City GL, der mit seinen 18,75 m einer der längsten serienmäßig lieferbaren Gelenkbusse ist. Alle Fahrzeuge der beiden Marken sind ab Sommer bzw. Herbst 2006 mit den neuen Euro 4-tauglichen Motoren ausgerüstet, die gänzlich auf Zusatzstoffe wie AdBlue® verzichten und mit dem MAN PM-KAT® bereits einen offenen Partikelfilter serienmäßig an Bord haben. Im Stadtbusbereich wird NEOMAN ab 2007 auch eine innermotorische Lösung für den EEV-Standard (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) anbieten, die die Euro 5-Werte deutlich unterschreitet.

zum Vergrößern bitte klicken Weiter in Richtung „Null Emission" stößt MAN mit den neuen Wasserstoff-Verbrennungsmotoren vor, die im Sommer 2006 im EU-Projekt HyFLEET:CUTE erstmals in einen breit angelegten Flottenbetrieb gehen. Diese Technologie ist beinahe emissionsfrei und soll noch in diesem Jahrzehnt die Serienreife erreichen. Robuste Verbrennungstechnik die auf bewährten Erdgasmotoren basiert, paart sich hier mit modernsten umweltfreundlichen Konzepten. MAN sieht sich als führender europäischer Anbieter von serienreifen oder seriennahen Lösungen für emissionsarme Antriebe. Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover informiert die NEOMAN Bus Gruppe umfassend über das ganze Spektrum der Reise-, Überland und Stadtbuspalette beider Marken, sowie die Konzepte für die Themen Mobilität, Service und Finanzierung. Zwei Marken – ein Ziel: lassen Sie sich überzeugen.

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17.07.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN Lion's City CNG für Verkehrsgesellschaft Südharz

Pressemitteilung im Juli 2006

Die VG (Verkehrsgesellschaft) Südharz mbH erhielt Anfang Juli ihren ersten mit Erdgas (CNG, Compressed Natural Gas) betriebenen MAN Stadtbus des Typs MAN Lion's City Ü CNG in einer besonders behindertengerechten Ausstattung. Jens Ludwigkeit, NEOMAN Bus Vertrieb GmbH, übergab das Fahrzeug an Heinz-Jürgen Beermann, Geschäftsführer der Verkehrsgesellschaft Südharz. Das moderne und formschöne Fahrzeug erfüllt bereits heute die Abgasgrenzwerte, die erst in den kommenden Jahren gesetzlich vorgeschrieben sein werden. Bei dem ausgelieferten Lion's City handelt es sich um den insgesamt 90. MAN Bus für die VG. Insgesamt umfasst der Fuhrpark des Unternehmens rund 170 Fahrzeuge.

Angetrieben wird der Bus von der turbogeladenen Version des Erdgasmotors E 2876 LUH 02 mit 310 PS bei 2.000 U/min und einem Drehmoment von 1.250 Nm bei 1.000 bis 1.700 U/min, der für jeden Einsatz im Stadtgebiet mehr als ausreichend ist. Die Motoren basieren auf langjährig erprobten Reihensechszylindern von MAN und beeindrucken durch eine Verbindung von besonderer Laufruhe und Wirtschaftlichkeit. Die Motoren laufen nach dem Mager-Mix-Prinzip, d.h. je nach Lastzustand arbeitet der Motor mit einem hohen Luftüberschuss (Lambda > 1). Da die Motoren nach dem Otto-Prinzip und nicht als Selbstzünder arbeiten, sind die außerdem besonders laufruhig.

Mit seinen bewährten Erdgasantrieben gehört die NEOMAN Bus Gruppe schon heute zu den Vorreitern beim Thema Umweltschutz. Denn die Abgasemissionen der CNG- und LPG-Motoren (Compressed Natural Gas und Liquified Petroleum Gas) liegen deutlich unter den gültigen Euro 3-Grenzwerten. Erdgasbusse von MAN und NEOPLAN entsprechen dem derzeit anspruchsvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) und unterschreiten damit bereits heute die ab 2009 vorgeschriebene europäische Norm Euro 5. NEOMAN ist der erste Hersteller, der eine komplette Niederflurbuspalette samt zugehöriger Fahrgestelle anbietet, die entsprechend dem EEV Standard qualifiziert sind.

Im Segment der Erdgasbusse ist NEOMAN mittlerweile führend in Europa. Flüssiggasmotoren baut MAN schon seit 1964, Erdgasmotoren seit 1993. Die Palette reicht vom Solo-Stadtbus bis hin zum 18 Meter langen Gelenkbus. Selbstverständlich sind alle Fahrzeuge auch als Busfahrgestell lieferbar. Die Gasmotoren sind in der Serie als Saugmotoren oder mit Turboaufladung verfügbar, und werden immer liegend eingebaut. Das Leistungspektrum reicht bei den CNG-Motoren von 180 kW/245 PS bis zu 228 kW/310 PS, auf der LPG-Seite stehen 175 kW/238 PS und 195 kW/265 PS zur Verfügung. Gesteuert werden die Motoren von der gemeinsam mit Bosch entwickelten Motorsteuerung ME7 CNG0, die Saugmotoren sind mit einem Drei-Wege-Katalysator ausgerüstet, die Turbomotoren verfügen über einen Katalysator. Erdgasbusse der Marken MAN und NEOPLAN unterscheiden sich rein äußerlich von den Dieselfahrzeugen nur durch die aerodynamische Haube auf dem Dach. Hier findet das Speichersystem seinen Platz, welches aus vier bis zehn Gasdruckbehältern in Stahl- , Aluminium-Composite oder Voll-Composite Bauweise bestehen kann. Behältertyp und –anzahl werden den individuellen Bedürfnissen bezüglich der Reichweite angepasst, wobei Fahrleistungen von bis zu 450 km ohne weiteres erreichbar sind.

Momentan sind weltweit über 2.500 CNG-Busse beider Marken mit MAN-Erdgasmotoren im Einsatz. Nach Brisbane/Australien werden z. B. in den nächsten Jahren bis zu 300 MAN-Fahrgestelle mit CNG-Motoren geliefert, die dort vom lokalen Aufbauer Volgren mit Buskarosserien versehen werden

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03.07.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Wiederholter Sieg für MAN bei der Leserwahl zu den besten Nutzfahrzeugen des ETM-Verlages

Pressemitteilung im Juni 2006

zum Vergrößern bitte klicken Bei der Leserumfrage der Fachzeitschriften „trans aktuell", „lastauto omnibus" und „Fernfahrer" hatten MAN und NEOPLAN Busse einmal mehr die Nase vorn. In der Kategorie Überlandbusse erreichte der Lion's Regio zum zweiten Mal den ersten Platz. Das Fahrzeug darf sich nun mit der Bezeichnung „Bus des Jahres" schmücken, die er schon im letzten Jahr tragen konnte. Der moderne Überlandbus, der in drei unterschiedlichen Längen und mit vier modernen Euro 4-Motoren von 310 bis 430 PS mit patentiertem MAN PM-KAT® an den Start geht, bietet als einer der wenigen Kandidaten in diesem Segment elektronische Sicherheits-Systeme wie zum Beispiel das optionale ESP. Sein Design wurde 2005 mit dem begehrten red dot-Award ausgezeichnet.

NEOPLAN belegte mit dem neuen Luxusbus Starliner mit knappem Abstand den dritten Platz bei den Reisebussen. In der Kategorie Stadtbusse konnte der MAN Lion's City vor seinem Konzernbruder NEOPLAN Centroliner den zweiten Platz erringen. Der NEOPLAN Trendliner, der hier eher in Richtung Kombibus ausgelegt ist als der Lion's Regio, konnte ebenfalls einen guten vierten Platz für sich verbuchen.

Im Rahmen einer Feierstunde am 28. Juni in Stuttgart nahmen Wolfgang Fahrnberger, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH, und Martin Scharrer, Mitglied der Geschäftsführung für Marketing und Vertrieb, die Preise entgegen. Bereits zum zehnten Mal riefen die Zeitschriften des EuroTransportMedia-Verlages in Stuttgart zusammen mit der DEKRA zur Abstimmung auf. Über 10.000 Leser beteiligten sich und trafen ihre Wahl zwischen 156 Fahrzeugbaureihen in zehn Nutzfahrzeug- und Omnibusklassen.

Das Siegerfahrzeug, der MAN Lion's Regio, wird im Rahmen des Truck Grand Prix am Nürburgring am 23. Juli vor hunderttausenden Nutzfahrzeugfans bei einem großen Korso präsentiert.

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2006: Januar bis Juni


14.06.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN Busse auf dem amerikanischen Kontinent

Pressemitteilung im Juni 2006

Zu Monatsbeginn Juni 2006 eröffnete MAN mit dem neuen Nutzfahrzeug-Montagewerk im mexikanischen Queretaro die erste Produktionsstätte der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe in Mittelamerika. Das Werk ist in den NEOMAN-Fertigungsverbund integriert, montiert Omnibus-Fahrgestelle in CKD-Bauweise (Completely Knocked Down) und komplettiert Reisebusse des Typs MAN Lion´s Coach L im PKD-Verfahren (Partly Knocked Down), die aus dem türkischen Werk in Ankara zugeliefert werden. Die Anlage ist in seiner Endstufe für ein Volumen von 1.000 Omnibussen jährlich konzipiert. Der Produktionsanlauf soll 2006 zunächst 380 Einheiten beginnen, um in weiteren Schritten bis 2010 die volle Kapazität zu erreichen. Daneben ist auch eine lokale CKD-Fertigung zunächst schwerer und später mittelschwerer MAN-Lkw vorgesehen. Den Vertrieb und den Service der 1.000 in Mexiko betriebenen MAN-Fahrzeuge übernimmt MAN Ferrostaal mit einem Netz von landesweit 16 Stützpunkten.

Markteinstieg nach Maß
Einen guten Ruf genoss die Marke MAN in Mittelamerika schon immer. Das langjährige Engagement durch das MAN-Unternehmen Ferrostaal verkaufte mexikanischen und anderen mittelamerikanischen Kunden stets hochwertige Technik einerseits und unbedingte Zuverlässigkeit, ob es um Druckmaschinen, Turbomaschinen für Kraftwerke oder um Nutzfahrzeuge ging. „Eigentlich war es nur eine Frage der Zeit", meint Stefan Deuster rückblickend. Der Generaldirektor von MAN Ferrostaal Mexiko S.A. gilt als Wegbereiter des Projektes. Als intimer Kenner des Marktes konnte er für NEOMAN bereits 2002 einen Komplettauftrag über 89 MAN-Fahrgestelle plus Irizar-Aufbauten mit einem großen Omnibus-Operator abwickeln. Die Fahrgestelle kamen anfangs noch fertig aus Salzgitter, auch noch beim Folgeauftrag mit 70 Omnibussen.

Erst der Einbruch des Dollarkurses in 2002 gab den Anstoß zu einem CKD-Konzept, das zu einer knappen und provisorischen Produktionsfläche von 3.000 Quadratmetern in Queretaro / Zentralmexiko führte. Immerhin konnten dort 2004 bereits 240 Fahrgestelle für Einzelkunden montiert werden. Die zunehmende Akzeptanz der MAN-Produkte am mexikanischen Markt erforderte schon rasch ein größeres Engagement des Herstellers. Mittlerweile zählt NEOMAN mehr als etwa 40 Omnibusunternehmen in Mexiko zu seinen Kunden. Großvolumige Verhandlungen mit dem Branchenriesen IAMSA führten zu einem Auftrag über 345 Fahrgestelle plus Aufbauten, daneben orderte das größte Omnibusunternehmen des Landes 30 dreiachsige Reisebusse des Typs MAN Lion´s Coach L.

Strategische Ziele
Ehrgeizig ist nicht nur das Projekt Mexiko, das für weitere Märkte Pilotfunktion haben dürfte. Die weltweite Zielmarke von NEOMAN steht bei 10.000 Omnibussen pro Jahr, die man bis zum Jahr 2010 erreichen möchte. Dabei geraten weitere Länder in den Fokus des Omnibusherstellers der MAN-Gruppe. Von strategischer Bedeutung sind vor allem die lateinamerikanischen Staaten des Mercosur-Verbundes, wohin eine neue Vertriebs- und Serviceorganisation bis zu 1.500 MAN-Busse verkaufen soll. Auch hier würde der Omnibushersteller NEOMAN auf die gut eingeführte Sales-Plattform von Ferrostaal bauen, die mit dem guten Namen von MAN einen schnellen Markteintritt zu günstigen Konditionen ermöglichte.

Der Omnibus-Markt Mexiko
Als Flächenstaat ist Mexiko fünfeinhalb Mal so groß wie die Bundesrepublik Deutschland. Da das Land über kein Eisenbahnnetz verfügt, stützt sich die überörtliche Mobilität der 106 Millionen Einwohner zu 98 Prozent im Inland auf das Massenverkehrsmittel Omnibus. So besteht die mexikanische Flotte der Reisebusse aktuell aus 39.000 Einheiten, 30.000 davon werden von nur 100 Unternehmen betrieben. Die Beförderungsleistung beträgt pro Jahr etwa 2,1 Mrd. Passagiere. Im Gegensatz zum mexikanischen Gütertransport, der überwiegend mit Lkw amerikanischer Bauart abgewickelt wird, bevorzugen die Omnibus-Unternehmen des Landes Fahrzeugkonzepte mit europäischer Technik. Pro Geschäftsjahr werden etwa 11.000 Einheiten neu beschafft, das Volumen teilt sich anteilig in 2.000 Reisebusse und 9.000 Stadtbusse. Die Reisebusse sind zum erheblichen Teil schwere Dreiachs-Hochdecker, die vor allem auf den Fernlinien eingesetzt werden. Der Stadtbusmarkt teilt sich in das mittelschwere Segment einfacher Frontlenkerfahrzeuge und schwere Hochboden-Gelenkzüge für den Metrobus. Mit 320 ausgelieferten Fahrzeugen klettert die Marke MAN im Jahr 2005 erstmals an die Spitze des schweren Omnibus-Chassis-Marktes. MAN beliefert in Mexiko etwa 40 bis 50 Kunden. Mit 40 Prozent Marktanteil verdrängt MAN den etablierten Mitbewerber Scania, der vor allem im Stadtbusbereich punktet.

MAN-Busse für Mexiko
Die Nachfrage nach Integralbussen für den hochwertigen Langstreckeneinsatz beträgt bis zu 1.000 Fahrzeuge pro Jahr. Hier verfügt Neoman mit dem Lion´s Coach in mexikanischer Spezifikation über ein hervorragendes Produkt mit großen Marktchancen. Gute Noten bei den Fahrern verdient der besonders leistungsfähige D2876 Sechszylinder im Heck mit 460 PS Nennleistung und vergleichbar günstigen Kraftstoff-Verbräuchen. Sein hochwertiges Schlechtwege-Fahrwerk mit Einzelradaufhängung bietet bekannt guten Federungskomfort, stabile Fahreigenschaften und geringe Wartungskosten. Moderne Bremstechnologie sorgt mit EBS-Bremsen, Retarder und MAN-Brakematic für ein hohes Maß an Sicherheit. Der Innenausbau mit Sitzen, Trennwand Toiletten und anderen Einbauten besteht aus lokalen Komponenten und wird wie der aus Deutschland beigesteuerte Antriebsstrang vor Ort montiert. Weitere Optionen am mexikanischen Reisebus-Markt bieten zwei- und dreiachsige Reisebus-Fahrgestelle mit einem Ausbau von lokalen Aufbauherstellern, die MAN als Generalunternehmer vertreibt. Das Angebot reicht dabei von robuster Technik mit Starrachse bis hin zu Fahrwerken mit Einzelradaufhängung vorn und einem EBS-Bremssystem. Für den Einstieg im heftig umkämpften City-Markt bietet eine Palette an marktgerechten Stadtbus-Chassis gute Chancen – sie reicht vom einfachen mittelschweren Frontmotor-Fahrgestell bis zum schweren Heckmotor-Chassis mit Gelenk, die von regionalen Karossiers mit MAN-Technologie aufgebaut werden sollen.

Marktführer IAMSA setzt auf MAN
Bei der Erneuerung ihrer Fahrzeugflotte setzt die IAMSA-Gruppe seit 2005 verstärkt auf MAN-Produkte. Der mexikanische Marktführer, der mit seinen 18 Unternehmen immerhin 30 Prozent der gesamten Marktnachfrage abdeckt, bedient mit insgesamt 8.200 Bussen die Linien in 20 der 32 Staaten Mexikos. Beachtlich ist die Beförderungsleistung von 260 Millionen Fahrgästen und 1,3 Milliarden Transportkilometern, die von 24.000 Mitarbeitern erbracht wurde. Aushängeschild der Unternehmensgruppe ist der Omnibusbetrieb ETN (Enlaces Terrestres Nacionales), der sich seit 15 Jahren immer stärker in den Vordergrund schiebt. Der eigene Anspruch von ETN, die bequemsten Linien im Land zu bieten, treibt das Unternehmen voran. Mit 2 + 1-Bestuhlung und nicht mehr als 24 voluminösen Sitzen im 14-Meter-Dreiachser zählen die blaugrünen Omnibusse zu den Favoriten der Business-Class-Passagiere. Das geräuschvollere Heck wird nicht besetzt, hier offeriert ETN den Fahrgästen eine Kaffeeküche und zwei getrennte Toiletten für Damen und Herren. Von Fortschritt kündet die Ausstattung mit Infotainment, der Gast kann mit Kopfhörern zwischen verschiedenen Rundfunksendern und Videoprogrammen wählen. Sicherheit ist das oberste Gebot, mit strengen Auflagen überwacht das Unternehmen Fahrer und Fahrzeuge. Das reicht von strikten Lenkzeiten über peniblen Fahrzeugservice bis zur medizinischen Kontrolle der Fahrer. Schließlich verweist ETN stolz auf sein Qualitätszertifikat, der Premium-Carrier ist seit 2001 als landesweit einziges Omnibusunternehmen nach ISO 9001 zertifiziert. Seit 2005 rollen 30 Lion´s Coaches im ETN-Fuhrpark. „Die MAN-Busse passen perfekt in unseren Fuhrpark", betonen Javier Lopez Barron, der CEO von ETN und sein Verwaltungschef Jesus Talamas Navarro einmütig. Ihrer Meinung nach bieten sie derzeit die beste Technik, gerade recht für das Topclass-Segment. Vor der Zukunft ist den ETN-Verantwortlichen nicht bange. Das Bus-Geschäft sehen sie langfristig eher auf den kürzeren Distanzen, ein weiterer Betriebsableger startet derzeit im Süden der USA.

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02.06.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Erste Wasserstoffbusse von MAN für Berlin: der zeitnahe Einstieg in die Zukunft der Mobilität

Pressemitteilung im Juni 2006

zum Vergrößern bitte klicken In Berlin gehören umweltfreundliche Wasserstoff-Busse künftig zum alltäglichen Stadtbild. In Anwesenheit von Bundesumweltminister Sigmar Gabriel übernahmen die Berliner Verkehrsbetriebe BVG am 1. Juni 2006 die ersten beiden mit Wasserstoff betriebenen MAN-Stadtbusse des Typs „Lion's City" als 12 m lange Eindecker. Im Rahmen des zu Beginn des Jahres gestarteten Projekts HyFLEET:CUTE wird die BVG in den kommenden zwei Jahren 14 MAN-Busse mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren erhalten und damit die weltweit größte Flotte von umweltfreundlichen Wasserstoffbussen betreiben. In dem von der EU-Kommission unterstützten Projekt sollen die Busse bis zum Jahr 2009 im Berliner Linienverkehr fahren. Ihren ersten Einsatz erhalten die ersten beiden Busse bei der Fußball-WM.

„Dies ist ein großer Tag für unser Unternehmen und für den öffentlichen Nahverkehr", so Ernö Bartha, Mitglied der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH, bei der Übergabe. „Erstmals gehen Wasserstoffbusse mit einem seriennahen Antriebskonzept in den groß angelegten Praxisbetrieb, die weitaus weniger Schadstoffe emittieren, als alle anderen Verbrennungsmotoren, die es derzeit gibt. Wir sehen hierin einen wichtigen technologischen Schritt in eine umweltfreundliche Zukunft." Im Rahmen dieses Projekts wird die BVG auf Ihrem Betriebshof Heerstraße in Berlin-Spandau eine spezielle Wartungshalle für Wasserstoffbusse einrichten. In unmittelbarer Nachbarschaft zum Betriebshof hat TOTAL einen Tankstellenneubau errichtet. Diese öffentliche Tankstelle bietet neben den konventionellen Kraftstoffen auch Wasserstoff als gasförmigen und flüssigen Kraftstoff an und kann damit die derzeit in Berlin eingesetzten Wasserstoff-Fahrzeuge versorgen.

Versuchsträger mit MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren
Im Verkehrssektor lässt sich mit dem Energieträger Wasserstoff die Umweltbilanz in Zukunft nachhaltig verbessern. Als Treibstoff für Fahrzeuge ist der Einsatz von Wasserstoff im Verbrennungsmotor durch sehr niedrige Emissionswerte gekennzeichnet. Vor dem Hintergrund weltweit steigender Mobilität muss jeder Verkehrsträger seinen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Vorrangiges Ziel ist dabei die deutliche Verminderung der Treibhausgase, hierbei insbesondere von Kohlendioxid. Wasserstoff als kohlenstofffreier Energieträger ermöglicht einen Fahrbetrieb ohne CO2-Emissionen. In Verbindung mit CO2-reduzierten bzw. –freien Technologien zur Wasserstofferzeugung ist eine deutliche Verminderung der CO2-Emission im Verkehr zu erreichen.

Der Motor H 2866 UH und der weiterentwickelte H 2876 UH 01 unterschreiten bereits heute alle festgelegten zukünftigen EU-Abgasgrenzwerte erheblich. So liegen die Stickoxide (NOX) bei rund 0,2 g/kWh (Euro 5: 2,00), die Kohlenwasserstoffe (HC) bei 0,04 g/kWh (0,46) und die Partikelmasse (PM) unter 0,005 g/kWh (0,02). Kohlenmonoxidemissionen liegen unter der Nachweisgrenze (alle Werte nach ESC, dem European Stationary Cycle).

Die Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren begann schon im Jahre 1992 im Nürnberger Motorenwerk der MAN. Im Jahre 1996 präsentierte MAN den ersten ÖPNV-zugelassenen Stadtbus des Typs SL 202 mit Verbrennungsmotor und Flüssigwasserstoffspeicherung. Der Antrieb wurde bivalent ausgeführt, d.h. für Überführungsfahrten konnte das Fahrzeug auch mit Benzin betrieben werden. Das Fahrzeug wurde im Zeitraum von 1996 bis 1998 über insgesamt 42.000 Kilometer im Liniendienst in Erlangen und München eingesetzt.

Für die weiteren Entwicklungsarbeiten an Verbrennungsmotoren wurde 1997 im Nürnberger Motorenwerk ein moderner Wasserstoffmotoren-Prüfstand installiert. Begleitend zu den Entwicklungsarbeiten am Motorenprüfstand wurden wertvolle Betriebserfahrungen im Kundeneinsatz gewonnen. Ein Beispiel hierfür ist der mehrfache, erfolgreiche Einsatz eines MAN-Wasserstoffbusses seit dem zweiten Halbjahr 2004 bei der BVG in Berlin. Der Bus verfügte über einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor des Typs H 2866 UH.

Erfolgsprojekt ARGEMUC am Flughafen München als Basis
Mitte 1999 startete MAN mit der Erprobung von drei Niederflur-Gelenkbussen mit Druckwasserstoffspeicherung bei 250 bar in Aluminium-Compoundbehälter uf dem Dach und einem weiterentwickelten Verbrennungsmotor des Typs H 2866 UH. Diese Motorversion ist monovalent, also ausschließlich mit Wasserstoff zu betreiben und leistet 140 kW (190 PS) und 700 Nm maximales Drehmoment. Die Fahrzeuge (zwei MAN NL und ein NEOPLAN Centroliner) sind seitdem im Personentransport auf dem Vorfeld des Flughafens München im Einsatz und legten in dieser Zeit mehr als 450.000 Kilometer zurück. Seit August 2005 werden zwei Busse, einer mit Verbrennungsmotor, ein weiterer mit einem Brennstoffzellen-Hybridsystem, im öffentlichen Nahverkehr rund um den Flughafen München betrieben.

Funktionsweise der Wasserstoff-Verbrennungsmotoren
Der MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotor basiert auf den Erdgasmotoren der E 2866/76-Baureihe, die bereits über 4000 Mal weltweit im Einsatz sind. Da eine Vielzahl von Komponenten, wie z.B. das Motorgehäuse mit dem der Dieselmaschinen identisch sind, können die Mehrkosten im Vergleich zur Brennstoffzellentechnologie niedriger gehalten werden.

Bei den Wasserstoff-Verbrennungsmotoren handelt es sich um Reihensechszylinder, die nach dem Vier-Takt-Otto-Prinzip arbeiten. Die wichtigsten Merkmale des Motors sind die äußere Gemischbildung, die Qualitätsregelung mittels Drosselklappe und die Fremdzündung durch Zündkerzen. Eine Besonderheit des Wasserstoffs als Kraftstoff liegt in seiner hohen Zündwilligkeit. Die zum Zünden eines Gemisches mit Luft benötigte Energie beträgt nur etwa ein Zwölftel der benötigten Zündenergie eines Benzin-Luftgemisches. Zur Vermeidung von Glühzündungen, Rückzündungen in das Saugrohr und Klopfen wurde eine Reihe technischer Maßnahmen ergriffen.

Durch eine leichte Übersättigung des Kraftstoff/Luft-Gemischs mit Wasserstoff werden in einem nachgeschalteten Katalysator die Stickstoffoxidemission minimiert. Dieses patentierte Verfahren kann mit Reduktionswerten (NOx) von über 95 Prozent aufwarten. Die Motorsteuerung übernahm bei der ersten Generation die Bosch Motronic M 3.3, die mittlerweile durch die auch im Gasmotor eingesetzte ME7-GAS1 ersetzt wurde. Der Abgaskrümmer ist wegen der hohen Verbrennungstemperaturen wassergekühlt ausgeführt.

Weiterentwicklungen zur Steigerung der Motorleistung
Zur Anhebung der Motorleistung arbeiten die MAN Ingenieure an der Aufladung von Wasserstoffmotoren. Zurzeit wird ein Motor mit Abgasturboaufladung entwickelt. Der neue Motor (H 2876 LUH 01), der gerade für einen Fahrzeugversuch im Rahmen von HyFLEET:CUTE entwickelt wird, basiert auf der Diesel-Motorengeneration D 2876. Die wesentliche Innovation sind spezielle Ventile, welche die Einblasung des Wasserstoffs unmittelbar in den Brennraum bei einem niedrigen Druckniveau von etwa 10 bar erlauben, so dass keine Rückzündungen möglich sind. Durch die Abgasturboaufladung wird dem Motor mehr Luft zugeführt. Dies ermöglicht den Betrieb bei mageren Verbrennungsluftverhältnissen. Angestrebt werden Lambdawerte größer als 2, wodurch eine geringe NOx-Emssion erzielt wird. Auf eine Abgasnachbehandlung kann daher verzichtet werden. Das magere Gemisch erlaubt auch eine Anhebung des Verdichtungsverhältnisses auf 12 : 1. Hierdurch und durch die teilweise Entdrosselung im Teillastbetrieb ergeben sich auch deutliche Verbrauchsvorteile gegenüber dem Saugmotor. Es wird eine Leistung von 200 kW und ein maximales Drehmoment von 1000 Nm angestrebt, was den meisten Einsatzzwecken im städtischen Verkehr genügt. Die Reichweiten liegen je nach Druckspeichersystem bei bis zu 300 Kilometern, einem Wert, der einen regulären Betrieb ermöglicht. Vorteile eines Einsatzes von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren
Angesichts der noch an ihrem Anfang stehenden und sehr aufwendigen Entwicklung der Brennstoffzelle als Antrieb für Nutzfahrzeuge hat sich MAN für den mittelfristigen Einsatz von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren für den ÖPNV entschieden und treibt deren Entwicklung konsequent zur Serienreife voran. Die Vorteile dieses Antriebskonzeptes stellen sich wie folgt dar:

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01.06.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

MAN eröffnet Nutzfahrzeug-Produktionsstätte in Mexiko

Pressemitteilung im Juni 2006

Am 1. Juni 2006 eröffnet MAN eine neue Nutzfahrzeug-Produktionsstätte im mexikanischen Queretaro. Dort werden zunächst Komplettbusse wie der MAN Lion's Coach L und Bus Chassis montiert. Die Produktionsstätte wird in den Busfertigungsverbund der MAN Nutzfahrzeuge eingebunden. Vertrieb und Service der Fahrzeuge liegt in der Hand des MAN Bereichs Industriedienstleistungen (MAN Ferrostaal).

Hierfür werden die bestehenden Standorte in Mexiko City, Queretaro, Guadalajara und Monterrey vernetzt. In den kommenden Jahren soll das Vertriebs- und Servicenetz, auch zusammen mit zertifizierten externen Partnern, auf landesweit 16 Stützpunkte ausgeweitet werden.

Bereits 2004 gelang MAN Ferrostaal in Mexiko der Markteintritt mit Bussen. Seitdem betreibt sie dort die Generalvertretung für MAN Nutzfahrzeuge. Derzeit befinden sich etwa 1 000 MAN-Fahrzeuge im Land, deren Anzahl sich in den kommenden Jahren deutlich erhöhen soll. Bereits jetzt hat MAN im oberen Fahrgestellbussegment einen Marktanteil in Mexiko von 40 Prozent erreicht und ist damit führend.

Das Mexiko-Projekt ist Vorreiter für eine breit angelegte Kooperation, in der die Stärken der MAN Nutzfahrzeuge als Anbieter marktgerechter Transportlösungen und der MAN Ferrostaal als internationale Vertriebsplattform auch in anderen Regionen der Welt kombiniert werden sollen.

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02.05.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

100. MAN-Bus zum 15jährigen Firmenjubiläum

Pressemitteilung im Mai 2006

zum Vergrößern bitte klicken Ein ganz besonderes Geschenk zum 15jährigen Firmenjubiläum machten sich die Busbetriebe Wismar: der Fuhrpark wurde um einen neuen MAN Lion's Star erweitert – den insgesamt 100. MAN-Bus in der Firmengeschichte.

Thomas Hartmann, Geschäftsführer der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH Deutschland (BVD) gratulierte zum Ehrentag und überreichte den MAN Lion's Star an Dieter Post und Hartmut Weise, Geschäftsführer der Busbetriebe Wismar. „Wir freuen uns sehr, die langjährigen, sehr guten Geschäftsbeziehungen mit der Übergabe des 100sten MAN-Busses in 15 Jahren krönen zu dürfen und freuen uns auf weitere 15 Jahre gute und vertrauensvolle Zusammenarbeit", so Hartmann.

Die BusBetriebe Wismar GmbH nahmen am 1. April 1991 als erstes neu zugelassenes privates Verkehrsunternehmen nach der Wende in Mecklenburg-Vorpommern die ihm übertragenen Aufgaben im ÖPNV wahr. Schon im ersten Jahr des Bestehens nahmen die ersten beiden MAN-Linienbusse ihren Dienst auf. Heute verkehren 35 Linienbusse auf 15 Linien in den Landkreisen Nordwestmecklenburg, Parchim, Wismar und Schwerin. Rund 1,7 Mio. Fahrplankilometer werden jährlich im ÖPNV realisiert. Zudem sind vier Reisebusse für den Reiseveranstalter PTI Panoramica im Einsatz mit einer Fahrleistung von 600.000 Kilometern im Jahr.

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25.04.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Verstärktes Engagement in Indien:
NEOMAN Bus Gruppe plant Joint Venture für Chassis und Komplettbusse

Pressemitteilung im April 2006

Die NEOMAN Bus Gruppe beabsichtigt zusammen mit der indischen Force Motors Ltd. die Gründung eines Joint Venture zum Bau von Chassis und Komplettbussen für den indischen sowie den asiatischen Markt und vergleichbare Absatzregionen. Anlässlich des Indo-German Business Summit in Hannover unterzeichneten Anton Weinmann, Vorsitzender des Vorstands der MAN Nutzfahrzeuge AG, Wolfgang Fahrnberger, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH und Abhay Firodia, Chairman und Managing Director der indischen Force Motors Limited mit Sitz in Pune, am 24. April 2006 in Anwesenheit des indischen Premierministers Dr. Manmohan Singh sowie der Bundeskanzlerin Angela Merkel eine Absichtserklärung für dieses Projekt. Diese Absichtserklärung geht unmittelbar der Vertragsunterzeichnung zur Gründung des Joint Ventures MAN FORCE TRUCKS Private Limited im Bereich der schweren Lkw voran.

Die neuerliche Absichtserklärung umfasst den Aufbau von Entwicklung, Produktion und der Vermarktung von Chassis und Komplettbussen der Marken MAN und FORCE. Der Start der Produktion für den indischen Markt ist Ende des Jahres 2007 vorgesehen. Ab 2008 wird das Joint Venture dann Chassis und Komplettbusse für den gesamten asiatischen Raum fertigen. Es ist geplant, auch hochwertige Reisebusse für den asiatischen Markt zu produzieren. Die Fahrzeuge sollen in Indien selbst von dem Joint Venture und außerhalb Indiens von der MAN–Organisation vertrieben werden. Mittelfristig ist eine Produktion von 4.000 Fahrzeugen im Jahr vorgesehen. Ein Export nach Europa ist nicht geplant.

Fahrzeuge aus Asien für Asien
„Zusammen mit unserem Partner Force Motors werden wir für die besonders dynamischen Märkte wie Indien und den gesamten Fernen Osten in bewährt hoher MAN-Qualität Busse und Chassis bauen, die speziell auf das regionale Markt-Preis-Gefüge ausgerichtet sind. Gerade im wachsenden Bereich der Luxusreisebusse sowie der Low-Entry-Stadtbusse können wir einen gerade erwachenden Markt optimal bedienen," so Wolfgang Fahrnberger. Geleitet wird das Projekt auf Seiten der NEOMAN Bus GmbH von Dr. Inder Krishan Bhambry, bisher Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN STAR Trucks & Buses in Polen. Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe kooperiert seit einigen Jahren erfolgreich mit Force Motors. Das beabsichtigte Bus-Joint Venture ist ein wesentlicher Schritt der NEOMAN Bus GmbH, innerhalb der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe die Umsetzung der internationalen Wachstumsstrategie des Unternehmens und die Erschließung von Märkten außerhalb Europas voranzutreiben.

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01.04.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

Konstante Ergebnisse für die NEOMAN Bus Gruppe

Pressemitteilung im März 2006

Die NEOMAN Bus Gruppe konnte ihr positives Ergebnis aus dem letzten Jahr bestätigen, geringe Einbußen gab es im operativen Ergebnis. Dieses betrug im Jahr 2005 rund 36 Mio. Euro (2004: 37 Mio €), der Gesamtumsatz sank leicht auf 1,168 Mrd € (Vorjahr: 1,242 Mrd €). Dennoch blickt die NEOMAN Bus Gruppe auf ein zufrieden stellendes Jahr in einem schwierigen Marktumfeld zurück, der Auftragseingang für 2006 entwickelt sich äußerst positiv.

Die erzielten Ergebnisse konnten in einem gerade in Deutschland äußerst schwierigen Marktumfeld erreicht werden. Die Export-Quote liegt mit 66 Prozent weiterhin auf hohem Niveau und spricht für die internationale Ausrichtung des Unternehmens. Der Busabsatz ist dennoch insgesamt um einen Prozentpunkt leicht gesunkenen auf 6.009 Busse und Fahrgestelle, aufgeteilt in 2.928 Komplettbusse der Marken MAN und NEOPLAN sowie 3.081 Chassis und CKD. Der Marktanteil in Europa beträgt 12,8 Prozent, in Deutschland konnten 25,9 Prozent Marktanteil erreicht werden. Die Investitionen befanden sich mit 21 Mio. Euro leicht unter dem Vorjahresniveau.

Die Aufträge im Geschäftsjahr 2005 nahmen wertmäßig um 14,4 Prozent auf 1,4 Mrd Euro zu. Nach Stückzahlen konnte mit 7.052 Bussen sogar eine Steigerung um 21 Prozent erreicht werden. Die bisherigen Auftragseingänge für das Geschäftsjahr 2006 stimmen sehr optimistisch. Insgesamt spricht die momentane Situation für einen sich erholenden Busmarkt. Zudem wurde die Produktbereinigung und –offensive der NEOMAN Bus Gruppe konsequent umgesetzt und von den Kunden angenommen.

Nachdem in den vergangenen Jahren die Erreichung des Turnarounds und die Integration der Unternehmensaktivitäten oberste Priorität hatten und auch erfolgreich umgesetzt wurden, wird sich die NEOMAN Bus Gruppe in den kommenden Jahren auf verschiedene Strategiefelder wie Produktionsoptimierung, Steigerung der Marktanteile und weitere Kundenbindungsmaßnahmen konzentrieren und sich durch Kundenorientierung mit hervorragenden Produkten der beiden Marken MAN und NEOPLAN als einer der führenden Busanbieter mit nachhaltiger Profitabilität weltweit etablieren.

Die auf der busworld in Kortrijk vorgestellte Kompaktversion des NEOPLAN Starliner stieß bei den Kunden und der Öffentlichkeit auf großes Interesse. Der NEOPLAN Starliner wurde nicht nur als „Coach of the Year 2006" ausgezeichnet sondern errang auch Auszeichnungen für die beste Ästhetik und das beste Soundsystem. Zudem wurde die NEOMAN Bus Gruppe zum „Busbuilder of the Year" gekürt. Der MAN Lion's City DD wurde mit dem international renommierten Designpreis iF Award ausgezeichnet.

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01.04.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Umweltpreis der Stadt Wien für MAN-Gasmotor

Pressemitteilung im März 2006

zum Vergrößern bitte klicken Die Stadt Wien verlieh am 20. März einem Gemeinschaftsprojekt der Wiener Linien mit der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe den Umweltpreis 2006 in der offenen Kategorie. Prämiert wurde ein neu entwickelter Flüssiggasmotor, der die strengsten derzeit bekannten Abgaslimits EEV (Environmentally Enhanced Vehicles) deutlich unterschreitet. So sind beispielweise Feinstaubemissionen nur mehr im Spurenbereich vorhanden.

Eingebaut ist der Sechszyliner-Reihenmotor in den neuen Niederflur-Linienbussen die seit Oktober 2005 im Wiener Streckennetz auf Linie sind. Es handelt sich um insgesamt 49 Fahrzeuge, die als Zweiachs-Solobus NL273 LPG mit 12 Metern Länge oder als Dreiachs-Gelenkbusse NG273 LPG mit 18 Metern Länge ausgeführt sind. Weitere 96 Busse sollen bis Ende 2008 folgen. Damit ist dann ein Drittel der Wiener Gasbusflotte auf die abgasreduzierten Motoren umgestellt.

Nicht nur die Umwelt, auch die Fahrgäste profitieren vom neuen Motor: die erhöhte Leistung von 270 PS (gegenüber bisher 245 PS) erlaubt auch eine Klimatisierung des Fahrgastraumes im 12 Meter Fahrzeug. Also kein unangenehmes Schwitzen mehr an heißen Sommertagen und klare Scheiben im Winter.

Schon bisher war die Busflotte der Wiener Linien vorbildlich umweltverträglich. Die Basis dafür bildet der Treibstoff Flüssiggas, der bereits seit 30 Jahren verwendet wird. Die Atemluft des Wiener Stadtgebietes blieb dadurch von Rußemissionen gänzlich verschont. Ein weiterer Entwicklungsschritt erfolgt jetzt durch eine elektronische Regelung der Gaseinblasung in Kombination mit dem bisher bereits verwendeten 3-Wege-Katalysator. Der Treibstoffverbrauch und damit auch der CO2-Ausstoß konnte durch die exakte Dosierung in jedem einzelnen Betriebspunkt um 14% verringert werden. Die Feinstaubemissionen liegen auf dem Niveau eines geschlossenen Innenraumes, sind also vernachlässigbar gering!

Mit Hilfe dieser relativ konventionellen Technologie werden Abgaswerte erzielt, für die ansonsten nur sehr aufwändige und teure Alternativen zur Verfügung stehen und die sich alle noch im Entwicklungsstadium befinden. Die Busse werden in einer Kooperation von MAN und den Wiener Linien gebaut. MAN liefert fahrfähige und wasserdichte Rohbusse, der Innenausbau erfolgt in der Hauptwerkstätte der Wiener Linien in Wien Simmering.

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09.03.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan

Neu- und Gebrauchtwagenausstellung in Oberhausen begeisterte über 800 Besucher

Pressemitteilung im März 2006

Der Reigen der traditionell stattfindenden Neu- und Gebrauchtwagen-ausstellungen wurde diesmal in Oberhausen eröffnet. Am vergangenen Wochenende kamen über 800 Besucher in die Niederlassung in der Lindnerstraße und erlebten eine interessante Ausstellung mit einem abwechslungsreichen Rahmenprogramm.

Insgesamt 18 Busse der Marken MAN und NEOPLAN standen für die Kunden zur Besichtigung und auch für Probefahrten bereit. Im Einzelnen waren das von NEOPLAN ein Cityliner HC, ein Skyliner C, die beiden Tourliner-Modelle SHD und SHDL, ein Euroliner, die gesamte Trendliner-Familie in den Varianten Ü, ÜC und ÜL, ein Starliner SHD (Gewinner „Coach of the Year 2006") und drei Mitglieder der Centroliner-Familie. Von MAN präsentierten sich ein Lion's Coach mit dem großen Bruder Lion's Coach L, ein Lion's Regio, ein Lion's City (Gewinner „Bus of the Year 2005") und ein Lion's City Ü. Auch ein MAN Euro 4 Motor war ausgestellt.

Die Neu- und Gebrauchtwagenausstellung wurde erneut mit dem Servicecenter durchgeführt, so dass sich die Besucher rund um das Thema Bus informieren konnten. Auch der Ersatzteilverkauf war vertreten. Aus aktuellem Anlass gab es Vorträge zum digitalen Tachographen, die sehr gut angenommen wurden. Auch verschiedene Zulieferer präsentierten an dem Ausstellungswochenende ihre Produkte, darunter ZF Henning, VDO Kienzle, GEFA, SKA Sitze, die NEOPLAN Verkehrsakademie, Vogel Sitze, Frenzel Küchen, Webasto und das Phantasialand. Das Rahmenprogramm wurde abgerundet durch ein abwechslungsreiches Buffet, eine Cocktailbar, einem Bierwagen, einem Glühweinstand und musikalische Begleitung in der Ausstellungshalle.

Niederlassungsleiter Hans-Joachim Nötzel war mit dem Verlauf der Neu- und Gebrauchwagenausstellung sehr zufrieden: „Diese Ausstellung war in jeder Hinsich ein voller Erfolg für die Niederlassung. Viele bestehende Kundenkontakte können in einem solchen Rahmen vertieft werden und es besteht die Möglichkeit eines persönlichen Gesprächs über aktuelle Themen in einer gemütlichen Atmosphäre. Wir konnten mit dieser Ausstellung beweisen, dass in Oberhausen ein Omnibuskompetenzcenter ersten Ranges entstanden ist, und unsere Kunden haben das durch ihren Besuch und ihre Vertragsabschlüsse honoriert."

Die nächsten beiden Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen finden am 11./12. März in Stuttgart und am 18./19. März in Berlin statt. Auch hier werden eine große Anzahl an Gebraucht- und Neufahrzeugen zu sehen sein. Freunde und Kunden der Marken NEOPLAN und MAN sind wie immer herzlich eingeladen.

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02.03.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN

Vierzehn Busse mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren von MAN für EU-Projekt HyFLEET:CUTE in Berlin

Pressemitteilung im März 2006

zum Vergrößern bitte klicken Die MAN Nutzfahrzeuge AG und die NEOMAN Bus GmbH bauen ihr Engagement im Bereich der Alternativen Antriebe weiter aus und sind Mitglied des zu Beginn des Jahres 2006 gestarteten EU-Projektes HyFLEET:CUTE zur Förderung der Wasserstofftechnologie. Innerhalb der nächsten zwei Jahre werden insgesamt 14 Busse des Typs MAN Lion's City als Zweiachser mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor an die Berliner BVG geliefert und dort bis zum Ende des Projektes Anfang des Jahres 2009 im Praxiseinsatz erprobt. Diese zukunftsorientierte Technologie steht wenige Jahre vor ihrem Serieneinsatz. Dazu äußert sich Wolfgang Fahrnberger, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH folgendermaßen: „Wir sehen in dieser Technologie einen konsequenten und mittelfristig realisierbaren Einstieg in die Zukunft der emissionsfreien Antriebe im so wichtigen Nahverkehr. Wir werden diesen Weg in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden weiter beschreiten, um so eine umweltfreundlichere Zukunft mitzugestalten."

Im Rahmen des neuen Projektes HyFLEET:CUTE werden die beiden Zukunftstechnologien des Wasserstoffantriebes – Brennstoffzellenantrieb sowie Wasserstoff-Verbrennungsmotoren – erstmals in einem grenzüberschreitenden europäischen Projekt zusammengeführt. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) als Projektpartner werden beginnend im Sommer 2006 die ersten Wasserstoffbusse im öffentlichen Verkehr einsetzen und somit eine Pilotfunktion als erster Großkunde übernehmen. Die Flotte aus 14 Bussen setzt sich zusammen aus vier Bussen mit Saugmotorantrieb und weiteren zehn Bussen mit aufgeladenem Turbo-Motor.

Die BVG wird im Rahmen des Projektes auf Ihrem Busbahnhof in Berlin-Spandau eine spezielle Wartungshalle für die Wasserstoffbusse einrichten. In unmittelbarer Nachbarschaft zu diesem Busbahnhof hat TOTAL einen Tankstellenneubau errichtet. Diese öffentliche Tankstelle bietet neben den konventionellen Kraftstoffen auch Wasserstoff als gasförmigen und flüssigen Kraftstoff an. Zum Großteil wird der für die Busse benötigte gasförmige Wasserstoff vor Ort durch einen Flüssiggasreformer erzeugt. Die BVG, TOTAL und MAN haben bereits seit dem Jahr 2004 erste Erfahrungen mit dem Betrieb von Wasserstoffbussen im Linienverkehr gesammelt.

Der erste Einsatz eines Busses mit Verbrennungsmotor begann 1996 in München und Erlangen. Mitte 1999 startete MAN mit der Erprobung von drei Niederflur-Gelenkbussen mit Druckwasserstoffspeicherung im Personentransport auf dem Vorfeld des Flughafens München, wo drei Busse bereits mehr als 450.000 Kilometer zurückgelegt haben. Das so genannte „H2argemuc-Projekt" wurde vor kurzem im ÖPNV mit zwei Fahrzeugen auf das Umfeld des Flughafens ausgedehnt. Hier kommt auch der neueste MAN Hybrid-Brennstoffzellenbus mit modernen NiMH-Batterien als Energiespeicher zum Einsatz.

Die grundlegende Funktionsweise der MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren entspricht weitgehend dem der tausendfach bewährten MAN-Erdgasmotoren. Es sind dementsprechend Reihensechszylinder, die nach dem Vier-Takt-Otto-Prinzip arbeiten. Da der Motor vom Serien-Erdgasmotor abgeleitet wurde, können die Mehrkosten niedrig gehalten werden und sind darüber hinaus langjährig erprobt. Die MAN Wasserstoff-Verbrennungsmotoren unterschreiten bereits heute alle festgelegten zukünftigen EU-Abgasgrenzwerte erheblich und erfüllen somit die EEV-Norm spielend.

Mit den Erkenntnissen aus diesem Projekt kann die neue Antriebs-Technologie in einem weiteren Schritt der Entwicklung ihre Praxistauglichkeit im täglichen Einsatz beweisen und letztlich in eine Serienreife münden. Diese erwartet MAN für den Wasserstoff-Verbrennungsmotor bereits in den nächsten Jahren. Aus diesem Grund ist die NEOMAN Bus GmbH auch mit weiteren Kunden in ganz Europa im Gespräch über die Lieferung von weiteren Fahrzeugen ab dem Jahr 2007 über das Projekt HyFLEET:CUTE hinaus.

Das Wasserstoffprojekt HyFLEET:CUTE wird von der Europäischen Kommission innerhalb ihres sechsten Forschungsrahmenprogramms gefördert. Es handelt sich um ein internationales Demonstrationsprojekt für den öffentlichen Nahverkehr in Europa, in dem sich 31 Partner aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik zusammengeschlossen haben, um die Wasserstofftechnologie voranzutreiben. Im Verlauf des Projekts, das auf eine Dauer von vier Jahren ausgelegt ist, werden zukunftsorientierte Antriebskonzepte in Stadtbussen sowie Technologien und Verfahren zur Herstellung und Verteilung von Wasserstoff aufgezeigt.

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18.01.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Göppel

Zwei Miditrains auf MAN Lion's City Basis an die Firmengruppe Rübenacker übergeben

Pressemitteilung im Februar 2006

zum Vergrößern bitte klicken zum Vergrößern bitte klicken Seit Anfang Januar prägen zwei neue Busse das Stadtbild von Nagold: Midibusse mit Anhänger, sogenannte Miditrains, befördern im Stadtverkehr die Fahrgäste in einem optisch noch ungewohnten Fahrzeug. Die NEOMAN Bus GmbH gewann zusammen mit der Markus Göppel GmbH & Co. KG eine entsprechende Ausschreibung der Firmengruppe Rübenacker und übergab nun die ersten beiden Miditrains an die Geschäftsführer Karl und Thomas Rübenacker. Ebenfalls anwesend waren Dr. Rainer Prewo, Oberbürgermeister der Stadt Nagold, und Roland Bernhard, erster Landesbeamter des Landkreises Calw.

„Bis jetzt mussten wir Busse einsetzen, die dem Passagieraufkommen in der Hauptverkehrszeit gerecht wurden – entweder ein Gelenkbus oder zwei Standardbusse. Der Nachteil bestand ganz klar darin, dass auch in der Nebenverkehrszeit die hohen Verbrauchskosten eines Gelenkzuges erhalten blieben beziehungsweise der zweite Bus im Unterhalt mehr kostete. Bei noch größerem Fahrgastaufkommen mussten auf einem Kurs in der Hauptverkehrszeit bis zu drei Busse eingesetzt werden. Mit dem nun wieder entdeckten Personenanhänger können wir flexibel auf das jeweilige Passagieraufkommen reagieren, da je nach Bedarf an- oder abgehängt werden kann", resümiert Geschäftsführer Thomas Rübenacker die Entscheidung für die Anschaffung der Miditrains. Der Anhänger wird primär im Schulverkehr zum Einsatz kommen.

Nagolds Oberbürgermeister Dr. Rainer Prewo sieht in den neuen Bussen einen Innovationssprung im ÖPNV: „Wir rechnen mit einer Fahrgaststeigerung, auch im Rahmen des vor drei Jahren eingeführten Innenstadtkonzeptes."

Die Miditrains wurden von der Markus Göppel GmbH und Co. KG in enger Kooperation mit der NEOMAN Bus Gruppe produziert. Das Zugfahrzeug in Design und Technik der Neuen Generation Midi ist niederflurig und mit allem Komfort eines modernen Linienbusses ausgestattet, so zum Beispiel einer Kneeling-Anlage und einer Klapprampe für Fahrgäste mit Kinderwägen oder Rollstuhlfahrer. Der Anhänger entspricht ebenfalls dem neuen MAN-Design. Zur besseren Service- und Wartungsfreundlichkeit wurden viele Teile aus dem MAN-Baukasten verwendet und für die Langlebigkeit ist der Aufbau in Edelstahl ausgeführt. Zudem ist das Fahrzeug mit ESP ausgerüstet und verfügt über ein ABS/EBS Bremssystem.

zum Vergrößern bitte klicken Der Mittelgang des Innenraums präsentiert sich komplett stufenlos, was durch die Verlagerung der Batterien und des Tanks auf die Radkästen der Vorderachse erreicht wurde und gleichzeitig eine günstigere Gewichtsverteilung mit sich brachte. Die Miditrains sind 19,51 m lang und können insgesamt 135+3+1 Personen befördern (23+3+1 Sitz- und 42 Stehplätze im Zugfahrzeug, 36 Sitz- und 34 Stehplätze im Anhänger). Die Fahrzeuge wurden vom TÜV Süd abgenommen und fahren mit einer Ausnahmegenehmigung für den Linienbetrieb, die bis Ende 2011 erteilt wurde.

Die Vorteile eines Midibusses mit Anhänger liegen vor allem in seiner Flexibilität. Die Miditrains bieten ein variables Konzept, um flexibel auf unterschiedliche Kapazitätsbedürfnisse reagieren zu können. So kann in ruhigeren Verkehrsnebenzeiten der Anhänger abgekoppelt und durch den Soloeinsatz des Midibusses deutlich Kraftstoff eingespart werden. Der Kraftstoffverbrauch im Solobetrieb ist bis zu 40 % geringer als der eines Gelenkzuges. Für die Fahrer fährt sich der Miditrain nach einer kurzen Gewöhnungsphase besser als ein Gelenkbus, da der Anhänger im Kurvenverlauf identisch ist mit dem Zugfahrzeug. Das Gespann ist daher extrem wendig und hervorragend bei beengten Straßenverhältnissen einsetzbar.

Die Miditrains verfügen über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. So sorgt ein Abschrankungsband zwischen Zugfahrzeug und Anhänger dafür, dass der Deichselbereich von Passanten nicht betreten werden kann. Eine Videoüberwachung mit Kommunikationseinrichtung ermöglicht dem Fahrer einen Einblick in das Geschehen beider Fahrzeugteile. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehört eine Anhängererkennung im Zugfahrzeug, ein Weitwinkel-Spiegelsystem, eine EBS-Bremsanlage im gesamten Fahrzeug, eine Parkkennzeichnung im Dunklen, Automatik-Türen, eine Anfahrsperre, eine spielfreie und gedämpfte Anhängerkupplung, eine Lenkwinkelüberwachung und Reflektoren an der Zugdeichsel.

Die Videoüberwachung wird automatisch gesteuert. Bei einer Rückwärtsfahrt im Solobetrieb, also ohne Anhänger, ist die Rückfahrkamera am Zugfahrzeug aktiv. Im Hängerbetrieb überwacht diese Kamera im Stand und beim Anfahren bis ca. 3 km/h den Deichselbereich. Während der Fahrt ermöglicht eine Kamera im Innenraum des Anhängers die Fahrgastüberwachung, an den Türen sind Kameras zur Türbereichsüberwachung installiert, aktiv in der Zeit zwischen Öffnen und Schließen der Türen. Beim Rückwärtsrangieren im Hängerbetrieb unterstützt eine Kamera im Heck des Anhängers den Fahrer.

Die Firmengruppe Rübenacker erreicht mit 81 Bussen eine Fahrleistung von 5,5 Mio. Kilometern in den Feldern Linien-, Stadt-, Berufs-, Schüler-, Anmiet- und Reiseverkehre sowie mit Mietomnibussen, Reise- und Gruppenorganisation. Neben den bereits ausgelieferten Miditrains wird die Firmengruppe Rübenacker noch zwei weitere Miditrains und zwei sogenannte Maxitrains bekommen. Zugfahrzeug hier ist ein 12 m langer MAN Lion's City mit einem elf Meter langen Anhänger in 2,50 m Breite.

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