Internetpräsenz von Neoplan |
| • 2010: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2009: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2008: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2007: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2006: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2005: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2004: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2003: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
| • 2002: Januar bis Juni | Juli bis Dezember |
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16.12.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - Neoplan
Pressemitteilung im Dezember 2010
MAN Nutzfahrzeuge wird in den kommenden drei Jahren insgesamt rund 19 Millionen Euro in die Modernisierung der Bus-Fertigung am Standort Plauen investieren. Geplant sind unter anderen der Neubau der Hauptmontagehalle mit besonderem Fokus auf ergonomisch gestaltete Arbeitsplätze, die Errichtung einer neuen, besonders umweltfreundlichen Lackieranlage, der Aufbau eines globalen Kompetenzzentrums für neue Lack- und Klebetechnologien im Busbau sowie die Neugestaltung und Erweiterung des Logistikbereiches. Darüber hinaus ist der Bau eines Customer Centers vorgesehen, in dem Kunden künftig Auftragsklärungen durchführen und ihre neuen NEOPLAN-Busse abholen können.
„Mit der Neugestaltung des Werkes Plauen schaffen wir ein erstklassiges Montagezentrum für exklusive Luxus-Reisebusse, das dem Premium-Charakter der Marke NEOPLAN voll gerecht wird", erklärt Michael Kobriger, Leiter der Omnibusproduktion bei MAN Nutzfahrzeuge. Mit der aktuellen Investitionsentscheidung geht MAN Nutzfahrzeuge über den im Juli dieses Jahres mit den Arbeitnehmervertretern abgeschlossenen Zukunftstarifvertrages für Plauen hinaus, in dem eine Investitionszusage in Höhe von rund 18 Mio. Euro bis 2016 vereinbart worden war.
„Mit der Umsetzung des Zukunftstarifvertrages und der Neugestaltung des Standortes Plauen bekennt sich MAN zu seiner Verantwortung gegenüber seinen Mitarbeitern und seiner Premium-Marke NEOPLAN. Als Betriebsrat sind wir uns bewusst, dass die notwendigen baulichen und strukturellen Veränderungen bei laufender Produktion ein hohes Maß an Planungskompetenz und Flexibilität bei allen Beteiligten voraussetzen", sagt Marcus Galle, Betriebsratsvorsitzender im Werk Plauen.
Neben den Modernisierungsmaßnahmen, die bis Ende 2013 umgesetzt sein sollen, wird MAN Nutzfahrzeuge auch die betriebliche Ausbildung am Standort Plauen erweitern. Auszubildende für den eigenen Bedarf werden nach erfolgreicher Abschlussprüfung für mindestens 12 Monate in ein Arbeitsverhältnis übernommen.
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15.12.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Dezember 2010
Die erfolgreiche internationale Wachstumsstrategie der MAN Nutzfahrzeuge AG soll sich künftig auch im Namen des Unternehmens widerspiegeln. Aus diesem Grund fimiert der Nutzfahrzeughersteller um und wird ab 1. Januar 2011 den Namen MAN Truck & Bus AG tragen. „Der neue Name unseres Unternehmens zeigt weltweit Mitarbeitern, Kunden und der Öffentlichkeit für was wir stehen. MAN Truck & Bus tut dies prägnant und international verständlich", erklärt Dr. Georg Pachta-Reyhofen, Sprecher des Vorstands der MAN Nutzfahrzeuge AG und der MAN SE.
Mit der Umfirmierung in MAN Truck & Bus AG wird eine Vereinheitlichung des internationalen Markenauftritts und eine weiter verbesserte Wahrnehmbarkeit des Unternehmens erreicht. Die Landesgesellschaften des Unternehmens werden im Laufe des Jahres 2011 ihre Firmierung entsprechend anpassen.
12.11.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - Neoplan
Pressemitteilung im November 2010
Gezielte Information, ansprechendes Markenerlebnis und direktes Kontaktangebot waren die primären Zielsetzungen für den Relaunch der NEOPLAN-Website im Jubiläumsjahr. „Der neue Internetauftritt erfüllt überzeugend, was wir Besuchern bieten wollen: Information und Inspiration", sagt Nina Gutzeit, Head of Communications bei MAN Nutzfahrzeuge. „Wir inszenieren unsere Premium-Marke stärker als je zuvor. Großflächige Bilder und Videos machen die NEOPLAN-Markenwerte Innovation, Exklusivität, Design erlebbar. Und mit nur einem Klick können unsere Kunden umfassende Produktinformationen downloaden und direkt einen Ansprechpartner kontaktieren."
Schneller Zugriff auf Informationen
Besonderes Highlight der neuen NEOPLAN-Website ist die schnelle und komfortable Navigation. Mit wenigen Klicks erreicht der Besucher die Busse und Dienstleistungen für die er sich interessiert, und dies von jedem Bereich der Website aus. Auch auf weiterführende Informationen kann er schnell zugreifen: Über den neu gestalteten Servicebereich bietet die Website passend zum gerade betrachteten NEOPLAN-Modell Produktdatenblätter und Broschüren zum Download an. Aktuelle Themen sind auf der ersten Seite präsent im Blickfeld des Besuchers.
Markenerlebnis im Internet
Der großflächige Einsatz hochwertiger Bilder ist ein zentrales Gestaltungsmerkmal der neuen Seite. Dies schafft eine großformatige Bühne für die NEOPLAN-Produkte und spricht den Besucher der Seite emotional an. Die verwendeten Farben und Oberflächenstrukturen spiegeln in NEOPLAN-Bussen verwendete Materialien wie Holz, Leder und hochwertige Metallic-Lackierungen wieder.
NEOPLAN - 75 YEARS moving ideas
Der neu gestaltete Internetauftritt ist ein weiterer Baustein innerhalb des Jubiläumsjahres 2010, das ganz unter dem Motto „NEOPLAN - 75 YEARS moving ideas" steht. Auch die Jubiläums-Highlights sind präsent auf der neuen Website.
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18.03.2010 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im März 2010
Auf den MAN BusDays vom 18. bis 20. März präsentiert MAN Nutzfahrzeuge ein aktuelles Programm an Stadt-, Überland- und Reisebussen sowie ein umfangreiches Dienstleistungsprogramm. Die Leistungsschau der beiden Busmarken MAN und NEOPLAN für Kunden und Interessierte findet im neu eröffneten Bus Forum sowie im benachbarten Truck Forum in München statt. Zu den Highlights auf den MAN BusDays zählen der neue MAN Lion's City Hybrid, von dem erste Exemplare im Laufe dieses Jahres in mehreren europäischen Metropolen zum Einsatz kommen, und neue Getriebetechnologien für höhere Transporteffizienz im Stadtbus. Im Rahmen des Auftaktes zum NEOPLAN Jubiläumsjahr „75 Years of moving ideas" wird eine eigens dafür aufgelegte Sonderedition des Cityliner präsentiert. Darüber hinaus wird es erste Informationen über den neuen NEOPLAN Skyliner geben, der auf der IAA Nutzfahrzeuge im September in Hannover als Studie zu sehen sein wird.
Geschäftsbereich Bus meistert die Krise
Der europäische Bus-Markt wurde durch die Finanz- und Wirtschaftskrise in 2009 in Mitleidenschaft gezogen, allerdings deutlich weniger im Vergleich zum Lkw-Markt. Das Zulassungsvolumen verringerte sich um knapp 12 Prozent auf rund 30.500 Einheiten (2008: 34.970). Rückläufig war insbesondere der Markt für Reisebusse (– 31%), gefolgt vom Markt für Überlandbusse (– 13,5%). Das Stadtbus-Segment entwickelte sich gegenläufig und verzeichnete einen leichten Zuwachs um knapp 4 Prozent. MAN Nutzfahrzeuge konnte im Busgeschäft eine deutliche Steigerung des Marktanteils von 12,8 % auf 14,8 % in Westeuropa erreichen; hierzu trug insbesondere das Stadtbusgeschäft bei. Der Auftragseingang des Geschäftsbereichs Bus sank um 404 Mio. € (– 28 %) auf 1,0 Mrd. €. Insgesamt wurden 4.712 Busse (2008: 6.625) bestellt. Im vergangenen Jahr wurden 6.232 Busse (2008: 7.227) an Kunden ausgeliefert, der Umsatz ging um 14 Prozent auf 1,3 Mrd. € zurück.
Das Operative Ergebnis im Geschäftsbereich Bus konnte trotzdem von 19 Mio. € im Vorjahr um 21 Mio. € auf 40 Mio. € gesteigert werden, hauptsächlich als Resultat des 2007 eingeleiteten Restrukturierungsprogramms. Zusätzlich wirken im Operativen Ergebnis mehrere bedeutende Großaufträge: Das Department of Transport in Abu Dhabi bestellte 400 Stadt- und Überlandbusse bei MAN, von denen 250 Einheiten in 2009 ausgeliefert wurden. Einen weiteren Großauftrag verzeichnete MAN Truck & Bus (S.A.) (Pty.) Ltd, Johannesburg/Südafrika: 110 Überlandbusse des Typs MAN Lion's Explorer von der staatlichen PRASA (Public Rail Agency of South Africa) sollen Besucher der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 zu den Stadien bringen. Bereits 2009 wurden 66 Einheiten dieses Großauftrags ausgeliefert.
Das laufende Geschäftsjahr startet für den Bus-Bereich mit einer positiven Nachricht: MAN Nutzfahrzeuge und die Deutsche Bahn haben vor wenigen Tagen einen Rahmenvertrag über bis zu 600 Omnibusse im Gegenwert von mehr als 150 Millionen Euro unterzeichnet. Danach bestellt Deutschlands größter Busverkehrsanbieter 2010 rund 250 Stadt-, Überland- und Reisebusse. Für die Jahre 2011 und 2012 besitzt DB Stadtverkehr eine Option auf weitere rund 350 Fahrzeuge. Der Rahmenvertrag umfasst moderne Stadt- und Überlandbusse der Typen MAN Lion's City und MAN Lion's City G (Gelenkbusse) sowie verschiedene Versionen des MAN Lion's Regio für den Überlandverkehr. Hinzu kommen Reisebusse vom Typ MAN Lion's Coach.
Neue Erlebniswelt für die beiden Busmarken MAN und NEOPLAN
Mit dem neuen Bus Forum eröffnet MAN Nutzfahrzeuge in München ein repräsentatives Schaufenster und Auslieferungszentrum für die Busse der Marken NEOPLAN und MAN. Das Bus Forum rundet das neue moderne Gesicht der MAN Nutzfahrzeuge Unternehmenszentrale an der Dachauer Straße ab und schafft eine professionelle und attraktive Plattform für Information und kompetente Beratung der Bus-Kunden. In dem Gebäude, das sich in Architektur und Materialität am benachbarten Truck Forum orientiert, sind auf einer Gesamtfläche von rund 3.200 qm eine Fahrzeugausstellung, die Fahrzeugauslieferung sowie das Markenforum für MAN-Busse und NEOPLAN integriert.
Das Bus Forum dient der ganzheitlichen Beratung des Kunden: von der Produktvorstellung über die Auswahl von Innenausstattungen bis hin zum Außendesign. Auch Probefahrten sind auf Wunsch möglich. So genannte Infobars im Ausstellungsbereich informieren den Besucher über die Geschichte der MAN- und NEOPLAN-Busse, über aktuelle Innovationen und Fahrzeugkonzepte für die Zukunft. Im Markenraum kann sich der Besucher auf eine virtuelle Fahrt durch die Bus-Welt von MAN Nutzfahrzeuge begeben: Er befindet sich dabei in einem stilisierten Bus-Innenraum und betrachtet von komfortablen ledernen Reisebus-Sitzen aus Filmsequenzen, die auf eine 180 Grad-Leinwand projiziert werden. Für das neue Bus-Forum wurden insgesamt 2.450 Kubikmeter Beton – das entspricht rund 270 voll beladenen Betonmischern – sowie 475 Tonnen Stahl verbaut. Ein architektonisches Highlight ist das Vordach mit einer Auskragung von maximal 12,50 Meter.
Umweltfreundliche und effiziente Stadtbusse von MAN
MAN Nutzfahrzeuge präsentiert auf den BusDays ein aktuelles Programm an Stadtbussen und Antriebskonzepten, das konsequent auf höchste Transporteffizienz ausgerichtet ist. Das Angebot an technisch ausgereiften und attraktiv gestalteten Niederflur-Bussen reicht vom 12 m Solobus über den 13,70 m langen Lion's City C bis hin zu Großraumfahrzeugen mit einer Länge von 18,75 m als Linien- und Überlandversionen. Dabei nehmen die MAN Busse dank ihrer additivfreien MAN PURE DIESEL® -Technologie zur Erreichung des freiwilligen EEV-Emissionsstandards eine Sonderstellung im Markt ein, die kein weiterer Bushersteller in dieser Breite derzeit erreicht.
Ein Highlight auf den BusDays ist die Serienversion des MAN Lion's City Hybrid. Dieser überzeugt durch ein attraktives „EfficiencyDesign". Charakteristisch dafür sind das strömungs- und gewichtsgünstig auf dem Vorderwagen untergebrachte Energiespeichersystem, die hochwertig anmutende „AeroLine" aus matt glänzendem Aluminium sowie die aerodynamisch verkleideten hinteren Radkästen. Der Betrieb im Stadtverkehr bietet ideale Bedingungen, um die Bremsenergie energetisch zu nutzen. Stadtbusse beschleunigen unzählige Male auf Tempo 40 bis 50, um kurz darauf bis zum Stillstand zu verzögern. Konventionelle Omnibusse wandeln die kinetische Energie beim Verzögern in ungenutzte Wärme um, während der Lion´s City Hybrid die gespeicherte Bremsenergie nutzt, um geräuscharm und umweltfreundlich aus der Haltestelle wieder heraus zu beschleunigen. Je nach Ladezustand der Ultracaps, der Fahrzeugauslastung sowie der individuellen Topografie kann der Hybrid-Bus bis zu mehrere Hundert Meter rein elektrisch fahren. So bleiben die Fahrgäste in unmittelbarer Nähe der Haltestelle weitestgehend von Geräusch- und Abgasemissionen verschont. Das integrierte Start/Stopp-System spart nicht nur an Haltestellen wertvollen Kraftstoff. MAN setzt mit dem Lion´s City Hybrid auf ein Gesamtpaket von Maßnahmen, das zu einer beachtlichen Treibstoff-Ersparnis führt.
Die MAN-Entwickler sprechen von bis zu 30 Prozent eingespartem Kraftstoff und deutlich reduzierten Emissionswerten gegenüber herkömmlichen Dieselantrieben. Das belegen auch die Ergebnisse von rund 35.000 Testkilometern im regulären Liniendienst in Nürnberg sowie anderen europäischen Städten, die mehrere Prototypen sehr erfolgreich absolviert haben. Der MAN Lion's City Hybrid wird im Laufe dieses Jahres in mehreren europäischen Metropolen erstmals zum Einsatz kommen. Auf der IAA Nutzfahrzeuge im September wird der umweltfreundliche Stadtbus seine offizielle Markteinführung feiern.
Neue Getriebevarianten zur Effizienzsteigerung
Seit dem vergangenen Jahr stehen für die MAN Stadtbusse neue Getriebevarianten bzw. moderne, Effizienz steigernde Schaltprogramme zur Verfügung. In Verbindung mit einer optimalen Antriebstrang-Konfiguration verbessern diese nochmals die schon guten Verbrauchswerte der MAN Common Rail-Motoren.
Als Serienausstattung wird das neue ZF EcoLife-Getriebe in Verbindung mit der topografieabhängigen Schaltsoftware TopoDyn in MAN Bussen verbaut. Diese neue Getriebegeneration zeichnet sich durch höhere Eingangsdrehmomentwerte, höhere Lebensdauer, höhere Bremsmomente des integrierten Primärretarders über eine längere Dauer sowie eine integrierte elektronische Steuerung aus. Durch den neuen Wandler mit Torsionsdämpfung werden bessere Beschleunigung und komfortable Schaltvorgänge gerade in den unteren Gängen realisiert. Kraftstoff-Einsparungen von bis zu acht Prozent werden vor allem durch das topografieabhängige Schaltprogramm TopoDyn erreicht, das zwischen allen fünf vorhandenen spezifischen Schaltprogrammen in Abhängigkeit von Topographie und Beladungszustand auswählt.
Auch das Voith DIWA.5 Getriebe der fünften Generation wird in seinen bewährten Versionen verfügbar sein. Hervorstechende Merkmale sind wie bisher schon die elektronische Einbindung in den Antriebsstrang, die bekannte und effiziente mechanisch-hydraulische Leistungsverzweigung sowie ein leistungsfähiger Sekundärretarder. Auch hier kommt ein neues topografieabhängiges Schaltprogramm SensoTop zum Einsatz, das auch in schweren Fahrzeugklassen durch optimierte Schaltdrehzahlen zu deutlichen Kraftstoff-Einsparungen führt. Im Unterschied zu anderen Systemen kommt hier ein separater, wartungsfreier Höhenmesser zum Einsatz, der Steigungen und Gefälle erkennt und hieraus resultierend konkret die optimalen Schaltpunkte errechnet.
Die NEOPLAN-Highlights im IAA-Jahr 2010
Seit 75 Jahren fährt NEOPLAN von Meilenstein zu Meilenstein und bewegt mit innovativen Ideen den Fortschritt – sei es als Erfinder des Reise-Doppeldeckers, als Vorreiter der Niederflurtechnologie oder als Entwickler der 15-Meter-Klasse. Eine Pionierleistung des Busbaus war auch der erste Reisehochdecker Europas: der Cityliner, der 1971 eine Erfolgsgeschichte startete, die bis heute anhält. Jetzt setzt NEOPLAN erneut ein Highlight: Die exklusive Cityliner Jubiläumsedition „Spirit Edition" zum 75. Geburtstag wartet mit hochwertigen Besonderheiten in Design, Komfort und Sicherheit auf. Mit einer Sonderlackierung in Silbermetallic und hochwertigen Aluminiumfelgen wird das markante und dynamische Cityliner-Design nochmals aufgewertet. Im Interieur sorgen Fußboden in Edelholzoptik, Handläufe und Haltegriffe in Edelstahl sowie die Bestuhlung mit komfortablen Leder- oder Stoffpolstern und einem speziellen Nahtbild für ein besonders edles Ambiente. Auch der Fahrer wird merken, dass er einen ganz besonderen Bus steuert: Das Cockpit der Ausstattungslinie NEOPLAN Individual mit Multifunktionslenkrad in zweifarbigem, handgenähtem Leder lässt keine Wünsche offen.
Bis zur IAA im September müssen sich die NEOPLAN-Fans noch gedulden, um einen ersten Blick auf die Studie des neuen Skyliner werfen zu können, mit dem die mehr als 40-jährige Erfolgsgeschichte des Reise-Doppeldeckers fortgeschrieben wird. Mit dem „Sharp Cut"-Design ist der neue Skyliner auf Anhieb als Mitglied der exklusiven NEOPLAN-Familie zu erkennen. Mit den nach oben ins Dach laufenden Seitenscheiben sowie dem großen, serienmäßigen Dachfenster oberhalb der ersten Sitzreihen wird eine neue, besonders helle und freundliche Atmosphäre im Oberdeck geschaffen. Mit dem neuen Design wird zudem der Luftwiderstandsbeiwert des Reise-Doppeldeckers deutlich gesenkt. Dank neuer Materialien und moderner Fertigungstechnologien konnte die Stabilität des Aufbaus weiter erhöht werden – ohne Nachteile beim Eigengewicht in Kauf nehmen zu müssen. Der neue, 13,99 Meter lange Skyliner wird über eine höhere Sitzplatzkapazität sowie ein größeres Kofferraumvolumen verfügen als das Vorgängermodell.
Um den hohen Komforterwartungen von Passagieren und Kunden an NEOPLAN-Busse gerecht zu werden, verfügt der neue Skyliner über ein Klimatisierungskonzept, das vollständig überarbeitet und den besonderen Bedingungen eines Doppeldecker-Busses noch besser angepasst wurde. So ermöglicht beispielsweise die neue Deckenkonstruktion im Oberdeck einen um circa 25 Prozent erhöhten Luftdurchsatz, während zwei Verdampfer im Unterdeck sowie die Heckklimaanlage für ein perfektes Klima im Fahrzeug sorgen. Und: Die Temperaturen im Ober- und Unterdeck sind im neuen Skyliner getrennt regelbar.
Auch unter dem schicken Kleid setzt die kommende Skyliner-Generation neue Maßstäbe im Segment der Reise-Doppeldecker. Mit den NEOPLAN-Geschwistern teilt sich der Skyliner die modernen und bewährten MAN Fahrwerkmodule, die für den Einsatz im Reise-Doppeldecker entsprechend modifiziert wurden. Erstmals wird in einem Doppeldecker das aktive, elektronisch gesteuerte Fahrwerk CDS (Comfort Drive Suspension) angeboten, das sowohl dem Fahrkomfort als auch der Fahrsicherheit zugute kommt. Für den Antrieb sorgt der leistungsstarke und wirtschaftliche MAN D26 Common Rail-Motor mit 505 PS, der den Abgasstandard EEV ohne zusätzliche Betriebsstoffe erfüllt. Die Kraft wird serienmäßig über das automatisierte Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach an die Hinterachse geleitet. Vom neuen NEOPLAN Skyliner, der auf der IAA im September als Studie erstmals dem internationalen Publikum gezeigt wird, rollen ab 2011 erste Exemplare bei ausgewählten Kunden in der Erprobung. Anfang 2012 wird der neue Skyliner in Serie gehen.
10.08.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - Neoplan
Pressemitteilung im August 2009
MAN Nutzfahrzeuge hat einen Großauftrag aus Griechenland über die Lieferung von 160 Bussen der Marke NEOPLAN erhalten. Der autorisierte Händler der MAN Hellas Truck & Bus S.A., die Firma Papadakis Bros. S.A., verkaufte 135 Tourliner aus dem türkischen Werk Ankara und 25 Cityliner Busse aus deutscher Produktion, die alle im Intercity-Verkehr in ganz Griechenland eingesetzt werden.
Viele griechische Busunternehmer erneuern derzeit ihre Intercity-Flotte und setzen auf moderne, umweltfreundliche Busse. Auch mehr Sicherheit und Fahrkomfort für Fahrgäste und Fahrer stehen im Mittelpunkt. Die griechische Regierung fördert die Erneuerung der Flotte. Der NEOPLAN Tourliner ist das meistverkaufte Modell im griechischen Reisebus-Markt. Busunternehmer in Griechenland setzen seit Jahren auf die zuverlässigen NEOPLAN Tourliner und Cityliner. Der MAN Hellas Vertriebspartner Papadakis baute in den letzten Jahren die Marktanteile in den Kategorien Intercity- und Reisebusse auf bis zu 40 Prozent aus. In diesem Marktsegment ist NEOPLAN Marktführer in Griechenland.
Papadakis aus Elefsina in der Nähe von Athen ist seit rund 20 Jahren für NEOPLAN Busse in Griechenland tätig. Der Familienbetrieb verfeinert auch Busse nach Kundenwunsch und legt besonderen Wert auf einen kompletten After Sales Service nach der Fahrzeugübergabe.
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03.07.2009 | Hersteller: MAN Truck & Bus - Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2009
Mit ihrer neuen Marke für individuelle Sonderaustattungen und Veredelung orientiert sich MAN Nutzfahrzeuge am Kundenwunsch nach Exklusivität im Premiumreisebus-Segment.
Im Rahmen des Coach Euro Test 2009 in Paris präsentiert MAN Nutzfahrzeuge bereits vor dem offiziellen Vermarktungsstart auf der internationalen Leitmesse busworld 2009 in Kortrijk ein hochwertiges Konzeptfahrzeug, den NEOPLAN Cityliner C mit NEOPLAN individual-Ausstattung. „Wir sind sehr stolz darauf, unsere Premiummarke noch weiter aufwerten zu können. Emotionalität und Exklusivität spielen dabei eine herausragende Rolle. Wir wollen, dass Buskunden, -fahrer und –passagiere die Hochwertigkeit und Individualität in Design und Ausstattung der NEOPLAN-Reisebusse hautnah erleben und mit Stolz zeigen können", erklärt Rudi Kuchta, Leiter Internationaler Busvertrieb bei MAN Nutzfahrzeuge, das neue Ausstattungs-Programm.
Auf der IAA 2008 wurde die Marke „NEOPLAN individual" erstmals anhand einer Starliner-Konzeptstudie mit zahlreichen neuen Komponenten vorgestellt. Die sehr positive Resonanz führte zu ersten Kundenvorbestellungen und der gezielten Weiterentwicklung des Markenangebotes an Exklusiv-Ausstattungen.
Die Marke „NEOPLAN individual" steht mit ihrem breit gefächerten Programm an Sonderausstattungspaketen für Premium-Reisebusse wie NEOPLAN Starliner und Cityliner für Individualität und Veredelung, über den Serienstand hinaus. Sie trägt dem Wunsch der Kunden nach hochwertigen VIP-Fahrzeugen ebenso Rechnung wie der Nachfrage nach exklusiven Reiseerlebnissen der Passagiere. „Dieser exklusive Anspruch gehört seit Jahrzehnten zum Markenkern der Marke NEOPLAN", so Kuchta. „Mit NEOPLAN individual können wir dieses Profil im Sinne unserer anspruchsvollen Kunden noch weiter schärfen."
Die unter der Marke „NEOPLAN individual" realisierten Fahrzeugkomponenten werden durch ein entsprechendes Logo dokumentiert. Auf den ersten Blick sind die so veredelten Fahrzeuge im Einstiegsbereich durch die verchromten Querfugen des Bugschranks vor dem Begleitersitz zu erkennen, die auf Anhieb eine hochwertige Optik vermitteln.
Die wählbaren exklusiven Sonderausstattungen werden in verschiedenen Ausstattungspaketen zusammengefasst. Diese Pakete reichen vom multifunktionalen Stauschrank auf der Toilette über die exklusive Stehküche bis zu hochwertigen 2+1 VIP-Sitzanlagen und innovativen Multimedia-Ausrüstungen. Im Cockpitbereich bieten das exklusive Multifunktionslenkrad mit zweifarbigem Lederbezug, der Pralltopf in Carbonoptik sowie darauf abgestimmte Ablagen im Armaturenbrettbereich ein besonderes Fahrererlebnis. Ein weiteres NEOPLAN individual Ausstattungspaket umfasst hochwertige Handläufe und Haltegriffe in Edelstahl, Carbon- oder Holzoptik im ganzen Fahrzeug. Darüber hinaus ist eine edle Brüstungsleiste in Holzoptik verfügbar, die dem Fahrgast an jedem Platz die Einzigartigkeit des Busses verdeutlicht. Als besonderes Highlight kann der NEOPLAN Starliner mit zwei unterschiedlichen, hochwertigen Echtholzfußböden ausgestattet werden, wie auf der IAA 2008 bereits gezeigt.
Den Kunden steht das bekannte MAN Nutzfahrzeuge Vertriebs- und Servicenetz mit seinen MAN und NEOPLAN Vertriebsmitarbeitern zur individuellen Konfiguration der NEOPLAN Reisebusse mit NEOPLAN individual Ausstattung zur Verfügung.
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23.10.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2008
Der 375. seit 2005 gefertigte NEOPLAN Starliner der neuen Generation bringt ab sofort Trainer Frank Pagelsdorf und seine Mannschaft F.C. Hansa Rostock entspannt und luxuriös an ihre Spielorte. Im Werk Pilsting nahmen die Vorstandsmitglieder Ralf Gawlack (Marketing) und Herbert Maronn (Lizenzspielerabteilung) sowie Stammfahrer Heiko Aschenbrenner den Premium-Reisebus mit vereinstypischer Lackierung als das neue Flaggschiff des norddeutschen Zweitligaclubs in Empfang. „Bei den vielen Kilometern, die wir im Lauf einer Saison auf der Straße zurücklegen, ist es sehr wichtig, komfortabel und sicher zu reisen. In dieser Hinsicht bietet der NEOPLAN Starliner beste Voraussetzungen", zeigt sich Gawlack erfreut über den neuen Mannschaftsbus. Hans Joachim Pilz, Mitglied der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, sagte bei der Übergabe des Fahrzeuges: „Wir freuen uns sehr darüber, dass sich Hansa Rostock für ein Fahrzeug von NEOPLAN entschieden hat, das die absolute Spitzenklasse an Luxus und High-Tech im Hause MAN darstellt. Wir heißen diesen wunderschönen Mannschaftsbus und den Verein selbst in der mittlerweile sehr großen Flotte von MAN und NEOPLAN Bundesliga-Bussen herzlich willkommen."
Der Starliner mit der Baunummer 375 bietet eine Länge von 12,99 Metern und hat sich mittlerweile als der Luxusreisebus der Marke NEOPLAN in ganz Europa etabliert. Auszeichnungen wie der „Coach of the Year 2006" oder red dot und iF-Design Award verdeutlichen den großen Erfolg auch in der Fachwelt. Besondere Merkmale des Fahrzeuges sind neben dem faszinierenden Sharp-Cut Design mit separaten Oberlichtern für beste Aussichten die extrem windschlüpfrige Karosserie mit einem unerreichten Cw-Wert von nur 0,37 durch den bis zu zehn Prozent Diesel eingespart werden können. Für den kraftvollen und effizienten Antrieb sorgt ein 480 PS starker MAN Common Rail-Motor, der mit der MAN PURE DIESEL®-Technologie die geforderten Emmissionsgrenzwerte ohne Zusatzbetriebsstoffe erfüllt.
Die Innenausstattung, die zu großen Teilen mit Systempartner Frenzel realisiert wurde, geht weit über die bereits umfangreiche Serie hinaus und bietet alles, was das Sportlerherz begehrt. Dazu zählen drei versenkbare Tische mit elektrisch verstellbaren Beinauflagen, 32 komfortable Sitze im Fußballdesign mit Lederkopfteilen mit eingelasertem Vereinslogo sowie unzählige Multimediaeinrichtungen, wie zum Beispiel ein Premium-Soundsystem mit Achtkanalanlage an jedem Sitzplatz, fünf 17-Zoll TFT-Bildschirme, DVD-Anlage und W-LAN Vorbereitung. Satelliten-TV ist bei Mannschaftsbussen selbstverständlich, hier in Verbindung mit einer besonders flachen DVB-S Anlage mit Premiere-Empfang. Die großzügige Küche mit extra-großem 120 Liter-Kühlschrank lässt auch für den gesunden Bordservice keinerlei Wünsche offen. Ein Lade-Wechselrichter sowie Steckdosen an jedem Sitzplatz sorgen für permanente Entertainment-Möglichkeiten für jeden Spieler.
Auch für die Sicherheit an Bord ist gesorgt. Neben den schon seit Jahren bei MAN serienmäßigen Sicherheitseinrichtungen wie ABS (Antiblockiersystem) und einem verstärkten Busaufbau mit patentierten Seitenwandanbindungen hat der neue Starliner auch serienmäßiges ESP (Electronic Stability Programme) an Bord. Zudem überzeugen das Abstandsradar ACC (Adaptive Cruise Control) sowie der Spurassistent LGS (Lane Guard System), der zuverlässig vor einem Verlassen der Fahrbahn warnt. Hochwertige Xenon-Scheinwerfer mit innovativem Kurvenlicht und Tagfahrscheinwerfern sowie Front- und Rückfahrkamera garantieren stets einen optimalen Durchblick. Auch eine Brandmelde- und Löschanlage für den Motorraum gehört zur umfangreichen Sicherheitsausstattung des Starliner mit Flaggschiff-Charakter. Nach einer ausführlichen Vorstellung bei der regionalen Presse vor der DKB-Arena in Rostock erfolgte der erste Einsatz des Fahrzeuges bereits wenige Tage nach der Auslieferung beim Spiel der Hanseaten gegen den TuS Koblenz.
09.09.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im September 2008
Dr. Jörg Willert (45) übernimmt zum 1. Januar 2009 die Leitung des Zentralbereiches Busentwicklung bei der MAN Nutzfahrzeuge. Er löst damit Ernö Bartha ab, der in einer Übergangsphase weiter beratend für MAN tätig sein und anschließend in die VISEON Bus GmbH eintreten wird. Willert wird direkt an den Vorstand Entwicklung und Einkauf, Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, berichten.
Jörg Willert begann seine Karriere 1993 nach Abschluss eines Maschinenbaustudiums und Promotion an der Universität Rostock bei der damaligen Fichtel & Sachs AG in Schweinfurt. Im Jahr 2001 wechselte er zur MAN-Tochter NEOPLAN Bus GmbH, wo er die Leitung des Bereiches Fahr- und Triebwerk übernahm. 2002 stieg er zum Kompetenzcenter-Leiter auf und war für die Entwicklung von Fahrgestellen und den Versuch beider Busmarken MAN und NEOPLAN verantwortlich. In dieser Zeit konnte er wesentliche Impulse zum Thema Fahr- und Triebwerk einbringen und die Entwicklung des modularen Chassis MAN Lion's Chassis, das auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 vorgestellt wird, zur Serienreife bringen. Im Rahmen einer regulären Job-Rotation übernahm der Busexperte im Januar 2008 dann die Bereichsleitung „Entwicklung Gesamtfahrzeug" in der Geschäftseinheit Schwere Lkw in München. „Ich freue mich sehr, die Arbeit eines so renommierten Busexperten wie Herrn Bartha weiterführen zu können. Dieser Herausforderung stelle ich mich sehr gerne und mit vollem Enthusiasmus", sagt Willert zu seiner neuen Aufgabe.
Ernö Bartha begann seine Karriere 1979 beim ungarischen Bushersteller Ikarus. Ab 1991 hatte er leitende Technikfunktionen bei der Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG (NEOPLAN) in Stuttgart inne, bevor er 1997 zu MAN Nutzfahrzeuge wechselte. Dort übernahm er die Leitung des Bereiches Bustechnik, den er von 2001 bis 2008 zugleich als Mitglied der Geschäftsführung in der NEOMAN Bus GmbH vertrat. Seit der vollständigen Integration des Busbereiches in die MAN Nutzfahrzeuge im Frühjahr diesen Jahres verantwortet Bartha die Busentwicklung im Vorstandsressort Entwicklung und Einkauf.
Bartha bleibt bis Ende Februar 2009 beratend für die MAN tätig und tritt dann in das neu gegründete Unternehmen VISEON Bus GmbH ein, an dem er als zweiter geschäftsführender Gesellschafter persönlich beteiligt ist. „Mit einer gleitenden Übergabephase wird der Wechsel von Ernö Bartha zu Dr. Willert optimal gestaltet. Wir gewährleisten so, dass die Bustechnik nahtlos und ohne inhaltliche Brüche weiterentwickelt wird", so Prof. Dr. Karl Viktor Schaller zum bevorstehenden Übergang.„Mit Herrn Bartha als zweitem Teilhaber an unserem Partnerunternehmen VISEON Bus, haben wir beste Voraussetzungen für eine gute partnerschaftliche Zusammenarbeit. Für sein jahrelanges erfolgreiches Engagement bei MAN möchte ich ihm herzlich danken und große Anerkennung aussprechen. Die Technologieführerschaft unserer Bussse haben wir ihm wesentlich zu verdanken."
Die VISEON Bus GmbH hat bereits das Geschäft mit Trolley- und Flughafenbussen von NEOPLAN übernommen und wird nach aktueller Planung Mitte 2009 das derzeitige NEOPLAN Hauptwerk in Pilsting mit rund 200 Mitarbeitern übernehmen. Neben der vereinbarten Auftragsfertigung von Reise- und Linien-Doppeldeckern sowie der Individualisierung von NEOPLAN Serienfahrzeugen aus Plauen, wird VISEON Bus gemeinsam mit MAN den neuen NEOPLAN Skyliner und darüber hinaus auch eigene Produkte entwickeln. Die MAN Nutzfahrzeuge AG ist selbst mit 19,9 Prozent an dem neuen Unternehmen mit Sitz in Pilsting/Niederbayern beteiligt.
01.08.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2008
Mit zahlreichen Neuheiten für mehr Transporteffizienz und ihrem internationalen Gesamtangebot an leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen präsentiert sich MAN Nutzfahrzeuge auf der 62. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover in der Halle 12. Die MAN-Produktpalette reicht vom effizienten 7,5-Tonner bis zur hochmodernen Schwerlastzugmaschine, von innovativen Common Rail-Dieselmotoren bis zu komplexen Hybridantrieben für Omnibusse und Verteiler-Lkw. Mit der Einführung neuer Euro 5 - Motoren für alle Fahrzeugbaureihen, die ohne den zusätzlichen Betriebsstoff AdBlue® auskommen, schlägt MAN Nutzfahrzeuge ein neues Kapitel in der Dieselmotoren-Entwicklung auf. Und MAN setzt noch eins drauf: Viele Motoren erfüllen den noch anspruchsvolleren EEV-Standard (= Enhanced Environmentally Friendly Vehicles).
Euro 5 und EEV ohne AdBlue®
Wie angekündigt fällt mit der Premiere in Hannover auch der Startschuss für die Einführung neuer Euro 5- und EEV-Motoren. Die neuen MAN-Motoren basieren auf den hochmodernen Baureihen D20 CR und D26 CR, auch die leichten und mittelschweren Dieselmotoren der Baureihe D08 CR erfuhren eine grundlegende Überarbeitung. Im Fokus der neuen Motorengeneration steht die hochmoderne, Lambda-geregelte Technologie der Abgasrückführung (AGR). In Verbindung mit dem Common Rail-System der 3. Generation, zweistufiger Aufladung sowie Zwischen- und Hauptladeluftkühlung und weiteren verbrennungstechnischen Verbesserungen können die neuen Motoren die strenge Euro 5-Abgasnorm sowie in den meisten Fällen den freiwilligen EEV-Standard einhalten, ohne auf eine aufwändige Abgasnachbehandlung mittels SCR-Technologie angewiesen zu sein. Der Vorteil für den Kunden: Er tankt nur Diesel, die vorgeschriebene Abgasqualität wird ohne AdBlue® erreicht. Daneben spart sich der Betreiber den Bauraum für die SCR-Abgasnachbehandlung sowie dessen Gewicht.
Neues, einheitliches Erscheinungsbild der MAN Omnibusse
Die Palette der MAN Omnibusse zeigt sich auf der IAA Nutzfahrzeuge erstmals in einem durchgehend einheitlichen Erscheinungsbild im neuen MAN Design mit modernisiertem Markenlogo. Ausgehend von der erfolgreichen Stadtbusbaureihe MAN Lion's City wird das Bugdesign der angedeuteten, traditionellen „Kühlergrill-Rippen" auch auf die übrigen Stadt-, Überland sowie Reisebusmodelle übertragen. Gänzlich in neuem Kleid zeigt sich der Low-Entry Stadt- bzw. Überlandbus MAN Lion's City LE. Mit dieser Modellpflege aller MAN Busse macht der Konzern sein Commitment und seine klare Strategie für den Busbereich und hier die Marke MAN deutlich. Alle MAN Busse, auch der Lion's City Hybrid, werden auf der IAA Nutzfahrzeuge mit der unkomplizierten MAN PURE DIESEL® Motorentechnologie gezeigt und erreichen hiermit den freiwilligen EEV-Standard auch im Reisebusbereich.
NEOPLAN Reisebusse erstmals mit EEV-Motoren
Die NEOPLAN Premiumreisebusse der Typen Starliner, Cityliner und Tourliner werden auf der IAA Nutzfahrzeuge erstmal mit leistungsstarken MAN Common Rail-Motoren in EEV-Abgasqualität gezeigt. Wie von MAN und NEOPLAN Bussen seit jeher gewohnt, braucht der Kunde dank MAN PURE DIESEL® Motorentechnologie keinerlei Zusatzbetriebsstoffe um die höchsten Normen und Standards zu erfüllen. Gezeigt werden die neuen Dreiachser Cityliner C und L sowie der Starliner L, der sich seit seinem Start im Jahr 2004 als die absolute Speerspitze im Reisbussektor etabliert hat.
Unter der Produktlinie NEOPLAN „Individual" werden auch in Zukunft individuelle Kundenwünsche bedient, sei es aus eigener Fertigung oder in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit zertifizierten Aus- und Aufbauern. Dies wird auf der IAA selbst mit einem hochwertigen Starliner Exponat mit Holzboden und exklusiver Dreierbestuhlung deutlich dokumentiert. Als feste Größe des NEOPLAN Produktprogramms rundet der seit 40 Jahren auf den Straßen Europas bekannte und erfolgreiche Doppeldecker Skyliner sowie bereits auf der Vorpresse-Konferenz der neue NEOPLAN Tourliner als 13,26 Meter Variante das Programm der Ausstellung ab. Hier wird zudem erstmals der NEOPLAN Liniendoppeldecker für Dubai gezeigt, der seit Frühjahr 2008 ausgeliefert wird und gleichfalls die jahrzehntelange Doppeldecker-Kompetenz des Konzerns belegt.
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01.08.2008 | Hersteller: MAN Truck & Bus - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2008
Anfang Februar 2008 wurde der Geschäftsbereich Bus voll in die Organisation von MAN Nutzfahrzeuge AG integriert mit dem Ziel, Synergien mit dem Lkw-Bereich schneller zu heben. Nachdem im vergangenen Jahr die Maßnahmen zur Restrukturierung des Busbereichs planmäßig und mit Erfolg eingeleitet wurden, hat mit der Integration der Vorstand der MAN Nutzfahrzeuge die direkte Führung des Busbereiches übernommen.
Bereits im Jahre 2007 wurde das deutsche Bus- und Lkw-Geschäft organisatorisch in einer Gesellschaft, der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, zusammengeführt. In einem konsequenten nächsten Schritt richtet die Vertriebsgesellschaft nun ihre Struktur in der Außenorganisation entsprechend aus. Dabei werden die deutschen Truck- und Buscenter verschmolzen, die Verkaufsgebiete neu aufgeteilt und künftig von reinen Zwei-Markenverkäufern betreut.
Der Verkauf von Omnibussen der Marken MAN und Neoplan erfolgt künftig über alle 16 MAN Truck & Bus Center. Damit liegen die Verantwortung für Verkauf und Service in einer Hand und die geografische Kundennähe ist deutlich höher. Die bisherigen Busstandorte bleiben zudem erhalten.
Mehrmarkenverkauf MAN und NEOPLAN
Nach dem Prinzip „One face to the customer" wird zukünftig ein Verkaufsbeauftragter Bus für beide Marken MAN und NEOPLAN verantwortlich sein. „Damit orientieren wir uns klar an dem Wunsch unserer Kunden. Sie werden durch die Busverkäufer aus dem Produktportfolio beider Marken bedient und bekommen die jeweils optimale Lösung aus einer Hand", so Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführung Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland.
Ausgezeichnete Omnibusse von MAN und NEOPLAN
Der Geschäftsbereich Bus der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe entwickelt, produziert und vermarktet Omnibusse der Marken MAN und NEOPLAN und ist in seiner Branche führend. Das Produktprogramm Bus umfasst Reise- und Überlandbusse, Stadtbusse sowie Chassis. Der NEOPLAN Starliner erhielt diverse Designerpreise sowie die Auszeichnung „Coach of the Year 2006". Dieser Titel ging damit bereits zum dritten Mal in Folge an einen Bus von MAN beziehungsweise NEOPLAN. Der Überlandbus MAN Lion's Regio bekam 2008 bereits zum vierten Mal den Preis als bester Überlandbus des Jahres bei der Leserwahl des ETM Verlages in Deutschland.
Hochqualifizierte Servicestützpunkte
Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH verfügt in Deutschland über rund 160 eigene Servicebetriebe und weitere 200 Servicepartner. Davon sind mehr als 100 Servicestützpunkte mit hochqualifizierten Mitarbeitern auf Busservice für die beiden Marken MAN und NEOPLAN spezialisiert.
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23.07.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2008
Nachdem MAN Nutzfahrzeuge seine Pläne bekannt gegeben hat, die Fertigung von NEOPLAN Premiumbussen zukünftig in Plauen zu konzentrieren und die Produktion von individuellen Buslösungen in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit einem externen Unternehmen zu realisieren, wurden nunmehr wesentliche Vereinbarungen zur Umsetzung dieser Neuorganisation getroffen
Im Rahmen der Verhandlungen zum Interessensausgleich und Sozialplan zwischen der NEOPLAN Bus GmbH und dem Betriebsrat der Gesellschaft, wurde ein Eckpunktepapier unterzeichnet. NEOPLAN wird das Werk demnach bis Mitte 2009 weiterführen. Die Belegschaft soll auf rund 200 Mitarbeiter verkleinert werden. MAN wird in Partnerschaft mit dem neuen, mittelständischen Unternehmen VISEON Bus GmbH das Werk unter Leitung des ehemaligen NEOPLAN Geschäftsführers Joachim Reinmuth, zum Produktionswerk für Spezialbusse umstrukturieren. An dem neu gegründeten Unternehmen VISEON wird sich MAN in der Aufbauphase mit einer Minderheitsbeteiligung finanziell engagieren.
Geplant ist weiter, dass die am Standort verbleibenden 200 Mitarbeiter bis Mitte 2009 von dem neuen Unternehmen übernommen werden und künftig Spezialbusse und Sonderanfertigungen für MAN und weitere Kunden sowie später eigenene Produkte fertigen. Alle Mitarbeiter, die nicht am Standort verbleiben, und auch nicht die Angebote der MAN für einen Arbeitsplatz vor allem im Werk München wahrnehmen, werden Leistungen aus dem Sozialplan erhalten.
In Plauen werden zukünftig die NEOPLAN-Reisebusse Starliner und Cityliner sowie Linien-Doppeldecker gefertigt. Von der VISEON Bus GmbH werden Trolleybusse, Flughafenbusse und weitere Spezialfahrzeuge produziert sowie besondere Aus- und Umbauten im Auftrag gefertigt. In einem nächsten Schritt sieht die VISEON Bus GmbH die Produktion von Busmodellen unter eigener Marke vor. Das industrielle Konzept zur Restrukturierung des Geschäftsbereiches Bus der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe wird mit diesem wesentlichen Meilenstein konsequent weiter umgesetzt.
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15.07.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2008
Das DEL-Team der Hamburg Freezers tritt seine Busreisen künftig mit einem NEOPLAN Skyliner L an. Am Hamburger Hafen nahm der Geschäftsführer der Hamburg Freezers, Boris Capla, den modernen Doppeldecker-Bus von Mathias D. Kampmann, Inhaber der Unternehmen Thies Bustouristik GmbH und RAINBOW Tours, in Empfang. Thies stellt den NEOPLAN Mannschaftsbus dem Eishockeyclub ab der Saison 2008/2009 für die nächsten drei Spielzeiten zur Verfügung. „Ich freue mich, dass unser Team in Zukunft mit einem modernen NEOPLAN Doppeldecker-Bus im individuellen Freezers-Design sicher und komfortabel reist. Nur wer entspannt am Ziel ankommt, kann gute Leistungen erbringen", so Boris Capla, Geschäftsführer der Hamburg Freezers.
Thies engagiert sich seit über 80 Jahren für den Mannschaftstransport im Profisport und kennt die Bedürfnisse der Vereine genau. Die Entscheidung für einen NEOPLAN Skyliner war daher einfach: „Individueller Kundenservice, reibungslose Zusammenarbeit während der Auftragsabwicklung, kompetente Betreuung auch nach Auslieferung und ein erstklassiges Produkt – wie hier ein traditionsreicher und gleichzeitig moderner Doppeldecker. Dies sind die Faktoren, die uns guten Gewissens zu einer regelmäßigen Zusammenarbeit mit NEOPLAN bewegen. Diese Leistung sind wir unseren Kunden schuldig", so Mathias D. Kampmann.
Der NEOPLAN Skyliner L überzeugt mit 79 Plätzen auf 13,79 Metern Länge, 2,55 Metern Breite und vier Metern Höhe durch erstklassigen Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau. Großzügige Bein- und Kopffreiheit sowie eingebaute Extratische bieten Mannschaft, Trainern und Betreuerstab auch auf langen Auswärtstouren angenehmes Reisen. Für einen kraftvollen Antrieb sorgt ein 480 PS starker Euro 4 Common Rail-Motor, der mit der MAN PURE DIESEL Technologie die geforderten Abgaswerte erreicht. Getrennte DVD- und Audio-Systeme der neuesten Generation erheitern Kapitän Alexander Barta und seinen Mannschaftskollegen die Reise und ermöglichen eine professionelle Vidoeanalyse direkt nach dem Spiel. Zusätzlichen Komfort bietet eine erhöhte Anzahl an Steckdosen, die das gesamte technische Equipment der Hamburg Freezers mit Strom versorgen.
Außerhalb der DEL-Saison wird der Bus im normalen Reisebetrieb bei Thies Bustouristik eingesetzt. Fans der Hamburg Freezers haben so die einmalige Möglichkeit, ihre Urlaubsreise auf den Plätzen der Eishockeyprofis anzutreten. Auf Komfort und Sicherheit müssen Busreisende aber auch während der Eishockey-Saison nicht verzichten. Neben dem Mannschaftsbus hat Thies seinen modernen Fuhrpark um drei weitere neue NEOPLAN Skyliner erweitert. Mit dem einzigartigen Skyliner L im Freezers-Design macht NEOPLAN einmal mehr seine Führungsposition im Bereich der hochindividualisierten Premiumreisebusse deutlich, die auch in Zukunft entweder direkt im Werk Plauen oder mit langjährigen, zertifizierten Ausbauern gemeinsam gefertigt werden.
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11.07.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2008
Wie jedes Jahr wird auch 2008 der Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge AG auf dem RDA Workshop mit seinen beiden Busmarken MAN und NEOPLAN präsent sein, der vom 5. bis 8. August in Köln stattfindet. In Halle 10.1 sind die Stände P50 und Q50 für Fahrzeuge der Marken MAN und NEOPLAN reserviert.
Ein NEOPLAN Cityliner HD Zweiachser der neuen Generation und ein MAN Lion's Coach Supreme werden das Buspublikum wiederum begeistern. Der NEOPLAN Cityliner HD wurde auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt, gewann Anfang 2007 den begehrten Design-Preis „red dot : best of the best" und wurde bisher schon 400 Mal abgesetzt. Zu seiner hochwertigen Ausstattung gehören auf Wunsch das neue elektronische Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) sowie das serienmäßige Kurvenlicht, ein Novum in der Busbranche. Das in zwei Stufen schaltbare CDS System ist ebenfalls eine Premiere im Reisebusbereich und erhöht neben der aktiven Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen und verschiedenen Beladungszuständen auch den fühlbaren Komfort für die Fahrgäste. Seit kurzem sind auch die 13 Meter bzw. 14 Meter langen Dreiachser mit NEOPLAN typischem Kompaktheck sowie aktiv gelenkter Nachlaufachse erhältlich, welche die Baureihe komplettieren. Das auf dem RDA ausgestellte Fahrzeug bietet den D20 Common Rail Motor in Euro 4 Ausführung mit 400 PS und zwölfstufiger MAN TipMatic.
Der MAN Lion's Coach Supreme stellt die neue Speerspitze im MAN Reisebusprogramm dar. Neben den hochwertigen, markenprägenden Designmerkmalen der Edelstahlschwinge an der B-Säule, der abgedeckten Radläufe und des hochwertigen Bugteils sowie der eleganten, geschlossenen Innendecke befindet sich das Fahrzeug auch technisch auf dem höchsten Niveau. Das Fahrzeug auf dem RDA bietet den MAN D20 Common Rail Motor mit 440 PS nach MAN PURE DIESEL Technologie ohne Additive gepaart mit einem Sechsganggetriebe. Es sind drei Fahrzeug-Längen in 12m, 13,26m und 13,80m verfügbar; auf dem Stand ist der Zweiachser zu sehen. Auf dem Stand wird auch ein markantes neues Außendekor für den MAN Lion's Coach vorgestellt, das 250 Jahre MAN Geschichte und 104 Jahre Büssing- bzw. MAN Busgeschichte dokumentiert.
Zwischen den Ausstellungsfahrzeugen ist wie in den vergangenen Jahren auch eine gemütliche Cafeteria integriert, in welcher das Vertriebsteam rund um Hans-Joachim Pilz (Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH) Kunden und Interessierte willkommen heißen wird. Herr Pilz freut sich besonders auf regen Kundenzuspruch zur MAN Motorentechnologie: „In diesem Jahr freuen wir uns ganz besonders auf den RDA und die vielen Fachgesprächen mit der Bus-Kundschaft. Wir möchten Sie in Köln herzlich willkommen heißen, und Sie mit den erfolgreichen Reisebussen beider Marken bekannt machen, die Sie auch weiterhin ohne Notwendigkeit für Additive von uns bekommen werden – auch in Euro 5 bzw. EEV Qualität." Der RDA Workshop ist die Leitmesse der Bustouristik, auf welcher Dienstleister aus allen Tourismussparten sowie die Bushersteller ihre Ideen und Produkte präsentieren.
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16.06.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juni 2008
Der Erstligaaufsteiger 1. FC Köln fährt künftig mit einem 12,99 m langen NEOPLAN Cityliner C zu seinen Spielen. Die beiden Geschäftsführer des Unternehmens Schilling Omnibusverkehr, Karl Kläs und Karl Schroeteler sowie der Gesellschafter Werner Böllinger, Sprecher des Vorstands KVB AG, übergaben den Bus am Kölner Rheinufer an den Manager des 1.FC Köln, Michael Meier. Zuvor hatten Karl und Marcel Kläs das Fahrzeug direkt im NEOPLAN Werk Pilsting übernommen, wo der Dreiachser mit der prestigeträchtigen Produktionsnummer 400 vom Band gelaufen war. Die erste Tour des neuen Vereinsbusses, der weitgehend exklusiv für den Verein eingesetzt wird, ging mit Stammfahrer Michael Liebetrut nach Freiburg zum Halbfinale der U19-Mannschaft.
Das seit 2005 zur KVB Köln gehörende Unternehmen Schilling Omnibusverkehr ist seit 1995 NEOPLAN und MAN Kunde und betreibt vornehmlich Linienbusverkehr. Im gesamten Unternehmen sind 290 Mitarbeiter beschäftigt, die Wartung der Fahrzeuge wird von der eigenen Werkstattgesellschaft M.K. Fahrzeugservice sichergestellt. Der Fuhrpark besteht derzeit aus rund 130 Fahrzeugen, darunter bereits drei Cityliner-Zweiachser der neuen Generation sowie weitere NEOPLAN und MAN Modelle. Die neuen Reisebusse wurden vor allem wegen der kompletten Sicherheitsausstattung mit Kurvenlicht, ESP, ACC und LGS beschafft, wie Marcel Kläs, bei SOV für Marketing und Controlling zuständig, betont. Der neue VIP-Bus bietet zudem das aktive Sicherheitsfahrwerk CDS (Comfort Drive Suspension), das die Fahrzeugstabilität in Kurven nochmals deutlich verbessert. Dazu kommen Features wie die elektronische Reifendrucküberwachung aller Reifen und eine Brandmeldeanlage im Motorraum. Das Fahrzeug ist zusätzlich mit dem neuen LED-Tagfahrlicht ausgestattet, das den auffälligen NEOPLAN Klarglas-Scheinwerfern zu noch größerer Aufmerksamkeit am Tage verhilft.
Neben der Standardausstattung mit 440 PS starkem Euro 4 Common Rail-Motor, der mit der MAN PURE DIESEL Technologie die geforderten Abgaswerte erreicht, sowie manuellem Sechs-Gang-Getriebe bietet der Wagen alle Ausstattungsdetails, die in der NEOPLAN „Individual" Linie erhältlich sind und zu großen Teilen mit Systempartner Frenzel realisiert wurden. Hierzu zählen neben der aufwändigen Küche im Mittelgang mit Mikrowelle und zwei Zusatzkühlschränken, den 30 komfortablen Sitzen des Typs Kiel Avance Esprit 1020 auch drei elektrisch versenkbare Clubtische sowie sechs Sitze mit elektrisch verstellbaren Beinauflagen. Alle Sitze sind mit hochwertigem Leder bezogen und im Kopfteil mit dem bekannten Geißbock-Vereinslogo versehen.
Kein moderner Mannschaftsbus kommt ohne Multimedia-Equipment aus. Schon in der Basisausstattung bietet NEOPLAN ein umfangreiches Media-Pack mit USB-Schnittstelle, Freisprechanlage und iPod-Anschluss an. Diese gute Grundlage wird im FC-Bus um ein Vielfaches übertroffen mit einem veritablen Mediacenter, Achtkanalaudioanlage mit Anschlüssen an allen Sitzen, diversen TFT-Farbmonitoren, digitalem DVB-T-Fernsehempfang und WLAN-Internetvernetzung. Den Spielern kann also keines der eigenen Tore in der Rückschau nach dem Spiel entgehen. Auch Trainer Christoph Daum kann sich entspannt zurücklehnen auf seinem VIP-Platz in der ersten Reihe: Hier stehen ihm neben der besten Aussicht nach vorne ein versenkbarer Monitor mit Video/DVD- und Laptop-Anschlussmöglichkeit sowie TV-Karte, Bordmikrofon für die letzen heißen Spieltipps sowie diverse Ablagen zur Verfügung.
Mit diesem aussergewöhnlichen Fahrzeug macht NEOPLAN einmal mehr seine Führungsposition im Bereich der hochindividualisierten Premiumreisebusse deutlich, die auch in Zukunft entweder direkt im Werk Plauen oder mit langjährigen, zertifizierten Ausbauern gemeinsam gefertigt werden.
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17.03.2008 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im März 2008
Im Zuge der Restrukturierung des Busbereichs beabsichtigt die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe eine Reorganisation der NEOPLAN-Standorte Plauen und Pilsting durchzuführen. Am Standort Plauen soll unter der Marke NEOPLAN künftig die Fertigung der volumenstarken, technologisch führenden Premium-Reisebusse konzentriert werden. Das Werk in Pilsting soll sich künftig in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit MAN auf die Fertigung sowie den Auf- und Ausbau von individuellen Kundenlösungen spezialisieren. Joachim Reinmuth, derzeit Geschäftsführer der NEOPLAN Bus GmbH, wird die unternehmerische Verantwortung hierfür übernehmen.
Von den derzeit rund 600 Mitarbeitern am Standort Pilsting soll etwa ein Drittel dort verbleiben. Alle weiteren Beschäftigten sollen im boomenden Lkw-Bereich am Standort München gleichwertige Arbeitsplätze erhalten. Die Neustrukturierung soll im Einvernehmen mit den Arbeitnehmervertretern umgesetzt werden. Entsprechende Gespräche wurden bereits aufgenommen.
MAN wird auch in Zukunft am Geschäftsbereich Bus und der Marke NEOPLAN festhalten. Durch die klare Fokussierung der Aktivitäten und Produkte können unterschiedliche Kundenbedürfnisse gezielter befriedigt werden. Kernprodukte und laufende Großprojekte bleiben von der geplanten Neuordnung unberührt. Alle Kunden behalten ihre bisherigen Ansprechpartner.
Die geplante Reorganisation ist ein weiterer Schritt, um die Bussparte wettbewerbsfähiger und wirtschaftlich erfolgreich zu machen sowie tragfähige Konzepte für die deutschen Buswerke zu entwickeln. So wurden erst im Januar im Rahmen einer Standortvereinbarung Investitionen in zweistelliger Millionenhöhe für das Kompetenzzentrum Bus-Chassisfertigung am Standort Salzgitter zugesagt. Weitere Maßnahmen zielen auf eine höhere Produktivität sowie eine weitere Verbesserung der Prozess- und Produktqualität.
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03.12.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Dezember 2007
Auf der 13. NAA in Pilsting konnte Hausherr Joachim Reinmuth als Markensprecher und Vorsitzender der NEOPLAN Geschäftsführung mehr als 2.500 Gäste und interessierte Busfreunde begrüßen. Die traditionelle, zweijährliche Hausmesse fand erstmals 1984 in Stuttgart und nun bereits zum zweiten Mal am neuen Firmensitz im niederbayerischen Pilsting statt. Das Produktionswerk wurde 1973 eröffnet. Von den inländischen Niederlassungen wurden Kunden-Sternfahrten zur NAA organisiert, große Besuchergruppen waren darüber hinaus aus ganz Europa zu verzeichnen.
Das Ausstellungsprogramm mit aktuellen Fahrzeugen wurde von einem breit gefächerten Programm abgerundet, das in Verbindung mit einer großen Zulieferer-Partnerausstellung, einem Starliner-Geschicklichkeitsparcours, informativen Werkführungen und einem exklusiven Galaabend auch einen starken historischen Bezug herstellte: Neben einem der ersten Vertreter des seit 1967 gebauten Doppeldeckers Skyliner wurde die Historie der nunmehr kompletten Premium Baureihe NEOPLAN Cityliner auf dem Werkgelände lebendig. Ausser diesen Modellen aus den Baujahren 1972, 1978, 1995 und 2002 waren auch im neuen Auwärter Museum weitere NEOPLAN Exponate zu bewundern, wozu ein Shuttleservice zum Museum eingerichtet war.
Joachim Reinmuth sagte am Ende der Ausstellung: „Die NAA ist zum Jahresausklang immer wieder eine gute Gelegenheit, die Kunden nochmals am Stammsitz des Unternehmens begrüßen zu können und ihnen unsere Modellpalette zum Anfassen zu zeigen, und das nicht nur auf einem Messestand sondern auch zum eigenen Erleben. Dass die auch nunmehr zweite NAA in Pilsting ein voller Erfolg geworden ist, freut mich als Markensprecher NEOPLAN ganz besonders in einem Jahr, in dem wir eine weitgehend erneuerte Modellfamilie vorstellen können."
Auf der NAA stellte NEOPLAN erstmals die komplette Baureihe des neuen Reisehochdeckers Cityliner in seinen drei Längen vor und machte sie zusätzlich auf einem Fahrtermin der Fachpresse zugänglich. Neben dem Zweiachser wurde der neue Dreiachser Cityliner C und als Weltpremiere der neue, 13,99 lange Cityliner L vorgestellt. Highlight der NAA war der neue Cityliner C, der als Dreiachser das NEOPLAN typische Kompaktheck bietet und erst Anfang 2007 als erster Bus überhaupt mit dem internationalen Designpreis „red dot: best of the best" ausgezeichnet wurde. Zeitgleich wird die ebenfalls mit drei Achsen ausgerüstete Variante Cityliner L mit 13,99 m Länge und einem Kofferraumvolumen von rund 11,4 Kubikmeter auf dem Markt eingeführt, womit die Baureihe vorerst komplett ist und dem Kunden ein breit gefächertes Modellprogramm bietet. Dieser Langstreckenwagen ist auch mit dem starken MAN D26 Common Rail Motor erhältlich und verfügt über alle Ausstattungsmerkmale wie der kleine und kompakte Bruder Cityliner C. Als weiteren Aspekt seiner umfassenden Sicherheitsphilosophie sieht NEOPLAN das elektronische Dämpfersystem CDS, das bereits unter normalen Fahrbedingungen jederzeit für ein Optimum an Fahrbahnkontakt und Aufbaustabilität sorgt. Das speziell auf den Bus angepasste elektronische Dämpfersystem CDS funktioniert grundlegend ähnlich wie im Lkw, es ist jedoch hier auf erhöhten Komfort und indirekt auf die weitere Steigerung der Sicherheit ausgelegt. Dies hat nicht zuletzt mit den physikalischen Gegebenheiten des Fahrzeugskonzeptes zu tun, das weniger stark auf Wankbewegungen reagiert als der Lkw. Auch im Bus kann zwischen zwei Komfortstufen gewählt werden, die manuell anzusteuern sind und die zugrunde liegende Grunddämpfung beeinflussen. Derart kann das Fahrzeug an besondere Beladungssituationen oder Fahrbedingungen angepasst werden.
Gezeigt wurde in Pilsting ebenfalls die 13,99 m lange Variante des Cityliner, die ebenfalls die gelenkte Nachlaufachse EHLA bietet und optional den neuen D26 Common Rail Motor. Dieser längste Cityliner bietet bis zu 63 Sitzplätze. Wie der Starliner wird auch der Cityliner von den neuen, leistungsstarken Reihen-Sechszylinder-Turbodieseln der Baureihen MAN D 2066 CR oder D 2676 Common Rail angetrieben, die alle die Euro 4-Norm nach MAN PURE DIESEL Technologie ohne Zusatzbetriebsstoffe erfüllen. Das Leistungsspektrum dieser kleinvolumigen Motoren reicht von 294 kW/400 PS über 324 kW/440 PS beim D 2066 LOH CR bis hin zu 354 kW/480 PS beim D 2876 LOH CR. Moderne Common Rail-Technik ermöglicht das bisher unerreichte Drehmoment von bis zu 2.300 Nm bei 1.900 1/min. Unabhängige Tests von Fachzeitschriften bestätigen den Aggregaten zudem große Genügsamkeit.
Ein Skyliner L in der Länge von 13,79 m rundet das Modellprogramm der NAA ab, auf der Teststrecke war zudem ein Skyliner C mit 64 Sitzen zu fahren. Der über 2.500 Mal gebaute Reise-Doppeldecker feiert 2007 sein 40-jähriges Jubiläum und kann seit kurzem ebenfalls mit dem Spurassistenten LGS geordert werden. ESP ist in dem Fahrzeug bereits seit 2004 in Serie.
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15.10.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2007
Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH liefert die ersten NEOPLAN Centroliner Stadtbusse mit serienmäßigen MAN D 20 Common Rail Motoren und der MAN eigenen, additivfreien MAN PURE DIESEL Technologie an die Stadtwerke Osnabrück. Bei der feierlichen Übergabe der ersten zehn Solobusse im Osnabrücker Rathaus mit Oberbürgermeister Boris Pistorius und Dr. Stephan Rolfes, Vorstand Verkehr der Stadtwerke Osnabrück AG, hob Peter Erichreineke, Mitglied des Vorstandes der MAN Nutzfahrzeuge AG für Vertrieb und Marketing, die besondere Bedeutung dieser Fahrzeuge hervor: „Ich freue mich sehr, hier besonders attraktive NEOPLAN Niederflurbusse übergeben zu können, die die derzeit höchsten Emissionsanforderungen erfüllen, die es in Europa gibt. Mit unserer unkomplizierten und besonders sauberen MAN PURE DIESEL Technologie sehen wir uns absolut an der Spitze der Entwicklung im Nutzfahrzeugmarkt."
Auch Niedersachsens Ministerpräsident Christian Wulff betonte die Umweltfreundlichkeit der Fahrzeuge und deren gesellschaftliche Notwendigkeit: „Wir sind stolz, dass die ersten sauberen Dieselbusse nach EEV Standard auf Niedersachsens Straßen unterwegs sind und damit erheblich zur Schonung der Umwelt sowie zu mehr Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger beitragen". Gleichzeitig gratulierte er zu der Investition der Stadtwerke Osnabrück AG in die Zukunft. Die Stadtwerke Osnabrück setzen bereits seit mehreren Jahren Rußpartikelfilter ein, um die Feinstaubbelastung so gering wie möglich zu halten und sind seit 2005 Kunden der traditionsreichen Busmarke NEOPLAN. Mit der Lieferung von zehn weiteren Solobussen Ende des Jahres sowie einem überlangen 18,75 Meter- Gelenkbus wird die rund 100 Busse starke Flotte des Unternehmens zu fast einem Drittel aus NEOPLAN Fahrzeugen des Niederflurtyps Centroliner bestehen.
MAN bekennt sich klar zur Abgasrückführungstechnik (AGR) auf Basis der MAN PURE DIESEL Technologie für die Zukunft. Bisher wurden rund 2.000 Fahrzeuge mit dieser Abgasreinigungs-Technologie in Euro 4 und besser ausgeliefert, gerade in osteuro-päischen und Überseemärkten gibt es eine starke Nachfrage nach der additivfreien Euro 4-Lösung von MAN. Mit der Auslieferung in Osnabrück wird nach eingehenden Feldversuchen der neue, liegende MAN D20 Common Rail Motor mit 10,5 Liter Hubraum in Leistungsstufen von 280 bis 360 PS eingeführt. Dieser Motor ist in über 90 Prozent aller MAN und NEOPLAN Niederflurbusse verbaut und somit ein wichtiger Eckpfeiler der Vertriebsstrategie.
Diese innovativen Motoren verfügen im Gegensatz zu den Euro 4-Motoren über den elektronisch geregelten Partikelfilter CRTec ®, der bis zu 99 Prozent der Partikel aus dem Abgas filtert und besonders wirkungsvoll überwacht wird. Darüber hinaus kommen weitere, innermotorische Maßnahmen wie z. B. eine zweistufige Abgasturboaufladung mit Zwischenkühlung zum Einsatz, um die geforderten NOx-Werte der Euro 5 bzw. EEV-Standard zu erreichen. Diese Werte werden zudem serienmäßig im Rahmen der OBD 1B exakt überwacht. MAN und NEOPLAN waren die ersten Bushersteller, die den EEV Standard ohne Zusatzbetriebsstoffe erfüllen können.
Sowohl für die Euro 4-Technik als auch die EEV-Motoren wurden umfangreiche Feldversuche abgeschlossen. Neben der weitgehenden Wartungsfreiheit und Dauerhaltbarkeit der emissionsrelevanten Bauteile wie der AGR, der Doppelaufladung und dem MAN PM-KAT® bzw. dem Partikelfilter CRTec ® konnte vor allem die große Wirtschaftlichkeit der neuen, hubraumverkleinerten Motoren der Baureihe D20 Common Rail sowie der erprobten D08-Maschinen unter Beweis gestellt werden. Durchschnittlich liegen die Verbräuche der neuen Motoren mindestens zwei Prozent unter denen der vergleichbaren Euro 3-Motoren von MAN. Der Kraftstoffverbrauch wird von den konstruktiven Maßnahmen zur Erreichung von EEV nicht berührt, die neuen Motoren verhalten sich neutral gegenüber den Euro Aggregaten.
Neben der fast völligen Partikelfreiheit kann der Bus nach allen verfügbaren Studien auch beim Thema CO2- Emissionen besonders punkten. Bei einer mittleren Auslastung von 30 Personen emittiert der hier eingesetzte NEOPLAN Centroliner als 12m-Variante nur rund 35 g CO2 auf den Personenkilometer, bei voller Auslastung werden je nach Modell und Variante Werte unter 10 g CO2 auf den Personenkilometer erreicht. Mit dem neuen, im Jahr 2010 serienreifen MAN Hybridbus verwandten Typs, können sogar bis zu 25 Prozent an Diesel eingespart werden. Das bedeutet bei einer Jahresfahrleistung von rund 60.000 Kilometern eine jährliche CO2- Reduktion von bis zu 10 Tonnen! Die in Berlin bereits im Flottentest befindlichen vier (Ende 2008: 14) MAN Stadtbusse mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren, die im Rahmen des EU-Geförderten Projektes HyFLEET:CUTE bis 2009 im harten Alltagsbetrieb laufen, sind bereits heute völlig CO2-frei und unterschreiten alle anderen Emissionswerte ungefähr um den Faktor zehn.
Der NEOPLAN Centroliner kann auf eine traditionsreiche Geschichte zurückblicken, war das Unternehmen doch Erfinder des Niederflurkonzeptes, das heute aus Mitteleuropa nicht mehr wegzudenken ist. Mit dem Modell N 814 begann vor mehr als 30 Jahren diese Erfolgsstory in Stuttgart-Möhringen. Spätestens ab 1987 setze sich das Konzept in Deutschland durch und begründete eine Modellfamilie, die bis hin zum Doppeldecker alles beinhaltet, was der Kunde wünschte. Diese Tradition lebt in dem neuen, Anfang 2007 angekündigten Centroliner DD weiter, der ab 2008 mit 170 Einheiten in einem Gesamtvolumen von 400 NEOPLAN Bussen nach Dubai geliefert werden wird.
Neben seinem für einen Stadtbus äußerst attraktiven Design bei den Standard-Maßen 12 x 2,5 x 2,87 Meter bietet der Centroliner einen freundlich gestalteten und angenehmen Innenraum nach den neuesten ergonomischen Kenntnissen und gesetzlichen Anforderungen mit 37 Sitzplätzen/ 53 Stehplätzen und einer vandalismushemmenden Rundsitzecke im Heck. Klimaanlage und Klapprampe an der Tür zwei sind genauso selbstverständlich wie die Möglichkeit des Absenkens des Wagens um 80 mm an Haltestellen oder das elektronische ABS und ASR System. Die neue EEV-Maschine leistet 280 PS bei einem maximalen Drehmoment von 1.250 Nm und ist so für alle Topografien bestens ausgerüstet.
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09.10.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2007
Ihre Heimat sind seit nunmehr 54 Jahren die Flughäfen der Welt: NEOPLAN Vorfeldbusse findet man auf 155 Airports in 175 Ländern der Erde. Der erste NEOPLAN Vorfeldbus lief bereits 1953 vom Band, und damit verfügt das Unternehmen über mehr als 50 Jahre Erfahrung im Bau von Flughafenbussen. Jedes Jahr werden zwischen 60 und 80 Busse verkauft, derzeit befinden sich weltweit über 1.200 Flughafenbusse im Einsatz. Auf der Inter Airport Europe 2007 in München wird NEOPLAN die neue Modellgeneration N 9122 L mit Euro 4 MAN PURE DIESEL Technologie vorstellen.
Im Jahr 2007 erhielt NEOPLAN einen Großauftrag aus dem Königreich Saudi Arabien, der auch die VIP-Kurzversion N 9112 K mit exklusiver Innenausstattung umfasste. Der Nahe Osten ist eine blühende Wirtschaftsregion eines der interessantesten Absatzgebiete für die traditionelle Marke der VIP-Klasse. Diese Busse in Dubai, von denen allein 120 auf dem Dubai International Airport fahren, haben maßgeblichen Anteil an der Entstehung des positiven Markenimages von NEOPLAN und gehörten zu den ausschlaggebenden Faktoren für den von der Stadt Dubai vergebenen Auftrag über mehr als 400 NEOPLAN Stadtbusse.
Die Bedeutung dieses Fahrzeugs für die Marke NEOPLAN darf nicht unterschätzt werden, insbesondere nicht angesichts der Tatsache, dass heute eine Vielzahl junger Menschen auf dem Flughafenvorfeld in engen Kontakt mit den Bussen kommt. Gerade sie müssen durch ein modernes äußeres Erscheinungsbild und ein ausgefeiltes Design von den Vorteilen dieses zeitgemäßen Transportmittels überzeugt werden. NEOPLAN ist seit Jahrzehnten Marktführer im Stadt- und Reisebusdesign und stellt dies auch mit seinem neuen, 2005 eingeführten neuen Vorfeldbusmodell unter Beweis.
Auch wenn diese neue und dynamische Fahrzeuggeneration von NEOPLAN inzwischen gut etabliert ist, so begeistert sie dennoch immer wieder aufs Neue. Das Design der Vorfeldbusse ist eine logische Weiterentwicklung der Stilelemente der Vorgängergeneration. So beispielsweise die nach vorne geneigten B-Säulen, die in Gegenrichtung weisende und an das Höhenruder eines Flugzeugs erinnernde Heckpartie und ebenso die tief nach unten gezogenen Radkästen, durch die der Bus wirkt, als schwebe er. Die großzügigen Fensterflächen seitlich, vorne und hinten erstrecken sich bis zum Dach und machen den NEOPLAN Vorfeldbus zu einem echten Hingucker auf dem Rollfeld. Die Fahrzeugfront und insbesondere die Scheinwerfer sind an das aktuelle Design der NEOPLAN Reisebusse angelehnt und strahlen Resolutheit und Innovationskraft aus.
Als Antriebsaggregat dient ein 177 kW (240 PS) starker MAN Sechszylinder-Dieselfrontmotor mit Common Rail-Einspritzung und MAN PM-Kat® mit wartungsfreier und unkomplizierter MAN PURE DIESEL Technologie. Die Kraftübertragung erfolgt mittels eines Automatikgetriebes mit integriertem Voith-Retarder. Das Cockpit ist, wie die alle Stadtbusse optional, nach den VDV-Richtlinien (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) konzipiert. Der Fahrer findet hier einen nach den neuesten ergonomischen Erkenntnissen gestalteten Arbeitsplatz. Eine Besonderheit besteht darin, dass bei diesen Bussen wegen des Niederflurbereichs die Hinterachse über eine Einzelradaufhängung verfügt (anders als Reisebusse, bei denen diese an der Vorderachse zu finden ist). Die Busse werden beim NEOPLAN Exklusivpartner TVM (Tovarna Vozil Maribor) im slowenischen Maribor nach den für die NEOPLAN VIP-Klasse geltenden Produktions- und Qualitätsstandards gebaut. Insgesamt besteht die Baureihe aus fünf verschiedenen Modellen.
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03.09.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im September 2007
NEOPLAN ist auch in diesem Jahr mit einem eigenständigen Auftritt auf der größten Busfachmesse in Europa vertreten. In der Zeit vom 20.-24. Oktober 2007 begrüßt Sie Joachim Reinmuth, Vorsitzender der Geschäftsführung, im Namen der NEOPLAN Geschäftsführung und des gesamten NEOPLAN Teams sowie Ihrer Presseansprechpartner in Halle 2, auf dem Stand II-1. Am Pressetag, dem 19. Oktober, laden wir Sie ab 9.00 Uhr herzlich zum traditionellen Frühstück ein, von 9.30 Uhr bis 10.00 Uhr werden Ihnen Joachim Dürr, Joachim Reinmuth und weitere Geschäftsführungsmitglieder der NEOPLAN und NEOMAN Bus GmbH in einer Pressekonferenz zur Verfügung stehen.
In der Messe-Halle sowie im Freigelände werden wir Ihnen die ganze Welt der NEOPLAN Omnibusse näher bringen. Die Fahrzeuggestaltung in changierenden, edlen Perlmutt-Lacken mit zurückgenommener Beklebung orientiert sich am Thema „Schmuckstücke", wie es passender für die NEOPLAN VIP-Class nicht sein könnte. Besonders im Fokus werden die Themen Komfort und Sicherheit stehen, welche bei NEOPLAN gerade durch die Einführung des aktiven Fahrwerks CDS (Comfort Drive Suspension) und dem neuartigen Kurvenlicht nochmals verstärkt betont werden. Im Freigelände steht ein zweiachsiger Cityliner Safety mit CDS, ACC und LGS für Probe- und Testfahrten mit geschultem Personal zur Verfügung, um die Vorzüge dieses einmaligen Systems persönlich zu erfahren.
Highlight der Messe ist zweifellos der neue Cityliner C, der als Dreiachser das NEOPLAN typische Kompaktheck bietet und erst zu Beginn diesen Jahres als erster Bus überhaupt mit dem internationalen Designpreis „red dot: best of the best" ausgezeichnet wurde. Dank 75 Zentimetern mehr Länge (12,99 m) und der dritten Achse bietet der Cityliner C (C wie Comfort) ein deutliches Plus an Raumkomfort sowie zusätzliche Nutzlastreserven. Schon bei der Vorstellung auf der IAA sorgte der neue NEOPLAN Cityliner mit seiner schlichten Eleganz und der dynamischen Linienführung für Furore. In der längeren Version kommen die Proportionen der weitläufigen, in sich geschlossenen Glas- und Lackflächen noch besser zur Geltung. Die edlen Chromapplikationen an Front und Heck mit dem integrierten, traditionsreichen NEOPLAN Logo haben nunmehr ihren festen Platz und tragen den Markennamen stolz auf Europas Straßen. Das Heck des längeren Cityliner stützt sich serienmäßig auf der seit Jahren in NEOPLAN-Bussen bewährten, elektrohydraulischen Nachlauflenkachse (EHLA) ab. Diese gewährleistet neben einem geringen Wendekreis auch einfachstes Rangieren bei geringem Reifenverschleiß. Auf Wunsch kann das Fahrwerk mit dem elektronisch gesteuerten Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) ausgestattet werden, das sowohl den Komfort als auch die Sicherheit merklich erhöht und in zwei Stufen schaltbar ist. Das Messefahrzeug ist mit dem MAN D26 mit 480 PS und MAN TipMatic ausgerüstet und bietet 53 Komfort Sitze, ACC, LGS, CDS sowie eine Brandmeldeanlage im Motorraum.
Einen festen Platz auf Europas Straßen hat mittlerweile der NEOPLAN Starliner als innovatives Flaggschiff der Marke mit seinem bekannten Sharp Cut oberhalb der Fenster, der auch für den Cityliner stilbildend ist. Gezeigt wird in Kortrijk ebenfalls die 12,99 m lange Variante mit dem NEOPLAN Kompaktheck. Der Radstand wurde nur geringfügig auf 6.200 mm verkürzt, wie man es vom Erfinder des HC-Konzeptes gewohnt ist. Somit bleiben rund 13 Kubikmeter Stauraum übrig, nur etwas weniger als bei der Langversion. Der hintere Überhang reduziert sich gleichzeitig auf 2.400 Millimeter, was sowohl dem optischen Eindruck des Gesamtfahrzeuges als auch einem um 300 Millimeter reduzierten Ausschwenkmaß zu Gute kommt.
Der Starliner und der Cityliner werden wie alle Reisebusse von NEOPLAN von neuen, leistungsstarken Reihen-Sechszylinder-Turbodieseln der Baureihen MAN D 2066 CR oder D 2676 Common Rail angetrieben, die alle die Euro 4-Norm nach MAN PURE DIESEL Technologie ohne Zusatzbetriebsstoffe erfüllen. Das Leistungsspektrum dieser kleinvolumigen Motoren reicht von 294 kW/400 PS über 324 kW/440 PS beim D 2066 LOH CR bis hin zu 354 kW/480 PS beim D 2876 LOH CR. Die D20 Common Rail-Motoren werden im Standard-Reisebus NEOPLAN Tourliner (teilweise auch im NEOPLAN Cityliner) angeboten. Für die Premiumbusse NEOPLAN Starliner, NEOPLAN Skyliner sowie den neuen NEOPLAN Cityliner wird überwiegend die großvolumige D 2676 LOH Common Rail-Variante mit 354 kW/ 480 PS eingesetzt. Moderne Common Rail-Technik ermöglicht das bisher unerreichte Drehmoment von bis zu 2.300 Nm bei 1.900 1/min. Unabhängige Tests von Fachzeitschriften bestätigen den Aggregaten zudem große Genügsamkeit. Das Messefahrzeug bietet 53 Vogel-Sitze mit Lendenwirbelstütze, eine i-pod-Schnittstelle sowie LGS und ACC. CDS ist bereits in Serie vorhanden.
Abgerundet wird die Reisebuspalette vom NEOPLAN Tourliner, der in Kortrijk als 12 Meter-Variante mit 49 Sitzen gezeigt und in ganz Europa als preisbewusste Alternative sehr geschätzt wird. Der robuste Reisebus mit allen NEOPLAN Tugenden bietet die Einstiegsmotorisierung MAN D 2066 mit 400 PS und 1900 Nm maximales Drehmoment. Der Wagen ist ebenfalls mit einer i-pod-Schnittstelle und einer Brandmeldeanlage im Motorraum ausgerüstet. Seit Mitte 2007 wird auch der Tourliner serienmäßig mit dem Stabilitätsprogramm ESP angeboten, welches zusammen mit dem elektronischen Bremssystem samt Bremsassistent und Höchstgeschwindigkeits-Begrenzer (MSC) einen neue Messlatte für den Standardreisebus legt.
Der Überlandbus NEOPLAN Trendliner, der besonders wegen seines spannungsreichen Designs von den Kunden sehr positiv angenommen wird, ist nunmehr neben der verlängerten 12,25 Meter langen Ü-Version und dem 13,90 Meter langen ÜL auch als zweiachsige Kompakt-Version ÜC erhältlich, die mit 13,01 Meter ein Parademaß in der 13 Meter-Klasse beansprucht. Die Verlängerung von 760 mm findet hierbei ausschließlich hinter der Vorderachse statt, was wiederum zu einem Gewinn an Kofferraum gegenüber dem Standard-Zweiachser führt. Das Volumenmaß ist mit rund 6,4 qm in etwa genauso groß wie beim Dreiachser ÜL. Eine solche Konfiguration ist besonders in Ländern wie Frankreich sehr gefragt, hier vor allem für den Schulbusverkehr. Das Messefahrzeug ist mit 63 Überland-Sitzen ausgestattet und bietet den serienmäßigen MAN PURE DIESEL 350 PS-Motor der Baureihe D 2066 LUH, ebenfalls erhältlich ist die 390 PS starke Version und eine automatisierte Schaltung TipMatic. Ende 2008 werden diese Fahrzeuge auch als additivfreie EEV Varianten verfügbar sein. Die elektronische Stabilitätskontrolle ESP ist ebenfalls optional zu haben für diese Baureihe. Das Messefahrzeug bietet in NEOPLAN typischer Manier in Reisebus ähnlicher Konfiguration 63 Sitze und eine Klimaanlage sowie formschöne Servicesets, die sich an der NEOPLAN Reisebus-Walzenform orientieren.
Ein Skyliner L in der Länge von 13,79 m rundet das Modellprogramm der Messe ab. Der über 2500 Mal gebaute Reise-Doppeldecker feiert 2007 sein 40-jähriges Jubiläum und kann seit kurzem ebenfalls mit dem Spurassistenten LGS geordert werden, ESP ist in dem Fahrzeug bereits seit 2004 in Serie. Das Messe-Fahrzeug bietet 79 Sitze sowie den potenten MAN D26 Common Rail Diesel mit 480 PS.
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02.07.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Juni 2007
Wie jedes Jahr wird auch 2007 die NEOPLAN Bus GmbH und der Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge AG auf dem RDA Workshop präsent sein, der vom 7. bis 9. August in Köln stattfindet. In Halle 10.1 sind die Stände P50 und Q50 für Fahrzeuge der Marken MAN und NEOPLAN reserviert.
Ein NEOPLAN Cityliner HD Zweiachser der neuen Generation und ein MAN Lion's Coach Supreme werden die Blicke der Besucher wiederum auf sich ziehen. Der neue NEOPLAN Cityliner HD wurde auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt, gewann Anfang 2007 den begehrten Design-Preis „red dot : best of the best" und wurde bisher schon rund 200 Mal abgesetzt. Zu seiner hochwertigen Ausstattung gehören auf Wunsch das neue elektronische Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) sowie das serienmäßige Kurvenlicht, ein Novum in der Busbranche. Das in zwei Stufen schaltbare CDS System ist ebenfalls eine Premiere im Bus und erhöht neben der aktiven Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen und verschiedenen Beladungszuständen auch den fühlbaren Komfort für die Fahrgäste. Seit kurzem ist auch der 13 Meter lange Dreiachser mit NEOPLAN typischem Kompaktheck sowie aktiv gelenkter Nachlaufachse erhältlich.
Der MAN Lion's Coach Supreme stellt die neue Speerspitze im MAN Reisebusprogramm dar. Neben den hochwertigen, Markenprägenden Designmerkmalen der Edelstahlschwinge an der B-Säule, der abgedeckten Radläufe und des hochwertigen Bugteils sowie der eleganten, geschlossenen Innendecke ist das Fahrzeug auch technisch auf dem höchsten Niveau. Neben dem mittlerweile in allen MAN Reisebussen serienmäßigem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP bietet der Lion's Coach nun auch optional den elektronisch-optischen Spurhalteassistent LGS (Lane Guard System), der gerade im Reisebus, dem ohnehin sichersten Verkehrsmittel, nochmals zu gesteigerter Sicherheit verhilft. Beim unbeabsichtigten Verlassen der Spur warnt ein für den Passagier unmerkliches, haptisches Signal den Fahrer eindringlich. Des weiteren ist im MAN Lion's Coach Supreme als einzigem MAN Reisebus der neue, leistungsstarke 12,4 Liter-MAN D26 Common Rail Motor mit 480 PS nach MAN PUREdiesel Technologie ohne Additive zu haben. Es sind drei Fahrzeug-Längen in 12m, 13,26m und 13,80 m verfügbar (13,26 m Anfang 2008 lieferbar).
Zwischen den Ausstellungsfahrzeugen ist wie in den vergangenen Jahren auch eine gemütliche Cafeteria aufgebaut, in welcher das Vertriebsteam rund um Hans-Joachim Pilz (Geschäftsführer Bus der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH) und Waltraud Matzenberger (Niederlassungsleiterin MTBD Wiesbaden und Leiterin Verkauf Privatkundengeschäft) Kunden und Interessierte willkommen heißen wird. Frau Matzenberger freut sich besonders auf regen Kundenzuspruch: „Wir sehen den Fachgesprächen und Diskussionen zu den vielfältigen Themen mit großem Interesse und Spannung entgegen. Wir möchten Sie in Köln herzlich willkommen heißen, und Sie mit den brandneuen Reisebussen beider Marken sowohl auf die Reise als auch auf ein einträgliches Geschäft mit Ihren Bussen einstimmen." Der RDA Workshop ist die Leitmesse der Bustouristik, auf welcher Dienstleister aus allen Tourismussparten sowie die Bushersteller ihre Ideen und Produkte präsentieren.
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01.07.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Juni 2007
Bei der Leserumfrage der Fachzeitschriften „trans aktuell", „lastauto omnibus" und „Fernfahrer" hatten MAN Busse einmal mehr die Nase vorn. In der Kategorie Überlandbusse erreichte der Lion's Regio zum dritten Mal den ersten Platz. Das Fahrzeug darf sich nun mit der Bezeichnung „Bus des Jahres" schmücken, die er schon die letzten beiden Jahre tragen konnte. Der moderne Überlandbus, der in drei unterschiedlichen Längen und mit vier modernen Euro 4-Motoren von 310 bis 430 PS mit patentiertem MAN PM-KAT® und MAN PUREdiesel Technologie an den Start geht, bietet als einer der wenigen Kandidaten in diesem Segment elektronische Sicherheits-Systeme wie zum Beispiel das serienmäßige elektronische Bremssystem EBS mit Bremsassistent oder das sicherheitssteigernde ESP. Sein Design wurde 2005 mit dem begehrten red dot-Award ausgezeichnet. Ab Mitte 2008 wird das Fahrzeug auch mit CRTec® Filter ausgeliefert, mit dem die Motoren ohne Additive den EEV-Standard erfüllen werden.
NEOPLAN konnte sich mit dem Luxusbus Starliner unter den Top 3 der Reisebusse einreihen. In der Kategorie Stadtbusse konnte der MAN Lion's City vor seinem Konzernbruder NEOPLAN Centroliner den zweiten Platz erringen. Der NEOPLAN Trendliner, der eher in Richtung Kombibus ausgelegt ist als der Lion's Regio, konnte ebenfalls einen guten zweiten Platz für sich verbuchen.
Im Rahmen einer Feierstunde am 20. Juni in Stuttgart nahm Joachim Dürr, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH den Preis entgegen. Bereits zum elften Mal riefen die Zeitschriften des EuroTransportMedia-Verlages in Stuttgart zusammen mit der DEKRA zur Abstimmung auf. Über 8.450 Leser beteiligten sich und trafen ihre Wahl zwischen 151 Fahrzeugbaureihen in zehn Nutzfahrzeug- und Omnibusklassen. Das Siegerfahrzeug, der MAN Lion's Regio, wird im Rahmen des Truck Grand Prix am Nürburgring am 8. Juli vor hunderttausenden Nutzfahrzeugfans bei einem großen Korso präsentiert.
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11.06.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juni 2007
Nach der erfolgreichen Premiere des neuen NEOPLAN Cityliner auf der IAA Nutzfahrzeuge im Herbst 2006 und dem erfolgreichen Anlauf der Baureihe stellt NEOPLAN nun auch eine dreiachsige Version der jüngsten Cityliner-Generation vor, die vor kurzem erst den internationalen Designpreis „red dot: best of the best" gewonnen hat. Ab sofort ist nun auch die 12,99 Meter lange Variante mit drei Achsen und NEOPLAN Kompaktheck verfügbar. Dank 75 Zentimetern mehr Länge und der dritten Achse bietet der Cityliner HDC (C wie Comfort) ein deutliches Plus an Raumkomfort sowie zusätzliche Nutzlastreserven. Im Gegensatz zum Zweiachser wird der neue Dreiachser ausschließlich in einer Höhe von 3,72 Meter angeboten, da serienmäßig eine Heißlandklimaanlage verbaut wird.
Aufbau und Fahrwerk optimal auf 13 Meter Länge abgestimmt
Schon bei der Vorstellung auf der IAA sorgte der neue NEOPLAN Cityliner mit seiner schlichten Eleganz und der dynamischen Linienführung für Furore. In der längeren Version kommen die Proportionen der weitläufigen, in sich geschlossenen Glas- und Lackflächen noch besser zur Geltung. Die edlen Chromappli-kationen an Front und Heck mit dem integrierten traditionsreichen NEOPLAN Logo haben nunmehr ihren festen Platz und tragen den Markennamen stolz auf Europas Straßen. Wie schon beim Cityliner HD sorgen erprobte Bauteile aus dem NEOPLAN Starliner wie Bugschürze, Heckklappe, Klappengriffe oder Seitenscheiben für eine hohe Serienqualität. Auch unter der Haut kommt dem Cityliner HDC die Modulbauweise innerhalb der NEOPLAN-Busfamilie zugute. So stützt sich das Heck des längeren Cityliner serienmäßig auf der seit Jahren in NEOPLAN-Bussen bewährten elektrohydraulischen Nachlauflenkachse EHLA ab. Diese gewährleistet neben einem geringen Wendekreis auch einfachstes Rangieren bei sehr geringem Reifenverschleiß. Mit der Einzelradaufhängung vorne und der mehrfach geführten Hypoidachse hinten kommen im Fahrwerk weitere bewährte Komponenten aus dem NEOMAN-Baukasten zum Einsatz. Auf Wunsch kann das Fahrwerk mit dem elektronisch gesteuerten Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) ausgestattet werden, das sowohl den Komfort als auch die Sicherheit merklich erhöht und in zwei Stufen schaltbar ist.
Weitläufiger Innenraum mit edlem Ambiente
Das Interieur des Dreiachs-Cityliner präsentiert sich ebenso überzeugend, wie die gelungenen Proportionen der Karosserie. Dank der hohen, frei hängenden Gepäckablagen und der zu den Seitenfenstern hin nach oben gewölbten Decke wirkt der Fahrgastraum äußerst großzügig und durch die hochwertigen verwendeten Materialien und der weichen Linienführung überaus elegant. In der nunmehr vorgestellten 12,99 Meter langen Dreiachsversion Cityliner HDC finden zwischen 50 (4-Sterne- Version mit überbauter Toilette) und 55 (3-Sterne-Version mit überbauter Toilette) Fahrgäste Platz. Der Gepäckraum des dreiachsigen Cityliner HDC misst 10,3 Kubikmeter Volumen und ist bestens zugänglich über drei Klappen links und zwei Klappen rechts (inkl. Fahrerliege). Zusätzlichen Platz bieten die von außen zugänglichen Stauräume über den Radläufen sowie der Sondernutzungsraum hinter dem Fahrer.
Für ein angenehmes Reiseklima im neuen NEOPLAN Cityliner HDC sorgt neben den stärker als in der Vorgängerversion getönten Scheiben eine traditionell im Heck positionierte Heißlandanlage mit 35 kW Kälteleistung. Alternativ ist eine Gewicht sparende Aufdach-Klimaanlage mit 30 kW erhältlich, die dann eine Gesamthöhe von 3,68 m mit sich bringt. Durchgehende Seitenwand-Konvektoren gewährleisten eine gleichmäßige Temperierung im Heizbetrieb.
Die Konstruktion der Karosserie verbindet die bewährte Ringspantentechnik mit modernsten Materialien und Fertigungstechniken. So sind die Ringspanten an den besonders beanspruchten Knotenpunkten zwischen Unterbau, Fußboden und Dachaufbau in einer speziellen Innenrohrtechnik ohne Schweißnähte gefertigt und mit stabilen Knotenblechen zusätzlich stabilisiert. Dadurch ergibt sich für den neuen Cityliner HDC ein Höchstmaß an Steifigkeit und Robustheit. Gleichzeitig dämmt diese Art der Konstruktion effektiv Schwingungen und Geräusch-übertragungen im Aufbau.
Kraftvoller Antrieb mit neuester MAN PUREdiesel-Technologie
Den kraftvollen Antrieb des neuen NEOPLAN Cityliner HDC übernimmt der 400 bzw. 440 PS starke Reihen-Sechszylinder-Turbodiesel MAN D 2066 LOH 03/04 Common Rail mit 10,5 Liter Hubraum. Auf Wunsch ist auch der 480 PS starke MAN D 2676 LOH 02 CR mit 12,4 Liter Hubraum erhältlich, der 2006 ebenfalls auf der IAA seine Premiere feierte. Beide Motoren arbeiten mit neuester MAN PUREdiesel-Technologie, die auch weiterhin auf den aufwendigen und komplizierten Einsatz von Harnstoff verzichten kann. Mit dem patentierten MAN PM-KAT® hat der Bus sogar einen offenen Partikelfilter serienmäßig an Bord. Derzeit werden die Motoren in der Euro 4 Norm angeboten, ab Ende 2008 werden jedoch auch Euro 5 Maschinen ohne Zusatzadditive zu haben sein, deren grundlegende Technologie heute schon in MAN Stadtbussen verfügbar ist.
In der Serie kommen robuste, gut abgestimmte Sechsgang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Die komfortable Seilzugschaltung ist pneumatisch unterstützt. Auf Wunsch bietet das automatisierte Zwölfgang-Schaltgetriebe MAN TipMatic höchsten Fahrkomfort für Fahrer und Passagiere. In Verbindung mit der D26 Motorisierung mit 480 PS ist ausschließlich das MAN TipMatic-Getriebe zu haben, das auch wegen seiner Features wir dem feinfühligen Rangiermodus und der Anfahrhilfe EasyStart hoch gelobt wird.
Mehr Sicherheit durch elektronische Helfer
Der neue Cityliner HDC verfügt über eine Reihe von elektronischen Helfern, die ebenso wie die solide Aufbaukonstruktion und das bedienungsfreundlich gestaltete Cockpit wesentlich zur Sicherheit beitragen. So erhält der Cityliner HDC neben dem Stabilitätsprogramm EBS serienmäßig einen Bremsassistenten und einen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer. Der Bremsassistent erkennt eine Notbremsung schon im Ansatz und baut sofort den größtmöglichen Bremsdruck auf. Der Höchstgeschwindigkeits-begrenzer (MSC, Maximum Speed Control) ist ein Bestandteil der integrierten Geschwindigkeitsregelanlage und verhindert durch Motorbrems- oder Retarder-Eingriff ein Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit auch bei Bergabfahrt.
Zusätzlich sind im neuen NEOPLAN Cityliner HDC die neuesten Fahrerassistenz-Systeme wie der abstandsgeregelte Tempomat ACC oder das Spurüberwachungssystem LGS optional verfügbar. Ein weiterer Sicherheitsfaktor ist das neuartige Lichtkonzept des Cityliner, der als erster Bus seiner Klasse serienmäßig mit einem Kurvenlicht ausgestattet ist, das durch einen vergrößerten Lichtkegel die Sicht in engen Kurven und beim Abbiegen wesentlich verbessert. Auf Wunsch lassen sich die modular aufgebauten Scheinwerfer auch mit Bi-Xenon-Licht ausrüsten. Als weiteren Aspekt seiner umfassenden Sicherheitsphilosophie sieht NEOPLAN das elektronische Dämpfersystem CDS, das bereits unter normalen Fahrbedingungen jederzeit für ein Optimum an Fahrbahnkontakt und Aufbaustabilität sorgt.
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04.04.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im April 2007
Die Roads and Transport Authority (RTA) des arabischen Emirates Dubai ordert 400 Stadtbusse der Marke NEOPLAN, die größtenteils im Jahr 2008 ausgeliefert werden sollen. Das Auftragsvolumen bewegt sich im dreistelligen Millionenbereich. Dieser Großauftrag konnte über den dortigen Importeur der NEOMAN Bus Gruppe, United Motors & Heavy Equipment Co., gewonnen werden und stellt einen wichtigen Schritt in der Realisierung der internationalen Wachstumsstrategie der MAN Nutzfahrzeuge AG dar.
Der Vorsitzende der Geschäftsführung der RTA, Seine Exzellenz Mattar Al Tayer, stellte diese Pläne zusammen mit dem Vorsitzenden der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH, Joachim Dürr und dem Mitglied der Geschäftsführung für Vertrieb und Marketing, Martin Scharrer, am 4. April 2007 in Dubai vor. „Dies ist ein bedeutender Auftrag für unser Unternehmen, der wesentlich zu unseren Wachstumszielen bis 2010 von 10.000 Bussen beitragen wird. Besonders stolz sind wir darauf, das sich die RTA ganz bewusst für die Marke NEOPLAN entschieden hat, die in diesem Land einen sehr guten Ruf besitzt," so Dürr bei der Ankündigung des Auftrages. Schon seit 30 Jahren hat sich NEOPLAN durch die Lieferung von Flughafenbussen in Dubai einen Namen gemacht, mit 21 neuen Modellen der insgesamt 130 Fahrzeuge großen Flotte läuft in Dubai die größte Population von Flughafenbussen der neuesten Generation. In einer Verlautbarung von RTA wird ausserdem das „einzigartig attraktive Design" der Fahrzeuge als Grund für die Entscheidung angeführt, welches „noch mehr zur prachtvollen Erscheinung des Straßenbildes von Dubai beitragen wird."
Geliefert werden sollen ausschließlich Niederflurbusse mit Rollstuhlrampen des Typs NEOPLAN Centroliner mit MAN D20 Common Rail Euro 4 Motoren mit MAN PUREdiesel -Technologie, ebenso ein Novum für den Wüstenstaat wie moderne Niederflurtechnik mit Kneelingfunktion. Unter den rund 400 Bussen werden 170 Doppeldecker des neu entwickelten Typs Centroliner DD sein, der rund 4,30 m hoch ist und daher eine besonders angenehme Stehhöhe auch im Oberdeck bietet (49 Sitzplätze im Oberdeck und 28 Sitzplätze im Unterdeck). Diese Fahrzeuge werden ausschließlich in den deutschen NEOPLAN Werken Plauen und Pilsting gefertigt. Hinzu kommen 150 Gelenkzüge des Typs Centroliner GL mit 18,75 m Länge (48 Sitzplätze). NEOMAN ist der einzige Hersteller, der diese Maximallänge beim Gelenkbus anbietet. Abgerundet wird der Auftrag mit 75 Solobussen des Typs NEOPLAN Centroliner mit 34 Sitzen. Diese Eindecker werden im bewährten Niederflur-Werkverbund Polen-Salzgitter gefertigt.
Die Fahrzeuge haben eine wesentlich aufwendigere Ausstattung als ihre mitteleuropäischen Kollegen, so sind die mit einer besonders leistungsfähigen, tropentauglichen Klimaanlage ausgestattet. Hierzu gehören zusätzliche Isolierungen im Motorraum sowie im Unterbodenbereich, der Einbau eines Zusatzkühlers oberhalb des Serienkühlers für verbesserte Motorkühlung eine Feuerlöschanlage im Motorraum sowie Luftvorhänge vor den Türen, ähnlich europäischen Kaufhäusern. Eine weitere, kulturell bedingte Besonderheit sind durch Glaswände abgetrennte Abteile im Vorderwagen für Frauen und Kinder, die die ersten drei Reihen umfassen und mit einer vom restlichen Fahrzeug abweichenden Inneraumausstattung versehen sind. An medialer Ausstattung bieten die Fahrzeuge voll IBIS fähige LCD- bzw. LED- Fahrzielanzeigen sowie Funk- und W-LAN Vorbereitung. Über zusätzliche LCD-Bildschirme werden im Innenraum Linieninformationen und Werbung angeboten.
Der Auftrag wird im Rahmen einer kompletten Neustrukturierung des öffentlichen Verkehrssystems in der 2,6 Millionen-Einwohner Stadt Dubai erteilt und zielt auch auf eine langfristige Zusammenarbeit im Servicebereich mit dem Hersteller ab. Die Flotte der Busse solle innerhalb von fünf Jahren verdoppelt werden (auf 1200 Busse in 2008 und 1900 Ende 2009) und dem ÖPNV ein Wachstum von rund 30 Prozent bescheren. Hierfür werden auch neue, nach den modernsten Gesichtspunkten gestaltete Busbahnhöfe errichtet, die bis zu 250 Busse abfertigen können.
In Dubai wurde 2006 von der MAN Nutzfahrzeuge AG und MAN Ferrostaal die Landesgesellschaft MAN Middle East FZCO gegründet, die als Vertriebsknotenpunkt für Nutzfahrzeuge 15 Länder betreuen und darüber hinaus das Anlagengeschäft forcieren soll. In den nächsten Jahren ist eine Verdoppelung des Umsatzes anvisiert. Im Juni 2007 bezieht das Unternehmen sein neues Domizil in einem modernen Gebäudekomplex, das „MAN House Dubai".
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03.04.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im April 2007
Das erste Quartal des Jahres endete für NEOMAN traditionsgemäß mit den Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen in Oberhausen (10./11.03.), Berlin (16./17.03.) und Stuttgart (30./31.03.). Die drei Bus Center der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH öffneten ihre Pforten für die Besucher und boten ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm. In Herrenberg bei Stuttgart wurde bei dieser Gelegenheit das neue Bus Center Stuttgart eröffnet.
Hans Joachim Nötzel, Leiter Bus Center Oberhausen, konnte zusammen mit seinem Team an den beiden Ausstellungstagen bei strahlendem Sonnenschein über 500 Gäste begrüßen. Neben einer umfangreichen Ausstellung von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen (darunter der MAN Lion's Coach Supreme, der NEOPLAN Cityliner und der NEOPLAN Starliner vom Panasonic Toyota Racing Team) sowie Info-Ständen von Lieferanten rundete eine Oldtimer-Ausstellung auf dem Außengelände den Exponate-Reigen ab. Vorträge zu den Themen „Digitaler Tachograph" und „Umweltplakette" und Testfahrten waren ebenso Bestandteil des Programms wie ein Pyrokünstler, von dem man sich mittels einer Wunderkerze portaitieren lassen konnte.
Renate Kneuttinger, Leiterin Bus Center Berlin, konnte zahlreiche Besucher von insgesamt 90 Busunternehmen in Spandau begrüßen. Auch in Berlin wartete eine interessante Neu- und Gebrauchtwagenausstellung auf die Gäste. Kompetente Referenten informierten am ÖPNV-Tag (16.03.) zu den Themen Emissionsstrategie, Alternative Antriebe, Erdgasbusse in der Praxis, Finanzierungslösungen für den ÖPNV und After Sales. Der neue MAN Reisebus Lion's Coach Supreme, innovative Finanzierungskonzepte für Reisebuskunden, Sicherheitsfeatures im Reisebus und die NEOPLAN Akademie mit ihren Angeboten an Sicherheitstrainings standen am 17. März im Mittelpunkt.
Am neuen Firmensitz konnte Günter Maier, Leiter Bus Center Stuttgart, seine Gäste begrüßen. In Herrenberg/Gültstein hat das Vertriebsteam von Neu- und Gebrauchtwagen für Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz jetzt seinen Standort (Datenblatt siehe unten). Am Eröffnungswochenende haben über 300 Besucher die neuen Räumlichkeiten besichtigt.
Hans-Joachim Pilz (Mitglied der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH) betonte in seiner Eröffnungsrede die für die Kunden geografisch zentrale Lage des Bus Centers mit Autobahnanbindung: „Wir stellen hier in Herrenberg/Gültstein einen umfassenden Omnibus-Center mit Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen und einem Service dar und haben hier einen angemessenen und adäquaten Standort in der Tradition des Stuttgarter Stammhauses gefunden". Bezirksvorsitzender Klaus Sedelmeier überbrachte im Namen des WBO-Vorstandes Grußworte und beglückwünschte Günter Maier und Detlef Hackauf (Leiter Vertrieb Gebrauchtbusse) zu dem „vorbildlichen Objekt", das in Herrenberg mit dem „modernen Bus Center, mit dem Sie wieder Flagge zeigen können", geschaffen wurde.
Auch in Herrenberg bot man den Besuchern mit einer umfangreichen Neu- und Gebrauchtwagenausstellung sowie Infoständen von Lieferanten und Testfahrten ein interessantes Rahmenprogramm. Offiziell seiner Bestimmung übergeben wurde das neue Bus Center mit zwei Busübergaben an langjährige Kunden. Drei MAN Lion's City wurden an Ernst und Elisabeth Stöck von der Firma Schefenacker Reise- und Verkehrs-GmbH übergeben. Einen NEOPLAN Starliner nahm Firmeninhaber Arno Ayasse für die Rexer Reisen entgegen.
02.04.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im April 2007
Die NEOMAN Bus Gruppe kann für das Jahr 2006 sowohl bei Marktanteil als auch Absatz eine erfreuliche Bilanz vorweisen. Der Busabsatz ist im Vergleich zum Vorjahr stark angestiegen und belief sich insgesamt auf 7.338 Einheiten, einem Plus von rund 22 Prozent. Der Marktanteil in Westeuropa (EU-Staaten zzgl. Norwegen, Schweiz, Kroatien) betrug 15,4 Prozent und ist damit im Vergleich zum Vorjahresschnitt um 2,6 Prozent angestiegen. In den Niederlanden und Schweden hat sich zum Beispiel der Marktanteil der Marke MAN mehr als verdoppelt. Der NEOPLAN Marktanteil verdoppelte sich gleichzeitig in Griechenland durch den nachhaltigen Markterfolg des Reisebusses Tourliner. Der NEOPLAN Gesamtmarktanteil in Europa konnte von 2,7 auf 3,0 Prozent gesteigert werden, in Deutschland von 8,8 auf 10,1 Prozent. Insgesamt wurden vom Topmodell Starliner im Jahr 2006 rund 110 Busse abgesetzt. NEOMAN ist damit der stärkste Marktanteilsgewinner des vergangenen Jahres.
Der Gesamtumsatz der Gruppe stieg 2006 auf 1.473 Mio. Euro (2005: 1.168 Mio. Euro), im operativen Ergebnis konnte im Jahr 2006 mit 38 Mio. Euro eine Umsatzrendite von 2,6 Prozent (ROS) erreicht werden. Mittelfristig wird nach dem vollzogenen Anlauf der neuen Reisebus- und Überland-Baureihen eine Umsatzrendite in Höhe von rund acht Prozent angstrebt.
Mit MAN PUREdiesel Technik an vorderster Front
Die NEOMAN Bus Gruppe ist derzeit der einzige Hersteller, der die freiwillig zu erfüllende EEV-Norm (schärfer als Euro 5) ohne Zusatzstoffe schon 2007 realisieren kann und ist somit hervorragend auf die weitere Emissionsgesetzgebung vorbereitet. Zudem ist MAN führender Anbieter von Fahrzeugen mit Erdgasantrieb (CNG). 2006 wurden rund 1.000 Erdgasbusse verkauft.
In punkto Reisebussicherheit steht der Hersteller mit dem erstmals im Reisebus erhältlichen Kurvenlicht und dem elektronischen Dämpfersystem CDS (Comfort Drive Suspension) an vorderster Stelle. Selbstverständlich sind alle Reisebusse der Marken MAN und NEOPLAN serienmäßig mit ESP ausgestattet. Mit dieser Strategie setzen die Marken MAN und NEOPLAN ein klares Signal für mehr Verkehrssicherheit.
Erste Auszeichnungen für den NEOPLAN Cityliner
Höhepunkt des Jahres 2006 war die Vorstellung des Premium-Reisebusses NEOPLAN Cityliner auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover, der aktuell den „reddot design award" in der Kategorie „best of the best" als erster Reisebus überhaupt gewonnen hat. Weiteres Highlight auf der IAA war der MAN Lion's City mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor, der seit Mitte des Jahres 2006 in Berlin im EU-Projekt HyFLEET:CUTE zum Einsatz kommt. Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe arbeitet mit Hochdruck an neuen Antriebstechnologien für Lkw und Busse mit dem Ziel, die Abhängigkeit von der endlichen Ressource Erdöl zu verringern, die CO2-Bilanz nachhaltig zu verbessern sowie die Schadstoffemissionen weiter zu senken.
Neues seriennahes Hybridkonzept im Laufe des Jahres
Für den Einsatz in Stadtbussen und Verteiler-Lkw entwickelt MAN Nutzfahrzeuge hoch entwickelte Hybridantriebe. Dabei bauen die MAN-Entwickler auf ihre bisherigen Erfahrungen mit dem Einsatz von Hybridfahrzeugen sowohl im ÖPNV als auch im Verteilerverkehr auf. Das Konzept für den Bus ist seit einigen Jahren in Entwicklung und Erprobung. Bereits mehrmals im Einsatz war ein Hybrid-Stadtbus von MAN als optimierter DE-Hybrid-Stadtbus im Nürnberger Linienverkehr. Hier wurden Kraftstoffeinsparungen von bis zu 25 Prozent erreicht. Auf dem UITP Kongress in Helsinki wird NEOMAN einen weiteren entscheidenden Schritt hin zur seriennahen Entwicklung eines Diesel-elektrischen Hybridantriebs vorstellen sowie seine weitere Hybridstrategie bekannt geben.
Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe hat mit dem Ziel einer weiteren Steigerung des Kundennutzens ihre Verkaufs- und Serviceaktivitäten in Deutschland neu geordnet. Dazu wurden die Vertriebsaktivitäten der MAN Nutzfahrzeuge Vertrieb GmbH (Vertrieb und Service für Lkw der Marke MAN) und der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (Vertrieb und Service für Busse der Marken MAN und NEOPLAN) mit Wirkung zum 01.01.2007 zusammengeführt. Mit dieser Maßnahme stärkt MAN die Marktposition in Deutschland und steht MAN- und NEOPLAN-Kunden mit über 370 Stützpunkten (davon sind bereits 100 Betriebe auf Busservice spezialisiert) zur Verfügung.
01.04.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im März 2007
Der auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 neu vorgestellte Reisebus NEOPLAN Cityliner hat erstmalig für die NEOMAN Bus Gruppe, einen der größten und wichtigsten Designpreise weltweit erhalten: die höchste Auszeichnung des „red dot design award: best of the best". Von mehr als 2.500 eingereichten Produkten wurden nur 42 mit diesem Qualitätssiegel für herausragendes Design ausgezeichnet. Im Jahr 2005 wurden bereits der NEOPLAN Starliner und der NEOPLAN Trendliner mit dem „red dot design award" prämiert. Die neueste Auszeichnung ist somit bereits die neunte Designauszeichnung seit 2001 für Busse der Marken MAN oder NEOPLAN.
Unter 2.548 Einsendungen aus 43 Ländern wählte die international renommierte Expertenjury den NEOPLAN Cityliner aus und vergab das begehrte Qualitätssiegel für anspruchsvolles und innovatives Design. Die Jury des Design-Zentrums Nordrhein-Westfalen bewertete die eingereichten Produkte nach verschiedenen Kriterien wie Innovation, Funktionalität, formale Qualität, Ergonomie, symbolischer und emotionaler Gehalt sowie dem Selbsterklärungsaspekt eines Produktes. In allen Merkmalen konnte sich der Cityliner gegen die Konkurrenz durchsetzen. Die feierliche Preisverleihung findet am 25. Juni 2007 im Essener Opernhaus statt. Der NEOPLAN Cityliner verbindet fortschrittliche Technik und hohen Kundennutzen mit einem attraktiven, zukunftsweisenden Design. Durch seine elegante Linienführung, dem am Starliner angelehnten „Sharp Cut"-Design und der typischen „Kanzel-Optik" der Front setzt die jüngste Generation des NEOPLAN Cityliner Maßstäbe in der Premiumklasse: Busdesign mit schlichter Eleganz, bei der die Formgebung und die weitläufigen, in sich geschlossenen Glas- und Lackflächen den Gesamteindruck prägen. Der Cityliner kann zudem mit zahlreichen Sicherheitssystemen ausgestattet werden: Neben dem schon in serienmäßigen ESP sind dies die elektronischen Fahrerassistenz-Systeme Adaptive Cruise Control (ACC) und der Spurassistent mit haptischer Warnung im Fahrersitz (LGS, Lane Guard System). Zur besseren Sicht trägt erstmals im Reisebus neben dem serienmäßigen Kurvenlicht zusätzlich das Bi-Xenon Licht bei, welche in die formschönen, in Klarglasoptik gehaltenen Scheinwerfer integriert sind.
In Osteuropa, ein traditionell starker NEOPLAN Markt, erhielt der NEOPLAN Cityliner weitere Auszeichungen. In Sarajevo, Hauptstadt von Bosnien und Herzegowina, wurde der Reisebus im Februar mit dem Preis „Bus des Jahres 2007" ausgezeichnet. Die Jury, bestehend aus Fachleuten der Busindustrie in Bosnien und Herzegowina, prämierte vor allem die optischen und technischen Vorzüge des Cityliner, der seine Mitbewerber hinter sich ließ.
Die gleiche Auszeichung erhielt das Fahrzeug bereits Ende 2006 bei einer Leserwahl in Slowenien. Organisiert wurde die Wahl über die Fachzeitschriften „Transport" und „Mehanik in voznik" („Mechaniker und Fahrer") und dem Webportal „Tovornjak.net". Der NEOPLAN Cityliner behauptete sich auch hier mit klarem Vorsprung gegenüber dem Wettbewerb.
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10.03.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im März 2007
Nostalgie pur können alle Freunde motorisierter Fortbewegungsmittel auf der Messe „Retro Classics" vom 9. bis 11. März erleben, die letztmalig auf dem Stuttgarter Killesberg ihre Tore öffnet (in Zukunft findet die Messe auf dem neuen Stuttgarter Messegelände statt, nächster Termin 14.-16. März 2008) . Einen herausragenden Stellenwert genießen dabei unter all den chromblitzenden Luxus-Limousinen die "großen Personenwagen", also die Omnibusse jeder Couleur. Ihnen ist eine eigene Halle gewidmet, in der man sich einen Überblick über die Geschichte des Busbaus verschaffen kann. NEOMAN ist hier mit den drei Traditionsmarken NEOPLAN, sowie Büssing und MAN gleich dreifach vertreten und demonstriert so Traditionsbewusstsein. Die Organsiation der Omnibushalle übernimmt wie in der Vergangenheit schon der ehemalige Firmenmitinhaber der Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG, Dr. Ing. h.c. Konrad Auwärter, der ebenfalls Leiter des Auwärter-Museums an seinem neuen Standort in Landau/Isar ist.
NEOPLAN - Gelebte Tradition mit 35 Jahren Cityliner
Als Besonderheit der diesjährigen Veranstaltung werden erstmals vier Vertreter des Reisebusses NEOPLAN Cityliner aus 35 Jahren erfolgreicher Geschichte vertreten sein, inklusive des neuen Modells, das auf der IAA Nutzfahrzeuge 2006 vorgestellt wurde. Als einen der ersten Vertreter seiner Bauart kann man den aufwändig restaurierten Cityliner der Firma Bröskamp, Harsewinkel, aus dem Baujahr 1971 bewundern, der ebenfalls auf der IAA erstmals in neuem Glanz gezeigt wurde. Dazu gesellt sich der ganz besondere McDonalds-Cityliner von 1977, der über eine salonartige Innenausstattung verfügt und derzeit vom Auwärter Museum mitgenutzt wird (im Bild diese beiden Cityliner). Abgerundet wird die Sonderschau mit dem Cityliner des Baujahres 1984, einem noch heute vertrauten Anblick auf Europas Strassen, sowie dem aktuellen Modell des Typs N 1216 HD. Vertreter der Niederlassung der MAN Truck & Bus Deutschland Niederlassung aus Stuttgart werden das Fahrzeug betreuen und Auskünfte hierzu geben können.
Die lange und erfolgreiche NEOPLAN-Tradition auf dem Clubbus-Sektor verkörpert ein NH 6/7. Der 8,10 Meter lange Reisebus mit Heckmotor ist eines der ersten Modelle mit dem typischen NEOPLAN Gesicht, mit der NEOPLAN der Omnibus-Entwicklung nachhaltig seinen Stempel aufdrückte. Dieses Fahrzeug ist oft für das Museum und als Shuttle im Einsatz und wird von einem 132 PS Diesel befeuert.
Nicht ganz so alt aber ähnlich interessant ist der diesjährige Scheunenfund, ein NEOPLAN NH 9L, der für die Firma Burmeister restauriert werden soll. Das Fahrzeug aus dem Jahr 1967 ist neun Meter lang und bietet einen 170 PS Motor. Die Firma Burmeister wird das Fahrzeug zum 50-jährigen Jubiläum einsetzen. Der NEOPLAN Megaliner stellt die Weiterentwicklung des Jumbocruiser-Konzepts und seine Anpassung an neue Gegebenheiten dar. Mit dem Megaliner machte NEOPLAN 1992 das Unmögliche möglich und durchbrach die bis dahin starre 12-Meter-Längengrenze für Solofahrzeuge. Diese Innovation kam der gesamten Branche zu Gute: Heute sind in der Touristik Omnibusse mit 13 oder 14 Metern Gesamtlänge eine Selbstverständlichkeit - dank der Innovation des NEOPLAN Megaliner. Die letzten Modelle verließen erst im vor etwa einem Jahr die Werkshallen in Richtung Japan. Auf der RetroClassic hat das Modell von Stuttgarter Hofbräu einen festen Platz und sorgt für Faszination.
Büssing – mehr als 100 Jahre Tradition aus Braunschweig
Auch die Marke Büssing, 1972 in den MAN-Konzern integriert, ist mit einem Fahrzeug vertreten. Der Markenname geht zurück auf Heinrich Büssing, einen der bedeutendsten Nutzfahrzeug-Pioniere Deutschlands. Er gründete das Unternehmen und baute 1903 seinen ersten Lkw und 1904 seinen ersten Omnibus. Der Löwe als langjähriges Markenzeichen von MAN geht auf Büssing und dessen Braunschweiger Hintergrund zurück. Mit seinem verchromten Büssing-Kühlergrill besonders imposant ist der Büssing 4500 T aus Osnabrück, der 1955 gebaut wurde. Das Fahrzeug wurde von 1955-65 in Gütersloh im ÖPNV betrieben und von 2003 bis 2006 aufwändig von einer Gruppe von 20 Enthusiasten restauriert, die sich nun zu einem Oldtimerverein zusammengefunden haben (Traditionsbus Osnabrück e.V.). Der vormalige Besitzer hatte den Bus standesgemäß im alten Büssing Werk in Braunschweig Kralenriede untergestellt.
Auch die traditionsreiche Marke MAN ist mit einem schönen Exponat vertreten: einem Metrobus 890 UG-M 16 A als Gelenkzug aus dem Jahre 1965, einer der letzten Vertreter seiner Bauart, die in den 50er und 60er Jahren auf deutschen Straßen prägend waren. Das Fahrzeug wurde 1988 in Marburg an der Lahn „entdeckt" und dann vom Omnibusclub München restauriert. Insgesamt 16,6 Meter misst der Wagen, der Aufbau wurde ursprünglich von Göppel gefertigt. Der Original Motor des Typs D 2146 HM leistet erstaunliche 192 PS. Die MAN Nutzfahrzeuge AG in München unterstütze den Einbau dieses Motors auch finanziell. Der Bus soll das Highlight im neuen Museum der Münchener Verkehrsgesellschaft (MVG) werden, das 2007 seine Pforten öffnen wird.
Das Auwärter Museum in Landau/Isar (Wiesenweg 20) mit 16 interessanten Exponaten aus den Jahren 1928 bis 1989, ist nach Vereinbarung geöffnet. Ansprechpartner für Anmeldungen und Führungen ist Herr Konrad Auwärter selbst (Tel.: 0 99 53/98 00 34). Der Prospekt zu den Fahrzeugen, die auf der Retro Classics ausgestellt wurden ist für 5,- Euro auf der Messe oder beim Museum zu erhalten. Bitte wenden Sie sich nach der Messe schriftlich an: Auwärter Museum, Friedrichstr. 2, 94431 Pilsting.
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01.03.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Februar 2007
Das erste Quartal des Jahres endet traditionsgemäß mit den Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Am 10. und 11. März öffnet das Bus Center Oberhausen seine Pforten, am 16. und 17. März folgt das Bus Center Berlin. An beiden Standorten wurde ein interessantes Rahmenprogramm für die Besucher zusammengestellt. Geöffnet sind die Ausstellungen jeweils von 10 bis 18 Uhr.
„Neben unserer Bus-Schau der Extraklasse mit Neu- und Gebrauchtwagen der Marken MAN und NEOPLAN, darunter natürlich auch die neuen Modelle NEOPLAN Cityliner und MAN Lion's Coach Supreme, bieten wir unseren Besuchern ein interessantes Rahmenprogramm", so Hans Joachim Nötzel, Leiter des Bus Center in Oberhausen. Auf der Agenda stehen unter anderem Testfahrten, eine Oldtimer-Ausstellung und Vorträge zu den Themen „Digitaler Tachograph" sowie „Umweltplakette". Abgerundet wird das Angebot durch Infostände verschiedener Lieferanten.
Renate Kneuttinger, Leiterin des Bus Center in Berlin, ergänzt: „Mit einem ÖPNV-Tag am Freitag und einem Reisebus-Schwerpunkt am Samstag bieten wir den Besuchern mit informativen Referaten interessante Einblicke in die Themen- und Produktvielfalt von NEOMAN". Kompetente Referenten informieren am ÖPNV-Tag (16.03.) zu den Themen Emissionsstrategie, Alternative Antriebe, Erdgasbusse in der Praxis, Finanzierungslösungen für den ÖPNV und After Sales. Der neue MAN Reisebus Lion's Coach Supreme, innovative Finanzierungskonzepte für Reisebuskunden, Sicherheitsfeatures im Reisebus und die NEOPLAN Akademie mit ihren Angeboten an Sicherheitstrainings stehen am 17. März im Mittelpunkt.
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21.02.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Februar 2007
Im vierten Jahr ihrer Aktivitäten mit den beiden Busmarken MAN und NEOPLAN in Schweden kann die NEOMAN Bus Gruppe auf gute Erfolge auf dem größten skandinavischen Markt verweisen.NEOMAN ist der größte Bus-Importeur in Schweden. Besonders positiv stellt sich das Bild im Stadtbus- und Überlandmarkt dar: Hier konnte sich die Marke MAN jeweils die zweite Position sichern. Dabei machten sich vor allem die Erfolge von MAN als Marktführer im Erdgasbus-Bereich bemerkbar: Allein 100 Busse der insgesamt 145 von MAN ausgelieferten Stadtbusse im Jahr 2006 hatten diesen besonders umweltfreundlichen Antrieb, hinzu kommen 69 Überlandbusse.
Axel Fischer, Leiter Export der NEOMAN Bus GmbH sagt zu diesem Erfolg: „Wir sind sehr stolz darauf, in dieser kurzen Zeit des Engagements mit der Marke MAN auf dem schwedischen Markt einen derartigen Marktanteil gewinnen zu können, gerade auch mit den besonders umweltfreundlichen Erdgasbussen. Dies wäre ohne die langjährigen Erfahrungen und Kundenbeziehungen der NEOPLAN Svenska AB so nicht möglich gewesen und unterstreicht den Erfolg des Zwei-Marken-Konzeptes der NEOMAN Gruppe."
Großaufträge erhielt NEOMAN von Swebus: Mit einer ersten Lieferung von 86 Fahrzeugen der Typen MAN Lion's City G (Gelenkbus) sowie Lion's City T (Low-Entry-Variante, die in Skandinavien sehr beliebt ist) für Stockholm begann das Jahr sehr positiv. Bis Jahresende 2006 wurden insgesamt 69 Erdgasbusse des Typs MAN Lion's City ÜLL (15 Meter Dreiachser in Überlandversion) nach Malmö geliefert. Diese ebenfalls ländertypischen Fahrzeuge, die nur auf diesem Markt erhältlich sind, verfügen neben den üblichen schwedischen Sonderausstattungen wie Alkoholtester für den Fahrer und verstärkte Heißwasserheizung außerdem über reisebusähnliche Ausstattungsdetails wie hochwertige, gepolsterte Sitze mit durchgehend Drei-Punkt-Gurten, eine Vierkanal-Audioanlage mit Kopfhöreranschlüssen an jedem Platz sowie eine geräumige Gepäckablage mit formschön integrierten Servicesets mit Lichtpanels und Luftdüsen (siehe Fotos vor Auslieferung in Salzgitter, dem NEOMAN Erdgas-Kompetenzcenter). Weiter zu erwähnen ist außerdem eine Lieferungen von 17 Fahrzeugen aus einen Folgeauftrag für das Verkehrsgroßunternehmen Arriva für Helsingborg und Malmö, das bereits 2004 mehr als 60 Fahrzeuge mit Erdgasmotor geordert hatte. Nach Göteborg gingen für das Unternehmen Göteborg Sporvägar 14 Busse, nach Uppsala weitere zwölf Fahrzeuge.
Auch die Marke NEOPLAN, schon seit 1976 durch den Importeur NEOPLAN Svenska AB und deren Leiter Claus Bay auf dem schwedischen Markt aktiv, konnte seinen Marktanteil seit 2003 stetig verbessern auf zuletzt 5,7 Prozent des Gesamtmarktes und 10,1 Prozent des Reisebusmarktes im Jahr 2006. Hierzu trug neben den bewährten und beliebten Reisebus-Modellen vor allem der neue Starliner bei.
Um dieser positiven Marktentwicklung Rechnung zu tragen, wird auch die Verkaufs- und Serviceorganisation für die beiden Importeursgesellschaften MAN Truck & Bus und Svenska NEOPLAN AB mit ihren rund 120 Mitarbeitern gestärkt. Im Dezember 2006 wurde in der Nähe von Stockholm der Grundstein zu einer neuen Firmenzentrale mit rund 6.200 Quadratmetern Nutzfläche, darunter eine 650 qm große Ausstellungshalle, gelegt. Direkt angegliedert wird ein Ausbildungscenter für den „Mechatroniker der Zukunft" sein, das bereits seine Arbeit im August 2007 aufnehmen wird. Die Eröffnung der neuen Landeszentrale ist für den September 2007 geplant.
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01.02.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Januar 2007
Die MAN Nutzfahrzeuge Gruppe hat mit dem Ziel einer weiteren Steigerung des Kundennutzens ihre Verkaufs- und Serviceaktivitäten in Deutschland neu geordnet. Dazu wurden die Vertriebsaktivitäten der „MAN Nutzfahrzeuge Vertrieb GmbH" (Vertrieb und Service für Lkw der Marke MAN) und der „NEOMAN Bus Vertrieb GmbH" (Vertrieb und Service für Busse der Marken MAN und NEOPLAN) mit Wirkung zum 01.01.2007 zusammengeführt.
In Verbindung mit dieser Zusammenführung lautet die Firmierung „MAN Truck & Bus Deutschland GmbH" mit Sitz in München, Dachauer Straße 667. Geschäftsführer der Gesellschaft sind Thomas Hemmerich (Sprecher der Geschäftsführung), Markus Geyer (Controlling) und Hans-Joachim Pilz (Geschäftsbereich Bus). Mit dieser Maßnahme stärkt MAN die Marktposition in Deutschland und steht MAN- und NEOPLAN-Kunden mit über 370 Stützpunkten (davon sind bereits 100 Betriebe auf Busservice spezialisiert) zur Verfügung.
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10.01.2007 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Januar 2007
Die Bayerischen Bahngesellschaften haben im Jahr 2006 insgesamt 60 Busse der Marken MAN und NEOPLAN gekauft. Die größte Charge machen 46 Gasbusse des Typs NEOPLAN Centroliner N 4416 Ü CNG aus, darüber hinaus werden noch zwei Gelenkbusse des Typs NEOPLAN Centroliner N 4521 mit Euro 4-Motoren und ein Überlandbus NEOPLAN Trendliner ausgeliefert. Komplettiert wird die Lieferung durch elf Niederflurbusse des Typs MAN Lion's City.
Bei der Übergabe des aktuellen Lieferloses auf dem Gelände der NEOMAN Serviceniederlassung in Nürnberg waren neben Hans-Joachim Pilz (Geschäftsführer der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH) und Peter Heider (Geschäftsführer der OVF Nürnberg) auch die Leitende Ministerialrätin Gudrun Gmach und der Konzernbevollmächtigte des Freistaates Bayern, Klaus-Dieter Josel, anwesend.
Jeweils 16 Centroliner N 4416 Ü CNG fahren für die OVF Nürnberg und RBO Regensburg. Im Lieferlos für die RBO Regensburg, das auch den NEOPLAN Trendliner enthält, verbirgt sich der 250. Gasbus aus dem Hause NEOMAN für die Bayerischen Bahngesellschaften, die OVF Nürnberg erhält den insgesamt 150. Gasbus aus dem Hause NEOMAN. 14 NEOPLAN Centroliner 4416 Ü CNG und die beiden Gelenkbusse NEOPLAN Centroliner N 4521 nehmen die RVO Oberbayern in Betrieb.
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07.08.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im August 2006
„Das letzte mal bin ich während meiner Schulzeit Bus gefahren", räumte Ralf Schumacher ein, der von dem 25 Tonnen schweren NEOPLAN-Flaggschiff spürbar angetan war. Doch das könnte sich künftig ändern. Das außergewöhnliche Styling, die exklusive Einrichtung und „das satte Drehmoment" des 12,8 l-MAN-Motors beeindruckten den Motorsportler nach einer Testrunde auf dem Gelände der Kölner Formel 1-Schmiede.
Die Übergabe des 13,9 m langen Starliners SHDL an das Panasonic Toyota Racing Team war Höhepunkt eines großen Kundenevents der NEOPLAN Bus GmbH, an dem 33 BusunternehmerInnen aus ganz Deutschland teilnahmen. Als kompetenter Moderator führte Kai Ebel durch das Programm – Formel 1-Fans durch „Liveberichte aus der Boxengasse" ein Begriff.
Das Panasonic Toyota Racing Team vertraut seit Jahren beim Transport der Rennfahrzeuge sowie bei Service- und Werkstattfahrzeugen auf Produkte der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe. Nun verstärkt ein NEOPLAN Starliner den Fuhrpark. Die Kooperation zwischen einem innovativen Bushersteller und einer engagierten Motorsport-Organisation wurde eingehend erläutert: Die Sponsoren des Teams würden jährlich mit 5.000 Gästen nach Köln kommen, um sich über Entwicklung und Fertigung der Formel 1-Renner zu informieren, so Toyota-Motorsport-Präsident John Howett und Marketing-Manager Andy Fuchs. Dazu benötige man ein exklusives und komfortables Fahrzeug, das zugleich dem Anspruch als Markenbotschafter gerecht werde. Dies sei der NEOPLAN Starliner, ein absolutes Premiumprodukt unter den Luxusbussen. Darüber hinaus habe man mit MAN – NEOPLAN gehört zur NEOMAN Bus GmbH, einem Tochterunternehmen der MAN Nutzfahrzeug Gruppe – bereits sehr gute Erfahrungen gemacht. So seien 19 MAN-Trucks unterwegs, um Transport und Logistik für den Rennstall zu gewährleisten.
Auch NEOPLAN-Geschäftsführer Joachim Reinmuth sieht in dem Einsatz des „Coach of the Year 2006" für Toyota nicht nur ein „tolles Beförderungsmittel", sondern zudem ein hervorragendes Marketing-Instrument – bei verschiedensten Anlässen wird der NEOPLAN Starliner werbewirksam für beide Partner eingesetzt werden.
Auf interessanten Touren durch die verschiedenen Abteilungen von Toyota Motorsport kamen die Gäste aus dem Staunen nicht heraus – sterile Eingänge und ein pieksauberer Boden selbst in der Motorenmontage. Alle Aggregate werden hier nach den Einsätzen bis ins Detail zerlegt und vermessen, bzw. für anstehende Rennen komplett mit neuen Teilen aufgebaut. Ohrenbetäubend, jedoch spannend: Für jede NEOPLAN-Gruppe starteten die Techniker einen außerplanmäßigen Testlauf. Beeindruckend: 680 Mitarbeiter beschäftigt die Toyota Motorsport GmbH, durchweg hochmotiviert und emotional verbunden mit dem Team um die beiden Formel 1-Piloten (Schumacher/Trulli).
Ralf Schumacher hatte die Sympathien der „NEOPLANer" schnell auf seiner Seite, denn die vielen Fragen zu Technik und Strategie beantwortete er ausgiebig und engagiert. Dass die hohen Gravitationskräfte (bis zu 5G) während des Beschleunigens, in Kurven und beim Bremsen der größte Stressfaktor seien, war den meisten völlig neu.
Nach abschließender Diskussion folgte der eigentliche Höhepunkt des Tages, die Starliner-Taufe auf den Namen„Olympia" mit symbolischer Schlüsselübergabe durch Joachim Reinmuth an John Howett. Nomen est omen: „Olympia" steht hier nicht nur für Wettkampf, sondern auch für Sieg. Dass Ralf Schumacher schon öfter auf dem Siegerpodest gestanden hatte, bewies er unter dem Beifall aller Gäste mit einer klassischen Sektdusche.
Der NEOPLAN Starliner, dessen Karosserie die Konterfeis von Ralf Schumacher und Jarno Trulli sowie die Logos der Team-Sponsoren schmückt, wird vom Kölner Busunternehmen Weinzierl betreut und in Absprache eingesetzt. Das Traditionsunternehmen (55 Mitarbeiter) ist langjähriger NEOPLAN-Kunde und betreibt eine Flotte von 20 Linien- und 15 Reisebussen.
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18.05.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Mai 2006
Nach intensiven Verhandlungen entscheidet sich die NEOPLAN Bus GmbH für die Häussler-Gruppe als Käufer für das NEOPLAN Areal an der Vaihinger Straße in Stuttgart-Möhringen. Die NEOPLAN Bus GmbH hat im Sommer letzten Jahres die Schließung der Produktion in Stuttgart und die sukzessive Verlagerung der am Standort ansässigen Abteilungen bis Ende 2007 verkündet.
Auf dem rund 32.000 m² großen Gelände und dem benachbarten Häussler-Areal, direkt am Probstsee gelegen, ist beabsichtigt, ab 2008 mehrere 100 Wohnungen und Appartements zu bauen. Die Häussler-Gruppe wird in dieses Projekt über 100 Mio. Euro investieren.
Joachim Reinmuth, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH: „Ich bin überzeugt, mit der Häussler-Gruppe einen verlässlichen Partner für die weitere Verwendung des Areals gefunden zu haben, der im Rahmen seiner eigenen Visionen die Planungen der NEOPLAN Bus GmbH berücksichtigt."
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16.05.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Mai 2006
Ein NEOPLAN Starliner der neuen Generation wird während der Fußball-Weltmeisterschaft VIP-Gäste der Bitburger Brauerei luxuriös zu Deutschlands Stadien befördern. Die Firma Theis-Busreisen aus Baustert wurde vom WM-Sponsor mit den Shuttle-Fahrten beauftragt.
Der 13m lange NEOPLAN Starliner N 5217 SHD bietet eine außergewöhnliche und extravagante Werbefläche für die Botschaften des Bierbrauers im Vorfeld und während der WM. Die Beklebung des Luxusreisebusses erstreckt sich über die gesamte Außenfläche und fällt dem Betrachter neben dem außergewöhnlichen Design des Busses sofort ins Auge.
Rainer Gangolf, Verkaufsrepräsentant der NEOPLAN Bus GmbH, übergab den NEOPLAN Starliner in Pilsting an Elmar und Roland Theis, Geschäftsführer von Theis-Busreisen. Das Fahrzeug ist ab sofort im Einsatz.
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09.05.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Mai 2006
Die NEOPLAN Bus GmbH liefert insgesamt 80 NEOPLAN N 6321 Gelenk-Trolleybusse an die Stadt Barquisimeto in Venezuela. Eine Option auf weitere acht Fahrzeuge besteht, die Auslieferung beginnt Mitte 2007 und soll im September 2008 abgeschlossen sein. Der Vertrag über diesen Auftrag wurde Ende April von Martin Scharrer (Mitglied der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH), Joachim Reinmuth (Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH) und José Luis Garran (Generaldirektor des Konsortiums Barquisimeto und Barquitrans) unterzeichnet.
Die Fahrzeuge werden am NEOPLAN-Produktionstandort im niederbayerischen Pilsting gefertigt. Auch die Traktionsanlage (Mitrac 500) wird dort direkt vor Ort montiert, Lieferant ist hier Bombardier. Die NEOPLAN Trolleybusse werden in 10er-Losen ausgeliefert. Per Schiffstransport gelangen sie nach Venezuela, von dort fahren sie auf eigener Achse die restlichen ca. 120 Kilometer nach Barquisimeto, wo sie dann ihren Dienst am Netz der Stadtbetriebe versehen werden.
Projektleiter Robert Katzer, Regionalleiter Süd der NEOMAN Bus GmbH, betont die Bedeutung dieses Auftrages: „NEOPLAN ist führend im Trolleybus-Bereich, der internationale Einsatz dieser Fahrzeuge beweist dies. Dass wir jetzt auch außerhalb Europas Aufträge für solche Fahrzeuge gewinnen, unterstreicht die NEOPLAN-Kompetenz auf diesem Gebiet".
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09.05.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Mai 2006
Insgesamt fünf NEOPLAN Tourliner und zwei NEOPLAN Cityliner wurden Ende April an die Berliner Firmen Autovermietung Minex GmbH und Prima Klima Reisen GmbH ausgeliefert. Die beiden Firmen sind familiär verbunden und feierten die Fahrzeugübergaben auf dem Gelände der NEOMAN Niederlassung in Berlin gemeinsam. Renate Kneuttinger, Leiterin der Niederlassung, und die beiden zuständigen Verkaufsrepräsentanten Joachim Dietrich und Mike Vannauer gestalteten den feierlichen Rahmen.
Einen NEOPLAN Tourliner und einen NEOPLAN Cityliner für Minex GmbH nahm Geschäftsführerin Sabine Körner in Empfang. Die Autovermietung besteht seit 1959, im Jahre 1978 startete die Vermietung von Omnibussen. Die Schlüssel für vier Tourliner und einen Cityliner für Prima Klima Reisen nahm Geschäftsführer Jürgen Ungewitter entgegen, der noch eine besondere Überraschung parat hatte: Er erteilte einen Auftrag über einen NEOPLAN Skyliner. „Wir freuen uns über die erfolgreiche Auslieferung und den neuen Auftrag, der die gute und partnerschaftliche Zusammenarbeit unserer Unternehmen unterstreicht", so Niederlassungsleiterin Renate Kneuttinger.
Nach der Fahrzeugübergabe fuhren die NEOPLAN Reisebusse in einem eindrucksvollen Konvoi zum Fototermin vor das Berliner Olympiastadion.
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11.04.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im April 2006
Sechs neue Starliner wurden am 30. März mit Fest und Feuerwerk im sächsischen Plauen an Thomas Schumann von Schumann Reisen aus Triptis (Thüringen) übergeben. Damit setzen die NEOPLAN Bus GmbH und der größte Reiseveranstalter Ostdeutschlands ein wichtiges Signal für die mitteldeutsche Wirtschaft.
Zu Ehren der Übergabe und "für meine Reisegäste" organisierte Schumann ein Frühlingsfest auf dem Plauener Neustadtplatz, zu dessen krönendem Abschluss ein Feuerwerk den Nachthimmel erleuchtete. Unter den Gästen viele Vogtländer, die regelmäßig mit Schumann Reisen in den Urlaub fahren. "Ihnen gehören künftig die Busse, deshalb freue ich mich, dass sie dabei sind", so der Reiseunternehmer.
Der Fuhrpark von Schumann Reisen wird derzeit erneuert und umfasst nach der Auslieferung der sechs Luxus-Reisebusse insgesamt 40 Reisebusse, zehn davon NEOPLAN-Fahrzeuge. Im letzten Jahr zählte das Unternehmen 90.000 Reisegäste und beschäftigte 200 Mitarbeiter. "Die NEOPLAN-Qualität ist tadellos, die Urlauber begeistert, die Wirtschaftlichkeit stimmt – ich kann nur Positives sagen", bemerkte Schumann bei der Übergabe.
Hans-Joachim Pilz, Geschäftsführer der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH, betonte die Besonderheit dieser Auslieferung: "Es ist nicht alltäglich, dass ein regionaler Reiseunternehmer sechs Fahrzeuge auf einmal bestellt. Und gerade eine Auslieferung von Luxusreisebussen, denn nichts anderes ist unser NEOPLAN Starliner, ist etwas ganz Besonderes." Alle sechs Fahrzeuge haben einen Namenspaten, ein Starliner trägt neben dem Schriftzug "Schumann Reisen" auch den Namen "Plauen" und macht somit im In- und Ausland Werbung für die Stadt im Vogtland.
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01.04.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im März 2006
Die NEOMAN Bus Gruppe konnte ihr positives Ergebnis aus dem letzten Jahr bestätigen, geringe Einbußen gab es im operativen Ergebnis. Dieses betrug im Jahr 2005 rund 36 Mio. Euro (2004: 37 Mio €), der Gesamtumsatz sank leicht auf 1,168 Mrd € (Vorjahr: 1,242 Mrd €). Dennoch blickt die NEOMAN Bus Gruppe auf ein zufrieden stellendes Jahr in einem schwierigen Marktumfeld zurück, der Auftragseingang für 2006 entwickelt sich äußerst positiv.
Die erzielten Ergebnisse konnten in einem gerade in Deutschland äußerst schwierigen Marktumfeld erreicht werden. Die Export-Quote liegt mit 66 Prozent weiterhin auf hohem Niveau und spricht für die internationale Ausrichtung des Unternehmens. Der Busabsatz ist dennoch insgesamt um einen Prozentpunkt leicht gesunkenen auf 6.009 Busse und Fahrgestelle, aufgeteilt in 2.928 Komplettbusse der Marken MAN und NEOPLAN sowie 3.081 Chassis und CKD. Der Marktanteil in Europa beträgt 12,8 Prozent, in Deutschland konnten 25,9 Prozent Marktanteil erreicht werden. Die Investitionen befanden sich mit 21 Mio. Euro leicht unter dem Vorjahresniveau.
Die Aufträge im Geschäftsjahr 2005 nahmen wertmäßig um 14,4 Prozent auf 1,4 Mrd Euro zu. Nach Stückzahlen konnte mit 7.052 Bussen sogar eine Steigerung um 21 Prozent erreicht werden. Die bisherigen Auftragseingänge für das Geschäftsjahr 2006 stimmen sehr optimistisch. Insgesamt spricht die momentane Situation für einen sich erholenden Busmarkt. Zudem wurde die Produktbereinigung und –offensive der NEOMAN Bus Gruppe konsequent umgesetzt und von den Kunden angenommen.
Nachdem in den vergangenen Jahren die Erreichung des Turnarounds und die Integration der Unternehmensaktivitäten oberste Priorität hatten und auch erfolgreich umgesetzt wurden, wird sich die NEOMAN Bus Gruppe in den kommenden Jahren auf verschiedene Strategiefelder wie Produktionsoptimierung, Steigerung der Marktanteile und weitere Kundenbindungsmaßnahmen konzentrieren und sich durch Kundenorientierung mit hervorragenden Produkten der beiden Marken MAN und NEOPLAN als einer der führenden Busanbieter mit nachhaltiger Profitabilität weltweit etablieren.
Die auf der busworld in Kortrijk vorgestellte Kompaktversion des NEOPLAN Starliner stieß bei den Kunden und der Öffentlichkeit auf großes Interesse. Der NEOPLAN Starliner wurde nicht nur als „Coach of the Year 2006" ausgezeichnet sondern errang auch Auszeichnungen für die beste Ästhetik und das beste Soundsystem. Zudem wurde die NEOMAN Bus Gruppe zum „Busbuilder of the Year" gekürt. Der MAN Lion's City DD wurde mit dem international renommierten Designpreis iF Award ausgezeichnet.
09.03.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im März 2006
Der Reigen der traditionell stattfindenden Neu- und Gebrauchtwagen-ausstellungen wurde diesmal in Oberhausen eröffnet. Am vergangenen Wochenende kamen über 800 Besucher in die Niederlassung in der Lindnerstraße und erlebten eine interessante Ausstellung mit einem abwechslungsreichen Rahmenprogramm.
Insgesamt 18 Busse der Marken MAN und NEOPLAN standen für die Kunden zur Besichtigung und auch für Probefahrten bereit. Im Einzelnen waren das von NEOPLAN ein Cityliner HC, ein Skyliner C, die beiden Tourliner-Modelle SHD und SHDL, ein Euroliner, die gesamte Trendliner-Familie in den Varianten Ü, ÜC und ÜL, ein Starliner SHD (Gewinner „Coach of the Year 2006") und drei Mitglieder der Centroliner-Familie. Von MAN präsentierten sich ein Lion's Coach mit dem großen Bruder Lion's Coach L, ein Lion's Regio, ein Lion's City (Gewinner „Bus of the Year 2005") und ein Lion's City Ü. Auch ein MAN Euro 4 Motor war ausgestellt.
Die Neu- und Gebrauchtwagenausstellung wurde erneut mit dem Servicecenter durchgeführt, so dass sich die Besucher rund um das Thema Bus informieren konnten. Auch der Ersatzteilverkauf war vertreten. Aus aktuellem Anlass gab es Vorträge zum digitalen Tachographen, die sehr gut angenommen wurden. Auch verschiedene Zulieferer präsentierten an dem Ausstellungswochenende ihre Produkte, darunter ZF Henning, VDO Kienzle, GEFA, SKA Sitze, die NEOPLAN Verkehrsakademie, Vogel Sitze, Frenzel Küchen, Webasto und das Phantasialand. Das Rahmenprogramm wurde abgerundet durch ein abwechslungsreiches Buffet, eine Cocktailbar, einem Bierwagen, einem Glühweinstand und musikalische Begleitung in der Ausstellungshalle.
Niederlassungsleiter Hans-Joachim Nötzel war mit dem Verlauf der Neu- und Gebrauchwagenausstellung sehr zufrieden: „Diese Ausstellung war in jeder Hinsich ein voller Erfolg für die Niederlassung. Viele bestehende Kundenkontakte können in einem solchen Rahmen vertieft werden und es besteht die Möglichkeit eines persönlichen Gesprächs über aktuelle Themen in einer gemütlichen Atmosphäre. Wir konnten mit dieser Ausstellung beweisen, dass in Oberhausen ein Omnibuskompetenzcenter ersten Ranges entstanden ist, und unsere Kunden haben das durch ihren Besuch und ihre Vertragsabschlüsse honoriert."
Die nächsten beiden Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen finden am 11./12. März in Stuttgart und am 18./19. März in Berlin statt. Auch hier werden eine große Anzahl an Gebraucht- und Neufahrzeugen zu sehen sein. Freunde und Kunden der Marken NEOPLAN und MAN sind wie immer herzlich eingeladen.
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10.01.2006 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Januar 2006
Die NEOPLAN Bus GmbH hat zum Geschäftsjahresende 2005 ihre Geschäftsanteile an der NEOPLAN Göppel GmbH in Nobitz/Ehrenhain an die Markus Göppel Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG in Augsburg verkauft. Die NEOPLAN Bus GmbH hielt zuletzt noch 37% der Anteile. Die Markus Göppel GmbH hatte bereits im Jahr 2002 51% und somit die industrielle Führung des Unternehmens übernommen, nun hält der Karosserie- und Fahrzeugbauer 100%.
Die Strukturen innerhalb der NEOMAN Bus GmbH werden mit diesem Verkauf weiter verschlankt. Die Kooperation zwischen dem Bushersteller und der Markus Göppel GmbH im Bereich der Produktion und Belieferung von Midibussen bleibt weiterhin bestehen, ebenso die Belieferung von Bestuhlungen an die NEOPLAN Bus GmbH. Schwerpunkt der weiteren Zusammenarbeit wird die Entwicklung und Produktion einer neuen Midibus-Generation für die Marken MAN (Lion's Midi) und NEOPLAN (Centroliner 4509) sein.
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01.12.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im November 2005
Die diesjährige NEOPLAN Autobus Ausstellung, die vom 25. bis 27. November unter dem Motto „Einblicke – Ausblicke" ihre Pforten geöffnet hatte, verlief äußerst erfolgreich. Über 2.000 Besucher aus zehn Nationen haben die Ausstellung besucht und vielfältige Attraktionen erlebt. Zum ersten Mal war die NAA im niederbayerischen Werk in Pilsting, ab 2006 Sitz der Zentrale der NEOPLAN Bus GmbH. Die Hausmesse findet traditionell in den Jahren ohne IAA Nutzfahrzeuge statt und wurde nun zum insgesamt 12. Mal veranstaltet.
Sechs Fahrzeuge aus dem umfangreichen NEOPLAN-Portfolio waren ausgestellt: ein Starliner SHD, der auf der busworld zum „Coach of the Year 2006" gewählt wurde, ein Skyliner C, ein Cityliner HC aus der limitierten „Edition 2006", ein Tourliner SHD, ein Trendliner ÜC sowie ein Centroliner N 4522 zogen die Blicke der Besucher auf sich. Zudem waren insgesamt 26 Partner auf Seite der Zulieferer vertreten, die den interessierten Besuchern mit Informationen und Produkten zur Verfügung standen.
Führungen durch die Produktion des erst vor kurzem ausgebauten und modernisierten Werks sowie eine Rundfahrt über das Gelände im neuen Flughafenbus N 9122 L standen ebenso auf dem abwechslungsreichen Rahmenprogramm wie zahlreiche Möglichkeiten für Probefahrten und Gespräche mit dem Vertriebsteam. Als besonderes Highlight konnten beinahe alle 20 neuen Starliner nebeneinander bewundert werden, die derzeit in Kundenerprobung sind.
Zum 35jährigen Jubiläum des Cityliner wurde zudem ein Fahrzeug aus der „Edition 2006" des NEOPLAN-Evergreens für eine einjährige kostenlose Nutzung verlost. Das Los fiel auf die Firma Leitner Touristik GmbH & Co. KG aus Allersberg. Geschäftsführerin Gertrud Blankenburg nahm gemeinsam mit ihrem Mann die Schlüssel für das Fahrzeug entgegen.
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04.11.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im November 2005
Die NEOMAN Bus Gruppe hat eine äußerst positive Bilanz der Fachmesse „busworld" im belgischen Kortrijk gezogen. Neben dem großen Interesse für die neuen Modelle sowie die bewährten Fahrzeuge der breit gefächerten Reise- und Stadtbuspalette waren besonders die Themen Euro 4 und die neuen Sicherheitssysteme im Fokus der Besucher. In der Halle selbst war den beiden neuen Modellen NEOPLAN Starliner SHD und Trendliner ÜC die Aufmerksamkeit der Besucher sicher. Die Hauptthemen konnten auch durch interessante Exponate im Freigelände untermauert werden, was auf regen Zuspruch bei den Kunden stieß. Auch mit den auf der Messe geführten Verkaufsgesprächen und Vertragsabschlüssen sind die Vertriebs-mannschaften beider Marken sehr zufrieden. Wolfgang Fahrnberger, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH, zeigte sich stolz auf dieses Ergebnisses: „Wir haben auf der wichtigsten Busmesse des Jahres 2005 wiederum gezeigt, wie wir mit zwei starken Marken die Wünsche unserer Kunden erfüllen können. Wir sehen den Zuspruch der Kunden und des Fachpublikums als Aufforderung, diesen Weg weiter weiterhin erfolgreich zu beschreiten."
Die NEOMAN Bus Gruppe wurde außerdem zum „Busbuilder of the Year 2006" gewählt. Die Direktion der busworld-Organisation zeichnet damit Hersteller aus, die herausragende Leistungen in den Bereichen Neuheiten, Innovationen, technische Errungenschaften, Design, Komfort und Wiedererkennung erbracht haben. Wolfgang Fahrnberger nahm den Preis für die NEOMAN Bus Gruppe entgegen.
Zu unserer großen Freude hat der NEOPLAN Starliner bei der von der busworld Organisation ausgerichteten European Coach Week ebenfalls Auszeichnungen für die beste Ästhetik und die beste Sound- und Musikanlage erhalten (es handelt sich um eine lautsprecherlose „Surface-Sound-Anlage", die serienmäßig geliefert wird). Gerhard Stangl, technischer Direktor für Reise- und Überlandbusse, wurde zur Überreichung der Preise auf die Bühne gebeten.
Im Rahmen der Eröffnungsveranstaltung der busworld, bei der alle Preise verliehen wurden, fand auch die Bekanntgabe des Gewinners des „Coach of the Year 2006" statt. Der NEOPLAN Starliner wurde mit dieser Auszeichnung geadelt, die Trophäe wurde an Joachim Reinmuth, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, überreicht. Es ist bereits das dritte Jahr in Folge, in dem der Titel an die NEOMAN Bus Gruppe geht, nach dem „Coach of the Year 2004" für den MAN Lion's Star und dem „Bus of the Year 2005" für den Stadtbus MAN Lion's City, der auf der letzten IAA vergeben wurde. Schon das Vorgängermodell des NEOPLAN Starliner erhielt den Preis im Jahr 2000.
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20.10.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2005
Der neue NEOPLAN Starliner wurde von einer internationalen Fachjournalisten-Jury zum „Coach of the Year 2006" gewählt. Die feierliche Preisübergabe fand am 20. Oktober auf der busworld Kortrijk im Rahmen der Eröffnungsveranstaltung statt. Stuart Jones, Präsident der Jury von Mitgliedern aus 14 europäischen Ländern, übergab die begehrte Trophäe an Joachim Reinmuth, Vorsitzenden der Geschäftsführung und Markensprecher der NEOPLAN Bus GmbH. Es ist bereits das dritte Jahr in Folge, in dem der Titel an die NEOMAN Bus Gruppe geht, nach dem „Coach of the Year 2004" für den MAN Lion's Star und dem „Bus of the Year 2005" für den Stadtbus MAN Lion's City, der auf der letzten IAA vergeben wurde. Schon das Vorgängermodell des NEOPLAN Starliner erhielt den Preis im Jahr 2000.
„Wir freuen uns ungemein, dass der neue NEOPLAN Starliner zum ‚Coach of the Year 2006' gewählt wurde", so Joachim Reinmuth. „Mit diesem außergewöhnlichen Fahrzeug konnten wir unseren Kunden auf der letzten IAA Nutzfahrzeuge einen völlig neu entwickelten Reisebus präsentieren, der in allen Bereichen über das Gewöhnliche weit hinausweist. Dass er nun zum Coach of the Year gewählt wurde, bestätigt unsere Premium-Strategie des ‚Made in Germany' und erfüllt uns mit Stolz."
Es war das Gesamtkonzept des NEOPLAN Starliner, das die Jurymitglieder begeisterte und letztlich überzeugte. Eine besondere Rolle spielte hierbei erwartungsgemäß das außergewöhnliche „Sharp cut"-Design des Premium-Reisebusses, der am Tag der Preisübergabe als neue Kurzversion in der Länge von 13 Metern auf der europäischen Bus-Leitmesse busworld präsentiert wurde (siehe Pressemappe Teil NEOPLAN). Die Begründung der Jury spricht von einem „mehr als außergewöhnlichen Eindruck des Fahrzeuges sowohl von außen, als auch im Inneren".
Dem Fahrzeug sei die „Gestaltung mit Leidenschaft" durchgängig anzumerken, was sich in aussagekräftigen Bemerkungen von Jurymitgliedern über „Star-Eigenschaften" oder einen „Wow-Effekt" äußerte. Besonders hervorgehoben wurde die Tatsache, dass NEOPLAN die Panoramaverglasung des Dachrandes aus den 50er Jahren wieder „zum Leben erweckt" habe, was als besonderes Merkmal für den erhöhten Reisegenuss der Passagiere gesehen wurde. Als weitere positive Bewertungsmerkmale gingen die große Laufruhe und ausgereifte Abstimmung des MAN-Antriebsstranges sowie das niedrige Niveau von Windgeräuschen in die Bewertung ein. Komfortable Passagiersitze und der durchdachte Fahrerarbeitsplatz seien die gelungene Abrundung des Luxusreisebusses.
Der Titel „Coach the Year" wird seit 1989 von einer internationalen Fachjournalisten-Jury vergeben. Die fünf Reisebusse, die sich in diesem Jahr der Wahl gestellt haben, wurden einem dreitägigen Testprogramm in Kooperation mit der European Coach Week in Kortrijk unterzogen. Der NEOPLAN Starliner SHD L, ein dreiachsiger Reisebus von 13,9 Metern Länge, trat mit dem 480 PS starken MAN D 2876 Common Rail-Motor und einem automatisierten TipMatic-Schaltgetriebe mit 12 Gängen sowie den elektronischen Sicherheitssystemen ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm), ACC (abstandsgeregelter Tempomat) und LGS (Spurüberwachungssystem) bei dem renommierten Wettbewerb an.
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20.09.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im September 2005
Integral BREBUS im slowenischen Brežice hat als erstes Busunternehmen des Landes drei Neufahrzeuge der Marke NEOPLAN erstanden. Die Trendliner wurden im Rahmen einer feierlichen Veranstaltung auf dem BREBUS Werksgelände von Joachim Reinmuth, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, an Joze Baskovic, Direktor von Integral BREBUS, übergeben.
Da die Auslieferung dieser Überlandbusse in dem bisher klassischen Gebrauchtbusmarkt Slowenien eine wichtige Investition darstellt, war der Wirtschaftsminister des Landes, Mag. Andrej Vizjak, anwesend. Er betonte die Bedeutung der Neufahrzeuge für die Region, in der BREBUS tätig ist, und wünschte den Fahrern allzeit Gute Fahrt.
Die drei NEOPLAN Trendliner werden sowohl im slowenischen Linienverkehr als auch als klassischer Reisebus an den Wochenenden und im Ferienverkehr eingesetzt. Dies ist ein wunderbares Beispiel für die Einsatzfähigkeit dieser Fahrzeuge. Als Überlandbus mit Reisequalitäten kann der Trendliner das ganze Jahr über eingesetzt werden und zeigt sich auf Ausflugsfahrten und Reiseeinsätzen ebenso wie im harten Alltag vor Ort, wo er sich für Berufsverkehre, Schulbusfahrten oder reguläre Überlandlinien gut gerüstet.
Ein neuartiges, zweiteiliges Wechselpodest rüstet den Trendliner für diese unterschiedlichen Einsätze. Mit wenigen Handgriffen machen zwei Doppelsitze einem breiten Stehperron Platz. Das Kofferraumvolumen leidet dabei im Reiseeinsatz nicht darunter, getauscht wird nämlich auch gleich der Innenboden.
Ein klassischer Gitterrohr-Rahmen aus Vierkantprofilen bildet die stabile Basis des NEOPLAN Trendliner. Die senkrechten Träger laufen um das Dach herum, massive Profile aus hochfestem Stahl verstärken an B-Säule und Heck die Struktur. Selbstverständlich erfüllt die Karosserie des Trendliner die Festigkeitsanforderungen der europäischen Richtlinien nach ECE R 66. Für die Dachpartie, die Seitenwandbeplankung und die Kofferklappen findet ein neuartig pultrudierter Kunststoff mit einem hohen Glasfaseranteil Verwendung, der durch seine besondere Stabilität und sein günstiges spezifisches Gewicht überzeugt. Als Nebeneffekt dieser Bauweise tritt keinerlei Seitenwand-Korrosion auf. Für den Praktiker vorteilhaft sind die separaten Anfahrecken an Front und Heck, die bei kleineren Schäden schnell und kostengünstig ausgetauscht werden können.
Der NEOPLAN Trendliner weist ein reinrassiges Reisebus-Fahrwerk vor, das Schlechtwegstrecken auf Nebenstraßen locker wegsteckt, ohne seine Fahrgäste über Gebühr zu belästigen. Wie in den Reisebussen der Marke versieht an der Vorderachse eine aufwendige Mehrlenker-Radführung mit aufgelösten Querlenkern ihre Dienste. Sie verspricht eine exakte Radführung und obendrein geringe ungefederte Massen. Der Stabilisator an der Vorderachse hält die Seitenneigung im Zaum, der große Einschlagwinkel der Vorderräder trägt zur erstaunlichen Wendigkeit der Fahrzeuge bei. Die Hypoid-Hinterachse wird von Längs- und Dreiecklenkern exakt geführt, die Luftfederung mit elektronischer ECAS-Regelung spricht feinfühlig an, lastwegabhängige Stoßdämpfer sorgen für Wankstabilität und Abrollkomfort.
Der NEOPLAN Trendliner profitierte als eines der ersten Fahrzeuge von der neu entwickelten Elektronik-Architektur der NEOMAN Bus Gruppe. Die Bezeichnung TEPS (Twin Electric Platform System) steht für die Trennung aller elektrischen und elektronischen Funktionen von Fahrwerk und Aufbau in separate Schalttafeln. In den CAN-Bus des Aufbaus wird auch die IBIS-Technik integriert. Die eindeutige physikalische Schnittstelle beider CAN-Bus-Schaltkreise sitzt im Bugschrank am Instrumententräger. Dort am Diagnosepunkt, abseits von Schmutz, Feuchtigkeit und Verkehrsgefährdung, steckt der NEOMAN-Monteur seinen Diagnoserechner an, um den Fehlerspeicher des Trendliner auszulesen. Für die Zuverlässigkeit des Systems bürgt die ausgereifte Großserien-Elektronik aus dem MAN-Konzern, die sich seit Jahren im harten Einsatz bewährt hat.
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15.09.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im September 2005
Die NEOMAN Bus Gruppe tritt auch 2005 auf der internationalen Busfachmesse im belgischen Kortrijk (20. bis 26. Oktober 2005) mit vielen interessanten Neuheiten und dem kompletten Busprogramm der beiden Marken MAN und NEOPLAN an. In der Halle 2 sind auf dem 2.249 qm großen Messestand Nr. 202 beide Marken (MAN - „Buses for Business" und NEOPLAN – „VIP-Class") in den Gesamtauftritt der NEOMAN Gruppe integriert. Für jede Marke gibt es jeweils vier interessante Exponate aus den Bereichen Stadt-, Überland- und Reisbusse. Außerdem sind im Außengelände weitere sehr interessante Busmodelle zu sehen und teilweise auch Probe zu fahren.
Die Messefahrzeuge sind in einer auffälligen Lackierung mit dem Thema „Kosmos" versehen, das in gleicher Weise für Modernität als auch für Innovation steht. In der Grundfarbe rot metallic zeigen die MAN Fahrzeuge dabei eine stilisierte Galaxie auf der Seitenwand. Auf der NEOPLAN Seite wird eine Verlaufslackierung von Silber hin zu dark blue verwendet, die in besonderer Weise die für NEOPLAN typische, nach vorne strebende B-Säule betont und einen atmosphärischen Effekt hervorruft, der an einen Kometenschweif erinnert. Auch in den bewusst hell gehaltenen und an den aktuellen Trendfarben orientierten Innenräumen findet sich das Thema Kosmos wieder mit modernen Sitzbezügen und metallisch wirkenden Ledereinsätzen - auch hier für jede Marke eigenständig interpretiert. Im Innenraum wirken die Busse also genauso futuristisch wie von außen.
Weitere Exponate auf dem Stand sind ein Modell des stehenden Busmotors D 2066 LOH (siehe dazu auch weiter unten) sowie des stehenden 6,8 Liter-Motors D 0836 LOH. Beide Motoren erfüllen die mit dem von MAN entwickelten, offenen Partikelfilter PM-Kat® die Euro 4-Norm. Ein Schnittmodell dieses innovativen und wartungsfreien Partikelfilters ist ebenfalls in Kortrijk zu sehen. Auch ein Modell des Erdgasmotors E 2876 LUH 03 ist auf dem Stand ausgestellt, er erfüllt bereits heute die EEV-Norm, die noch unterhalb der für 2009 geforderten Euro 5 Grenzwerte liegt.
NEOPLAN Starliner als 13 m- Variante
Unangefochtener Star auf dem Messestand wird wie schon auf der letzten IAA Nutzfahrzeuge, der neue NEOPLAN Starliner SHD sein, der hier sein internationales Debüt als beliebte „kurze Dreiachser"-Variante haben wird. Sie wurde vor rund drei Jahren von NEOPLAN als Reaktion auf die drängende Gewichtsdiskussion erstmals für die erste Generation des Starliner und später für die anderen NEOPLAN-Modelle vorgestellt. Das Messe-Fahrzeug ist 12,99 Meter lang, also genau einen Meter kürzer als der im letzten Jahr in Hannover gezeigte Starliner SHD L. Der Radstand wurde jedoch nur geringfügig auf 6.200 mm verkürzt, wie man es vom Erfinder des HC-Konzeptes gewohnt ist. Somit bleiben rund 13 Kubikmeter Stauraum übrig, nur geringfügig weniger als bei der Langversion. Das Fahrzeug ist auch mit der elektrohydraulischen Nachlaufachse (EHLA) ausgerüstet, die für gute Wendigkeit und einen knappen Wendekreis von nur 21.494 mm sorgt und ab 2006 auch für die Langversion SHD L verfügbar sein wird. Ausgerüstet ist der Premium-Reisebus von NEOPLAN des weiteren mit einem Multifunktionslenkrad, serienmäßigem ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) und statischem Kurvenlicht sowie 48 Sitzen des neuen Typs Arcio (fünf Sterne). Für den Antrieb sorgt auch in diesem Flaggschiff der potente und wirtschaftliche Common Rail Motor D 2876 LOH 20 mit 480 PS und 2.300 Nm an maximalem Drehmoment. Ab Einführungstermin der neuen Abgasnormen wird diese Leistungsstufe auch in Euro 4 erhältlich sein. Komfortabel zeigt sich auch die Schaltung: in der Serie steht hier die 12-stufige, automatisierte TipMatic zur Verfügung. Auf dem Freigelände ist darüber hinaus ein Fahrzeug mit 14 Meter Länge und den optional erhältlichen Sicherheitssystemen abstandsgeregelter Tempomat (ACC) sowie Spurhalteassistent (LGS) zu sehen. Diese sicherheitssteigernden Systeme werden sukzessive in den Reisebussen der beiden Marken verfügbar sein.
Neuer Common Rail Motor und Erdgasantrieb für den MAN Lion's City
Vor weniger als einem Jahr ist der neue Niederflur-Stadtbus Lion's City von MAN auf der IAA in Hannover vorgestellt worden und hat seitdem großes Aufsehen in der Fachwelt erregt, was auch durch diverse Auszeichnungen unterstrichen wurde. So wurde der Lion's City von den Lesern der bekannten Nutzfahrzeugzeitschrift „lastauto omnibus" zum Stadtbus des Jahres 2006 gewählt. Auf der Messe in Kortrijk ist dieses Fahrzeug mit einem besonders umweltfreundlichen Erdgasantrieb ausgestellt, der schon heute die Euro 5-Norm unterschreitet. Mit seinen bewährten, umweltfreundlichen Erdgasantrieben gehört MAN schon seit Jahren zu den Vorreitern beim Thema Umweltschutz, weltweit werden bereits über 2.500 Erdgasbusse, -fahrgestelle sowie –motoren von MAN und NEOPLAN eingesetzt. Das ausgestellte dreitürige Fahrzeug bietet den bewährten Saugmotor mit 180 kW/245 PS, gepaart mit einem Voith DIWA.5 Automatik-Getriebe sowie einer Klimaanlage. In dieser Ausstattung bietet das Fahrzeug 31 Sitzplätze und einen großen Stehperron gegenüber der Tür 2.
Außerdem spielt dieses innovative Niederflur-Fahrzeug, das eine besondere Bedeutung im Produktportfolio von MAN hat, wiederum eine Vorreiterrolle im Konzern. Erstmals werden im Rahmen einer Felderprobung die neuen Reihen-Sechszylinder-Motoren des Typs MAN D20 im Bus eingesetzt. Die ersten vier Fahrzeuge wurden in diesem Sommer an die Verkehrsunternehmen der Städte Nürnberg, München, Annaberg und Salzgitter ausgeliefert. In Serie gehen die neuen Motoren, die mit dem MAN-eigenen PM-Kat® System die Euro 4 Norm erfüllen, im Frühjahr 2006, also lange vor dem gesetzlichen Termin im Oktober 2006.
Zur Verfügung stehen die neuen liegenden Reihensechszylinder mit auf rund 10,5 Liter reduziertem Hubraum und nochmals festerem Gehäuse in einer breiten Palette von Motorleistungen für jeden Einsatzzweck. Diese beginnt beim „Einsteigermodell" MAN D2066 LUH 05, das mit seinen 199 kW/270 PS den liegenden Motor der D28-Baureihe ablösen wird.
Eine enge Staffelung der Motorleistungen schließt sich nach oben hin an, für die Solowagen kommt hierbei vornehmlich das Aggregat MAN D 2066 LUH 01 in Frage, das 228 kW/310 PS leistet und über ein üppiges maximales Drehmoment von 1.550 Nm verfügt. Besonders für den Einsatz in Gelenkbussen oder in bergigem Einsatzgebiet ist der stärkste Stadtbus-Motor, der D 2066 LUH 02 mit 257 kW/350 PS und 1.750 Nm an maximalem Drehmoment geeignet. Alle Maschinen können mit den Viergang-Automatgetrieben Voith DIWA.5 und dem neuen ZF Sechsgang-Getriebe 6 HP 502 gepaart werden.
Neue Länge für mehr Kapazität – NEOPLAN Trendliner ÜC
NEOPLAN macht auch in diesem Jahr einmal mehr als Längenmeister auf sich aufmerksam. Der ebenfalls auf der letzten IAA präsentierte Überlandbus Trendliner, der besonders wegen seines spannungsreichen Designs von den Kunden sehr positiv angenommen wird, ist nunmehr neben der 12,25 Meter langen Ü-Version und dem 13,90 Meter langen ÜL auch als zweiachsige Kompakt-Version ÜC erhältlich, die mit 13,01 Meter ein Parademaß in der 13 Meter-Klasse beansprucht. Die Verlängerung von 760 mm findet hierbei ausschließlich hinter der Vorderachse statt, was wiederum zu einem Gewinn an Kofferraum gegenüber dem Standard-Zweiachser führt. Das Volumenmaß ist mit rund 6,4 qm in etwa genauso groß wie beim Dreiachser ÜL. Das Messefahrzeug ist mit 63 Überland-Sitzen ausgestattet und bietet den serienmäßigen 360 PS Motor der Baureihe D 2866 LUH. Auch die Modelle der neuen Überland-Generation werden ab Frühjahr 2006 mit dem stehenden Common Rail-Motor D2066 LUH 03/04 ausgestattet, und zwar in den Leistungsstufen von 390 und 430 PS, die ebenfalls mit dem wartungsfreien PM-Kat® die Euro 4-Norm erfüllen.
NEOPLAN Tourliner und Skyliner – zwei feste Größen im Reisebusprogramm
Die beiden weiteren NEOPLAN Exponate sind bereits feste Größen im Reisebusprogramm der Traditionsmarke. Der Standardreisebus NEOPLAN Tourliner basiert auf dem bewährten MAN-Reisebusfahrwerk und profitiert darüber hinaus von einem der ausgefeiltesten Cockpits seiner Klasse. Auf der letzten IAA wurde das Fahrzeug als modellgepflegte Version gezeigt. Der Tourliner bietet daher einen nochmals hochwertigeren Innenraum sowie einige Detailverbesserungen in technischer Hinsicht. Das zwölf Meter lange, zweiachsige Ausstellungsfahrzeug mit 49 Sitzen bietet den 410 PS-Motor MAN D 2876 und ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, mit dem der Tourliner wie auch die MAN Reisebusse des Typs MAN Lion's Coach seit der IAA 2004 optional ausgerüstet werden können. Dieses sicherheitssteigernde System registriert über Sensoren jede Instabilität der Fahrzustände und greift gezielt in das Motor- und Bremsmanagement ein um ein Ausbrechen oder gar Überschlagen des Busses zu verhindern. Alle Reisebusse auf der busworld sowie der Überlandbus Lion's Regio bieten dieses hilfreiche System.
Vorreiter in Sachen ESP war schon vor eineinhalb Jahren der Doppeldecker NEOPLAN Skyliner, der als erstes Modell serienmäßig mit dem System ausgeliefert wurde und das Reisebusprogramm auf jeder Messe nach oben abrundet. Das gezeigte kurze Modell mit 12,44 Metern Länge bietet auf seinen beiden Decks 64 Sitzplätze mit Kiel Avance-Gestühl und nach der neuen Omnibusrichtlinie zwei Treppenaufgängen. Für den Antrieb sorgt in diesem Modell der effiziente Common Rail-Motor mit 480 PS und 2.300 Newtonmeter. Der Skyliner ist als einziges Modell ebenfalls mit dem 530 PS starken Kraftpaket erhältlich und markiert damit die leistungsmäßige Spitze im Busbau. Selbstverständlich tut auch in diesem Premiumprodukt die 12-stufige, automatisierte TipMatic mit Easy Start-Anfahrhilfe ihren Dienst. Das weiterentwickelte NEOPLAN Fahrwerk mit Dreiecksfahrschemel bietet selbstverständlich ebenfalls die hydraulisch aktiv gelenkte Nachlaufachse (EHLA).
Stadt und Land - MAN Lion's City T und Lion's Regio
Auch die Marke MAN hat im Stadtbus- und Überlandbereich einiges zu bieten. Neben dem neuen Lion's Regio ist auch der Low Entry-Stadtbus Lion's City T in Kortrijk zu sehen. Der Lion's Regio ist schon rein optisch auf den Linieneinsatz im Überlandverkehr ausgelegt, da seine großen Seitenscheiben bis tief zu den Kofferklappen heruntergezogen sind. Darüber hinaus profitiert er, wie auch der NEOPLAN Trendliner, vom hochwertigen Reisebusfahrwerk aus dem MAN-Technikbaukasten. Weiteres Highlight des flotten Überlandbusses sind das neue, ergonomisch gestaltete MAN Cockpit und die moderne Innenraumgestaltung. An den Fahrgast wurde auch gedacht: der Stehperron gegenüber Tür 2 kann ganz einfach gegen ein Wechselpodest mit Sitzen getauscht werden, ohne dabei den Kofferraum einzuschränken. Das ausgestellte Fahrzeug ist ein Zweiachser mit 12,25 Metern Länge und 49 Sitzen. Es verfügt über die Serienmotorisierung des MAN D 2866 LUH 28 mit 310 PS, lieferbar sind auch die Varianten mit 360 oder 410 PS. Geschaltet wird in der Serie mit einem Sechsganggetriebe von ZF, eine MAN TipMatic ist erstmals auch für den Überlandverkehr erhältlich, ebenso das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das im Ausstellungfahrzeug verbaut ist.
Für einen gemischten Stadt- und Überlandeinsatz besonders geeignet zeigt sich der neue MAN Lion's City T. Bis zur Tür zwei bietet er einen voll niederflurigen Einstieg, der gerade in der Stadt sehr wichtig ist. Im hinteren Bereich ist der Boden erhöht, was einerseits zur besseren Sicht der Fahrgäste als auch zu einem angenehmen Geräuschniveau beiträgt. Noch wichtiger aber: Unter dem erhöhten Boden kommen Großserienbauteile aus dem Standardbus-/Reisbusbaukasten zum Einsatz, so zum Beispiel die Reisebushinterachse HY-1336 und die bewährte Stadtbusvorderachse V-OK-07-B-01, die auch im Lion's City zur Anwendung kommt. Angetrieben wird der 12 Meter-Wagen mit 38 Sitzen von der stärkeren Version des stehenden MAN D 0836 Sechszylinders mit 280 PS mit einem elektronisch geregelten CRTec Partikelfilter. Dieses System wird so nur von NEOMAN angeboten und verhindert wirkungsvoll ein Zusetzen des Filters und somit die Schädigung des Motors. Außerdem wird hierdurch eine dynamische Serviceintervallanzeige ermöglicht. Das Fahrzeug verfügt auch schon über die neue Elektrikstruktur TEPS®, die bei allen neuen Modellen der Marken NEOPLAN und MAN eine einfache Diagnose mittels MAN cats II® ermöglicht.
Reisen auf hohem Niveau – der MAN Lion's Coach L
Ebenfalls ein guter Bekannter ist der gezeigte MAN Lion's Coach L, ein Reisebus der Mittelklasse, der sich immer größerer Beliebtheit erfreut. Er überzeugt durch sein stimmiges und modernes Design und die bewährte Technik unter dem schicken Kleid. Gerade in der gezeigten Dreiachs-Version mit 57 Sitzen ist der Hochdecker konsequent auf ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis und besten Nutzwert ausgelegt. Dem Fahrer kommen die kräftige Maschine mit 460 PS (MAN D2876 LOH 03) und das gut schaltbare Sechsgang-Getriebe ebenso zu Gute wie das überaus durchdachte und fahrerzentrierte Cockpit. Die aufwändige EBS-Bremsanlage ist darüber hinaus mit dem hier optional erhältlichen elektronischen Stabilitätsprogramm ESP ausgerüstet und sehr gut dosierbar
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01.09.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im August 2005
Die NEOPLAN Ghana Ltd. lieferte 21 Tropicliner N 315 in neuem Design an die Metro Mass Transit Limited (MMTL) in Accra aus. Die feierliche Übergabe fand im Rahmen einer farbenprächtigen Veranstaltung auf dem NEOPLAN Gelände in Kumasi statt, Honoratioren aus dem ganzen Land haben daran teilgenommen. Die NEOPLAN Ghana Ltd. kooperiert im Rahmen eines Auftrags über 100 Stadtbusse mit der VDL Gruppe Eindhoven. Alle Fahrzeuge werden durch die niederländische Regierung finanziert und von NEOPLAN Ghana Ltd. gebaut.
Die ersten 21 Tropicliner N 315 wurden von Helmut Clever, Managing Director der NEOPLAN Ghana Ltd., in einer feierlichen Zeremonie an den Verkehrsminister des Landes, Dr. Richard Anane, übergeben. Weitere hochrangige Persönlichkeiten des Landes waren anwesend, darunter der Ministerpräsident von Ashanti, S. K. Boafo mit Repräsentanten des Asantehene, der königlich niederländische Botschafter Arie van der Wiel und der Botschafter der Bundesrepublik Deutschland, Peter Linder.
Transportminister Dr. Anane hob die Qualität der lokal gefertigten Fahrzeuge hervor, würdigte das neue Design und wies darauf hin, dass die Entwicklung der Wirtschaft immer abhängig ist von einem effizienten Transportsystem. Der königlich niederländische Botschafter in Ghana, Arie van der Wiel, gratulierte den Mitarbeitern der NEOPLAN Ghana Ltd. zur Produktion dieser Fahrzeuge und betonte, dass die Unterstützung seines Landes dazu beiträgt, das öffentliche Transportsystem im Lande weiter auszubauen. Peter Linder, Botschafter der Bundesrepublik Deutschland, hob in seiner Ansprache die Bedeutung der NEOPLAN Ghana Ltd. als Privatinvestor für das Land hervor und würdigte die Beschäftigung lokaler Arbeitskräfte, die Ausbildung der Mitarbeiter und den Transfer von Know-how.
Helmut Clever, Managing Director der NEOPLAN Ghana Ltd., dankte den Regierungen der Niederlande und Ghana für das Vertrauen und versprach, weiterhin technisch und qualitativ hochwertige Produkte zu fertigen. NEOPLAN Ghana wurde 1974 gegründet und ist ein Joint Venture zwischen der Republik Ghana und der NEOPLAN Bus GmbH. Die NEOPLAN Ghana Ltd. fertigt in Kumasi mit rund 150 lokalen Arbeitern ca. 100 bis 150 Fahrzeuge pro Jahr mit unterschiedlichen Aufbauten für den Reise- und Linienbusverkehr.
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24.08.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im August 2005
Die Regionalbus Ostbayern GmbH und die Regionalverkehr Oberbayern GmbH erneuerten ihren Fuhrpark: Nach Regensburg gingen 16 neue Linienbusse des Typs NEOPLAN Centroliner N 4416 Ü. Die RBO hat in den letzten beiden Jahren bereits 19 Fahrzeuge dieses Typs gekauft. Die RVO erhielt erstmals fünf Fahrzeuge dieses Typs, welche sie in den Niederlassungen Traunstein und Rosenheim einsetzen wird.
Thomas Hartmann (Geschäftsführer der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH) und Ronny Richter (Key Account Manager NEOPLAN) übergaben die Fahrzeuge an Josef Hofmann (Geschäftsführer der RBO Regensburg) und Veit Bodenschatz (Geschäftsführer der RVO Oberbayern).
Die Verkehrsunternehmen RBO Regionalbus Ostbayern GmbH mit Sitz in Regensburg und RVO Regionalverkehr Oberbayern GmbH mit Sitz in München sind zwei der drei Regionalbusgesellschaften der DB AG in Bayern. Sie stehen in den Regionen Ostbayern und Oberbayern für Kompetenz in allen Fragen rund um den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV).
Mit der erfrischenden Optik präsentieren sich die Zwölf-Meter Wagen Centroliner N 4416 Ü seit Anfang August in den Städten Regensburg, Passau, Traunstein und Rosenheim. Diese Fahrzeuge bieten auf 12 Metern Länge 44+1 Sitzplätze, die über zwei Türen bequem zu erreichen sind. Die Motorisierung entspricht mit einer Leistung von 310 PS und dem modernen Vier-Gang-Automat von Voith voll und ganz den Anforderungen an den heutigen Überland- und Stadtverkehr.
Die Fahrzeuge entsprechen der EG-Richtlinie 2001/85 und bringen neuen Schwung in den bayerischen Nahverkehr. Die NEOPLAN-Linienbusse zeigen deutlich, welchen unterschiedlichen Bedürfnissen und Anforderungen Verkehrsunternehmen mit den technischen Konzepten der NEOMAN Bus Gruppe gerecht werden können.
Das Bedienungsgebiet der RBO erstreckt sich von Hof bis Altötting und von Neumarkt bis Passau und umfasst 25.372 km² oder gut 36% der Fläche Bayerns. Dabei kommen 200 eigene und rund 715 Auftragnehmerbusse zum Einsatz, die eine Wegstrecke von 30,5 Millionen Kilometern pro Jahr zurücklegen. Das Bedienungsgebiet der RVO erstreckt sich von Berchtesgaden bis Füssen und von Mainburg bis Garmisch-Partenkirchen und umfasst 14.319 km² oder fast 20 % der Fläche Bayerns. Dabei kommen 305 eigene und rund 255 Auftragnehmerbusse zum Einsatz, die eine Wegstrecke von 29 Millionen Kilometern jährlich zurücklegen.
Durch die ständigen Investitionen in ihren Fuhrpark setzen beide Verkehrsunternehmen hohe Maßstäbe in den Bereichen Fahrsicherheit und Fahrkomfort.
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01.08.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im August 2005
Auf dem diesjährigen RDA Workshop, Europas bedeutendster Einkaufsmesse für die Bustouristik, präsentiert sich die NEOMAN Bus Gruppe in Halle 14.1 an den Ständen Q 51 und P 50 mit den Reisebussen MAN Lion's Star und dem neuen NEOPLAN Starliner L.
Neben den Ausstellungsfahrzeugen präsentiert NEOMAN drei neue Stoffvarianten im Fußballdesign, die für Fahrzeuge beider Marken, MAN und NEOPLAN, passend zur WM im nächsten Jahr zur Auswahl stehen. Zudem sind auch außergewöhnliche Beklebungsvarianten mit Fußbällen und Spielfeldern entwickelt worden, um den Kunden interessante Außendesigns anzubieten. Der MAN Lion's Star wurde als kompletter „Fußballbus" ausgestattet und kann gerne in Augenschein genommen werden. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Vertriebs stehen für Beratungsgespräche gerne zur Verfügung.
Auch der Service ist dieses Jahr auf dem Stand vertreten und informiert interessierte Besucher über das Servicenetz und die Servicedienstleistungen der NEOMAN Bus Gruppe.
Der dreiachsige NEOPLAN Starliner L ist 2,55 m breit, 13,9 m lang und 3,97 m hoch. Im Segment der Premium-Superhochdecker gibt es keinen NEOPLAN-Zweiachser mehr, der Starliner L schließt das Reisebus-Programm der NEOMAN Bus GmbH nach oben ab.
Markantes „Sharp cut"-Design
Das Design des NEOPLAN Starliner setzt erneut Maßstäbe und verleiht ihm im Premiumsegment der Reisebusse eine Führungsposition. Das Design folgt keinen allgemeinen Trends, sondern definiert mit dem „Sharp-cut"-Prinzip eine eigene Formensprache, die genial mit Flächen und Kanten spielt und den NEOPLAN Starliner so zu einem unnachahmlichen Charakter unter den Reisebussen macht. Sein Erscheinungsbild verkörpert ohne Frage die Reisebus-Generation der Zukunft. Herausstechende Merkmale der Außenhaut wie der „Diamantschliff" der oberen Panoramafenster oder die größte gewölbte Frontscheibe, die jemals in einem Bus verbaut wurde, wirken auch nachhaltig im Innenraum, der eine bisher ungekannte Atmosphäre der Leichtigkeit und Eleganz vermittelt. Front und Heckgestaltung sind völlig neu konzipiert und geben dem Bus eine geradezu skulpturhafte Erscheinung.
Modernste Antriebstechnik mit ESP serienmäßig
Der neue NEOPLAN Starliner wird vom stehend im Heck eingebauten Reihen-Sechszylinder-Turbodiesel MAN D 2876 LOH 20 CR angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt beim Starliner ausschließlich über das automatisierte Schaltgetriebe TipMatic mit zwölf Gängen, das zudem über die neu entwickelte Anfahrhilfe Easy Start verfügt. Das Fahrwerk mit der bewährten Einzelradaufhängung vorne und der mehrfach geführten Hypoidachse hinten basiert auf ausgereifter MAN-Technologie und wird grundsätzlich mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) ausgestattet, das in kritischen Situationen zu einer Stabilisierung des Fahrzeuges mit Motor- oder Bremseneingriff beiträgt.
Umfassende Sicherheit
Wichtigstes Element der passiven Sicherheit ist die Konstruktion des Rohbaus in Ringspantentechnik mit patentierten Verstärkungen der Seitenwandanbindungen, die eine weiter verbesserte Steifigkeit des Aufbaus zur Folge hat. Die elektronisch geregelte Bremsanlage (EBS 2) mit Scheibenbremsen rundum sowie der integrierte Bremsassistent, der eine Notbremsung im Ansatz erkennt und sofort den größtmöglichen Bremsdruck aufbaut, ist ein weiterer Bestandteil eines kompletten Rundum-Sicherheitspakets. Dieses beinhaltet auch die Adaptive Cruise Control (ACC) mit einstellbarem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, gekoppelt mit dem konventionellen Tempomat und bedienbar über Multifunktionslenkrad, sowie das Lane Guard System (LGS) mit haptischer Warnung im Sitzkissen des Fahrersitzes. Erstmals kommt in einem Reisebus der Marke NEOPLAN neben den leistungsstarken Bi-Xenon Scheinwerfern auch ein neuartiges Kurvenlicht zur Anwendung, dass die Sicht in engen Kurven durch einen vergrößerten Lichtkegel wesentlich vebessert.
Top-Ausstattung für größtmöglichen Komfort
Wie erlebnisreich und komfortabel das Busreisen für den Fahrgast heute sein kann, zeigt sich im Innenraum des Starliner. Der bietet bei einem Sitzabstand von 830 mm 54 Sitzplätze (4-Sterne-Klassifizierung) für seine Fahrgäste, jeweils plus großzügigen Fahrer- und Reisebegleitersitz.
Auch die großzügigen verschließbaren Gepäckklappen sorgen für ein flugzeugähnliches Ambiente sowie das sichere Verstauen aller Taschen. Die Designer haben mit der innovativen Deckengestaltung ein perfektes Zusammenspiel von Technik und Leidenschaft kreiert. Das flach gespannte Gewölbe, welches sich zu den Seiten hin zum Himmel öffnet, vermittelt viel von der Leichtigkeit und Großzügigkeit, die der Raum ausstrahlt. Die neuartigen, dunkel getönten Panoramafenster, die leicht nach innen angeschrägt sind, verstärken den Eindruck des weit geöffneten Raumes. Innovative Service-Sets mit LED-Leseleuchten in der Innendecke wecken die Assoziation der in den Bus geholten Sterne. Die Bedienung der Leseleuchten erfolgt über eine neuartige Touch-Funktion der mittleren LED: Das bloße Berühren der Streuscheibe schaltet das Leselicht an beziehungsweise aus. Ähnlich innovativ präsentiert sich das Hören: Lautsprecher sucht man vergebens, den Klang und die optimale Akustik hingegen kann der Passagier dank eines neuen „Surface Sound"- Lautsprechersystems an jedem Platz gleichermaßen genießen.
Die zweiteilige, groß dimensionierte Windschutzscheibe aus getöntem Sicherheits-Verbundglas ist ein typisches Starliner-Erkennungsmerkmal und sorgt zusammen mit den elektrisch beheiz- und verstellbaren Außenspiegeln stets für gute Sichtverhältnisse für Fahrer und Fahrgäste. Der durchgehende Kofferraum bietet ein Volumen von rund 14 m³ und kann beidseitig über Parallel-Schwenkklappen, die sich auf Wunsch auch selbsttätig pneumatisch öffnen, schnell und bequem beladen werden. Die Durchlademöglichkeit über der Hinterachse wird besonders für Skier geschätzt.
Der zweiachsige MAN Lion's Star ist 12 m lang, 2,55 m breit und 3,68 m hoch. Mit seinem eleganten Design und dem damit verbundenen hohen Wiedererkennungswert ist der ausgestellte Reisebus ein unverkennbares Mitglied der Lion's Family. Der Lion's Star wurde mit dem red dot award, ein anerkannter Preis für Produktdesign, ausgezeichnet.
Ausgezeichnetes Design
Das Erscheinungsbild des Lion's Star wird sowohl von der großen, einteiligen Frontverglasung als auch einer leistenlosen, glattflächigen und bündig verklebten Seitenverglasung geprägt. Die Front bestimmt ein eleganter Kühlergrill, der nicht nur als Designelement fungiert sondern auch als Luftzufuhr für den Frontklimator. Auch die beiden Abdeckkappen der Scheibenwischerachsen bleiben als Designelement in Erinnerung, ebenso wie die markante C-Säule mit ihrer eloxierten Aluminiumoberfläche. Deren Schwung nimmt das Heck wieder auf. Das glattflächig und damit reinigungsfreundliche Heck ist klar gegliedert, der große Spoiler an der Dachoberkante ist ein einzigartiges Wiedererkennungsdetail und nimmt dazu die Rückfahrkamera auf.
Bewährte Antriebstechnik mit neuer Motorisierung
Der Lion's Star stützt sich auf die technisch ausgereifte und wegen ihrer Fahrwerksqualitäten geschätzte Technologie von MAN mit Antriebscradle. Dieses Konzept mit Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen rundum, steifer Gitterrohr-Bodengruppe und dem Paket an Maßnahmen für die aktive und passive Sicherheit entspricht dem aktuellen Stand der Fahrzeugtechnik im Reisebusbau. Von diesem Konzept mit CAN-Bus Vernetzung profitiert auch das Ausstellungsfahrzeug. Es ist, was Fahreigenschaften, Reisekomfort und Sicherheit im Reisebus betrifft, in der Top-Klasse angesiedelt.
Angetrieben wird der Lion's Star von dem erst seit kurzem für dieses Modell zur Verfügung stehenden MAN Common Rail-Sechszylinder D 2876 LOH 20 CR mit 12 Litern Hubraum, der eine Leistung von 353 kW/ 480 PS und ein maximales Drehmoment von 2.300 Newtonmeter mobilisiert. Dieses Aggregat tut auch in den Modellen NEOPLAN Skyliner und Starliner seinen Dienst und überzeugt gleichermaßen durch hohe Leistung, starken Durchzug, beste Geräuschwerte und niedrigen Verbrauch. Die Kraftübertragung übernimmt ein automatisiertes 12-Gang-MAN Tipmatic Schaltgetriebe.
Hoher Sicherheitsstandard mit ESP serienmäßig
Der Lion's Star verfügt selbstverständlich über dass elektronische Bremssystem EBS inklusive ABS und ASR-Funktion. Zusätzlich zum hohen Sicherheitsstandard ist der Lion's Star serienmäßig mit dem Stabilitätsprogramm ESP ausgestattet. Damit ist der MAN Reisebus das dritte Fahrzeug aus der NEOMAN-Gruppe, der über diese Ausstattung in Serie verfügt. Der Skyliner und der Starliner von NEOPLAN waren hier die Vorreiter.
Ein Innenraum zum Wohlfühlen
Im Innenraum bestimmen Rundungen und gewölbte Flächen die Gestaltung. Die großzügige Raumaufteilung bietet den Reisenden Platz und Komfort. Die geschlossenen Gepäckablagen erinnern an den Innenraum eines Flugzeuges, die eleganten Formen setzen sich in der Gestaltung der Deckensets fort. Viele Details wie die Handläufe und Haltestangen in Edelstahloptik, die Tischflächen an den Trennwänden, die Bordküche oder die Toilettenkabine setzen in ihrer Linienführung nicht nur die konsequente Gestaltung fort sondern verbessern in Ihrer Form auch die Nutzbarkeit. Das Ausstellungsfahrzeug verfügt über 49 Sitzplätze.
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13.07.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2005
Die Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH widerspricht den Darstellungen des Betriebsrates und der IG Metall, nach denen sie mit der geplanten Schließung der Stuttgarter Busfertigung Vertragsbruch begeht und sich nicht an getroffene Absprachen hält.
Die Rechtsauffassung der Arbeitnehmer-Seite teilt die Geschäftsführung nicht, bittet aber um Verständnis, dass sie im Hinblick auf die laufenden Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern an den Standorten Pilsting und Stuttgart die in der Öffentlichkeit diskutierten Einzelheiten der Verhandlungen nicht weiter kommentieren möchte. Die Geschäftsführung hält es nicht für zielführend, die Verhandlungsatmosphäre zwischen ihr und dem jeweiligen örtlichen Betriebsrat dadurch negativ zu beeinflussen, dass sich jede Seite in der Öffentlichkeit mit Stellungnahmen oder Klarstellungen äußert.
Zudem legt die Geschäftsführung Wert auf die Feststellung, dass alle Mitarbeiter im Rahmen von Betriebsversammlungen am 6. Juli unverzüglich über die Ergebnisse der Aufsichtsratssitzung vom 5. Juli informiert wurden.
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06.07.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2005
NEOPLAN stellt die Fertigung von Omnibussen in Stuttgart bis zum Jahresende 2005 ein. Damit konzentriert der Bushersteller, der zur MAN Nutzfahrzeuge Gruppe gehört, seine deutsche Busproduktion künftig auf die beiden Fertigungsbetriebe in Pilsting (Niederbayern) und Plauen (Sachsen). Dies beschloss der Aufsichtsrat gestern Abend in einer Sondersitzung.
Am Standort Stuttgart sind zur Zeit 414 Mitarbeiter beschäftigt, davon 153 in der Produktion. Kündigungen sollen weitgehend vermieden werden. Allen Mitarbeitern sollen Arbeitsplätze an anderen MAN Standorten angeboten werden. Daneben nimmt die NEOPLAN-Geschäftsführung unverzüglich Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern über einen Interessensausgleich und einen Sozialplan für die Stuttgarter Mitarbeiter auf. Weiterhin soll den Mitarbeitern unter anderem der Eintritt in eine Beschäftigungs- und Qualifizierungsgesellschaft ermöglicht werden.
Das in Stuttgart angesiedelte Entwicklungs-Kompetenzzentrum für Reise- und Überlandbusse sowie die dazugehörige Einkaufsabteilung und Teile des Qualitätswesens sollen bis Ende 2007 erhalten bleiben und danach an anderen Standorten im Zuge der Neuordnung der Entwicklungskompetenzen integriert werden. Die Regionalverkaufsleitung für Baden-Württemberg ist weiterhin in Stuttgart angesiedelt. Die übrigen Verwaltungsfunktionen werden ab 2006 bis spätestens Ende 2007 ebenfalls an andere Standorte verlagert. Die NEOPLAN-Unternehmenszentrale wechselt mit dem Wirtschaftsjahr 2006 nach Pilsting.
Aufgrund der anhaltenden Nachfrageschwäche im Reisebussektor kann der Standort Stuttgart nicht mehr nachhaltig ausgelastet werden. Dazu Joachim Reinmuth, Vorsitzender der Geschäftsführung NEOPLAN Bus GmbH: „Die Konzentration auf die zwei Fertigungsstandorte Pilsting und Plauen ist notwendig, um die Marke NEOPLAN im internationalen Wettbewerb nachhaltig zu stärken."
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01.07.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2005
Bei der Leserumfrage der Fachzeitschriften „trans aktuell", „lastauto omnibus" und „Fernfahrer" hatten die MAN-Busse einmal mehr die Nase vorn. In der Kategorie Stadtbusse errang der Lion's City den ersten Platz, die gleiche Platzierung erreichte der Lion's Regio in der Kategorie Überlandbusse. Beide Fahrzeuge dürfen sich nun mit der Bezeichnung „Bus des Jahres 2005" schmücken
Im Rahmen einer Feierstunde am 29. Juni in Stuttgart nahmen Martin Scharrer, und Ernö Bartha, beides Mitglieder der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH, die Preise entgegen. NEOPLAN belegte mit dem Trendliner den zweiten Platz in der Kategorie Überlandbusse, der Starliner wurde Zweiter bei den Reisebussen. In der Kategorie Stadtbusse konnte der Centroliner den dritten Platz erreichen.
Bereits zum neunten Mal riefen die Zeitschriften des EuroTransportMedia-Verlages in Stuttgart zusammen mit der DEKRA zur Abstimmung auf. Über 10.000 Leser beteiligten sich und trafen ihre Wahl zwischen 167 Fahrzeugen in zehn Nutzfahrzeug- und Omnibusklassen.
Die beiden MAN-Siegerfahrzeuge werden im Rahmen des Truck Grand Prix am Nürburgring am 10. Juli vor hunderttausenden Nutzfahrzeugfans bei einem großen Korso präsentiert.
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25.06.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juni 2005
Mit der feierlichen Eröffnung des umgestalteten NEOPLAN-Werkes im Vogtländischen Plauen am 25. Juni 2005 geht die neue Produktionsstruktur der NEOPLAN Bus GmbH unter dem Projektnamen ProNeo (was gleichermaßen für „Produktion neu" als auch „für NEOPLAN" steht) an den Start. Der Vorsitzende der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, Joachim Reinmuth, übergab die neu gestaltete Produktionsstätte in Anwesenheit von Oberbürgermeister Rolf Oberdorfer und Werkleiter Achim Knabe ihrer zukünftigen Bestimmung. Bei der Übergabe betonte Joachim Reinmuth die Bedeutung des über 90 Jahre in Betrieb befindlichen Werkes, das seit mittlerweile fast 15 Jahren zu NEOPLAN gehört: „Mit den jetzt vollendeten Um- und Ausbauten gewinnt das Werk Plauen im NEOPLAN und NEOMAN-Verbund weiter an Bedeutung. Was nach der politischen Wende recht bescheiden begonnen hat, ist zu einem der Dreh- und Angelpunkte unserer inländischen Produktion geworden. In Zukunft werden wir hier noch besser und effizienter in der Lage sein, mit modernen und umweltfreundlichen Prozessen kostengünstig Omnibusse hoher Qualität zu bauen. Hierfür steht NEOPLAN seit jeher und das wird auch in Zukunft so bleiben."
Als Teil der Veranstaltung findet auch die Vorführung eines historischen Filmes von 1922 über den Autobau der Vomag statt. Das automobilgeschichtlich bedeutsame Material galt bis vor kurzem als verschollen und tauchte vor wenigen Monaten bei Bauarbeiten in der Plamag (MAN Roland) hinter einer Betonwand wieder auf.
Höhere Produktivität und Vermeidung von Parallelprozessen – ProNeo
Bisher fertigten die drei NEOPLAN Werke Stuttgart, Plauen und Pilsting weitgehend parallel Busse und bildeten jeweils für unterschiedliche Fahrzeug-Modelle die gleichen Prozesse ab: Rohbau, Montage von Komponenten, Endmontage und Ausstattung der Busse sowie das Finishing. Gerade durch den hohen Anteil von Arbeitszeit und somit Lohnkosten in der weitgehend nicht automatisierten Busfertigung führte dies zu einer fertigungstechnischen Parallelstruktur, die nicht kosteneffizient genug ist und auch eine höhere Produktivität unmöglich machte. Diese ist aber gerade im hart umkämpften Busmarkt unerlässlich, um dauerhaft profitabel zu sein.
Im Jahr 2003 wurde daher in der NEOMAN Bus GmbH neben den Projekten „Fertigungsverbund Niederflur" an den Standorten Posen, Starachovice und Salzgitter und dem erst vor einigen Wochen vollendeten Projekt „Evolution 2004" am MAN-Standort Ankara auch das Projekt ProNeo für die drei NEOPLAN Standorte Stuttgart, Plauen und Pilsting auf den Weg gebracht. Mit Investitionen von über zehn Millionen Euro wird die Produktion der NEOPLAN Modelle neu strukturiert und mit definierten Prozessen zusammengefasst. Dabei flossen ins Werk Pilsting über 50 Prozent der Investitionen, nach Plauen über 25 Prozent. Weitere Investitionen wurden in Steuerungs-prozesse, Infrastrukturverbesserungen sowie in das Werk Stuttgart getätigt. Ziel des auf einen Einführungszeitrahmen von drei Jahren angelegten Projektes ist neben der deutlichen Kostensenkung die Steigerung der Fertigungsproduktivität und der -qualität. Bisher konnte dieses Ziel vor allem durch die Minimierung des Materialaufwandes und die Reduzierung der Mittelbindung auch in schwierigem wirtschaftlichem Umfeld weitgehend realisiert werden.
Statt an jedem der drei Standorte alle Fertigungsinhalte für unterschiedliche Modelle abzubilden, wird jedem Werk ein fester Fertigungsanteil zugeordnet, für den es als Kompetenz-Zentrum zuständig ist. In dieser Aufteilung wird das jüngste deutsche NEOPLAN Werk im sächsischen Plauen zum Kompetenz-Zentrum für Rohbauten aller NEOPLAN Reise- und Überlandbusse mit Ausnahme der Modelle Tourliner und Trendliner, deren Rohbau und Montage in Ankara erfolgt. Außerdem übernimmt das Werk in Plauen für die Modelle Starliner (neue Generation), Skyliner sowie Centroliner DD die Montage bis hin zum Semibus. Diese Fahrzeuge werden als Semi- oder 75 Prozent-Busse auf eigener Achse nach Stuttgart oder nach Pilsting überführt um dort ihren Endausbau zu erhalten. Die Rohgerippe für die Modelle Euroliner, Cityliner, Spaceliner und Centroliner M werden auf Tiefladern nach Pilsting gebracht und dort in der Fertigung eingetaktet. Der Anteil der fahrfertig montierten Busse beträgt in etwa die Hälfte der gefertigten Rohkarosserien, bei einer technischen Kapazität von rund 900 Gerippen im Jahr oder rund sechs Einheiten am Tag.
In Pilsting werden demnach keine Gerippe mehr gefertigt, die Fabrik hat in der neuen Struktur die Aufgabe des zentralen Montagewerkes zugewiesen bekommen und baut sowohl auf den aus Plauen gelieferten Rohgerippen als auch den von dort kommenden fahrfertigen Semibussen auf. Neben den Reise-/Überlandbussen Cityliner, Spaceliner und Euroliner Ü/K/SHD werden hier auch die Stadtbusse des Typs NEOPLAN Centroliner E gefertigt, die fahrfertig vormontiert aus dem polnischen Posen/Starachovice angeliefert werden. Auch das Kompetenz-Zentrum für die Sondertransport Systeme (STS) wie Trolleybusse ist nach wie vor hier in Pilsting angesiedelt. In Pilsting liegt die technische Kapazität bei rund 1250 Bussen im Jahr bzw. fünf Einheiten am Tag, wobei rund die Hälfte der Fahrzeuge als fahrfertige Busse angeliefert werden, die andere Hälfte als Rohgerippe.
Die Ausstattung der Premium-Produkte NEOPLAN Skyliner und besonders des neuen Starliners, der auf der IAA Nutzfahrzeuge 2004 seine glanzvolle Premiere feierte, erfolgt weiterhin im Werk Stuttgart. Hier befindet sich ebenfalls das Kompetenz-Zentrum für die Entwicklung der Reise- und Überlandbusse. Die fahrfertig montierten Busse werden aus Plauen auf eigener Achse überführt und nach individuellen Kundenwünschen ausgestattet. Neben der Fertigungshalle, bleibt auch der Musterbau sowie eine Werksreparatur in Stuttgart angesiedelt.
Von der „Vomag" zum modernen NEOPLAN Werk
Das jüngste deutsche NEOPLAN Werk im sächsischen Plauen bei Hof ist ursprünglich aus der Vogtländischen Maschinenfabrik (Vomag) hervorgegangen. Im Juni 2005 jährt sich zum neunzigsten Mal die Geburtsstunde des ersten in Plauen gefertigten Lastwagens. In der 1895 gegründeten Vogtländischen Maschinenfabrik AG - kurz Vomag genannt - wurden bis dahin vor allem Stickmaschinen und Druckmaschinen hergestellt. 1919 fertigte man an der Elsteraue die ersten Omnibusse in Zusammenarbeit mit verschiedenen Karosseriefirmen. In insgesamt 30 Jahren Produktionszeit wurden in der Vomag rund 10.000 Fahrzeuge gebaut: LKW für alle Verwendungszwecke von zwei bis neun Tonnen, leichte Zweiachser und schwere Dreiachser. Bei den Bussen reichte die Palette ebenfalls vom Kleinbus bis zum großen Dreiachser. Der stärkste einmotorige Serienbus mit 300 PS stammte so ebenfalls aus Plauener Werkshallen. Obwohl die Vomag mit ihrem Fahrzeugbau aufgrund der relativ geringen Stückzahlen im Gesamtmarkt eher unbedeutend war, machte Sie immer wieder durch technische Meisterleistungen und Innovationen auf sich aufmerksam.
Nach der Zerstörung der Stadt und des Werkes im 2. Weltkrieg wurden nach 1953 wiederum Busse und Lastwagen karossiert oder später überwiegend instand gesetzt. In der 1925 gebauten Automontagehalle, heute die Ausbauhalle, zogen zuerst die Druckmaschinenbauer der ehemaligen Vomag ein. Sie bauten neue Rotationsmaschinen unter dem Namen PLAMAG. 1953 zogen diese in das am Stadtrand neu errichtete Werk, indem bis heute die über hundertjährige Tradition nun ebenfalls unter dem Dach der MAN Roland erfolgreich fortgesetzt wird. An der Leuchtsmühle begannen dann 1953 in der Montagehalle wieder die Fahrzeugbauer zu wirken. Unter dem Namen „Instandsetzungswerk für Großraumfahrzeuge" wurden alte LKW und Busse repariert. Da der Bedarf an Nutzfahrzeugen riesig war, wurde alles repariert was Räder hatte. Nach und nach spezialisierte man sich auf den Neuaufbau von Bussen. So wurden Anfangs auf Vorkriegschassis neue Karosserien aufgebaut, bis dann die ersten DDR- Busse der Marken H 3B und H 6B zum Neuaufbau kamen. Als in der DDR dann keine neuen Busse mehr gefertigt werden durften, bestimmten vor allem ungarische IKARUS das Bild, die in Plauen bis zu dreimal erneuert wurden. Mit der politischen Wende 1989 kam auch die Wandlung vom VEB zum modernen Omnibuswerk. Die gute Qualität der überholten Fahrzeuge beeindruckte die Brüder Albrecht und Konrad Auwärter und man entschloss sich zur gemeinsamen Zusammenarbeit. NEOPLAN Auwärter beteiligte sich finanziell in Plauen und im Dezember 1991 wurde die „NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen" gegründet.
Schon im Jahr 1992 wurden moderne Gebäude und Werkshallen errichtet, die mittlerweile rund 12.000 Quadratmeter überbaute Nutzfläche auf dem 48.000 Quadratmeter großen Werksgelände bieten. Die wichtigsten Merkmale der Neustrukturierung sind neben der völligen Neuordnung des Fertigbaus und der KFZ-Montage die Verlagerung und gleichzeitige Vergrößerung des Hallenbereiches für den Rohbau. Durch die Auslagerung des Zuschnitts wurde ebenfalls ein Hallenneubau für die Rohbauvorfertigung notwendig, der insgesamt 1.800 Quadratmeter Nutzfläche bietet. Im Rohbau wurden zwei neue Großbauvorrichtungen angeschafft. Die Durchlaufzeiten eines Gerippes verkürzt sich mit diesen insgesamt vier sogenannten Hellings mit Vormontagebett auf die Hälfte gegenüber der bisherigen, starren Vorrichtung. Auf so genannten Kommissionierwagen werden alle Gerippeteile aus dem Gerippebau zur Montage transportiert um dort „just in time" zur Verfügung zu stehen.
Weitere neue Gebäudeteile sind die Hallenverbindung zwischen KFZ-Montage und Fertigbau sowie das neue Logistikzentrum direkt neben der Fertigbauhalle. Hier werden in Hochregalen alle Ersatz- und Neubauteile gelagert, die im Laufe der Fertigung benötigt werden. Neu errichtet wurden ebenfalls eine Grundierkabine und eine Verladeeinrichtung für die Rohbauten. Die dadurch frei gewordenen Bereiche dienen jetzt als Materialbereit-stellungsflächen, um die benötigten Bauteile immer dort vorrätig zu haben, wo sie anschließend verbaut werden. Dieses grundlegende Prinzip ist somit durchgehend in allen NEOPLAN Werken verwirklicht worden um die zeitnahe Fertigstellung eines Fahrzeuges und so eine gesteigerte Produktivität zu erreichen. Hierzu trägt besonders die zentrale Vorfertigung von Gerippekomponenten bei.
Diese baulichen Maßnahmen alleine wären jedoch nicht ausreichend, wenn nicht auch optimierte Prozesse damit einhergingen. Gerade diese beinhalten viele der Vorteile der neuen Fertigungsstruktur. Durch die Vorkommissio-nierung und Vormontagen wird eine Systematisierung erreicht, die zur maximalen Prozessoptimierung beiträgt. Klare und strukturierte Fertigungsabläufe sorgen für geringe Durchlaufzeiten von rund sieben Arbeitstagen für den Rohbau (Plauen), rund 16 Tagen für den Fahrfertigbau (Plauen und Pilsting) und weiteren sechs Tagen für Endausbau und Finish (Pilsting und Stuttgart). Mit diesen Veränderungen und Ausbauten wird das Werk Plauen nach 90 Jahren Automobilbau am Standort als Busfabrik zum Dreh- und Angelpunkt einer modernen und umweltfreundlichen Busfertigung im NEOMAN Fertigungsverbund. Dabei behält das Label „Made in Germany" bei NEOPLAN seine volle Bedeutung, wie es der Kunde schon in der Vergangenheit gewohnt war.
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22.06.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juni 2005
Die Berliner HARU Reisen ohG Hans Rudek erhält neun mit Erdgas (CNG, Compressed Natural Gas) betriebene NEOPLAN Stadtbusse des Typs Centroliner Evolution N 4521 in der raumoptimierten Version als Gelenkzug. Diese modernen und formschönen Fahrzeuge erfüllen bereits heute die Abgasgrenzwerte, die erst in den kommenden Jahren gesetzlich vorgeschrieben sein werden. Die Neuanschaffung der Busse soll auch in Zukunft die Mobilität in der Hauptstadt sichern helfen und weitere Verbesserungen im Umweltschutz realisieren. Hans-Joachim Rudek, Sohn des Firmengründers Hans Rudek und einer der vier Gesellschafter von HARU Reisen erklärt den bedeutenden Schritt für das Unternehmen wie folgt: „Gerade in der Hauptstadt Berlin ist der Umweltschutz ein besonderes Anliegen unseres Unternehmens. Wegen der guten Erfahrungen von NEOMAN mit dem derzeit emissionsfreiesten Serien-Antrieb und den langjährigen guten Beziehungen zum Hause NEOPLAN war es für uns eine logische Entscheidung, diese modernen Busse in Betrieb zu nehmen, die zu den abgas-und partikelärmsten Fahrzeugen auf den europäischen Straßen gehören."
Die Fahrzeuge gehören der neuesten Generation der Niederflurbusse von NEOPLAN an und basieren auf erprobter MAN-Technik. Die Maße von 18,0 Metern und 2,50 Meter Breite gelten als Standard und machen den Bus dank seines Drehgelenkes sehr wendig. Rein optisch orientieren sich die Fahrzeuge an den bekannten Reisebussen der Marke mit Merkmalen wie der geschwungenen Bug- und Heckblende, Einzelspotscheinwerfern vorne und modernen LED-Leuchten hinten. Der Innenraum ist hell und luftig gestaltet, um dem Äußeren gerecht zu werden. Die Vorgaben der neuen europäischen Omnibusrichtlinie, wie eine große Rollstuhlfläche an Tür 2 oder Haltestellentastern außen am Bus, wird in vollem Maße entsprochen, was zu voller Behindertentauglichkeit genauso beiträgt wie zwei manuelle Klapprampen an den ersten beiden Türen. Die Fahrzeuge sind mit einer Webasto Klimaanlage ausgerüstet, die auch über einen Staub- und Pollenfilter verfügt.
Angetrieben werden die neuen Busse für HARU von der turbogeladenen Version des Erdgasmotors E 2876 LUH 02 mit 310 PS, die für jeden Einsatz im Stadtgebiet mehr als ausreichend ist. Die Motoren basieren auf langjährig erprobten Reihensechszylindern von MAN und beeindrucken durch eine Verbindung von besonderer Laufruhe und Wirtschaftlichkeit. Die Motoren laufen anch dem Mager-Mix-Prinzip, d.h. je nach Lastzustand arbeitet der Motor mit einem hohen Luftüberschuss (Lambda > 1). Da die Motoren nach dem Otto-Prinzip und nicht als Selbstzünder arbeiten, sind die außerdem besonders laufruhig. Das Druckspeichersystem auf dem Dach ist elegant unter einer Haube verborgen und fasst unter 200 bar Druck in seinen neun Flaschen aus Aluminium rund 1.629 Liter Erdgas (weitere Kombinationen sind lieferbar). Dies ist für eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern ausreichend. Getankt werden die Fahrzeuge auf der mit Unterstützung der GASAG gebauten Tankstelle auf dem HARU-Betriebshof.
HARU Reisen besteht als privates Unternehmen seit 1945 und ist für die Berliner BVG als Subunternehmer im Liniendienst tätig. Darüber hinaus werden auch Langstrecken-Linien bis nach Hamburg bedient, schon 1951 eröffnete HARU die erste Interzonenlinie von Berlin nach Hannover. Von den 31 Omnibussen der Firma sind 22 aus dem Hause NEOPLAN, schon in den 60er Jahren gehörte das Erfolgsmodell „Hamburg" zum Fuhrpark des Unternehmens. Ganzer Stolz der Firma ist des weiteren ein vierachsiger Megaliner-Reisedoppeldecker, ein Modell, das so nur von NEOPLAN je gebaut wurde. Die neuen Linienfahrzeuge sind Teil des seit 2002 laufenden Tellus- Projektes (Transport, Environment aLLiance for Urban Sustainability), das saubere Mobilität in Berlin fördern soll und ist Teil des EU-Programms "City - Vitality - Sustainability" (CIVITAS). Geleitet wird es von der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin in Kooperation mit dem Forschungs- und Anwendungsverbund Verkehrssystemtechnik Berlin.
Mit seinen bewährten, umweltfreundlichen Erdgasantrieben gehört die NEOMAN Bus Gruppe schon heute zu den Vorreitern beim Thema Umweltschutz. Denn die Abgasemissionen der CNG- und LPG-Motoren (Compressed Natural Gas und Liquefied Petroleum Gas) liegen deutlich unter den gültigen Euro 3-Grenzwerten. Erdgasbusse von MAN und NEOPLAN entsprechen dem derzeit anspruchsvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) und unterschreiten damit bereits heute die ab 2009 vorgeschriebene europäische Norm Euro 5. NEOMAN ist der erste Hersteller, der eine komplette Niederflurbuspalette samt zugehöriger Fahrgestelle anbietet, die entsprechend dem EEV Standard qualifiziert sind.
Im Segment der Erdgasbusse ist NEOMAN mittlerweile führend in Europa. Flüssiggasmotoren baut MAN schon seit 1964, Erdgasmotoren seit 1993. Die Palette reicht vom Solo-Stadtbus bis hin zum 18 Meter langen Gelenkbus. Selbstverständlich sind alle Fahrzeuge auch als Busfahrgestell lieferbar. Die Gasmotoren sind in der Serie als Saugmotoren oder mit Turboaufladung verfügbar, und werden immer liegend eingebaut. Das Leistungspektrum reicht bei den CNG-Motoren von 180 kW/245 PS bis zu 228 kW/310 PS, auf der LPG-Seite stehen 175 kW/238 PS und 195 kW/265 PS zur Verfügung. Gesteuert werden die Motoren von der gemeinsam mit Bosch entwickelten Motorsteuerung ME7 CNG0, die Saugmotoren sind mit einem Drei-Wege-Katalysator ausgerüstet, die Turbomotoren verfügen über einen Katalysator. Erdgasbusse der Marken MAN und NEOPLAN unterscheiden sich rein äußerlich von den Dieselfahrzeugen nur durch die aerodynamische Haube auf dem Dach. Hier findet das Speichersystem seinen Platz, welches aus vier bis zehn Gasdruckbehältern in Stahl- , Aluminium-Composite oder Voll-Composite Bauweise bestehen kann. Behältertyp und –anzahl werden den individuellen Bedürfnissen bezüglich der Reichweite angepasst, wobei Fahrleistungen von bis zu 450 km ohne weiteres erreichbar sind.
Momentan sind weltweit über 2.500 CNG-Busse beider Marken mit MAN-Erdgasmotoren im Einsatz. Die Verkehrsbetriebe in Frankfurt/Oder haben ihren kompletten Fuhrpark (22 Busse) auf MAN-Erdgasbusse umgestellt. Als neuester Großauftrag war eine Bestellung von 23 Solobussen für Göteborg und weitere 61 Busse für Helsingborg zu verzeichnen, die vor kurzem ausgeliefert wurden. Auch nach Brisbane/Australien werden in den nächsten Jahren bis zu 300 MAN-Fahrgestelle mit CNG-Motoren geliefert, die dort vom lokalen Aufbauer Volgren mit Buskarosserien versehen werden.
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07.06.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Juni 2005
Ende Mai war es nach zwei Jahren akribischer Entwicklungsarbeit soweit: der erste Starliner aus Plauener und Stuttgarter Produktion wurde im NEOPLAN Werk Stuttgart ausgeliefert und ging an den langjährigen NEOPLAN-Kunden Bröskamp in Harsewinkel. Bis zur Sommerpause werden die ersten 20 Fahrzeuge an die Kunden ausgeliefert.
Zur Übernahme des ersten Starliners war der Geschäftsführer von Bröskamp Touristik, Heinz Bröskamp, selbst nach Stuttgart gekommen, um das Fahrzeug von NEOPLAN Generalvertreter Herbert Homburg, Hans-Joachim Pilz (Direktor Kommunikation und Marketing) und Gerhard Stangl (Leiter Entwicklung Reise- und Überlandbusse) zu übernehmen. Außerdem waren die zuständigen Kollegen von der Technik, die den Wagen zur Auslieferung vorbereitet hatten, ebenso bei der feierlichen Übergabe anwesend, wie die beiden Servicebetreuer für die Kundenerprobung, Projektleiter Martin-Jan Boer sowie der persönliche Ansprechpartner für Bröskamp, Herr Stefan Rinker. NEOPLAN bietet beim Serienstart des Starliner eine 24-Stunden-Betreuung jedes Fahrzeuges durch einen persönlichen Ansprechpartner an. Der Starliner von Bröskamp ging schon drei Tage nach der Auslieferung auf den ersten Einsatz für eine Transferfahrt an die Costa Brava.
Bröskamp Touristik wurde 1928 vom Großvater des jetzigen Inhabers gegründet und ist seit den 60er Jahren treuer NEOPLAN Kunde. Schon beim Typ „Hamburg", einem der Wegbereiter moderner Omnibustechnik und –gestaltung, war das Reiseunternehmen von beginn an dabei, um den Bus im harten Praxiseinsatz zu testen. Auch einer der ersten Cityliner kam bereits 1971 in den Kreis Gütersloh, um dann nach über 20 Jahren Einsatz im Auwärter-Museum präsentiert zu werden. Den Grund warum Bröskamp auch heute wieder zu den Vorreitern gehört, beschreibt der Unternehmer so: „Neben dem außergewöhnlichen Design – der Starliner hat die schönste Front und das eleganteste Busheck, das ich überhaupt kenne - gab es viele andere Gründe, den neuen Starliner so schnell wie möglich im Fuhrpark zu haben. Vor allem die Kompetenz und die gemeinsame Anstrengung aller NEOPLAN-Mitarbeiter, den Wagen perfekt auszuliefern, haben mich sehr beeindruckt." Das Unternehmen besitzt derzeit 22 NEOPLAN Busse und bedient mit seinen rund 30 Angestellten und Stammfahrern hauptsächlich den Reiseverkehr.
Der Starliner L für Bröskamp ist wie die anderen 19 Kundenfahrzeuge, die noch vor den Sommerpause ausgeliefert werden, ein rund 14 Meter langer Dreiachser mit einer speziellen Lackierung, die dem IAA-Auftritt 2004 angepasst ist. Er verfügt über den 480 PS starken MAN Common Rail-Motor D 2876 LOH 20 mit beachtlichen 2.300 Newtonmeter an maximalem Drehmoment und eine automatisierte TipMatic mit zwölf Gängen und Rangiermodus. In der ausgelieferten Fünf-Sterne-Klassifizierung verfügt der Starliner L über 50 Sitzplätze mit der neuen Vogel Arcio-Bestuhlung, die neben einem neuen, NEOPLAN eigenen Design auch über verstellbare Lendenwirbelstützen und ausziehbare Klapptische verfügt.
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19.05.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Mai 2005
NEOPLAN will in Pilsting die Zahl der Beschäftigten im Bereich der Produktion um insgesamt 87 Mitarbeiter reduzieren. Damit werden nach der Umsetzung noch 316 Mitarbeiter in der Fertigung tätig sein. Dies gab Joachim Reinmuth, Geschäftsführer der NEOPLAN Bus GmbH, auf einer Betriebsversammlung am 11. Mai in Pilsting bekannt.
Obwohl für die Jahre 2006 und 2007 ein deutlich geringerer Personalbedarf prognostiziert wurde, möchte die Geschäftsleitung diese Anzahl an Mitarbeitern beschäftigen. Ein Festhalten an der beabsichtigten Mitarbeiterzahl ist jedoch nur möglich, wenn weitere Flexibilisierungsmaßnahmen und Kostensenkungen im Personalbereich vorgenommen werden. Die Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH legte dem Betriebsrat und Vertretern der IG Metall ein entsprechendes Maßnahmenpaket vor.
Momentan sind am Standort 613 Mitarbeiter beschäftigt, davon 403 in der Produktion (inklusive Verwaltung).
Kostensenkungen an den deutschen Standorten, Flexibilisierung der Arbeitsorganisation und Aufteilung der Arbeitsinhalte auf unterschiedliche Standorte soll helfen, die internationale Wettbewerbsfähigkeit des Busbaues in Deutschland dauerhaft zu sichern. Damit wird auch die Möglichkeit geschaffen, kurzfristig auf den für den Busbau typischen schwankenden Markt zu reagieren.
Die Verhandlungen mit dem Betriebsrat über den notwendigen Personalabbau in Pilsting wurden von der Geschäftsführung im Februar 2005 aufgenommen. Die Geschäftsführung ist zuversichtlich, gemeinsam mit dem Betriebsrat ein tragfähiges Verhandlungsergebnis zu erzielen, damit die erforderlichen Maßnahmen zügig umgesetzt werden können.
Die NEOPLAN Bus GmbH setzt auf den dauerhaften Erhalt der Busfertigung in Deutschland und bekräftigt ihr Bekenntnis zum Standort Pilsting, dessen Rolle als Führungswerk innerhalb des Produktionsverbundes „ProNeo" gestärkt werden soll.
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02.05.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im Mai 2005
Der ÖPNV leistet Beitrag zur Feinstaubreduzierung in Städten
Die massive Diskussion über die Feinstaubbelastung in Ballungsräumen rückt den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) verstärkt in den Blickpunkt. Nach der EU-Richtlinie 1999/30/EG dürfen in Ballungsgebieten die Grenzwerte für Partikel der Größe PM 10 (kleiner als 10 mm) nur an maximal 35 Tagen überschritten werden. Dabei liegt nach allen verfügbaren Quellen der Anteil der Feinstaubemissionen des allgemeinen Straßenverkehrs bei maximal 20-30 Prozent. Der Anteil des Busverkehrs wiederum liegt bei maximal einem Prozent der Gesamtbelastung. Wie der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) ausrechnet, verursache jeder Fahrgast im ÖPNV bei voller Auslastung eines 12 Meter-Busses bis zu 400 Mal weniger Feinstaub als ein einzelner Pkw-Fahrer im Diesel-Pkw ohne Partikelfilter. Die MAN Nutzfahrzeuge AG und somit auch die NEOMAN Bus GmbH investiert bereits seit Jahren in die Senkung der Emissionen der Motoren und Abgassysteme. Selbstverständlich werden alle gesetzlichen Emissionsvorschriften zeitgerecht oder eher früher erfüllt, bzw. übererfüllt.
Stand der Technik zur Abgasreduzierung im Omnibus
Mit den in Kürze zur Verfügung stehenden Euro 4-Motoren der neuen D20-Generation werden in Verbindung mit dem MAN eigenen PM-Kat® die feinstaubkritischen Kleinstpartikel (kleiner als 40 nm) besonders effektiv herausgefiltert, je nach Motorlast zwischen 80 und 100 Prozent. Die Gesamtpartikelmasse wird dabei um rund 70 Prozent reduziert. Auf diese Weise werden bereits die erst für 2008/09 geforderten Grenzwerte für Partikel (0,02 g/kWh) erfüllt. Dies bedeutet eine Reduzierung der Partikelemissionen gegenüber der Euro 3-Norm auf rund ein Fünftel (von 0,1 auf 0,02 g/kWh). Bei den Bussen der Marken MAN und NEOPLAN wird auch die Euro 5-Norm ausschließlich mit dem PM-Kat® realisiert werden.
MAN wählte vor einigen Jahren als erster europäischer Nutzfahrzeug- Hersteller die gekühlte Abgasrückführung (AGR) als einen Eckpunkt seiner Motorenstrategie. Diese Lösung ist technisch aufwendig, erlaubte aber die sichere Erfüllung der Euro 3-Grenzwerte ohne Verbrauchserhöhung. Die AGR Technik ist deshalb in einer weiterentwickelten Version auch der Eckstein unserer Lösung für Euro 4. Die Grenzwerte werden durch eine vergrößerte AGR-Menge und mit einem zusätzlichen wartungsfreien Partikelfilter erfüllt, dem PM-Kat®. Der neue Motor D20 Common Rail wurde speziell zur Erfüllung der Anforderungen zukünftiger Emissions-Vorschriften entwickelt. Die ersten Euro 4-Fahrzeuge im Stadtbusbereich mit D20 Motor und PM-Kat sind gerade in der Testphase und werden ab Frühjahr 2006 angeboten. Die Umstellung des gesamten Produktprogrammes inklusive Reisebusse erfolgt rechtzeitig vor dem Inkrafttreten der Euro 4-Norm ausschließlich mit der PM-Kat®-Lösung in Leistungsklassen bis zu 480 PS. Beim Serienstart der Euro 4-Motoren mit PM-Kat® wird es keine zeitliche Differenz geben zwischen dem Stadtbus- und dem Reisebussektor.
Im Stadtbussegment wurden aufgrund der besonderen Ausschreibungs-bedingungen bereits Fahrzeuge mit liegenden D28- und stehenden D08- Motoren ausgeliefert, die der Euro 4-Norm entsprechen. Bei diesen Fahrzeugen werden die Partikelemissionen mit Hilfe eines CRTec®-Partikelfilters (Continuously Regenerating Trap) auf die notwendigen Werte reduziert. Diese Filter werden elektronisch geregelt und sind selbstregenerierend. Im Gegensatz zum PM-Kat® ist diese Lösung aber nicht wartungsfrei, da sich die für die Motorschmierung nötigen Ölrestmengen teilweise als Ölasche im Filter ablagern. Um für den optimalen Regenerationsprozess die notwendigen Abgastemperaturen regeln zu können, ist der CRTec® Filter über ein Steuergerät mit der Motorelektronik gekoppelt und ist so auch mittels MAN Cats® in der Werkstatt diagnostizierbar. Gleichzeitig wird über eine permanente Überwachung des Abgasgegendruckes der Fahrer durch eine Anzeige über notwendige Wartungen des Filters informiert. MAN bietet zur Wartung den Keramikfilter des modularisierten CRT als Tauschfilter an.
Nachrüstung von Partikelfiltern für Linienbusse
Diese beschriebene Serienlösung mit geregeltem CRTec®-Partikelfilter bietet NEOMAN jetzt auch für alle Stadtbusse die die Euro 3 Norm erfüllen als Nachrüstlösung an. Jedoch kann hierdurch aufgrund der fehlenden motorseitigen Anpassungen keine Euro 4-Klassifizierung erreicht werden. Die Nachrüstung inkl. Einbau des Steuergerätes und einer Werksgarantie ist durch unser MAN Nutzfahrzeuge-Werkstattnetz sichergestellt und kostet je nach Typ und Vorbereitung zwischen 15.000 und 20.000 Euro. Eine Nachrüstung von Euro 1 und 2-Motoren ist nur mit ungeregelten, so genannten „geschlossenen" Filtersystemen möglich. Diese bietet NEOMAN werkseitig nicht zur Nachrüstung an und verweist hier auf die Zulieferindustrie.
Umsetzungsstrategie für Euro 5 im Bus
Die für den Lkw-Bereich ab 2006 angebotenen Euro 5-Motoren mit SCR-Filter werden für den Bus nicht zur Verfügung stehen. Im Busbereich gibt es keinen kostenrelevanten Grund, warum ein Unternehmen schon vor 2008/9 auf Euro 5 umsteigen sollte. Im Gegenteil ist die Euro 4-Lösung von MAN mit PM-Kat® die nachweislich kostengünstigere und zudem auch weitgehend gewichtsneutrale Möglichkeit, die Norm zu erfüllen. Wir arbeiten weiterhin mit Hochdruck an einer innermotorischen Lösung mit PM-Kat auch für Euro 5 und EEV. Für alle Omnibusse der Marken MAN und NEOPLAN wird die Euro 5-Technik spätestens zum Einführungstermin im Oktober 2008 angeboten.
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08.04.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im April 2005
Die NEOMAN Bus Gruppe eröffnete im Rahmen einer Importeurstagung am 8. April an ihrem Sitz im MAN Werk Salzgitter ihr neues Vertriebs- und Auslieferungszentrum für die beiden Busmarken MAN und NEOPLAN. Im Beisein von MAN Nutzfahrzeuge Vertriebsvorstand Frederik van Putten und dem Bürgermeister der Stadt Salzgitter, Wolfgang Fisch, übergaben der Vorsitzende der NEOMAN Geschäftsführung Wolfgang Fahrnberger sowie der für den Vertrieb zuständige Geschäftsführer Martin Scharrer die neuen Räumlichkeiten ihrer zukünftigen Bestimmung. Fahrnberger verknüpfte die Eröffnung mit der noch jungen Geschichte der NEOMAN Bus GmbH und sagte: „Wir haben eine Vision, und die heißt, in Europa Zweiter zu werden. Dafür zielen wir einen Marktanteil von rund 18 Prozent an. Wichtiger noch, wir wollen schnell und gezielt auf die Wünsche unserer Kunden eingehen und ihnen das beste Produkt in jedem Marktsegment liefern können. Mit diesem neuen Vertriebsgebäude hat diese Vision ein neues Zuhause bekommen."
Insgesamt wurden in das Projekt rund zwei Mio. Euro investiert, es wurde sukzessive in drei Bauphasen realisiert. In einem ersten Schritt wurde die Auslieferungshalle mit rund 2.200 Quadratmetern neu gestaltet - dies bereits zur IAA-Vorpressekonferenz im Juli 2004 – sowie die Büroräume für Fehlerleitstelle und Gewährleistung im ersten Obergeschoss mit rund 512 Quadratmetern umgebaut. Hier arbeiten rund 34 Angestellte auf Arbeitsplätzen nach modernsten MAN-Standards. Der jetzt beendete zweite Bauabschnitt beinhaltet die Neugestaltung des Erdgeschosses und der Mustergalerie im Zwischengeschoss. In einem letzten Abschnitt werden im zweiten und dritten Geschoss weitere Büroräume integriert sowie die Treppenhäuser umgebaut. Insgesamt wurden von der nutzbaren Gesamtfläche von über 4.000 Quadratmetern rund 1.000 Quadratmeter an Räumlichkeiten neu geschaffen bzw. völlig umgebaut.
Herzlich Willkommen in der NEOMAN Lounge
Die Gestaltung des neuen Vertriebszentrums setzt einen bewussten Kontrapunkt zu den Gebäuden, die ansonsten im Werk Salzgitter zu finden sind. Für die Gestaltung der beeindruckenden Glasfassade sowie des Innenraumes zeichnet das Braunschweiger SWW-Architekturbüro Kay Sawadda & Hendrik Welp verantwortlich, den Innenausbau übernahm das Architekturbüro GIA aus Wolfenbüttel unter der Leitung von Joachim und Jens Owe Behrens. Transparenz und Offenheit waren oberste Prämisse bei der Findung von Formen und Materialien, die alle nach der neuesten MAN CI-Richtlinie ausgewählt wurden. Aus diesem Grund wurde sehr viel Glas verwendet, nicht nur für die großzügige Fassade des unteren Gebäudeteils, sondern auch für sämtliche Bürowände. Für die Fußböden ist nur hochwertiges Laminat sowie Steinfeinzeugfliesen aus gemahlenem Granit zur Verwendung gekommen. Auch der Lichthof in der unteren Etage mit einem verglasten Dachteil sorgt für Offenheit und ein alles andere als beengtes Raumgefühl. In diesem Lichthof befindet sich eine Wechselausstellung mit historischen Fahrzeugen oder anderen interessanten Ausstellungsstücken sowie eine Zeitleiste der beiden Unternehmen, die im Juni 2001 – dem Beginn der NEOMAN Historie - zusammenfließt.
Bevor der Kunde hier in Bann gezogen wird, muss er den großzügigen Willkommens- und Infobereich mit einer Lounge als Wartezone passieren. Neben gemütlichen Sitzgelegenheiten bietet sich hier ein großer LCD-Monitor zur ersten Information über das Unternehmen und seine Produkte an. In einem Cateringbereich mit Hochtresen werden nach langer Anreise heiße Getränke und kleine Snacks gereicht. Der Kundenbereich im Untergeschoss ist rund 400 Quadratmeter groß, die direkt anschließenden Büros der Vertriebsmitarbeiter finden auf 285 Quadratmetern Platz. Nähe zum Kunden wird im neuen Vertriebszentrum immer groß geschrieben, das wird in jeder Hinsicht sehr deutlich. Sowohl hier unten als auch im ersten Stockwerk gibt es vielfältige Kontaktmöglichkeiten für Kunden und Mitarbeiter: Einfache und erweiterbare Besprechungsräume mit Videokonferenzanlage sind ebenso vorhanden wie ein großes Geschäftsführungsbüro in edlem Ambiente, im Untergeschoss alleine sind dies insgesamt rund 100 Quadratmeter.
Von hier aus geht es entweder direkt durch einen großen Durchgang in die rund 2.200 Quadratmeter große Auslieferungshalle, die durch neue Sozialräume erweitert wurde, oder über eine zentrale Treppenanlage in den Bereich der Mustergalerie, je nachdem, ob das gewünschte Fahrzeug der Marke MAN oder NEOPLAN erst noch ausgesucht werden muss oder schon abgeholt werden soll. Auch die Auslieferungshalle ist mit ihrer modernen Gestaltung, dem teiltransparenten Glasdach und der großzügigen Dekoration mit Wandplakaten alles andere als ausschließlich funktionell gehalten. Auch hier soll sich der Kunde wohlfühlen, bevor er die Heimreise mit seinem neuen Bus antritt. Durchschnittlich finden hier rund 20 Fahrzeuge Platz, die Halle wird auch für die Auslieferung der in Salzgitter gefertigten Lkw der schweren TGA-Baureihe genutzt.
Zwei Marken - zwei Welten: die Mustergalerie
Gewissermaßen als Herz des neuen Vertriebzentrums präsentiert sich die Mustergalerie, die sich über 285 Quadratmeter im Zwischengeschoss erstreckt, ein 170 Quadratmeter großer Verlängerungsteil ist hier neu dazu gekommen. Auf der lang gestreckten Galerie eröffnen sich dem Kunden die zwei Markenwelten nach dem Motto: „Together different – zusammen, aber unterschiedlich". Schon farblich sind die beiden Welten getrennt: hier blau für die Marke NEOPLAN dort silber-grau und gelb für die Marke MAN. Auf jeweils rund 100 Quadratmetern findet all das Platz, was nötig ist, um seinen Stadt-, Überland- oder Reisebus ganz nach den persönlichen Wünschen oder den Kundenansprüchen auszustatten. Die Beratungshilfen reichen dabei von der haptischen Stoff- und Materialsammlung über eine Darstellung der verschiedenen Ausstattungsmöglichkeiten an Sitzen und Haltestangen bis hin zum computergestützten, virtuellen Konfigurationsprogramm, mit dem man sein Fahrzeug ausstatten kann. Für jede Markenwelt steht auch auf diesem Stockwerk je ein Besprechungsraum zur Verfügung.
High Tech „Made in Salzgitter": Das neue Prototypenzentrum ProTech
Salzgitter als NEOMAN-Kompetenzzentrum für den Bereich der Niederflurstadtbusse hat eine grundlegende Umstrukturierung der Produktion hinter sich, die viele Bereiche völlig verändert hat und in deren Umsetzung zum Beispiel der Rohbau vollständig nach Polen ausgelagert wurde. Die frei gewordenen Flächen wurden entweder der verbesserten Lagerhaltung und Montageflächen zugeschlagen oder der vergrößerten Lkw-Fertigung zur Verfügung gestellt. Dass dies aber nicht bedeutet, dass in Salzgitter außer der Konstruktion und der Endfertigung von Stadt- und Luxusreisebussen keine originäre Fahrzeug-Entwicklung mehr stattfindet, verdeutlicht seit einigen Monaten das neue Prototypenzentrum ProTech, das in einem abgeschlossenen Hallenbereich von rund 2.200 Quadratmetern Fläche untergebracht ist. Hier wurde insgesamt rund eine halbe Million Euro investiert, um alle Arbeitsgänge bis hin zu einem kompletten Bus oder auch einer Kleinserie abbilden zu können. Als Teil des Bereiches Versuch (BTLV), der in München angesiedelt ist, werden hier sowohl neue Prototypen entwickelt als auch die Produktion begleitende Tests an aktuellen Bussen und Fahrgestellen durchgeführt. Besonderes Augenmerk liegt auf der Erprobung neuer Fertigungstechniken und –materialien. Es arbeiten hier jeweils sechs Mitarbeiter aus dem Bereich Versuch und aus der regulären Fertigung.
Herzstück des ProTech ist die neue Großbauvorrichtung (GBV) mit ihren variablen Segmenten, die je nach Größe des zu fertigenden Fahrzeuges frei verschoben werden können, eine Neuheit in diesem Bereich. So ist es auch möglich, die im Prototypenbau üblichen verkleinerten Mock-Ups zu bauen. In unmittelbarer Umgebung dieser GBV sind auch die entsprechenden Vorrichtungen montiert, um die Seitenwände und Bodengruppen an Ort und Stelle zu verschweißen. Fahrgestelle werden ebenso auf speziellen Hebebühnen untersucht und montiert, wie Motoren eingebaut und Achsen vermessen. Insgesamt kann hier auf rund zehn Stellplätzen an verschiedenen Fahrzeugen gearbeitet werden.
Ebenfalls neu ist die 3D-Gerippevermessungsanlage des Braunschweiger Herstellers Aicon, die es erlaubt, die Fertigungsgenauigkeit bis auf ca. 0,1 Millimeter genau zu überprüfen. Dazu sind in einem separaten Vermessungsraum Hunderte von so genannten Target-Panels angebracht, die von einer hochauflösenden CCD-Kamera abgetastet werden. Das System ist mobil und so den jeweiligen Anforderungen sehr schnell anpassbar. Abgerundet wird das neue ProTech von einem Modellbau-Raum, der mit einer leistungsfähigen Absauganlage und diversen Fräs- und Schleifmaschinen bestens dazu geeignet ist, verkleinerte Modelle und Designstudien aus Clay (einem dem Ton ähnlichen Formungsmaterial) herzustellen. Insgesamt stellt sich das ProTech als das neue Herz der Bus-Produktion in Salzgitter dar. Hier werden nach wie vor Busse vom ersten Vierkantrohr bis hin zum Finish gebaut, und das auf kleinstem Raum.
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08.04.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im April 2005
Die NEOMAN Bus GmbH hat einen Rahmenvertrag mit der DB FuhrparkService GmbH über die Lieferung von 180 Stadt- und Überlandbussen für das Jahr 2005 abgeschlossen. Am 8. April 2005 unterzeichneten Thomas Hartmann, Geschäftsführer der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH und Jens Ludwigkeit, Key-Account Manager ÖPNV, in zusammen mit Rolf Lübke, Geschäftsführer Marketing, Vertrieb und Technik der DB FuhrparkService GmbH, sowie Gerhard Dech, Bereichsleiter Fahrzeugeinkauf und Technik, den Vertrag im Auftragswert von über 40 Mio. Euro.
Die größte Tranche des Auftrages machen MAN Lion's City Ü aus, ein moderner Niederflurbus in Überlandversion. Die Fahrzeuge haben über-wiegend einen 310-PS-Motor und eine Klimaanlage. Ebenfalls für den Überlandeinsatz sind zweiachsige, 12,2 m lange MAN Lion's Regio und NEOPLAN Trendliner bestimmt. Weitere Modelle des Typs NEOPLAN Centroliner Ü komplettieren den Auftrag über Fahrzeuge für den Überlandlinieneinsatz.
Überwiegend für den Stadtverkehr sind weitere Solo-Niederflurbusse des Typs MAN Lion's City mit 12 m Länge, der ebenfalls auf der IAA Nutzfahrzeuge neu gezeigt wurde und auch „Bus of the Year 2005" geworden ist, sowie Gelenkzüge des Typs MAN Lion's City G. Als Besonderheiten werden erstmals der MAN Lion's City M in 10,5 m Länge geliefert sowie der innovative 12 m-Wagen Lion's City Ü mit Motoreinbau in Turmbauweise und Superbreitreifen an der Hinterachse und zwei Türen. Ebenfalls für den Stadtverkehr vorgesehen sind MAN Lion's City Solowagen mit dem aufgeladenen Erdgasmotor, der 310 PS leistet und die EEV-Norm (Environmentally Friendly Enhanced Vehicle) erfüllt. Alle Fahrzeuge verfügen im Sinne einer Vereinheitlichung des Fuhrparks über den neuen MAN-Fahrerarbeitsplatz mit Drehzahlmesser und neu gestalteten Instrumenten, außerdem ist der überwiegende Anteil mit Klimaanlage ausgestattet.
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23.03.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im März 2005
Nostalgie pur konnten alle Freunde motorisierter Fortbewegungsmittel auf der Messe „Retro Classics" erleben, die alljährlich im März auf dem Stuttgarter Killesberg ihre Tore öffnet. Einen herausragenden Stellenwert genießen dabei unter all den chromblitzenden Luxus-Limousinen die "großen Personenwagen", also die Omnibusse jeder Couleur. Ihnen ist eine eigene Halle gewidmet, in der man sich einen Überblick über die Geschichte des Busbaus verschaffen kann. NEOMAN war hier mit den drei Traditionsmarken NEOPLAN, Auwärter sowie Büssing gleich dreifach vertreten und demonstrierte so Traditionsbewusstsein. Die Organsiation der Omnibushalle übernahm wie in der Vergangenheit schon der ehemalige Firmenmitinhaber der NEOPLAN Bus GmbH, Dr. Ing. h.c. Konrad Auwärter, der ebenfalls Leiter des Auwärter-Museums in Stuttgart-Möhringen ist. Am 1. Juli diesen Jahres kann das Stamm-Werk des schwäbischen Busherstellers auf eine insgesamt 70-jährige Geschichte zurückblicken.
NEOPLAN - Innovation als Programm
Ein absolutes Highlight in der Oldtimer-Szene und somit auch in Stuttgart ist der 1948 von Gottlob Auwärter aufgebaute Reisewagen für den Omnibusverkehr Ruoff, ein Unternehmen aus der Region, das auch heute noch NEOPLAN-Kunde ist und erst vor kurzem den längsten Centroliner Gelenkzug Baden-Württembergs in Betrieb nahm. Dieses Fahrzeug auf einem MB OP 3750 Fahrgestell aus dem Jahr 1940 stellt einen eindrucksvollen Beleg für die Flexibilität eines Karossiers dar, der einen maßgeschneiderten Aufbau auf ein angeliefertes Fahrgestell anfertigte. Das Fahrzeug besitzt einen Sechszylidner mit 100 PS und ein sehr weit öffnendes Kabrioverdeck. Solche kundengerechte Lösungen sind seit jeher eine Stärke von NEOPLAN. Das Fahrzeug war auch in der Sendung „Sonntagstour - eine muskalische Reise rund um Stuttgart" in Südwest 3 zu sehen.
Ebenfalls bekannt aus Film und Fernsehen ist der NEOPLAN SH 8 aus dem Baujahr 1955 (siehe Foto „NEOPLAN_50Jahre"). Er spielte u.a. in dem Erfolgsfilm "Das Wunder von Bern" eine kleine Rolle. Er gehört zur ersten NEOPLAN-Generation, die 1953 entwickelt wurde und brachte die Ablösung der Fahrgestell-Bauweise durch selbsttragende Konstruktionen. Damit war der moderne Omnibus geboren.
Die lange und erfolgreiche NEOPLAN-Tradition auf dem Clubbus-Sektor verkörperte ein ND 6. Der 6,75 Meter lange Reisebus mit Heckmotor bildete das kleinste Modell der innovativen Baureihe des „Typs Hamburg", mit der NEOPLAN der Omnibus-Entwicklung nachhaltig seinen Stempel aufdrückte. Der ND 6 führte ein Konzept fort, das NEOPLAN bereits 1955 mit dem SH 6 umgesetzt hatte. Auch dieser Typ mit 7,25 Metern Gesamtlänge war ein vollwertiger Omnibus mit Heckmotor. Als Gegenstück zum Kleinen gab es auch den größten NEOPLAN zu sehen, einen Jumbocruiser. Dieser Doppelstock-Gelenkbus wurde vor 30 Jahren vorgestellt und schöpfte mit 18 Metern Länge, 2,50 Metern Breite und 4 Metern Höhe die damals zulässigen Maximalmaße voll aus. Der Jumbocruiser ist eine Krönung der Ingenieurskunst und ein eindrucksvoller Beweis für die hohe Kompetenz der NEOPLAN-Konstrukteure. Wie heute der NEOPLAN Starliner, so war vor 30 Jahren der Jumbocruiser der absolute Benchmark für die gesamte Branche.
Der NEOPLAN Megaliner stellt die Weiterentwicklung des Jumbocruiser-Konzepts und seine Anpassung an neue Gegebenheiten dar. Mit dem Megaliner machte NEOPLAN 1992 das Unmögliche möglich und durchbrach die bis dahin starre 12-Meter-Längengrenze für Solofahrzeuge. Diese Innovation kam der gesamten Branche zu Gute: Heute sind in der Touristik Omnibusse mit 13 oder 14 Metern Gesamtlänge eine Selbstverständlichkeit - dank der Innovation des NEOPLAN Megaliner. Die letzten Modelle verließen erst im vor etwa einem Jahr die Werkshallen in Richtung Japan.
Büssing – mehr als 100 Jahre Tradition aus Braunschweig
Auch die Marke Büssing, 1972 in den MAN-Konzern integriert, war mit drei Fahrzeugen vertreten. Der Markenname geht zurück auf Heinrich Büssing, einen der bedeutendsten Nutzfahrzeug-Pioniere Deutschlands. Er gründete das Unternehmen und baute 1903 seinen ersten Lkw und 1904 seinen ersten Omnibus. Der Löwe als langjähriges Markenzeichen von MAN geht auf Büssing und dessen Braunschweiger Hintergrund zurück. Mit seiner wuchtigen Haube besonders imposant ist der dreiachsige Büssing 900 N aus Dresden, der 1938 gebaut wurde. Die Erhöhung der Wirtschaftlichkeit war damals genauso ein Thema wie heute, es galt und gilt die Beförderungskapazität zu steigern. Als Antrieb diente ein Vorkammer-Diesel mit sechs Zylindern und 13,5 Litern Hubraum, der 135 PS (99 kW) leistete. Die beiden Hinterachsen waren über je eine Kardanwelle einzeln angetrieben. Dank des ausgereiften technischen Konzepts war Büssing über viele Jahre unangefochtener Marktführer bei dreiachsigen Omnibussen.
In allen Größenklassen war Büssing nicht nur als Hersteller kompletter Omnibusse stark, sondern auch als Lieferant von Fahrgestellen. Beispiel hierfür ist ein bildschöner Reisebus des Typs 4000 T, aufgebaut 1955 vom Karossier Vetter in Fellbach. Der Sechszylinder-Diesel war zwischen den Achsen liegend aufgehängt und brachte 100 PS (74 kW) auf die Straße. Mit einer Länge von 8,25 Metern und einer Breite von 2,25 Metern war der Bus speziell für Fahrten auf engen und kurvenreichen Schweizer Alpenpässen ausgelegt und befindet sich im Besitz des NEOPLAN-Kunden Eberhardt. Restauriert wurde er sehr aufwendig in Plauen. Der 10,11 Meter lange, sehr wendige Büssing Präfekt 11 wiederum ist ein Vorläufer der heutigen MAN und NEOPLAN Midibusse. Sein Motor ist im Heck längs liegend eingebaut.
Das Auwärter Museum in Stuttgart-Möhringen, Vaihinger Str. 118-122, mit 16 interessanten Exponaten aus den Jahren 1928 bis 1989, ist Montag bis Donnerstag von 14 Uhr bis 17 Uhr, Freitag von 13 Uhr bis 15 Uhr geöffnet. Ansprechpartner für Anmeldungen und Führungen ist Frau Michaela Ranzi (Tel.: 0711/78 35 – 315). Der Prospekt zu den Fahrzeugen, die auf der Retro Classics ausgestellt wurden ist für 9,- Euro beim Museum zu erhalten. Bitte wenden Sie sich schriftlich an: Auwärter Museum, Friedrichstr. 2, 94431 Pilsting.
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15.03.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - MAN / Neoplan
Pressemitteilung im März 2005
Die auf der IAA Nutzfahrzeuge 2004 in Hannover vorgestellten neuen Modelle der NEOMAN Bus GmbH haben die ersten Wettbewerbserfolge auf internationalem Parkett einfahren können. Erstmals wurden gleich drei Busse mit dem „red dot Design award" für herausragende Gestaltung des Design-Zentrums Nordrhein Westfalen ausgezeichnet. Neben dem neuen Premium-Reisebus NEOPLAN Starliner wurde der Preis auch für die beiden Überlandmodelle MAN Lion's Regio sowie den NEOPLAN Trendliner verliehen. Das Qualitätssiegel wird alljährlich für anspruchsvolles und innovatives Design vergeben.
„Nach dem Wettlauf um die besten technischen Neuerungen in den vergangenen Jahren setzen Unternehmen jetzt zunehmend auf eine ausgefeilte und vor allem zielgruppengerechte Gestaltung, um sich im internationalen Wettbewerb zu behaupten", so Prof. Dr. Peter Zec, Initiator des red dot design award und ab Herbst dieses Jahres Präsident des Weltdachverbandes für Industriedesigner „ICSID". „Ohne eine qualitativ sehr hochwertige Gestaltung geht heute fast nichts mehr. Das Designniveau ist stetig gewachsen – nicht nur in den typischen Designdisziplinen und im Hochpreissegment, sondern endlich auch im breiten Markt."
Insgesamt zeichneten die 24 Juroren aus 14 Ländern angesichts der erkennbar gestiegenen Designqualität von 1.857 eingereichten Produkten 421 mit dem „red dot" für Weg weisendes Design in ihrer Kategorie aus. Als wichtige Kriterien für die Bewertung der Bewerbungen gelten neben der formalen Qualität und Ergonomie auch der Innovationsgrad, der symbolische und emotionale Gehalt des Designs sowie dessen ökologische Verträglichkeit. Die feierliche Preisverleihung findet am 4. Juli 2005 im Essener Aalto-Theater statt.
Wolfgang Fahrnberger, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus Gruppe in Salzgitter, sagt zur Verleihung: „Es ist eine Freude, wenn nach dem fulminanten Start unserer neuen Modelle auf der IAA gleich dreifach eine Bestätigung von Experten in Sachen Design ausgesprochen wird. Ich bin sicher, unsere Kunden werden genauso viel Freude an der Gestaltung der Fahrzeuge haben wie wir und die Jury."
Design als Verkaufsfaktor auch beim Bus
Schon seit Jahren gelten die Fahrzeuge der beiden Marken NEOPLAN und MAN als besonders innovativ und langlebig was ihre Gestaltung betrifft. Allein die Marke MAN hat in den letzten fünf Jahren sechs Auszeichnungen für das Design der Modelle Lion's Coach, Lion's Star, Lion's Regio und Lion's City erhalten, erst kürzlich wurde der Niederflur-Stadtbus mit dem if-award ausgezeichnet. Als weiteren Beweis für die Designqualität im Hause MAN hat die NEOMAN Bus GmbH mit der Marke MAN Bus mit 128 Punkten im "Ranking: Design 2003/2004 Industrial Design" den 10. Rang in der Produktgruppe "Verkehrsmittel und Sonderfahrzeuge" erreicht. Somit gehört unser Unternehmen zu den 100 besten Herstellern. Das jährlich erscheinende Ranking „Design Industrial Designer" ermittelt zum siebten Mal die 100 besten Industrial Designer und Hersteller. Das etablierte Standardwerk basiert auf der fundierten und systematischen Auswertung der wichtigsten deutschen Design-Wettbewerbe.
Die Marke NEOPLAN ist unter den Kennern der Szene schon seit Jahrzehnten als Designführer mit innovativen Ideen bekannt, was mit dem neuen Starliner eindrucksvoll unterstrichen wird. Das Design des Premium-Reisebusses NEOPLAN Starliner folgt keinen allgemeinen Trends, sondern definiert mit dem „Sharp-cut"-Prinzip eine eigene Formensprache, die genial mit Flächen und Kanten spielt, und macht den Starliner so zu einem unnachahmlichen Charakter unter den Reisebussen. Herausstechende Merkmale der Außenhaut wie der „Diamantschliff" der oberen Panoramafenster oder die größte gewölbte Frontscheibe, die jemals in einem Bus verbaut wurde, wirken auch nachhaltig im Innenraum, der eine bisher ungekannte Atmosphäre der Leichtigkeit und Eleganz vermittelt und von der Leiterin Interieur Andrea Lipp gestaltet wurde. Front und Heckgestaltung sind völlig neu konzipiert und geben dem Bus eine geradezu skulpturhafte Erscheinung. Michael Streicher, Leiter Design Exterieur bei NEOPLAN sagt dazu: „Der neue NEOPLAN Starliner sollte schon im Stand schnell, von Weitem auf Anhieb erkennbar und aus der Nähe hochwertig aussehen."
Die beiden Überlandmodelle MAN Lion's Regio und NEOPLAN Trendliner zeigen gerade im Design sehr deutlich die Synergien im NEOMAN Verbund. Obwohl die beiden Fahrzeuge auf ähnlichen Modulen basieren und weitgehend auf der gleichen Technik aufbauen sind sie formal völlig eigenständig. Der MAN Lion's Regio bildet mit seinen weit herunter gezogenen Seitenscheiben eine optische Synthese zwischen Stadt- und Reisebussen und ist in Salzgitter vom Team um Stephan Schönherr, Leitung MAN Omnibusdesign, Sven Gaedtke und Firat Ant entworfen worden. Schönherr sagt zu dem erneuten Wettbewerbserfolg: „Wir sehen diesen Preis als weitere Bestätigung der neuen MAN Formensprache an. Innerhalb von fünf Jahren konnten wir somit sechs Auszeichnungen verbuchen. Das Design des Lion's Regio nimmt diese Handschrift konsequent auf: Modern, selbstbewusst, ansprechend, unverwechselbar und freundlich findet er sicher seinen Weg im dichten Straßenverkehr".
Der NEOPLAN Trendliner wiederum vermittelt mit seiner Seitenwandbeplankung typisches Reisebusflair. Dazu kommen jeweils markentypische Elemente an Front und B-Säule, wie die silberne Schwinge beim Lion's Regio und die nach vorne strebende B-Säule des Trendliner. Die Front ist mit den scharf angeschnittenen Scheinwerfereinheiten beim NEOPLAN deutlich aggressiver als die großflächigen Reflektoren des MAN, die Harmonie und Ruhe ausstrahlen. Die aus Gewichtsgründen auf dem Vorderwagen montierte Klimaanlage ist bei beiden Modellen geschickt ins Gesamtdesign integriert.
Auch im Innenraum sind Ähnlichkeiten und pointierte Unterschiede zu finden. Das neue Cockpit, das sehr ergonomisch und fahrerzentriert ausgelegt ist, beherbergt einen modernen Armaturenträger mit edlen Chromelementen. Die Deckengestaltung ist modular aufgebaut und greift im Falle des Trendliner auf die typischen walzenartigen Servicesets aus den Reisebussen der Marke zurück. Die Innenbeleuchtung ist bei beiden Fahrzeugen innovativ in die Handläufe integriert und verstrahlt dezentes, indirektes Licht. Ein neuartiges Wechselpodest gegenüber der hinteren Tür zeigt zudem bei beiden Modellen, dass Design und Praktikabilität sich nicht ausschließen müssen.
NEOPLAN Starliner wird „Bus des Jahres" in Kroatien
Der NEOPLAN Starliner konnte einen weiteren, internationalen Erfolg erzielen und wurde in Zagreb von einer kroatischen Expertenjury und den Lesern der Fachzeitschrift „Kamion & Bus" zum „Bus des Jahres 2005" gewählt. Der Luxusreisebus konnte sich gegen Mitbewerber wie den Setra S 415 GT oder den Temsa Diamond durchsetzen. Der Starliner überzeugte die Jury nicht nur durch sein modernes und futuristisches Design sondern bot im Vergleich mit den anderen Modellen in den Augen der Jury auch den größten Komfort und das Höchstmaß an Sicherheit für die Passagiere.
Die feierliche Preisübergabe fand Ende Februar mit rund 400 Gästen in der Konzerthalle „Vatroslav Lisinski" in Zagreb statt. Der Leiter für den Busvertrieb des NEOMAN Importeurs MAN Hrvatska, Zvonko Gabud, nahm den Preis von Kamion & Bus-Chefredakteur Matko Joviæ entgegen. Die Leser von „Kamion & Bus" konnten ihr Votum per Stimmzettel abgeben und ergänzten so als zusätzliche Stimme das Votum der achtköpfigen Jury, die sich aus Redakteuren und Verkehrsexperten zusammensetzte. Teilnahme-berechtigt waren Fahrzeuge, die innerhalb des letzten Jahres auf den Markt kamen, in den Kategorien LKW, Bus und Transporter waren jeweils vier Modelle nominiert. Die Wahl zum Nutzfahrzeug des Jahres wurde in Kroatien zum ersten Mal durchgeführt und von der Fachzeitschrift „Kamion & Bus" organisiert.
Der kroatische Markt ist seit Jahren stark von Reisebussen dominiert, wobei NEOPLAN einen großen Bekanntheitsgrad hat. Der Anteil der jährlich rund 100 Fahrzeuge ausmachenden kroatischen Busneuzulassungen betrug 2003 für die Marke MAN 48,3 Prozent, für NEOPLAN rund sieben Prozent. Seit 1. Oktober 2004 ist MAN Hrvatska auch Importeur für NEOMAN und hat bereits im Mai 2004 ein neues Vertriebs- und Servicezentrum in Rieka eröffnet, in dem auch Busse gewartet werden können. Ein weiterer Stützpunkt wird im Herbst diesen Jahres in Split eröffnet. Auch auf der Zagreb Transport Show, die vom 5. bis 10. April stattfindet, ist MAN Hrvatska mit vier Bussen vertreten, darunter auch der „Bus des Jahres 2005", dem neuen NEOPLAN Starliner.
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03.03.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im März 2005
Als erstes Unternehmen im schwäbischen Landkreis Göppingen bei Stuttgart erhält das Unternehmen Häge Reisen (Inh. Volker Allmendinger) einen mit Erdgas betriebenen NEOPLAN Centroliner N 4516 CNG. Das Unternehmen besteht seit 1970 und ist seit rund zehn Jahren NEOPLAN-Kunde. Häge Reisen hat sich erstmals für den Gasantrieb entschieden, weil dieser als besonders umweltfreundlich eingestuft wird und schon heute die für 2008 geplante Euro 5-Norm in wesentlichen Grenzwerten unterbietet: „Gerade im öffentlichen Nahverkehr ist es sehr wichtig, mit so wenig Emissionen wie möglich zu fahren. Wir wollen gemeinsam mit der Energieversorgung Filstal und unserem Auftraggeber Regionalbus Stuttgart unseren Beitrag hierzu leisten und haben uns deshalb für den Bus von NEOPLAN entschieden." Die Übergabe des Fahrzeugs an Volker Allmendinger fand in der NEOPLAN Auslieferung in Stuttgart statt. Hier und bei einer anschließenden Veranstaltung vor Ort in Göppingen waren Vertreter der Energieversorgung Filstal sowie der RegionalBus Stuttgart (RBS) anwesend, die das Projekt unterstützen bzw. in deren Auftrag die Verkehre in und um Göppingen bedient werden.
Das Fahrzeug der aktuellen NEOPLAN Centroliner Evolution Generation ist zwölf Meter lang und bietet bis zu 38 Fahrgästen bequeme Sitzgelegenheiten, sowie weitere 42 Stehplätze. Die Motorisierung mit einem MAN-Reihensechszylinder ist mit 228 kW/310 PS die stärkste im Erdgasmotoren-Angebot verfügbare und reicht auch für anspruchsvolle Einsatzzwecke aus. An der hinteren Tür ist eine manuelle Klapprampe für den ungehinderten Rollstuhlzugang montiert. Als weiteres Highlight im Angebot von Häge Reisen gilt eine Rundreise durch den Nordosten der USA, die jedes Jahr mit einem NEOPLAN Starliner-Reisebus mit Luxusausstattung angeboten wird.
Mit seinen bewährten, umweltfreundlichen Erdgasantrieben gehört NEOMAN schon heute zu den Vorreitern beim Thema Umweltschutz. Denn die Abgasemissionen der CNG- und LPG-Motoren (Compressed Natural Gas und Liquified Petroleum Gas) liegen deutlich unter den gültigen Euro 3-Grenzwerten. Erdgasbusse von NEOPLAN und MAN entsprechen dem derzeit anspruchsvollsten Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) und unterschreiten damit bereits heute die ab 2008 vorgeschriebene europäische Norm Euro 5. NEOMAN ist der erste Hersteller, der eine komplette Niederflurbuspalette samt zugehöriger Fahrgestelle anbietet, die entsprechend dem EEV Standard qualifiziert sind.
Im Segment der Erdgasbusse ist NEOMAN mittlerweile führend in Europa. Momentan sind weltweit über 2.500 CNG-Busse mit MAN-Erdgasmotoren im Einsatz. Die Palette reicht vom Solo-Stadtbus über den dreiachsigen 15 Meter-Bus bis hin zum 18 Meter langen Gelenkbus. Selbstverständlich sind alle Fahrzeuge auch als fahrbares Busfahrgestell lieferbar. Die Gasmotoren sind in der Serie als Saugmotoren oder mit Turboaufladung verfügbar, und werden immer liegend eingebaut. Das Leistungspektrum reicht bei den CNG-Motoren von 180 kW/245 PS bis zu 228 kW/310 PS, auf der LPG-Seite stehen 175 kW/238 PS und 195 kW/265 PS zur Verfügung. Gesteuert werden die Motoren von der gemeinsam mit Bosch entwickelten Motorsteuerung ME7 CNG0, die Saugmotoren sind mit einem Drei-Wege-Katalysator ausgerüstet, die Turbomotoren verfügen über einen Katalysator.
Die Erdgasbusse unterscheiden sich rein äußerlich von den Dieselfahrzeugen nur durch die aerodynamische Haube auf dem Dach. Hier findet das Speichersystem seinen Platz, welches aus vier bis zehn Gasdruckbehältern in Stahl- , Aluminium-Composite oder Voll-Composite Bauweise bestehen kann. Behältertyp und –anzahl werden den individuellen Bedürfnissen bezüglich der Reichweite angepasst, wobei Fahrleistungen von 450 Kilometer ohne weiteres erreichbar sind.
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03.03.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im März 2005
Die traditionell zum Jahresbeginn statt findenden Neu- und Gebraucht-wagenausstellungen der NEOMAN Bus GmbH setzten sich nach der ersten Gebrauchtbusauktion Deutschlands Ende Januar in Oberhausen (siehe eigene Pressemeldung vom 10. Februar 2005), mit erfolgreichen Veranstaltungen in Ismaning und Stuttgart fort. Rund 700 Besucher konnten sich an zwei Wochenenden ein Bild über das Neu- und Gebrauchtwagen-angebot der NEOMAN Bus GmbH machen oder gleich einen Abschluss tätigen.
In der NEOMAN-Niederlassung Ismaning, zugleich Sitz der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (BVD), fand zum ersten Mal eine Neu- und Gebrauchtwagenausstellung für beide Marken statt. Sechs Neufahrzeuge mit dem Schwerpunkt MAN Lion's Regio und NEOPLAN Trendliner und rund 20 gebrauchte Busse standen den Kunden zur Besichtigung und auch zu Probefahrten bereit. Vier Zulieferer zeigten in der Halle ebenfalls ihre Produkte rund um den Bus. Rund 250 Besucher nutzten an beiden Veranstaltungstagen diese Angebote, die in gemütlicher Atmosphäre mit leckeren Speisen und Getränken abgerundet wurden. Niederlassungsleiter Herbert Steindl sagte zur Ausstellung: „Als Premiere für NEOMAN in der Niederlassung Ismaning war die Veranstaltung ein voller Erfolg. Wir konnten die Kompetenz und Attraktivität der beiden Marken und unserer Verkaufsteams eindrucksvoll unter Beweis stellen." Auch Thomas Hartmann, Geschäftsführer der BVD und Detlef Hackauf, Leiter Gebrauchtfahrzeuge der NEOMAN Bus GmbH, zeigten sich mit den getätigten Abschlüssen zufrieden.
Am NEOPLAN Standort Stuttgart konnte man ebenfalls an die Erfolge vergangener Jahre anknüpfen. Hier wurden rund 200 Kunden und 500 Besucher registriert, die sich einem reichhaltigen Angebot an Bussen gegenüber sahen. Auf der Gebrauchtwagenseite stellten sich 66 Modelle aller Marken zur Schau und bildeten auch den passenden optischen Rahmen der Veranstaltung. Diese Modelle stammten allesamt aus den Baujahren 1993 bis 2003. Zum Rahmenprogramm gehörten in Stuttgart ebenfalls ein reichhaltiges Buffet mit Cocktailbar, eine Kinderhüpfburg und ein Malwettbewerb für kleine Nachwuchsunternehmer.
Die Auslieferungshalle war mit rund 20 Fahrzeugen gut bestückt. Absoluter Blickfang war hier natürlich der in Stuttgart endgefertigte Premiumbus Starliner, der auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt worden war und in Stuttgart ein Heimspiel hatte. Das gezeigte champagnerfarbene Modell in 13,9 Meter-Version war denn auch Dreh- und Angelpunkt des Interesses. Probefahrten waren mit der zweiten Neuheit auf der NEOPLAN-Seite möglich, einem Trendliner mit 360 PS-Maschine und der automatisierten 12-Gangschaltung TipMatic. Dieses Angebot wurde von den Kunden auch ausgiebig in Anspruch genommen. Neben diesen beiden neuen NEOPLAN-Modellen konnten auch zwei MAN Lion's Regio der neuen Überlandbusgeneration und der überarbeitete Niederflurbus Lion's City, der „Bus of the Year 2005" besichtigt werden. Die Palette wurde abgerundet von den Reisebus-Modellen MAN Lion's Coach sowie den Modellen NEOPLAN Tourliner, Skyliner und Cityliner. Niederlassungsleiter Edmund Patrick resümiert: „Die Veranstaltung knüpfte an die lange Tradition dieser Ausstellungen in Stuttgart an und war durch die neuen Modelle NEOPLAN Starliner und Trendliner sowie den MAN Lion's Regio für die Kunden besonders interessant."
Die nächsten beiden Ausstellungen finden am 5. und 6. März in Oberhausen und am 12. und 13. März in Berlin statt. Auch hier werden eine große Anzahl an Gebraucht und Neufahrzeugen zu sehen sein. Freunde und Kunden der Marken NEOPLAN und MAN sind wie immer herzlich eingeladen.
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10.02.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Februar 2005
Neue Wege geht die NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (BVD) bei der Gebrauchtwagen-Vermarktung. Erstmals in Deutschland kamen Ende Januar über 150 gebrauchte Fahrzeuge verschiedenster Marken bei einer rund fünfstündigen Versteigerung des größten europäischen Auktionshauses British Car Auction (BCA) in Oberhausen unter den Hammer. Das 1946 gegründete Unternehmen - seit 1997 in Deutschland präsent – kann bereits auf vielfältige Erfahrungen mit Omnibus-Auktionen verweisen.
Mehr als die Hälfte der Fahrzeuge konnte in Oberhausen zu Preisen zwischen acht und 150 Tausend Euro versteigert werden. Das Alter der Fahrzeuge bewegte sich dabei zwischen zwei und 15 Jahren, die Laufleistungen betrugen zwischen 100.000 und 1,4 Millionen Kilometer. Rund 140 Bieter aus ganz Europa waren zum NEOMAN Gebrauchtwagenzentrum in Oberhausen gekommen, um die akribisch aufbereiteten und dokumentierten Fahrzeuge zu begutachten, die der Reihe nach in der rund 2.400 Quadratmeter großen Halle gezeigt wurden. Die Exponate stammten aus den drei NEOMAN Gebrauchtwagenzentren Oberhausen, Berlin und Stuttgart und konnten schon am Vortag unter die Lupe genommen werden.
„Diese gelungene Veranstaltung war eine echte Premiere und wir sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis," resümiert Detlef Hackauf, Leiter Gebrauchtwagen-Vertrieb der BVD und Initiator der Auktion. „Besonders gefragt war der NEOPLAN Cityliner als ausgereifter Reisehochdecker mit Evergreen-Charakter." Als Grund für den Marketing-Erfolg auf ganzer Linie sieht er die Vielfalt des Angebotes sowie die Gelegenheit, hochwertige Reise- und auch Stadtbusse zu günstigen Konditionen zu erwerben. Aber nicht nur die angereisten Busunternehmer und Händler profitierten von der gelungenen Premiere, auch ein guter Zweck war mit der Auktion verbunden: ein Wagen wurde für die Obachlosenhilfe für das Ruhrgebiet versteigert. Das Ergebnis kann sich also mehr als sehen lassen, eine Wiederholung ist schon in Planung.
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09.02.2005 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Februar 2005
Auf der neu eingerichteten „SchnellBus-Linie" S 30 der Verkehrsgesellschaft Kreis Unna mbH (VKU) werden seit Anfang Januar drei NEOPLAN Doppeldecker des Typs Centroliner DD eingesetzt. Die drei Busse mit jeweils 87 Sitzplätzen pendeln wochentags im 30-Minuten-, samstags im 60-Minuten-Takt über die Autobahn vom modernsten Busbahnhof im Kreis Unna in Bergkamen in die Dortmunder Innenstadt – Fahrzeit rund 37 Minuten. Für diese von der VKU angestrebte SchnellBus-Lösung haben die dreiachsigen Fahrzeuge - erstmals für die VKU - eine 100 km/h-Zulassung als Überland-Version. Um den Fahrgenuss zu vollenden, sind die Busse mit einer Musikanlage mit 4-Kanal-Sitzplatzmodulen an jedem Platz ausgestattet und bieten obendrein den für die SchnellBus-Linien der VKU üblichen Zeitungsservice an Bord. Dr. Eberhardt Christ, Geschäftsführer der VKU wies bei der Eröffnung der neuen Linie auf die neuen Fahrzeuge und deren Auffälligkeit hin: „Die Doppeldecker sind die größten Busse, die die VKU besitzt - zumindest was die Fahrzeug-Höhe und die Sitzplatzzahl betrifft. Die rund 350 Fahrgäste, die den Bus vorab testen konnten, waren jedenfalls sehr begeistert." Und der stellvertretende Bürgermeister Kay Schulte fügt hinzu: „So einen Bus sieht man nicht alle Tage und weiht man auch nicht alle Tage ein."
Die drei Fahrzeuge aus der NEOPLAN Centroliner-Baureihe, die im Werk Pilsting gefertigt wird, sind in einer speziellen Überlandversion ausgeliefert worden, die durchgehend Podeste im Unterdeck bietet sowie voll klimatisiert ist. Im Unterdeck stehen 30 Sitzplätze zur Verfügung, im Oberdeck, das über zwei Treppen zu erreichen ist, sind es sogar 57 Kiel-Sitze. In der Stadt dürfen zusätzlich die 22 Stehplätze im Unterdeck genutzt werden, so dass maximal 109 Personen befördert werden können. Und das bei einem relativ bescheidenen Platzbedarf des Fahrzeuges mit seinen 13,85 Metern Länge. Die volle Breite von 2,55 Metern kommt dem Komfort vor allem Innen zugute. Das Unterdeck bietet einen Rollstuhlplatz, der bequem über eine manuelle Rampe durch die hintere Doppeltüre zu erreichen ist. Des weiteren sind große Ablagefächer sowohl im Unter- als auch im Oberdeck vorgesehen. Die Stehhöhen betragen wie auch in den Reise-Doppeldeckern der Marke NEOPLAN unten 1,80 Meter, im Oberdeck sind es mindestens 1,68 Meter.
Als Antriebsquelle dienen den Centroliner DD-Modellen V 6-Motoren von Mercedes-Benz (OM 501 LA) mit rund 12 Litern Hubraum und 408 PS (300 kW) sowie einem maximalen Drehmoment von 1900 Newtonmeter. Das Sortieren der Gänge übernimmt ein Vier-Gang-Wandlerautomat des Typs Voith 864.3 E mit der aktuellsten Betriebsdatenerfassung. Das moderne Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorne (NEOPLAN VN9) und der elektrohydraulischen Nachlaufachse EHLA beschert den Fahrzeugen erstklassigen Fahrkomfort bei einem Wendekreis von unter 25 Metern. Selbstverständlich ist das Bremssystem mit Scheibenbremsen rundum mit der neuesten Elektropneumatik nach EBS 2-Standard ausgerüstet, die zum hohen Sicherheitsstandard der Doppeldecker beiträgt. Sicherheit im Bus schreibt auch die VKU ganz groß. Neben der Videoanlage mit vier Kameras, die für ein sicheres Gefühl an Bord sorgt, zählen ein Unfalldatenspeicher (UDS) sowie eine Feuerlöscheinrichtung für den Motorraum zum Standard.
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03.12.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Dezember 2004
Nach rund 14 Jahren im Unternehmen verlässt der Busbauspezialist Elliot Kratzsch (59) die NEOPLAN Göppel GmbH in Ehrenhain und geht aus gesundheitlichen Gründen vorzeitig in den Ruhestand. Gemeinsam mit seinem Kollegen und Weggefährten seit 38 Jahren, Diethardt Hiller, gehörte Kratzsch seit 1990 der Geschäftsführung der NEOPLAN Omnibus GmbH in Ehrenhain an, seit 2003 dann der Geschäftsführung der neu gegründeten NEOPLAN Göppel GmbH. Weiteres Geschäftsführungsmitglied der NEOPLAN Göppel GmbH ist seit 2003 Bernhard Schmidt.
Der gebürtige Thüringer Kratzsch studierte nach seiner Lehre als Huf- und Wagenschmied an der Fachhochschule Breitenbrunn/Thüringen Maschinenbau und ging mit dem Ingenieurstitel ab. Durch ein weiteres Studium qualifizierte er sich weiter zum Ingenieur des Schweißbeauftragten. In den Jahren 1978 bis 1990 war Kratzsch Betriebsstellenleiter im VEB Karosserieinstandsetzung Frankenhain, Betriebsteil Ehrenhain. Bei der Verabschiedung am 18. November 2004 erfreuten seine Kollegen den Computerfreund Kratzsch mit einem CD-Brenner und einer CD mit seinem Lebensweg. Weitere Hobbies des Ruheständlers sind das Fotografieren und der Umgang mit der Posaune im Gemeindechor.
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02.12.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Dezember 2004
Mit einer modernen Niederlassung und guten Auftragszahlen ist NEOMAN in Italien auf einem guten Weg in die Zukunft. Schon seit den 90er Jahren ist die Marke NEOPLAN in Italien vertreten, Mitte 2002 wurde in Modena die NEOMAN Italia S.r.l. gegründet, die seit Oktober 2003 von Renate Koblbauer geführt wird. Verkaufsleiter für den öffentlichen Bereich ist Fiorenzo Fiorini zusammen mit zwei Verkäufern, für den privaten Sektor sowie Gebrauchtfahrzeuge zeichnet Luca Silingardi verantwortlich, der von drei eigenen Verkäufern sowie drei Vermittlern unterstützt wird. Um den wachsenden Bereich After Sales kümmert sich Lorenzo Boghic. In diesem Bereich bietet NEOMAN Italia vermehrt Schulungen an, um auch den MAN Lkw-Stützpunkten im Land einen Zugang zur Bustechnik zu vermitteln.
Die feierliche Einweihung der neuen Gebäude fand vor kurzem in Anwesenheit von rund 110 geladenen Gästen sowie der Bürgermeisterin von Sant' Agata Bolognese, Daniela Occhiali, statt. Gleichzeitig veranstaltete NEOMAN Italia eine Neufahrzeugausstellung mit insgesamt acht Exponaten, darunter auch ein Prototyp des neuen MAN Lion's City M in der Länge von 10,5 Metern sowie dem Lion's City DD für die Berliner BVG. Symbolisch wurde Frau Koblbauer außerdem ein Modell des neuen Premiumbusses NEOPLAN Starliner übergeben. Testfahrten für Busunternehmer und Kunden sowie Interviewmöglichkeiten rundeten das gelungene Programm des Tages ab.
Die neuen Räumlichkeiten befinden sich auf einem rund 10.000 Quadratmeter großen Areal wurden in neun Monaten umgebaut. Auf zwei Stockwerken stehen rund 2.900 Quadratmeter Nutzfläche, darunter 800 Quadratmeter Büros, zur Verfügung. Neben einer großen, vom Werkstattbereich klar getrennten Ausstellungshalle, die auch für Auslieferungen genutzt wird, ist auch eine große Nutzfläche für Gebrauchtfahrzeuge eingegliedert. Insgesamt sind die Gebäude für rund 30 Mitarbeiter ausgelegt, davon 12 im Werkstattbereich, derzeit arbeiten 24 Angestellte hier in Sant' Agata Bolognese.
Die Absatzzahlen der NEOMAN Italia entwickeln sich sehr erfreulich, per Oktober 2004 ist der Auftragseingang gegenüber dem Vorjahr deutlich gestiegen. Im Jahr 2003 wurden insgesamt über 300 Busse verkauft, darunter 211 Neufahrzeuge und 90 Gebrauchtwagen. In den nächsten drei Jahren soll die 15 Prozent-Marke beim Marktanteil erreicht werden. Die Geschäftsführerin von NEOMAN Italia, Renate Koblbauer, hebt die Bedeutung der neuen Niederlassung für das Italiengeschäft der NEOMAN Bus GmbH hervor: „Die neuen Gebäude mit ihrem modernen Erscheinungsbild verdeutlichen, dass NEOMAN in Italien ein feste Größe ist mit der man rechen muss. Dies zeigt besonders auch die positive Entwicklung der Auftrags- und Absatzzahlen im vergangenen Jahr. Mit einer schlagkräftigen Truppe bieten wir alle Dienstleistungen rund um den Bus sowie eine Palette ausgereifter Fahrzeuge für jeden Einsatzzweck."
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01.12.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im November 2004
Mit der feierlichen Eröffnung des umgestalteten NEOPLAN-Werkes im niederbayerischen Pilsting am 27. November 2004 geht die neue Produktionsstruktur der NEOPLAN Bus GmbH unter dem Projektnamen ProNeo (was gleichermaßen für „Produktion neu" als auch „für NEOPLAN" steht) an den Start. Der Vorsitzende der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, Joachim Reinmuth, übergab die neu gestaltete Produktionsstätte in Anwesenheit von Staatsminister Erwin Huber, Landrat Heinrich Trapp, Bürgermeister Josef Maierhofer sowie Werkleiter Karl Binder ihrer zukünftigen Bestimmung. Bei der Übergabe betonte Joachim Reinmuth die Bedeutung des über 30 Jahre in Betrieb befindlichen NEOPLAN Werkes: „Mit den jetzt vollendeten Um- und Ausbauten gewinnt das Werk Pilsting im NEOPLAN und NEOMAN-Verbund weiter an Bedeutung. In Zukunft werden wir hier noch besser und effizienter in der Lage sein, mit modernen und umweltfreundlichen Prozessen kostengünstig Omnibusse hoher Qualität zu bauen. Hierfür steht NEOPLAN seit jeher und das wird auch in Zukunft so bleiben."
Höhere Produktivität und Vermeidung von Parallelprozessen – ProNeo
Bisher fertigten die drei NEOPLAN Werke Stuttgart, Plauen und Pilsting weitgehend parallel Busse und bildeten jeweils für unterschiedliche Fahrzeug-Modelle die gleichen Prozesse ab: Rohbau, Montage von Komponenten, Endmontage und Ausstattung der Busse sowie das Finishing. Gerade durch den hohen Anteil von Arbeitszeit und somit Lohnkosten in der weitgehend nicht automatisierten Busfertigung führte dies zu einer fertigungstechnischen Parallelstruktur, die nicht kosteneffizient genug ist und auch eine höhere Produktivität unmöglich machte. Diese ist aber gerade im hart umkämpften Busmarkt unerlässlich, um dauerhaft profitabel zu sein.
Im Jahr 2003 wurde daher in der NEOMAN Bus GmbH neben den Projekten „Fertigungsverbund Niederflur" an den Standorten Posen, Starachovice und Salzgitter und dem erst vor einigen Wochen vollendeten Projekt „Evolution 2004" am MAN-Standort Ankara auch das Projekt ProNeo für die drei NEOPLAN Standorte Stuttgart, Plauen und Pilsting auf den Weg gebracht. Mit Investitionen von über zehn Millionen Euro wird die Produktion der NEOPLAN Modelle neu strukturiert und mit definierten Prozessen zusammengefasst. Dabei flossen ins Werk Pilsting über 50 Prozent der Investitionen, nach Plauen über 25 Prozent. Weitere Investitionen wurden in Steuerungs-prozesse, Infrastrukturverbesserungen sowie in das Werk Stuttgart getätigt. Ziel des auf einen Einführungszeitrahmen von drei Jahren angelegten Projektes ist neben der deutlichen Kostensenkung die Steigerung der Fertigungsproduktivität und der -qualität. Bisher konnte dieses Ziel vor allem durch die Minimierung des Materialaufwandes und die Reduzierung der Mittelbindung auch in schwierigem wirtschaftlichem Umfeld weitgehend realisiert werden.
Statt an jedem der drei Standorte alle Fertigungsinhalte für unterschiedliche Modelle abzubilden, wird jedem Werk ein fester Fertigungsanteil zugeordnet, für den es als Kompetenz-Zentrum zuständig ist. In dieser Aufteilung wird das jüngste deutsche NEOPLAN Werk im sächsischen Plauen zum Kompetenz-Zentrum für Rohbauten aller NEOPLAN Reise- und Überlandbusse mit Ausnahme der Modelle Tourliner und Trendliner, deren Rohbau und Montage in Ankara erfolgt. Außerdem übernimmt das Werk in Plauen für die Modelle Starliner (neu), Skyliner sowie Centroliner DD die Montage bis hin zum Semibus. Diese Fahrzeuge werden als Semi- oder 75 Prozent-Busse auf eigener Achse nach Stuttgart oder nach Pilsting überführt um dort ihren Endausbau zu erhalten. Die Rohgerippe für die Modelle Euroliner, Cityliner, Spaceliner und Centroliner M werden auf Tiefladern nach Pilsting gebracht und dort in der Fertigung eingetaktet. Der Anteil der fahrfertig montierten Busse beträgt in etwa die Hälfte der gefertigten Rohkarosserien, bei einer technischen Kapazität von rund 900 Gerippe im Jahr oder rund sechs Einheiten am Tag.
In Pilsting werden demnach keine Gerippe mehr gefertigt, die Fabrik hat in der neuen Struktur die Aufgabe des zentralen Montagewerkes zugewiesen bekommen und baut sowohl auf den aus Plauen gelieferten Rohgerippen als auch den von dort kommenden fahrfertigen Semibussen auf. Neben den Reise-/Überlandbussen Cityliner, Spaceliner und Euroliner Ü/K/SHD werden hier auch die Stadtbusse des Typs NEOPLAN Centroliner E gefertigt, die fahrfertig vormontiert aus dem polnischen Posen/Starachovice angeliefert werden. Auch das Kompetenz-Zentrum für die Sondertransport Systeme (STS) wie Trolleybusse ist nach wie vor hier in Pilsting angesiedelt. Der in der Türkei gefertigte Überlandbus Trendliner wird in Niederbayern ausgestattet sowie an den Kunden ausgeliefert. In Pilsting liegt die technische Kapazität bei rund 1250 Bussen im Jahr bzw. fünf Einheiten am Tag, wobei rund die Hälfte der Fahrzeuge als fahrfertige Busse angeliefert werden, die andere Hälfte als Rohgerippe.
Die Ausstattung der Premium-Produkte NEOPLAN Skyliner und besonders des neuen Starliners, der auf der IAA Nutzfahrzeuge 2004 seine glanzvolle Premiere feierte, erfolgt weiterhin im Werk Stuttgart. Hier befindet sich ebenfalls das Kompetenz-Zentrum für die Entwicklung der Reise- und Überlandbusse. Die fahrfertig montierten Busse werden aus Plauen auf eigener Achse überführt und nach individuellen Kundenwünschen ausgestattet. Neben der Fertigungshalle, bleibt auch der Musterbau sowie eine Werksreparatur in Stuttgart angesiedelt.
Von der „Vomag" zum modernen NEOPLAN Werk: Plauen
Das jüngste deutsche NEOPLAN Werk im sächsischen Plauen bei Hof ist ursprünglich aus der Vogtländischen Maschinenfabrik hervorgegangen, die schon seit den dreißiger Jahren und dann seit 1953 wieder Busse und Lastwagen karossierte oder später überwiegend instand setzte. Schon in den dreißiger Jahren wurden in Plauen vierachsige Autobahnschnellbusse und Niederflur-Stadtbusse konstruiert. Mit der politischen Wende 1989 kam auch die Wandlung vom VEB, der hauptsächlich Ikarus-Busse überarbeitete, zum modernen Omnibuswerk. NEOPLAN Auwärter beteiligte sich finanziell in Plauen und es wurde die „NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen" gegründet.
Schon im Jahr 1992 wurden moderne Gebäude und Werkshallen errichtet, die mittlerweile rund 12.000 Quadratmeter überbaute Nutzfläche auf dem 48.000 Quadratmeter großen Werksgelände bieten. Die wichtigsten Merkmale der Neustrukturierung sind neben der völligen Neuordnung des Fertigbaus und der KFZ-Montage die Verlagerung und gleichzeitige Vergrößerung des Hallenbereiches für den Rohbau. Durch die Auslagerung des Zuschnitts wurde ebenfalls ein Hallenneubau für die Rohbauvorfertigung notwendig, der insgesamt 1.800 Quadratmeter Nutzfläche bietet. Im Rohbau wurde eine neue Großbauvorrichtung angeschafft, eine weitere wird in Kürze folgen. Die Durchlaufzeiten eines Gerippes verkürzt sich mit diesen insgesamt vier sogenannten Hellings mit Vormontagebett auf die Hälfte gegenüber der bisherigen, starren Vorrichtung.
Weitere neue Gebäudeteile sind die Hallenverbindung zwischen KFZ-Montage und Fertigbau sowie das neue Logistikzentrum direkt neben der Fertigbauhalle. Neu errichtet wurden ebenfalls eine Grundierkabine und eine Verladeeinrichtung für die Rohbauten. Die dadurch frei gewordenen Bereiche dienen jetzt als Materialbereitstellungsflächen, um die benötigten Bauteile immer dort vorrätig zu haben, wo sie anschließend verbaut werden. Dieses grundlegende Prinzip ist somit durchgehend in allen NEOPLAN Werken verwirklicht worden um die zeitnahe Fertigstellung eines Fahrzeuges und so eine gesteigerte Produktivität zu erreichen. Hierzu trägt besonders die zentrale Vorfertigung von Gerippekomponenten bei.
NEOPLAN Werk Pilsting nach mehr als 30 Jahren völlig umgestaltet
Die Geschichte des NEOPLAN Werkes im niederbayerischen Pilsting begann bereits 1883 als Andreas Glas eine Reparaturwerkstatt für Landmaschinen gründete. Nach deren Stillegung 1908 und Wiederinbetriebnahme im Jahr 1946 wurde die Fabrik wiederum an die Isaria Maschinen GmbH verkauft, deren Besitzer der Sohn von Andreas Glas war. In dieser Zeit entstanden hier sowohl der Motorroller „Goggo" und ab 1954 das legendäre „Goggomobil". 1973 übernahm NEOPLAN die Fabrik mit 134 Arbeitern von den Traktorenwerken Eicher, die wiederum verkauft und verlagert wurden.
Ein modernes, dreistöckiges Verwaltungsgebäude wurde schon 1973 hochgezogen, und die ersten Busse verließen das Werk. Es handelte sich dabei zuerst um den Typ Hamburg ND 6, der einige wegweisende Entwicklungen vorwegnahm, die im Omnibusbau bald zum Standard gehören sollten (eines dieser Fahrzeuge kann auf Wunsch auf dem Werksgelände besichtigt werden). Ab 1974 wurden die ersten Jetliner mit ihrem charakteristischen, vorwärtsdrängenden Design gefertigt. Der Fokus der Produktion liegt schon zu dieser Zeit auf den linientauglichen Kombifahrzeugen, eine Tradition, die durch die Endfertigung des NEOPLAN Trendliner ab 2005 weitergeführt wird. Neu- oder Anbauten des Werkes erfolgten in den Jahren 1976, 1978, 1979 und 1986. Die Gesamtfläche des Werkes steigerte sich hierdurch stetig von zuerst 30.000 Quadratmetern 1973 auf bis 114.644 Quadratmeter im heutigen Zustand.
Die auffälligste Änderung im Werk betrifft die Fertigung, in welcher der Gerippebau durch die Einlaufspuren für die Rohkarossen oder Semibusse aus Plauen, Posen oder Ankara ersetzt wurde. Parallel nebeneinander befinden sich im vorderen Hallenteil jetzt die Montagespuren der Fahrfertigmontage für Reisebusse und Stadtbusse. Dazwischen liegt in unmittelbarer Nähe der Fertigungsbänder die Vormontage, die zeitnah die Komponenten zur Verfügung stellt. Durch diese kommissionierte Bereitstellung am Band wird die Lagerhaltung hier wesentlich minimiert. Unter einem neuen Schleppdach außen an der Fertigungshalle werden weitere Komponenten gelagert. Während des Umbaus wurde auch der Hallenboden sowie das Dach saniert sowie eine moderne Sprinkleranlage eingebaut. Die Halle für die Fertigung selbst wurde darüber hinaus um 20 Meter verlängert, insgesamt wuchs die reine Fertigungsfläche um 1.500 Quadratmeter auf jetzt 30.369 Quadratmeter. Im südwestlichen Teil des Hallenanbaus wurde ein zweigeschossiger Verwaltungsbereich integriert, in dem unter anderem Büro- und Sozialräume sowie die Lehrwerkstatt untergebracht sind.
Neu ist ebenfalls das in einem eigenen Gebäudeteil angesiedelte KFZ-Zentrum, das zentral für alle NEOPLAN Werke Komponenten wie Achsen und Antriebsstränge vormontiert und zuliefert (techn. Kapazität: Antriebsstränge 1350 Einheiten im Jahr/Achsen 2.240 pro Jahr, siehe Fotos). Pufferlager halten die Produktion bis zu drei Tagen am Laufen, auch wenn Nachlieferungen ausbleiben sollten. In Pilsting ist ebenfalls ein neues Pneumatikzentrum angesiedelt, in dem alle Luft führenden Systeme wie Bremsen und Federung vormontiert werden. Die beiden neuen Achsstände ermöglichen eine hochpräzise Montage von Fahrwerk und Achsen, indem das Gerippe mit einem Kran auf die fixierten Bauteile herabgelassen wird (siehe Foto).
Vollständig saniert wurden auch die Lackkabinen mit neuen Hebeeinrichtungen, Pilsting dient jetzt als Hauptlackierwerk des NEOPLAN Fertigungsverbundes. Daher wurden die Luft führenden Fundamente vollkommen erneuert sowie die Luftleistung der Absauganlage wesentlich erhöht. Neue Hebebühnen und Montagebrücken sorgen sowohl hier als auch in der Fertigung für höhere Produktivität und Sicherheit der Arbeiter. Diese Maßnahmen in Lackiererei und der sanierten Unterbodenschutzkabine sind ein wesentlicher Baustein der Bemühungen um eine umweltfreundliche Busproduktion am Standort Pilsting.
Diese baulichen Maßnahmen alleine wären jedoch nicht ausreichend, wenn nicht auch optimierte Prozesse damit einhergingen. Gerade diese beinhalten viele der Vorteile der neuen Fertigungsstruktur. Durch die Vorkommissio-nierung und Vormontagen wird eine Systematisierung erreicht, die zur maximalen Prozessoptimierung beiträgt. Klare und strukturierte Fertigungsabläufe sorgen für geringe Durchlaufzeiten von rund sieben Arbeitstagen für den Rohbau (Plauen), rund 16 Tagen für den Fahrfertigbau (Plauen und Pilsting) und weiteren sechs Tagen für Endausbau und Finish (Pilsting und Stuttgart). Mit diesen Veränderungen und Ausbauten wird das Werk Pilsting über 30 Jahre nach seiner Gründung als Busfabrik zum Dreh- und Angelpunkt einer modernen und umweltfreundlichen Busfertigung im NEOMAN Fertigungsverbund. Dabei behält das Label „Made in Germany" bei NEOPLAN seine volle Bedeutung, wie es der Kunde schon in der Vergangenheit gewohnt war.
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10.11.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im November 2004
Sabine Drzisga (40) übernahm zum 1. November 2004 die kaufmännische Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH mit Sitz in Salzgitter. Gleichzeitig wurde sie in die Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH in Stuttgart berufen, wo sie den Vorsitzenden der Geschäftsführung, Joachim Reinmuth, unterstützen wird. In ihrer neuen Funktion verantwortet Frau Drzisga die Aufgabenfelder Controlling/Finanzen, EDV und Recht. Die diplomierte Betriebswirtin leitete bisher die Abteilung Berichtswesen und Controlling bei der MAN Nutzfahrzeuge AG in München. Sie folgt dem bisherigen Geschäftsführer Wolfgang Andrich, der sich nach Ablauf seines Vertrages beruflich neu orientiert.
Nach dem Studium in Münster begann die Betriebswirtin ihre Laufbahn bei der MAN, wo sie zunächst im Bereich Beteiligungscontrolling tätig war. Nach weiteren Stationen bei der britischen Vertriebsorganisation von MAN sowie in der Konzern-Holding verantwortet Drzisga seit dem Jahr 2001 das Berichtswesen und Controlling mit rund 20 Mitarbeitern bei der MAN Nutzfahrzeuge AG in München. Die Gründung der NEOMAN Bus GmbH begleitete sie von Beginn an in ihren verschiedenen Funktionen. Die gebürtige Braunschweigerin ist begeisterte Afrika-Reisende, in ihrer Freizeit kocht sie gern oder besucht Theatervorstellungen.
Den Wechsel in die neue Position kommentiert Frau Drzisga wie folgt: „Ich freue mich auf das neue Aufgabengebiet in einem spannenden Unternehmensteil des MAN Konzerns. Sowohl in der NEOMAN Bus GmbH als auch bei NEOPLAN in Stuttgart möchte ich alles daran setzen, den Busbereich der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe weiter nach vorne zu bringen. Dies wird uns mit einer modernen Modellpalette und dem innovativen Design der neuen Produkte NEOPLAN Starliner und MAN Lion's Regio in Zukunft noch besser gelingen."
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03.11.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im November 2004
Nach dem Motto „Mit dem Bus zur Kultur" fand Ende Oktober zum dritten Mal die „Lange Nacht der Kultur" in Stuttgart statt (zusammen mit der SSB und dem Stadtmagazin LIFT). Warum aber nicht Kultur und Literatur als Teil von ihr gleich im Bus genießen? Der Stuttgarter Bushersteller NEOPLAN veranstaltete daher zusammen mit dem renommierten Verlag Klett-Cotta und dem Reiseunternehmen Omnibus Hauser aus Rottweil ein Literaturbus-Projekt im Rahmen der Kulturnacht, welches deren Konzept entscheidend erweitert: im luxuriösen Doppeldecker der Baureihe Skyliner L, mit der NEOPLAN seit rund vier Jahrzehnten Maßstäbe in Sachen Reisekomfort setzt, können 76 Fahrgäste entweder im Oberdeck ganz entspannt dem kulturellen Programm lauschen, oder sich im Unterdeck an den Bistrotischen dank der großen Stehküche an kulinarischen Leckerbissen oder anregenden Gesprächen erfreuen. Das ideale Ambiente also für die etwas andere Veranstaltung mit dem Bus.
Die Stuttgarter Schauspieler Anne Diemer und Stefan Wang lasen sich dabei im Oberdeck quer durch das Verlagsprogramm von Klett-Cotta und somit einen guten Teil der Weltliteratur: von Tolkien's Megaseller "Herr der Ringe" und dem schaurig-schrägen britischen Roman „Clockwork Orange" bis hin zur angewandten Lebenshilfe („Schwarz ärgern - aber richtig!") und Stuttgart-Zitaten und -Gedichten von Hölderlin und anderen großen Literaten brachten die unterschiedlichsten Textpassagen die Fahrgäste zum Nachdenken oder auch zum Lachen. Auf dem Areal des Verlages gab es dazu noch das passende Catering sowie einen Büchertisch, auf dem man die gehörten Werke begutachten und gleich hineinlesen konnte. Das Konzept des gelesenen Buches findet nicht nur durch den aktuellen Erfolg von Hörbüchern aller Art großen Anklang, auch die Kombination mit den Sinneseindrücken einer atmosphärisch anspruchsvollen Rundfahrt konnte schon vielfach bestätigt werden. Als innovativer Hersteller und modernes Busunternehmen zeigen sich NEOPLAN und Omnibus Hauser so ganz auf der Höhe der Zeit und geben der Bustouristik gleichzeitig neue Impulse.
Die sechs Bustouren durch die Stuttgarter Innenstadt, die zu jeder vollen Stunde bis tief in die Nacht stattfanden, waren jedesmal gut besucht, insgesamt nahmen rund 400 Gäste an dem Literaturprojekt teil. Die Kommentare der Teilnehmer reichten von „Klasse Idee!" bis zu „Wirklich einmal etwas Anderes!" Besonders durch die auffällige Lackierung, die die Elemente der unternehmenseigenen Beklebung geschickt integrierte, war der NEOPLAN-Literaturbus im Reigen der gut gefüllten Stadtbusse der SSB ein echter Hingucker sowie eine willkommene Abwechslung für viele Besucher der Kulturnacht.
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24.10.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2004
Alle 100 Minuten wird im neuen Werk ein Bus fertiggestellt
Nach einer rund zweijährigen Projektphase und Gesamtinvestitionen von rund 13 Mio. Euro am Standort Ankara wurde Mitte Oktober das um rund 26 Prozent seiner Produktionsfläche erweiterte Werk der MAN Türkiye Aª dem Betrieb übergeben. Neben einer völlig neu errichteten Finish-Halle umfassen diese Investitionen weitere Gebäudeteile sowie neue Produktionsmittel. Durch diese koordinierten Maßnahmen sowie die komplette Umstrukturierung der Produktionsabläufe konnte die durchschnittliche Durchlaufzeit eines Fahrzeuges von bisher 49 auf rund 29 Tage verkürzt werden, die für einen Bus notwendige Arbeitszeit wurde von 2.250 auf nur noch 1.530 Stunden gesenkt. Die Gesamtkapazität des Werkes steigt so von 1.200 auf rund 2.000 Busse pro Jahr, was die Bedeutung des Werkes Ankara im europäischen Produktionsverbund der NEOMAN Bus Gruppe unterstreicht.
Anerkennung der Politik für Engagement von NEOMAN in der Türkei
„Wir werden immer auf der Seite derjenigen stehen, die einen weiteren Stein auf einen vorhandenen setzen." Mit diesen ermunternden Worten schloss Recep Tayyip Erdoðan, Ministerpräsident der Republik Türkei, seine Ansprache zur Neueröffnung des erweiterten NEOMAN-Werkes und drückte um exakt 12.15 Uhr Ortszeit den Knopf zur Inbetriebnahme der neuen Anlagen. Der Ministerpräsident war eigens zur Eröffnung mit fünf weiteren Ministern sowie 15 Parlamentsabgeordneten ins NEOMAN-Werk gekommen, um die große Bedeutung von MAN als größter privater Arbeitgeber in Ankara zu würdigen. Besonders nach der Zusage der Europäischen Union von Aufnahmegesprächen mit der Türkei am 6. Oktober 2004, zeigte sich Erdoðan zufrieden mit der Entwicklung der Wirtschaft und stellte den Anteil des produzierenden Gewerbes heraus, das mittlerweile zu rund 90 Prozent für den Export fertige. Besonders hob der Ministerpräsident die Bedeutung des MAN-Werkes in der derzeitigen Arbeitsmarktsituation hervor. Die rund 120 Schüler, die bei MAN Türkiye Aª derzeit eine dreijährige Ausbildung durchlaufen, seien ein wichtiger Beitrag zu besser ausgebildeten Facharbeitern und insgesamt mehr Beschäftigung.
Ähnlich positiv äußerten sich der deutsche Botschafter Dr. Wolf-Ruthart Born sowie der Vorstandsvorsitzende von MAN Türkiye Aª, Dirk Wülfing, zur Bedeutung des Busstandortes Ankara. „Reisebusse bewegen Menschen, und hier in der Türkei bewegt sich derzeit Einiges," so Born. Wülfing betonte: „Wir haben in den letzten zehn Jahren mit unserem Engagement der Türkei unser Vertrauen geschenkt und hoffen, dass die europäische Politik in den nächsten Jahren diesem Weg folgen wird."
Der künftige MAN Konzern-Vorstandsvorsitzende, Håkan Samuelsson, drückte unterdessen ebenfalls seine persönliche Hoffnung aus, „dass das erweiterte Werk Ankara in naher Zukunft nicht nur der Produktionsunion der MAN-Gruppe angehört, sondern gemeinsam mit dem Standort Türkei in die Europäische Union hineinwachsen wird." Samuelsson hob dabei besonders die Bedeutung des 1966 eröffneten Werkes als größte Produktionsstätte für Busse im MAN-Fertigungsverbund hervor. Er überreichte zum Zeichen der Freundschaft mit der Türkei Ministerpräsident Erdoðan ein Modell des türkischen Reisebus-Modells MAN Fortuna, bevor die hochrangige Delegation eine ausführliche Werksbesichtigung unternahm. Bei dieser Gelegenheit steuerte der Ministerpräsident selbst einen Bus.
Eckpunkte der Neuinvestitionen im Werk Ankara
Wichtigster und zugleich sichtbarster Baustein der Werkserweiterung ist die neue Finish-Halle, in der zwei getaktete Arbeitsbänder sowie insgesamt 23 Stellplätze untergebracht sind. Die definierte Taktzeit jeder Station beträgt hier 200 Minuten. In dieser Halle werden die aus der Montage kommenden Fahrzeuge zur Auslieferung an den Kunden vorbereitet. Dazu wurden Investitionen in eine neue Unterbodenschutzanlage sowie einen modernen Bremsenprüfstand unternommen, der für moderne EBS-Bremsanlagen ausgerüstet ist. Zusammen belaufen sich die Investitionen hier auf über 500.000 Euro.
Auch an der Rohbau- und der Montagehalle ist die Erweiterung nicht ohne Spuren vorbeigegangen. Die deutliche Reduzierung der Durchlaufzeiten der Fahrzeuge auf den 36 Arbeitsstationen ist auch der neuen Großmontagevorrichtung (GMV) zu verdanken, die in dieser Art erstmals in einem NEOMAN-Werk zum Einsatz kommt. Statt die einzelnen Gerippesegmente einzeln mit dem Kran in die Vorrichtung zu heben, werden die Teile auf einem Bestückungsbett vorbereitet und dann in die nach außen wegklappende GMV hineingefahren. Im Vergleich zu den bisherigen Anlagen lässt sich so bei jedem Gerippe rund eine Viertel Stunde einsparen. Der Ausstoß an Fahrzeugen wurde so von 3,8 Bussen am Tag auf jetzt 6,5 Fahrzeuge erhöht. Durch eine definierte Heft- und Schweißreihenfolge wird darüber hinaus eine besonders hohe Passgenauigkeit und Festigkeit der Gerippe gewährleistet. Investitionssumme hier: rund 250.000 Euro. Die Taktzeiten in der Rohbauhalle betragen 400 Minuten auf vier Bändern.
Darüber hinaus wurde eine zusätzliche Lackierbox sowie eine neue Pegulankabine in Betrieb genommen. Dort werden die Bodenbeläge verklebt, die in der Vormontage auf Klebetischen zurechtgeschnitten und vorbereitet wurden. Eine leistungsfähige Lüftungsanlage mit einer Umwälzmenge von 55.000 Qubikmeter in der Stunde sorgen dabei für eine schnelle und präzise Trocknung sowie den ausreichenden Schutz der Monteure vor den Lösungsmittelausdünstungen.
Moderne Arbeitsorganisation als Rückgrat der Kapazitätserweiterung
Zum geänderten Layout der gesamten Produktion gehört auch ein Erweiterungsbau der Rohbauhalle, der nun als Vormontagefläche genutzt wird. Hier spiegelt sich die bedeutendste Veränderung im Werk Ankara wider: die der optimierten Arbeitsorganisation. Die Bereitstellung der einzelnen Bauteile erfolgt taktgenau durch die Einbindung von Vormontageplätzen sowie den Einbau vorkommissionierter Bauteile. Nach jedem Arbeitstakt übergibt der Vorarbeiter das Fahrzeug an einem definierten Abnahmepunkt an das System. Gleichzeitig werden in einem neuen „Wertführungssystem", das ein Hauptziel des Projektes „Evolution 2004" war, alle verbauten Materialien dem Fahrzeug rechnerisch zugeordnet. Ein modernes Kanban-System sorgt dafür, dass alle benötigten Teile „just-in-sequence" bedarfsgerecht ans Band geliefert werden.
Meilensteine auf dem Weg zum größten Buswerk der NEOMAN Bus Gruppe
Im Jahre 1966 wurde die MAN Kamyon ve Otobüs Sanayi A.ª. (MANAª) mit einer Beteiligung der MAN Nutzfahrzeuge AG von rund einem Drittel in Istanbul gegründet. Produziert wurden zu diesem Zeitpunkt vor allem Lkw der Marke MAN. 1985 wurden die Lkw- und Motorenwerke in Ankara eingeweiht, unter der Führung der MAN Nutzfahrzeuge AG wurden hier ab 1996 Lastwagen sowie der erste Reisebus MAN S 2000 gebaut. Die Kapazität der Busproduktion wurde ein Jahr später auf vier Busse am Tag erhöht. Die MAN Nutzfahrzeuge AG erhöhte gleichzeitig ihren Unternehmensanteil 1997 auf 81 Prozent, im Jahr 2002 dann auf 99,9 Prozent. Der Name des Unternehmens, jetzt mit Sitz in Ankara, wurde in MAN Türkiye A.ª. geändert. Mit dem „Projekt 8,5" wurde der Ausstoß an Bussen nochmals auf acht Fahrzeuge pro Tag verdoppelt. Mit dem jetzt vollendeten Projekt „Evolution 2004" wird die Kapazität nochmals auf 10 Fahrzeuge am Tag erhöht.
Im Werk Ankara sind heute rund 2500 Menschen beschäftigt, trotz diverser Wirtschaftskrisen konnte der Personalbestand seit dem Jahr 2003 um zehn Prozent gesteigert werden (Beschäftigte 1995: 814, Jahr 2000: 1705). Die Gesamtinvestitionen in das Werk belaufen sich seit 1995 auf über 80 Millionen Euro. Mittlerweile werden in rund 40 Länder Fahrzeuge exportiert, im Jahre 2003 belief sich diese Zahl im Busbereich auf 981 Einheiten. Die Beschaffung der Materialen erfolgt zu 80 Prozent in der Türkei.
Produziert werden im Werk Ankara neben Lastwagen in den Gewichtsklassen von 16 bis 32 Tonnen und Busmodellen für den heimischen Markt (Fortuna und Fortuna Mega) vor allem Standardreise- und Überlandbusse der Marken MAN (Lion's Coach, Vormontage des Lion's Star) und seit dem Jahr 2003 auch der Marke NEOPLAN (Tourliner). Die Kapazitätserhöhung auf 2000 Busse jährlich wird hauptsächlich für die neuen Überlandbusse MAN Lion's Regio und NEOPLAN Trendliner genutzt werden, die auf der IAA Nutzfahrzeuge 2004 für viel positive Resonanz sorgten. Aber auch der Stadt- und Überlandbus MAN Lion's City T/TÜ, der in Ankara entwickelt und gefertigt wird, ist eine interessante und besonders preiswerte Alternative für den wachsenden Markt der Low-Entry-Busse, die zwei voll niederflurige Einstiege bieten, gleichzeitig aber auf konventionelle Antriebstechnik an der Hinterachse zurückgreifen. In der neuen, koordinierten Produktionsstrategie der NEOMAN Bus Gruppe kommt dem Werk Ankara als einer der größten Busproduktionsstätten also eine besondere Bedeutung zu.
Erstmalige Verleihung des Rudolf-Diesel-Preises für Studienleistungen
Anlässlich der Neueröffnung des Werkes Ankara wurde erstmalig der Rudolf-Diesel-Preis für herausragende Studienleistungen im automotiven Bereich vergeben. Gegen neun Mitbewerber konnten sich mit Merve Cetinkaya und Semiha Turkay zwei junge Studentinnen behaupten, die ihre Abschlussarbeit über automotive Themen geschrieben hatten und der Jury als besonders herausragend aufgefallen waren. Die Preise wurden von Ministerpräsident Recep Tayyip Erdoðan und dem deutschen Botschafter Dr. Wolf-Ruthart Born verliehen. Erdogan wies in seiner Rede besonders auf die Tatsache hin, dass die qualifizierte Ausbildung junger Menschen eines der größten Potenziale für die Zukunft der türkischen Wirtschaft ist.
Mit dem Preis soll besonders dem Pioniergeist von Rudolf Diesel gedacht werden, der als MAN-Mitarbeiter 1897 in Augsburg den ersten selbstzündenden Dieselmotor der Welt in Betrieb nahm, dessen Prinzip schon ab 1915 in MAN-Lkw für den Vortrieb sorgte. Im Jahre 1923 konnte MAN den ersten Lkw mit direkteinspritzendem Dieselmotor vorstellen, schon bald war diese effiziente und Energie sparende Motorbauart nicht mehr aus dem Nutzfahrzeug wegzudenken. Vorläufiger Höhepunkt der Entwicklung ist die Common Rail-Einspritzung, die auch im neuen, viel beachteten D 20-Motor arbeitet.
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24.10.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2004
Der britische Linien- und Reisebusmarkt ist derzeit Schauplatz einer größeren Veränderung. Nach der erfolgreichen Entwicklung der MAN- und NEOPLAN-Produkte unter dem Namen NEOMAN in Deutschland richtet nun MAN ERF UK die NEOMAN UK als eigenständige Geschäftseinheit ein. Als Geschäftsführer wird Vince Welsh fungieren, derzeit noch Direktor für After Sales und Technischen Support bei MAN ERF UK Limited. Die neue Einheit wird für die Aktivitäten sowohl von MAN als auch von NEOPLAN in Großbritannien und Irland zuständig sein.
Vince Welsh ist in der Welt der Personenbeförderung kein Fremder, begann er doch seine berufliche Laufbahn bei der Scottish Bus Group. Vor etwa 12 Jahren kam er zur Organisation von MAN Truck & Bus UK, wo er als regionaler Verkaufsmanager und später als Verkaufsleiter im Lkw-Privatkundengeschäft tätig war, bevor er in seine jetzige Position bei MAN ERF UK Limited, dem bei der Übernahme der Marke ERF durch MAN gegründeten Unternehmen, berufen wurde.
Das Unternehmen will mit der Gründung von NEOMAN UK das Linien- und Reisebusgeschäft mit den Marken MAN und NEOPLAN umfassender als bisher unterstützen. Die Aktivitäten der neuen Geschäftseinheit werden sich auch auf den Aufbau einer engen Arbeitsbeziehung zu Mentor Coach & Bus, dem derzeitigen Importeur von NEOPLAN Reisebussen nach England, erstrecken. Darüber hinaus sollen alle bestehenden MAN Linien- & Reisebushändler, und hier insbesondere BASE und Salvador Caetano UK, weiterhin unterstützt werden. Vince Welsh dazu: „Ich freue mich, wieder in der Linien- und Reisebussparte zu arbeiten. Es ist ein großartiges Geschäft, das einen nicht mehr loslässt, wenn man einmal damit zu tun hatte. Mit der Neuorientierung der MAN und NEOPLAN Produkte werden wir einige der besten Erzeugnisse anbieten können, die es derzeit auf dem britischen und irischen Markt gibt. Mit Hilfe meines Hintergrunds im After Sales-Bereich will ich darüber hinaus sicherstellen, dass wir eine Fokussierung auf Service und Kunden-Support entwickeln, die in diesem Sektor unübertroffen ist."
Nach einer Übergangsphase, in welcher er dem Geschäftsführer Vince Welsh in seiner neuen Aufgabe zur Seite stehen wird, wird Richard Noy, seit über 20 Jahren eines der wichtigsten Mitglieder im britischen MAN-Team, seinen derzeitigen Posten als Direktor von MAN Bus & Coach aufgeben und eine neue Position als Direktor der Sparte MAN Industriemotoren und Komponenten übernehmen. Noy, der in der Linien- und Reisebusbranche sehr beliebt ist, sieht den Herausforderungen seiner neuen Aufgabe mit Begeisterung entgegen. „Ich freue mich über den neuen Job", sagte er. „Dennoch verlasse ich die Linien- und Reisebusbranche nach 22 Jahren mit echtem Gefühl des Bedauerns."
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24.10.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH - Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2004
„Check in to the new MAN World": Auf der 60. Internationalen Automobil-Ausstellung Nutzfahrzeuge, die am 30. September 2004 in Hannover zu Ende ging, konnte NEOMAN Bus auf dem Stand der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe mit einem regelrechten Feuerwerk an Neuheiten sowie bewährten Modellen aufwarten und eine sehr positive Schlussbilanz ziehen.
Insgesamt konnten bis zum letzen Messetag über 200 Komplettbusse und Fahrgestelle in einem Auftragsvolumen von rund 48 Mio. Euro abgesetzt werden. Die konkrete Nachfrage (Absichtserklärungen) nach dem neuen NEOPLAN Starliner, dem Star der diesjährigen Messe, übersteigt bei weitem die für das erste Halbjahr 2005 geplante Vorserie von 30 Fahrzeugen.
Positiv haben viele Kunden registriert, dass die Buskompetenz auf dem Ausstellungsstand der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe mit den Marken MAN und NEOPLAN deutlich herausgestellt wurde. Gerade der neue NEOPLAN Starliner hat sich auf seiner prominenten Präsentationsfläche mit vier moderierten Shows am Tag schnell zum absoluten Publikumsmagneten entwickelt.
Auch in Presse und Fernsehen war bereits an den ersten Tagen ein deutliches Echo auf den NEOMAN-Messeauftritt zu verzeichnen. Dies nicht zuletzt wegen der vielen Modellneuheiten und des umfassenden Sicher-heitspakets mit Abstandsradar (ACC) und Spurassistent (LGS). Diese beiden Fahrerassistenz-Systeme sind ab Mitte 2005 optional erhältlich, während das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) bereits zum Serienlieferumfang des NEOPLAN Skyliner und des neuen Starliner sowie des MAN Lion's Star gehört. Ab Frühjahr 2005 folgen der MAN Lion's Coach und der NEOPLAN Tourliner.
Als weiteres Highlight konnte der interessierte Besucher auch den neuen Niederflurbus MAN Lion's City auf dem Stand begutachten. Dieses bewährte Modell in frischem Design und mit innovativen technischen Details wurde von einer internationalen Journalisten-Jury zum „Bus of the Year 2005" gekürt. Die begehrte Trophäe wurde dem Vorsitzenden der NEOMAN Geschäftsführung, Wolfgang Fahrnberger, am 21. September auf der IAA übergeben.
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19.08.2004 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im August 2004
Anfang August ging in Großbritannien eine Flotte von insgesamt 25 NEOPLAN Doppeldeckern des Typs Skyliner N 122/3 L in einer behindertengerechten Linienausführung an den Start. Für die Oxforder Niederlassung von Stagecoach, mit rund 7000 Bussen sowie Beteiligungen an Bahngesellschaften eines der größten Verkehrsunternehmen des Landes, ist die Erneuerung der nur fünf Jahre alten Doppeldecker-Flotte mit den neuen Fahrzeugen eine der größten Investitionen für eine einzelne Buslinie im Vereinigten Königreich überhaupt. Die bisherigen Jonckheere Monaco Doppeldecker auf MAN-Chassis hatten bereits durchschnittlich eine Million Kilometer hinter sich gebracht.
Die 13,80 Meter langen, dreiachsigen Doppeldecker mit Rechtslenkung sind mit einem 410 PS starken MAN-Motor und der automatisierten 12-Gang Schaltung ZF AS-Tronic ausgerüstet, die in England großen Zuspruch findet. Im Unterschied zur Reisebusversion verfügen diese Skyliner über keine Küche und bieten im Oberdeck eine Stehhöhe von 1,72 Metern, unten sind es 1,80 Meter. Der Mittelgang im Oberdeck ist dazu vorne leicht abgesenkt. Weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die Fahrtzielanzeige mit Diodenleuchten vorne und hinten sowie die in England übliche, geteilte Verbundglas-Frontscheibe.
Die Fahrzeuge sind nach den Regelungen des 1995 erlassenen, britischen „Disability Discrimination Act" (DDA) gebaut, der unter anderem eine manuelle Klapprampe an Tür 2 und einen großen Stellplatz mit zwei Klappsitzen im Unterdeck vorsieht. Darüber hinaus wird die Sicherheit für die Fahrgäste durch eine Videoüberwachungsanlage mit insgesamt acht Kameras und einer Überfall-Alarmanlage für den Fahrer erhöht. Geschäftsreisende nach London werden ebenso die 220 Volt-Steckdosen an jedem Doppelsitz für Laptops oder Handys zu schätzen wissen, die mittels separatem Umformer bestromt werden.
Eingesetzt werden die Fahrzeuge für die „Oxford Tube"-Linie, welche die bekannteste Universitätsstadt des Landes mit der Hauptstadt London verbindet und einen 24-Stunden-Service bietet. Dieser existiert seit 1987 und wird mittlerweile von jährlich rund 1,6 Millionen Fahrgästen genutzt, die tägliche Kapazität wird durch die neuen NEOPLAN Skyliner wegen der größeren Sitzplatzzahl von 81 Kiel-Sitzen auf rund 6000 Fahrgäste erhöht. Die Taktzeiten des rund 1 Stunde und 40 Minuten dauernden Transfers nach London variieren dabei von einem zehn-Minuten-Rhythmus am Tag bis hin zu einem mindestens stündlichen Abstand nachts. Bei Abfahrt in Oxford ist zwischen sechs und acht Uhr morgens sogar ein kostenloses Frühstück an Bord erhältlich. Mit dem Start der neuen Skyliner-Flotte geht auch die neue Homepage www.oxfordtube.com, auf der online Tickets gebucht werden können, ans Netz.
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01.08.2004 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2004
Die NEOPLAN Bus GmbH liefert drei moderne Niederflur-Stadtbusse des Typs NEOPLAN Centroliner N 4520 für den Pendelverkehr der Rügener Personennahverkehrs GmbH (RPNV) zum Nationalpark Jasmund auf der Insel Rügen. Die Fahrzeuge sind mit modernster Antriebstechnik ausgestattet, werden mit Biodiesel auf RME-Basis (Raps-Methyl-Ester) betankt und tragen somit dem umweltfreundlichen Verkehrskonzept des Nationalparks Rechnung. Dazu sind alle Leitungen, die mit dem Kraftstoff in Berührung kommen, aus besonders resistentem Material gefertigt. Des weiteren sind die Motoren mit einem Oxidationskatalysator ausgerüstet, der für eine effiziente Reinigung der Abgas-Emissionen sorgt.
Den kraftvollen und zugleich wirtschaftlichen Antrieb der Fahrzeuge übernehmen moderne 12-Liter-Dieselmotoren von MAN (D 2866 LOH 25) mit 310 kW/360 PS Nennleistung und 1250 Newtonmeter an maximalem Drehmoment. Die Kraftübertragung erfolgt über ZF-Sechs-Gang-Automatikgetriebe, die Komfort und Wirtschaftlichkeit optimal verbinden und schon im fünften Gang einen Kraftstoff sparenden Overdrive besitzen. Die Fahrzeuge bieten eine große Beförderungskapazität und bequemen Einstieg, der durch das Niederflurkonzept ermöglicht wird. Die auf Podesten montierte Sitze sind sehr gut erreichbar.
Der Innenraum der Centroliner N 4520-Modelle sticht besonders durch seine helle und freundliche Gestaltung und die verwendeten, hochwertigen Materialien hervor. So schließt sich das Design nahtlos an das gelungene äußere Erscheinungsbild an, das sich wohltuend vom klassischen Stadtbusdesign abhebt. Die sechs NEOPLAN-typischen Punkt-Scheinwerfer in der schwungvollen, reparaturfreundlichen Front sind hier ebenso zu erwähnen wie die gut sichtbaren und langlebigen LED-Rückleuchten am modern gezeichneten Heck. Mit einer manuellen Klapprampe an der zweiten Tür und dem ausgewiesenen Stehplatz für Rollstühle entsprechen die Fahrzeuge auch den aktuellen Anforderungen an behindertengerechten Transport.
Als besonderes technisches Highlight sind die Pendel-Busse der RPNV mit einem DVD-Infotainment-System von Blaupunkt und jeweils zwei 15 Zoll-Flachbildschirmen ausgestattet, auf denen Informationstrailer des in diesem Frühjahr neu eröffneten Nationalpark-Zentrum Königsstuhl zu sehen sind. Schon auf der Anfahrt vom Busparkplatz Hagen zum Nationalparkgelände, die tagsüber für den Individualerkehr gesperrt ist, bekommen die Gäste so einen Vorgeschmack von Deutschlands kleinstem Nationalpark (3003 Hektar Fläche) vermittelt, den jährlich anderthalb Millionen Menschen besuchen.
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01.08.2004 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2004
Auf den Airports der Welt sind sie zu Hause – genauer gesagt auf 150 Airports in 75 Ländern: Flughafenbusse von NEOPLAN. Und das seit rund 44 Jahren. Jährlich werden zwischen 60 und 80 Busse dieses Typs abgesetzt. Jetzt geht eine neue, aufregend dynamisch gestaltete Generation dieser Fahrzeuge auf dem Flughafen Salzburg in die letzte, zweimonatige Erprobungsrunde. Von den fünf dort eingesetzten Bussen stammten bisher schon drei von NEOPLAN, der erste ging 1985 in Dienst.
Das neue Design der Busse schließt nahtlos an die Stilelemete der bisherigen Generation an und führt sie konsequent fort: die nach vorne weisende B-Säule mit dem gegenläufigen Heckabschluss, der an das Höhenruder eines Flugzeugs erinnert, und die weit herunter gezogenen Radkästen verleihen dem Wagen eine fast schon schwebende Anmutung. Die großzügige Verglasung von Seitenwand, Front und Heck bis ins Dach hinein machen den neuen NEOPLAN NM zu einer besonderen Erscheinung auf dem Vorfeld. Die Front wurde dem aktuellen Design der Reisebusse angepasst und strahlt Entschlossenheit und Innovationskraft aus.
Die Modellpalette des NM (steht für NEOPLAN Maribor) umfasst vier Versionen mit zwei Längen (13,31 und 14,72 Meter) und zwei Breiten (2,62 und 3,17 Meter). Die schmalen Modelle nennen sich NM 9012, in der breiten Ausführung NM 9022. Die Langversion wird durch den Buchstaben L gekennzeichnet. Bei Montage von vier bzw. fünf Sitzplätzen können die Fahrzeuge zwischen 90 und 136 Personen befördern. Zugang erhalten sie durch drei große Schwenktüren auf jeder Seite, die eine lichte Weite von 1,35 Metern bieten. Angetrieben wird der Bus von einem in der Front verbauten MAN-Sechszylinder-Diesel mit Direkteinspritzung und 220 PS, der auch in Niederflur-Stadtbussen zur Anwendung kommt. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Viergang-Automatik von ZF. Um dem Fahrer die Arbeit so angenehm wie möglich zu gestalten, wird ein nach der VDV-Norm gestalteter Armaturenträger verwendet. Die Produktion der Busse läuft seit Anfang des Jahres bei dem Kooperationspartner TVM (Tovarna Mozil Maribor) nach NEOPLAN-Qualitätsstandard in Slowenien.
Den Verantwortlichen in Salzburg war es beim neuen Modell besonders wichtig, einen noch niedrigeren Einstieg zu dem gut zugänglichen Innenraum ohne störende Technik zu realisieren. „Wir sind immer gerne bereit, innovative Unternehmen wie NEOPLAN zu unterstützen und mit unseren konkreten Erfahrungen im Praxiseinsatz behilflich zu sein," erklärt Nicolas Karres, Leiter Verkehr und Marketing des Salzburger Flughafens.
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01.08.2004 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Juli 2004
Eine Ausschreibung des Athener Verkehrsbetriebes ILPAP bescherte der NEOPLAN Bus GmbH und Vossloh Kiepe einen Auftrag über 142 Trolleybusse: 91 Solobusse des Typs N 6216 und 51 Gelenkbusse N 6221 wurden bestellt. Zum Abschluss dieses Großprojektes wurden in der Residenz des deutschen Botschafters in Griechenland zwei Trolleybusse mit einer Sonderlackierung an ILPAP übergeben.
Bei den Bussen handelt es sich um eine neue, voll niederflurige Generation, die auf dem attraktiven und erfolgreichen NEOPLAN Linienbusmodell „Centroliner Evolution" basiert. Sein stilistisch überarbeitetes, modernes und ansprechendes Design begeistert Unternehmer wie Passagiere des ÖPNV. Diese neuen Trolleybusse überzeugten auf Anhieb im täglichen Betrieb durch Zuverlässigkeit und Fahrgastfreundlichkeit.
Das Fahrzeugkonzept der Trolleybusse stammt von NEOPLAN. Den Bau der Serienfahrzeuge teilten sich die NEOPLAN Bus GmbH, der griechische Fahrzeughersteller ELBO und die Vossloh Kiepe GmbH. Vossloh Kiepe lieferte die Traktionsausrüstung inklusive Heizung an NEOPLAN und zeichnete für die Verkabelung und Inbetriebnahme der 600 V Anlage verantwortlich. Im NEOPLAN Werk Pilsting wurden die fahrfertigen Gerippe mit funktionsfähiger und geprüfter Traktionsausrüstung gefertigt, die bei ELBO komplettiert und an ILPAP ausgeliefert wurden. Der ersten Trolleybusse wurden bereits vor einem Jahr übergeben.
„Dieser Auftrag ist für uns mit viel Prestige verbunden. Durch ihn sind wir zum größten Trolleybus-Hersteller in Europa avanciert. Unsere Fahrzeuge werden während der Olympischen Spiele zum Einsatz kommen und sportbegeisterte Menschen aus der ganzen Welt komfortabel und sicher zu den einzelnen Sportveranstaltungen befördern. Darauf sind wir sehr stolz", äußerte sich Wolfgang Fahrnberger, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOMAN Bus GmbH.
Die Fahrzeuge für ILPAP repräsentieren die derzeit größte geschlossene Flotte von Trolleybussen eines Typs. Sie alle sind durchweg niederflurig und voll klimatisiert. 2.446 mm Stehhöhe sorgen für ein großzügiges Raumgefühl, und 2.000 mm Sichthöhe ermöglichen einen guten Ausblick.
Die Karosserie ist in selbsttragender Integralbauweise gefertigt, mit einer Portalachse als Mittelachse im Gelenkbus und als Antriebsachse im Solobus. Der Zentral-Asynchron-Motor ist links hinter der Antriebsachse montiert. Die Motorleistung beträgt im Solobus 210 kW/286 PS und im Gelenkbus 240 kW/326 PS.
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23.06.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Juni 2004
Auf dem diesjährigen RDA Workshop, Europas bedeutendster Einkaufsmesse für die Bustouristik, präsentiert sich die NEOMAN Bus Gruppe in Halle 14.1 an Stand R 48 mit dem als „Coach of the Year 2004" ausgezeichneten Reisebus MAN Lion's Star und dem NEOPLAN Doppeldecker Skyliner N 122/3 L.
Der zweiachsige Reisebus Lion's Star aus der Lion's Family von MAN wurde von einer internationalen Journalisten-Jury zum „Coach of the Year 2004" gewählt. Das ausgestellte Sondermodell „Joker" verfügt über eine sehr hochwertige Innenausstattung. Mit 34 Sitzplätzen inklusive einer komfortablen Konferenzlounge, einem luxuriösen Fahrerarbeitsplatz mit Lederlenkrad, einer große Küche, die keine Wünsche offen lässt (Herdplatte, Mikrowelle, Kaffee- und Espressomaschine etc.), DVD-Player und Internetzugang zeigt dieses Modell, was in Sachen Komfort alles möglich ist. Aus diesem Bus möchte man als Fahrer und Passagier nicht mehr aussteigen. Der Lion's Star „Joker" ist ausgestattet mit einem MAN D 2876 LOH 03 (Euro 3) Motor (338 kW/460 PS) und einem ZF AS Tronic 12 AS 2300 B Getriebe mit Intarder.
Der Skyliner N 122/3 L mit 13,79 m Länge gehört zu den Flaggschiffen der NEOPLAN Bus GmbH. Der Doppeldecker bietet neben einer interessanten Optik auch viel Beinfreiheit, eine große Stehhöhe und einen voluminösen Kofferraum. Das Ausstellungsfahrzeug ist mit Xenon-Scheinwerfern ausgerüstet und wartet innen mit neun Halogenspots in einer außergewöhnlichen Spiegeldecke des Unterdecks auf. Der Skyliner N 122/3 L ist ausgestattet mit einem MAN D 2876 LOH 21 Common Rail Motor (390 kW/530 PS) und einem ZF AS Tronic 12 AS 2300 B Getriebe mit Intarder.
Der RDA Workshop findet vom 2. bis 4. August in Köln statt.
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09.06.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Juni 2004
Ein Starliner des britischen Reiseveranstalters Parry's International wurde ausgezeichnet. Auf den British Coach Awards, die in London stattfanden, wurde der Luxusreisebus aus dem Hause NEOPLAN zum zweiten Mal in Folge zum „Coach of the Year" gewählt. Parry's International gilt als einer der exklusivsten Busreiseveranstalter Großbritanniens, der bereits mehrfach für sein Reiseprogramm ausgezeichnet wurde.
„Diese Auszeichnung reiht sich in eine lange Reihe von Preisen ein, die unser Starliner bereits erhalten hat. Dies spricht für sein gelungenes Gesamtkonzept, sein außergewöhnliches Design und seine große Akzeptanz bei den Busunternehmern. Ich freue mich sehr, dass dieses Fahrzeug acht Jahre nach seiner Markteinführung immer noch solche Erfolge feiert", so Ernö Bartha, Vorsitzender der Geschäftsleitung der NEOPLAN Bus GmbH.
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21.05.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Mai 2004
Der Ski-Klub Bayer Uerdingen 1955 e. V. ist stolzer neuer Besitzer des Starliner Nummer 1000. Im Rahmen einer feierlichen Zeremonie übergaben Joachim Reinmuth, Mitglied der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, und Günter Maier, Leiter Privatkundengeschäft der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH, den Starliner N 516/3 SHDHL an Horst-Lothar Wolf, 1. Vorsitzender des Ski-Klubs Bayer Uerdingen, Dr. Hans Franzel, 2. Vorsitzender, Klaus-Jürgen Wolf, Geschäftsführer, und Detlef Penatzer, Schatzmeister.
„Mit dem Ski-Klub Bayer Uerdingen verbindet uns eine fast 20jährige Geschäftsbeziehung, die von gegenseitigem Vertrauen und Respekt geprägt ist. Der 1000. Starliner wird das neue Aushängeschild des Fuhrparks sein und wir wünschen den Mitgliedern und Passagieren allzeit gute Fahrt", so Joachim Reinmuth bei der Fahrzeugübergabe. Für den Ski-Klub ist es der insgesamt 13. Reisebus aus dem Hause NEOPLAN seit 1985. Er wird – neben den drei anderen Starlinern im Fuhrpark – aufgrund seines Komforts auf langen Reisestrecken eingesetzt.
Nachdem Fahrer Heinz Klüners eine Christopherus-Plakette an das Armaturenbrett des neuen Starliner angebracht hatte, bemerkte Hans Lothar Wolf, dass der 13. Bus, übergeben am 13. Mai, ein „Glücksbus" werden muss. Er unterstrich ebenfalls die Sympathie, die zwischen den Geschäftspartnern herrsche und übergab Joachim Reinmuth ein ganz besonderes Geschenk: Eine Märklin-Lok gefertigt aus dem neuen Kunststoff Makrolon aus dem Hause Bayer, angehängt drei Waggons mit den drei zuletzt erstandenen Citylinern aus dem Hause NEOPLAN.
Günter Maier bedankte sich im Namen des gesamten NEOPLAN Teams: „Ich freue mich, dass wir in so einem positiven Umfeld gearbeitet haben und weiterhin arbeiten können."
Bei dem 1000. Starliner handelt es sich um einen dreiachsigen Starliner N 516/3 SHDHL in Fünf-Sterne-Ausstattung mit Softline-Schlafsitzen (Sitzabstand: 90 cm), einer Klimaanlage, einer großen Bordküche mit Kühlbar, einer Wassertoilette im Waschraum, einem Navigationssystem und einer Mehrkanalanlage mit Kopfhörern an jedem Sitz für DVD, CD, Kassetten und Radio.
Die 1000 Starliner verteilen sich auf 400 Kunden. Für viele Busunternehmer ist der Luxusreisebus der Imageträger und das Aushängeschild des Fuhrparks. Oftmals dürfen nur verdiente Fahrer auf den Fahrersitz. Das optimale Fahrverhalten, der Komfort und natürlich das außergewöhnliche und nach acht Jahren immer noch moderne Design machen den Starliner zum Fixstern am Horizont.
Der Luxusreisebus aus dem Hause NEOPLAN wird seit 1997 gefertigt und hat bereits viele Preise und Auszeichnungen gewonnen. So wurde er von den Lesern der Zeitschriften des ETM-Verlages in den Jahren 1998, 1999, 2001 und 2002 zum „Bus des Jahres" gewählt, und eine internationale Jury kürte den Starliner im Jahre 2002 zum „Coach of the Year". Bei der Vorstellung auf der IAA Nutzfahrzeuge im September 1996 sorgte der NEOPLAN Starliner für Furore und läutete eine neue Design-Ära ein. Er gehört heute noch zu den schönsten und auffälligsten Reisebussen auf Europas Straßen. Dies bestätigte auch Horst-Lothar Wolf: „NEOPLAN baute vor 20 Jahren schon die schönsten Busse und tut es heute noch."
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14.05.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Mai 2004
Im Rahmen einer feierlichen Übergabe vor dem „Athens Zappeio Megaro" wurde der insgesamt 120. Euroliner N 3316 SHD an den griechischen NEOPLAN Generalimporteur, Papadakis Bros., übergeben. Alle 120 Fahrzeuge gehören zu einem Großauftrag für die KTEL Organisationen und werden während der Olympischen Spiele 2004 eingesetzt.
Joachim Reinmuth, Mitglied der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, übergab zusammen mit Ilias Papadakis, Geschäftsführer Papadakis Bros., den 120. Euroliner N 3316 SHD mit Speziallackierung sowie ein maßstabsgetreues Modell an Stelios Petro von der KTEL Serron, in dessen Fuhrpark der Jubiläumsbus zukünftig zum Einsatz kommen wird. Auf dem rechten Bild zu sehen sind von links nach rechts Georgios Giouzelis (Vorstand KTEL), Stelios Petrou (KTEL Serron, Käufer des 120. Euroliner), Joachim Reinmuth (Mitglied der Geschäftsführung NEOPLAN Bus GmbH) und Ilias Papadakis (Geschäftsführer Papadakis Bros. S.A.).
Alle NEOPLAN Euroliner werden auf Regionalfahrten in ganz Griechenland eingesetzt. Während der Olympischen Spiele werden die Fahrzeuge ebenfalls eingesetzt und Sportler sowie Sportbegeisterte befördern. „Damit trägt auch die NEOPLAN Bus GmbH ihren Teil zum Gelingen dieser Spiele bei. Dies erfüllt uns mit Stolz und Freude", bemerkte Joachim Reinmuth bei der Übergabe.
Die Firma Papadakis Bros. wurde 1974 von den Brüdern Ilias, Georgios und Angelos Papadakis gegründet. Seit 1992 sind sie Generalimporteur der NEOPLAN Bus GmbH in Griechenland. Die Firma Papadakis Bros. hat speziell in den letzten Jahren dazu beigetragen, dass NEOPLAN in Griechenland zu einem führenden Anbieter von Linien- und Reisebussen geworden ist. Damit ist der Grundstein für eine erfolgreiche Zukunft der Marke NEOPLAN gelegt.
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01.05.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2004
Das Schulungsprogramm der NEOPLAN Akademie e.V., welches Sicherheits- und Ecotrainings sowie Kurse rund um den Omnibus anbietet, erfreut sich seit mittlerweile elf Jahren großer Beliebtheit und findet gerade in letzter Zeit vermehrt Zuspruch. Immer mehr Busunternehmer schicken ihre Fahrer zu den Schulungen, um so für mehr Sicherheit und Kompetenz im Reiseverkehr zu sorgen. Die NEOPLAN Akademie e.V. mit Sitz im sächsischen Plauen hat seit 1993 bereits über 5.000 Omnibusfahrer allein im Sicherheitstraining geschult.
Im April hat die NEOPLAN Akademie e.V. nun von der NEOPLAN Bus GmbH einen neuen Schulungsbus erhalten. Der neue Starliner N 516 SHD entspricht den modernsten Ansprüchen, die man an einen Reisebus stellen kann.
Ernö Bartha, Vorsitzender der NEOPLAN Bus GmbH, übergab den Starliner an Günther Böhm, Geschäftsführer der NEOPLAN Akademie e.V. und würdigt das lange und erfolgreiche Arbeiten der Akademie. Gleichzeitig nahm Bartha die Busübergabe zum Anlass, die hohe Verantwortlichkeit der Hersteller für den Bereich Fahrerschulungen zu betonen. NEOPLAN ist sich dieser Verantwortung bereits seit Jahren bewusst und sponsert seit 1993 die Aktivitäten der Akademie mit einem modernen Reisebus. Das Bestreben liegt darin, die Busunternehmer durch sichere Busse und geschulte Fahrer in ihrer Arbeit zu unterstützen.
Auch Joachim Reinmuth, Mitglied der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, gratulierte zum neuen Bus und wünschte der Akademie viele Teilnehmer.
Günther Böhm dankte Ernö Bartha und Joachim Reinmuth herzlich für die Unterstützung und den neuen Starliner und wies darauf hin, dass auch einige andere Sponsoren dazu beitragen, die Trainings und Schulungen kostengünstig durchzuführen, damit eine Breitenwirkung bei Unternehmern und Fahrern in Deutschland erzielt werden kann. Die Akademie steht den Busunternehmern selbstverständlich markenunabhängig zur Verfügung.
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01.05.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2004
Am 16. April 2004 wurde im polnischen Sady bei Posen das neue Gebrauchtwagenzentrum der NEOMAN Bus GmbH in Polen eröffnet. Es steht unter der Leitung von Zygfryd Sieron. Zuständig für den Verkauf von Reisebussen sind Aleksander Pawlas und Arkadiusz Kurek, für Linienbusse Krzysztof Gawroñski und Grzegorz Malicki.
Das Gebrauchtwagenzentrum liegt in direkter Nachbarschaft zu MAN STAR TRUCKS & BUSES und entstand aus Initiative der NEOMAN Bus GmbH, die ähnliche Aktivitäten in Deutschland ausübt. Leiter des Verkaufs Gebrauchtwagen in Deutschland ist Detlef Hackauf.
In Posen sind auf einer Fläche von ca. 4.000 m² 40 Ausstellungsplätze vorgesehen. Das Angebot des Gebrauchtwagenzentrums umfasst Reise- und Linienbusse verschiedener Marken aus Ländern der EU, bevorzugt jedoch MAN- und NEOPLAN-Busse. Das Angebot ist sehr groß, da es auf dem Angebot des Gebrauchtwagenzentrums in Deutschland basiert. Alle Busse erfüllen mindestens die EURO 2 Norm und sind nicht älter als acht Jahre alt.
In Sady ist ebenfalls der technische Service untergebracht. Die Firma MAN STAR TRUCKS & BUSSES unterstützt ihren Kunden bei der Finanzierung, Kreditaufnahme und Versicherung des Einkaufs.
Das Gebrauchtwagenzentrum ist von Montag bis Freitag von 8.00 bis 17.00 geöffnet.
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25.04.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2004
Reinhard Heine, Geschäftsführer der NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen, wurde zum 1. April in den Vorruhestand verabschiedet. Seit 1991 gehörte er der Geschäftsführung an, gemeinsam mit seinem Kollegen und Weggefährten seit 24 Jahren, Achim Knabe, führte er das Unternehmen mit großer Kompetenz und viel Herz.
„NEOPLAN Plauen verliert mit Reinhard Heine einen langjährigen Mitarbeiter, der über eine enorme Kompetenz im Busbau verfügt. Seit über 40 Jahren ist er in diesem Bereich tätig. Doch auch sein ausgeprägtes Gefühl für seine Mitarbeiter zeichnete ihn aus. Wir werden ihn vermissen und wünschen ihm in seinem Vorruhestand viel Zeit für das, was bisher zu kurz kam – Familie, Hobbys, Freizeit", so Ernö Bartha, Geschäftsführer der NEOPLAN Bus GmbH, in seiner Laudatio.
Reinhard Heine, Jahrgang 1942, studierte nach seiner Ausbildung zum Karosserieklempner an der Ingenieursschule Karl-Marx-Stadt und schloss das Fernstudium als Diplomingenieur ab. Danach war er von 1971 bis 1978 als Technologe bei der KfZ-Instandsetzung Plauen tätig, wo er auch seine Ausbildung absolviert hatte. Dann führte ihn ein Auslandseinsatz für zwei Jahre nach Kuba. 1980 kehrte er als Abteilungsleiter Technologie zur KfZ-Instandsetzung Plauen zurück. Dort lernte er auch seinen jetzigen Geschäftsführer-Kollegen Achim Knabe kennen. Ihre Wege sollten sich nicht mehr trennen – bis auf einen weiteren Auslandseinsatz, der Reinhard Heine von 1985 bis 1988 nach Nicaragua führte. Als Werkleiter beschloss er 1991 seine Karriere bei der KfZ-Instandhaltung und wurde in die Geschäftsführung der NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen berufen, der er bis jetzt angehörte.
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13.04.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2004
Die Neu- und Gebrauchtwagenausstellung in Berlin ist sehr erfolgreich verlaufen. Die dritte Veranstaltung dieser Art nach Oberhausen und Stuttgart beendete den diesjährigen Reigen der Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen der NEOMAN Bus GmbH.
Auch in Berlin stand der erste gemeinsame Auftritt der beiden Marken MAN und NEOPLAN im Vordergrund. Die rund 500 Besucher erwartete eine exquisite Busauswahl und ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm mit Kinderzirkus und hochwertigem Catering.
Das gesamte aktuelle Busportfolio wurde ausgestellt, ebenso wie eine große Auswahl attraktiver und gepflegter Gebrauchtbusse. Die kompetente Vertriebsmannschaft der NEOMAN Bus GmbH stand den interessierten Besuchern und Kunden für Informations- und Verkaufsgespräche zur Verfügung. Sonderaktionen aus dem Bereich Reparatur mit Präsentationen von Lackier- und Karosseriearbeiten sowie eine Sonderverkaufsaktion von Ersatzteilen rundeten das Programm ab.
Insgesamt konnte die NEOMAN Bus GmbH rund 2.000 Besucher auf den traditionellen Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen in Oberhausen, Stuttgart und Berlin begrüßen. "Mit den erzielten Verkaufsergebnissen sind wir mehr als zufrieden, sie liegen weit über unseren Erwartungen. Wir haben sehr gut verkauft, besonders die Nachfrage nach den Dreiachsern aus unserem Hause war sehr groß", resümiert Detlev Hackauf, Leiter Vertrieb Gebrauchtfahrzeuge.
Die Aufnahmen zeigen, dass auch in Berlin der erste gemeinsame Auftritt der beiden Marken MAN und NEOPLAN im Vordergrund stand. Das gesamte aktuelle Busportfolio wurde ausgestellt, ebenso wie eine große Auswahl attraktiver und gepflegter Gebrauchtbusse. Die rund 500 Besucher erwartete eine exquisite Busauswahl und ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm mit Kinderzirkus und hochwertigem Catering.
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01.04.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2004
Die NEOMAN Bus GmbH, Geschäftsbereich Bus der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe, hat im vergangenen Geschäftsjahr die gesteckten Ziele deutlich übertroffen. Mit einem ehrgeizigen Turnaround-Programm, das 18 Projekte beinhaltete, ist es gelungen, das operative Ergebnis nach einem Verlust von –72 Mio. Euro in 2002 auf 5 Mio. Euro in 2003 ganz erheblich zu steigern.
Wesentliche Verbesserungspotentiale konnten durch die Verlagerung lohnintensiver Produktionsinhalte nach Polen und in die Türkei, durch neue Produktentwicklungen auf Basis von Komponentenbauweise, durch die Vermeidung verlustträchtiger Geschäfte und letztlich auch durch konsequente Prozess- und Kostenoptimierungsmaßnahmen realisiert werden.
Der Umsatz des Geschäftsbereichs Bus mit den Marken MAN und NEOPLAN betrug 1,22 Mrd. Euro und stieg somit um 5% gegenüber dem Vorjahr (1,16 Mrd. Euro). Trotz eines rückläufigen Marktes konnte der Absatz im Jahr 2003 um 8% auf 6.282 Einheiten steigern, aufgeteilt auf 3.304 Komplettbusse, 1.755 Busse auf Fahrgestellen und 1.223 Busse aus CKD. Der Marktanteil in Westeuropa konnte mit 14,3% auf dem Vorjahresniveau gehalten werden.
Die NEOMAN Bus Gruppe hält darüber hinaus an Planungen fest, spätestens im Jahr 2007 eine Umsatzrendite von mindestens 5% zu erreichen. Gleichzeitig soll ein Marktanteil in Westeuropa inklusive Deutschland von 18% realisiert werden.
Zum 1. April 2004 gründete MAN Nutzfahrzeuge die neue Tochtergesellschaft MAN Truck & Bus China mit Sitz in Peking. Damit sollen Geschäfts- und Kooperationsmöglichkeiten für LKW, Busse und Komponenten optimal erschlossen werden. Das bereits bestehende Bus Joint Venture Lion's Bus Co. Ltd. wird ebenfalls von der neuen MAN-Tochter geführt.
Aktuell wird neben diesen kommerziellen Eckpunkten eine Verkaufs- und Serviceorganisation in Europa aufgebaut und die Produktoffensive, die im Jahr 2002 begonnen wurde, fortgesetzt. Die diesjährige IAA Nutzfahrzeuge in Hannover ist die ideale Plattform, um die Neuheiten der Busmarken MAN und NEOPLAN zu präsentieren.
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29.03.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im März 2004
Die Hagspiel GesmbH & Co. KG aus dem österreichischen Hittisau übernahm im NEOPLAN Werk Stuttgart einen exklusiven Bistroliner. Der Skyliner N 122/3 L besticht durch seine Innenausstattung, die keine Wünsche der 75 Fahrgäste offen lässt – 13,79 m Luxus pur.
Einmal den Innenraum betreten, möchte man nie wieder aussteigen. Die bequeme Bestuhlung in 5-Sterne-Ausstattung lädt zum entspannten Reisen ein, und ein integriertes Duftmodul, welches angenehme Aromen versprüht, sorgt schon von Beginn an für die richtige Urlaubsstimmung. Diese Dufttechnik ist modular aufgebaut, so dass der Fahrer mittels einer elektronischen Steuerung nach Wunsch auch unterschiedliche Düfte im Wechsel einsetzen kann. Die Konzentration der Düfte liegt knapp über der Wahrnehmungsschwelle, so dass es zu keiner intensitätsbedingten Geruchsbelästigung kommt.
Im Oberdeck finden 55 Passagiere Platz. Sechs Hebedächer im Dach sorgen für viel Licht und ein noch großzügigeres Raumgefühl bei bereits angenehmen 1,68 m Stehhöhe. Eine Mehrkanalanlage mit acht unterschiedlichen Tonquellen (Video, DVD, TV, Radio, Kassetten und drei CD-Wechsler) bietet für jeden Musik- und Filmgeschmack etwas. Lautsprecher über jedem Doppelsitz - auch im Unterdeck - sorgen für den richtigen Ton.
Das Unterdeck mit 1,80 m Stehhöhe wird von der großen Küche beherrscht: eine leistungsstarke Kaffeemaschine, eine extra große Mikrowelle, eine Bierzapfanlage, mehrere Kühl- und Gefrierschränke sowie eine Spülmaschine decken die kulinarischen Wünsche der Passagiere ab. Insgesamt 20 Personen können in der Bistrobestuhlung Platz nehmen und dabei neben der Aussicht den Sternenhimmel an der Decke genießen, der in regelmäßigen Abständen die Farben wechselt und so für eine angenehme Lichtatmosphäre sorgt.
Neben dem sparsamen und leisen Common-Rail Motor MAN D 2876 LOH 20 mit 480 PS ist der Bistroliner der Firma Hagspiel mit dem Automatikgetriebe ZF 12 AS 2301 B ausgestattet. Das serienmäßige EBS und die Vorbereitung für ESP sind ebenso Sicherheitsfaktoren wie die Xenon-Scheinwerfer, über die der Doppeldecker als Sonderausstattung verfügt. Ein Navigationssystem und eine Fahrersichtfeldkamera unterstützen den Fahrer – beide Funktionen können auf die Fahrgastmonitore eingeblendet werden, so dass auch die Passagiere sehen können, wohin die Reise geht. Elegante Alufelgen auf der 315/80 R 22,5 Bereifung runden das äußere Erscheinungsbild des Skyliner N 122/3 L ab.
Der NEOPLAN Skyliner ist das Original aller Reisebus-Doppeldecker und auch in der 5. Generation die unbestrittene Nummer 1 in dieser Kategorie. Über 3.000 Skyliner in unterschiedlichen Varianten zeugen weltweit von der NEOPLAN-Kompetenz im Bereich der Doppeldecker.
Stilistisch fügt sich der neue Skyliner mit der Front in 6-Augenoptik und der leistenlosen Außenhaut nahtlos in die NEOPLAN Optik ein. Auch beim Heck gelingt ein unverwechselbarer Auftritt. Auffälligstes Merkmal des aktuellen Skyliner ist jedoch die markante B-Säule, die sich an der traditionellen Formensprache des Reisebus-Doppeldeckers orientiert und mit der Integration in das Glasfeld ganz innovativ den Fortschritt aufzeigt. Die graue Scheibentönung wird im Bereich der Verblechung zwischen Ober- und Unterdeck fortgeführt - vier Meter Höhe und 13,79 m Länge sind so schnell vergessen. Auch optisch wird so zusammengeführt, was zusammen gehört: Erste Klasse Reisen auf zwei Ebenen.
Die Aufnahmen zeigen von links nach rechts zunächst die Fahrzeugübergabe in zwei Bildern, das Oberdeck mit 55 Sitzplätzen, den Bistrobereich mit Sternenhimmel im Unterdeck sowie zuletzt den Küchenbereich.
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22.03.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im März 2004
NEOPLAN-Techniker und Vertreter des Athener Verkehrsbetriebs ILPAP trafen sich in Salzburg. Auf der Agenda stand die abschließende Erprobung und die technische Abnahme der Oberleitungsbusse durch den Auftraggeber.
Moderne Zeiten in der Festivalstadt Salzburg. So mancher Passant traute kürzlich seinen Augen nicht - in der altehrwürdigen Innenstadt zog ein fremdartiger, ultra modern anmutender Obus seine Kreise. Fraglich auch, wohin der gelb-lila-lackierte Gelenkbus unterwegs war - der Zielschildkasten gab nur Auskunft in griechischen Lettern. Des Rätsels Lösung: Hier handelt es sich um das NEOPLAN - Abnahmeexemplar für den Athener Verkehrsbetrieb ILPAP. Beide Parteien trafen sich zum letzten Test in Salzburg, das über ein großes Netz an Trolleybus-Linien verfügt. Ideale Verhältnisse also für einen abschließenden Test.
Als Testkandidat nahm ein 18 m langer Centroliner-Gelenkzug N 6221 den Stadtkurs unter die Räder. Er ist der erste Gelenkzug der 142 NEOPLAN-Neufahrzeuge, die bei den Olympischen Spielen in Athen eingesetzt werden. Der Erstling stammt komplett aus der Fertigung in Pilsting, wo neben der Herstellung der Linienbusse auch das NEOMAN-Kompetenzzentrum für Trolleybusse angesiedelt ist. Die übrigen Fahrzeuge werden beim griechischen Partner Elbo vor Ort gefinisht und ausgebaut.
Weitgehend Serientechnik
Der Niederflur-Gelenkbus für Athen gleicht, abgesehen von der elektrischen Antriebstechnik im Heck, weitgehend seinen dieselbetriebenen Artgenossen. Der Centroliner N 6221 ist wie diese ein Schubgelenkbus, dessen Portalachse im Motorwagen allerdings von einem Elektromotor angetrieben wird. Das Antriebssystem erfordert auch einige Anpassungen in der Karosseriestruktur. So muss die Dachlast für die schwere elektrische Ausrüstung auf 1.000 Kilogramm erhöht werden. Unter dem dynamischen Dachgerätegehäuse wurden ein Traktionsumrichter, der elektronische Fahr-/Bremsregler, der statische Bordnetzumrichter, der Umrichter für die Klimaanlage, das Netz- und EMV-Filter und weitere Komponenten integriert.
Im Unterschied zu normalen Straßenfahrzeugen verfügt der Centroliner-Trolley aus Sicherheitsgründen über drei Isolationsebenen – die elektrischen Komponenten, die isoliert gelagert werden, die Einstiege mit speziell isolierten Oberflächen und nicht zuletzt die isolierte Karosserie als zusätzliche Sicherung. Im Endeffekt bringt der Trolley-Gelenkbus etwa 1,5 Tonnen mehr Eigengewicht auf die Waage.
Hohe Leistung für schwere Einsätze
Angetrieben wird der 132 Personen fassende Großraumbus für Athen von einem 326 PS starken Elektromotor. Obwohl der Elektromotor an sich kein Getriebe benötigt, setzt der Hersteller ein Zwischengetriebe ein, um den bis zu 28 Tonnen schweren Omnibus für die schwere Topografie Athens gut zu rüsten. Mit 1.800 Nm maximalem Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich legt sich der 18-Meter-Riese mächtig ins Zeug und erstaunt Fahrgäste wie Passanten mit seinem Leistungsvermögen. Die vehemente Beschleunigung lässt erst bei 60 km/h nach, wenn der E-Motor seine Drehzahl von 2.200 Umdrehungen erreicht hat. Als Notantrieb dient ein Vierzylinder-Diesel mit 125 kW Motorleistung plus Generator, der für die Fahrfähigkeit außerhalb des Oberleitungsnetzes sorgt. Den Beweis seiner Fähigkeiten zeigt die zurückgelegte Distanz von mehr als zweimal 180 Kilometern, die der Bus auf eigener Achse vom Werk Pilsting auf dem Weg nach Salzburg und zurück mit vertretbarer Geschwindigkeit bewältigte.
Der Verkehrsbetrieb ILPAP bestellt seine Niederflur-Gelenkbusse mit vier vom Fahrer betätigten Türen. Damit wird der Fahrgastfluss erhöht und eine gleichmäßige Auslastung der Fahrzeuge gewährleistet. Der großen Sommerhitze in Athen begegnen die Griechen mit zwei vollwertigen, elektrisch betriebenen Klimaanlagen im Vorder- und Motorwagen. Diese beanspruchen bei voller Kälteleistung im Stand 50 Kilowatt Leistung. Die für kalte Winter ausgelegte Fahrzeugheizung übernehmen elektrisch betriebene Untersitz-Heizgeräte.
Alle Komponenten der Centroliner-Busse sind mit dem Zentralrechner per CAN-Bus vernetzt. Befehle für die Funktionssteuerung, beispielsweise das Öffnen der Fahrgasttüren, wird digital von der Zentralschnittstelle übertragen. Eine Besonderheit von Trolleybussen betrifft die Lenkung. Wie bei allen schweren Nutzfahrzeugen werden die notwendigen Lenkkräfte mit Lenkservopumpen aufgebracht. Anders als bei Verbrennungsmotoren, die bereits unter Leerlauf nutzbare Leistung zur Verfügung stellen, muss im Trolleybus zusätzlich eine spezielle, mit 24 Volt aus dem Bordnetz betriebene Lenkhilfepumpe die Lenkarbeit im Stand unterstützen. Im Fahrbetrieb betreibt der Traktionsmotor das Servoaggregat für die Lenkung.
Langlebige Technik, weniger Emissionen
Trolleybusse sind, gemessen an dieselbetriebenen Omnibussen, ohne Frage aufwändigere Fahrzeuge, die höhere Beschaffungskosten nach sich ziehen. Ihre Vorteile liegen in ihrem Konzept – ihr Betrieb verbannt Abgas- und Lärmemissionen aus dem Stadtbereich und trägt so zu mehr Sauberkeit im Verkehr und lebenswerten Städten bei. Den Kosten gegenüber stehen deutlich langlebigere Komponenten. Die Betreiber rechnen mit einer Fahrzeug-Lebensdauer von mindestens 20 Jahren. Mit mehr Technikeinsatz kann die Effizienz weiter gesteigert werden, beispielsweise eine Rückspeisung der Bremsenergie kann den Wirkungsgrad des Fahrzeugs auf 92 Prozent erhöhen.
NEOMAN bündelt seine langjährige Trolley-Kompetenz bei der Marke Neoplan. Langfristiges Ziel dieser Unternehmensaktivitäten ist die Marktführerschaft in diesem Segment. Obgleich Trolley-Busse im internationalen ÖPNV-Geschäft ein Schattendasein führen, sprechen Experten von einem Nischenmarkt mit 2.600 Fahrzeugen in der EU, in Osteuropa und Russland sogar von 26.000 Einheiten. Zahlreiche oberitalienische Städte wie Parma sperren ihre kostbaren Stadtkerne für Dieselbusse, in Lyon verkehren O-Busse auf MAN-Chassis in Midiformat, Städte wie Lausanne setzen auf die Busse mit Stromabnehmern. Die meisten westeuropäischen Betreiber sehen im Betrieb von Trolley-Bussen eine geeignete Übergangstechnologie, um die Zeit bis zur Serienreife der Brennstoffzellen-Technologie aktiv zu überbrücken.
Auf den beiden linken Aufnahmen ist der Athener N 6221 bei den Probefahrten im Salzburger Netz zu sehen, die dritte Abbildung zeigt den Innenraum sowie die vierte den stufenlosen Einstieg an der letzten Tür des Fahrzeugs.
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15.03.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im März 2004
Der erste Tourliner N 2216 SHD wird für die CSAD Kladno AG auf den Straßen der Tschechischen Republik rollen. Anfang März holten Geschäftsführer Vladimir Hrasky und der Technische Direktor Miroslav Bumba zusammen mit ihrem Fahrer Ladislav Nekovar den Zweiachser im Stuttgarter NEOPLAN-Werk ab.
Das neueste Busmodell aus dem Hause NEOPLAN verstärkt den insgesamt 160 Busse und 20 LKW starken Fuhrpark des tschechischen Unternehmens aus Kladno. Die Geschäftsbeziehungen währen bereits seit 13 Jahren, insbesondere im MAN Bus- und LKW Bereich. Im Jahre 2002 kaufte die Firma CSAD Kladno den ersten NEOPLAN Bus, einen Cityliner N 116.
Eine hohe Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit sowie ein ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis zeichnen den neuen Reisebus der NEOPLAN Bus GmbH aus, neue Produktionstechnologien und eine Komponentenbauweise machen es möglich. |
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15.03.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im März 2004
Der Reigen der Neu- und Gebrauchwagenausstellungen, der Ende Januar in Oberhausen begann, nahm in Stuttgart seine Fortsetzung. Knapp 100 Fahrzeuge, darunter 75 Gebrauchte, waren ausgestellt. Rund 400 Besucher kamen nach Stuttgart, um sich unter den NEOPLAN und MAN Modellen umzuschauen.
Mit dem Verkaufsergebnis sind die Mannschaften rund um Detlef Hackauf, Leiter Verkauf Gebrauchtbusse, und Thomas Hartmann, Geschäftsführer Busvertrieb Deutschland (BVD), mehr als zufrieden. Rund ein Viertel der Busse fanden einen neuen Besitzer, darunter auch einige Neuwagen.
Die dritte und finale Neu- und Gebrauchtwagenausstellung findet am 12. und 13. März in Berlin statt. |
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15.03.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im März 2004
Detlef Hackauf, Jahrgang 1961, ist neuer Leiter Verkauf Gebrauchtfahrzeuge der NEOMAN Bus GmbH. In seiner Funktion innerhalb der NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (BVD) ist Detlef Hackauf zuständig für den Vertrieb Gebrauchtomnibusse an den drei NEOMAN Gebrauchtfahrzeugstandorten Berlin, Oberhausen und Stuttgart. Zu den Schwerpunkten seiner Tätigkeit gehören unter anderem die Absatzorganisation, die Leitung des Verkäuferteams und der dazugehörigen Backoffice-Bereiche auf nationaler und internationaler Ebene.
Den Omnibusvertrieb für Neu- und Gebrauchtwagen hat Detlef Hackauf von der Pike auf gelernt. Vor seinem Eintritt bei der NEOMAN Bus GmbH war er bei zwei Mitbewerbern beschäftigt. "Prägend waren vor allem die Jahre als Verkaufsleiter bei einem namhaften deutschen Omnibushersteller mit Tätigkeiten in Leipzig und Frankfurt", erinnert sich Hackauf. Die letzten 14 Jahre seines Berufslebens standen ausschließlich im Zeichen der Vermarktung und des Vertriebs von Omnibussen aus zweiter Hand.
Innerhalb der NEOMAN Bus GmbH wird eine konsequente Zwei-Marken-Strategie gelebt. Die Herausforderung für Detlef Hackauf besteht darin, mit seiner Erfahrung in diesem sensiblen Bereich die drei NEOMAN Standorte in Berlin, Oberhausen und Stuttgart zur ersten Adresse für Gebrauchtomnibusse zu machen.
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23.02.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Februar 2004
Hansruedi Frei gibt aus gesundheitlichen Gründen die Geschäftsführung der NEOMAN Bus (Schweiz) AG per 01. Januar 2004 an Rudolf Rockenschaub ab.
Gesundheitliche Gründe haben Hansruedi Frei dazu bewogen, die Geschäftsführung der NEOMAN Bus (Schweiz) AG per 01. Januar 2004 niederzulegen. Neu übernimmt Rudolf Rockenschaub, Geschäftsführer der MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) AG, in Personalunion die Geschäftsführung der NEOMAN Bus (Schweiz) AG. Zugleich nimmt er auch einen Sitz im Verwaltungsrat der NEOMAN Bus (Schweiz) AG ein. Adolf Ibach, ein profunder Kenner der Schweizer Busbranche, wird neu für den gesamten Vertrieb von Reise-, Stadt- und Linienbusse der Marken Neoplan und MAN verantwortlich sein. Ihm stehen dafür im Verkauf langjährige und kompetente Verkaufsberater zur Verfügung. Der After-Sales Bereich wird weiterhin durch die MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) AG und den Bus-Kompetenz-Centern wahrgenommen.
Wir danken an dieser Stelle Herrn Hansruedi Frei für seine in den vergangenen Jahren geleistete Arbeit für die Marken NEOPLAN und MAN und wünschen ihm raschmöglichste Genesung und alles Gute für die Zukunft.
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03.02.2004 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Februar 2004
Der Reigen der Messen und Ausstellungen begann traditionell Ende Januar mit der Neu- und Gebrauchtwagenausstellung in Oberhausen. Neu war in diesem Jahr, dass der NEOMAN Bus Vertrieb Oberhausen einlud. Innerhalb der neuen Vertriebsstruktur BVD (vgl. Pressemitteilung vom 12.11.2003) begrüßten NEOPLAN- und MAN-Verkäufer erstmals gemeinsam ihre Kunden aus dem Einzugsgebiet der Region West in der Niederlassung.
Während des Ausstellungswochenendes konnte die Mannschaft um Niederlassungsleiter Hans-Joachim Nötzel rund 900 Gäste begrüßen. Ihnen wurde ein reichhaltiges Angebot an rund 25 Neu- und zirka 150 Gebrauchtwagen präsentiert. Dieses Jahr war auch der Servicebereich voll in die Ausstellung integriert. Der Focus war auf Reisebusse gerichtet. NEOPLAN präsentierte unter anderem die Modelle Starliner, Skyliner und Tourliner, während MAN die Lion's Familiy mit dem Lion's Star, Lion's Coach und Lion's Top Coach vorstellte. Auch Probefahrten mit Fahrzeugen beider Marken wurden angeboten.
Eine Plattform gab es auch für diverse Zulieferer. Unter den Ausstellern waren der neue Geschäftspartner BMW Muhra, ZF Henning, Konvekta, SKA Sitze, Kiel Sitze, GEFA, TM Küchen und natürlich die NEOPLAN Akademie, die ihr Schulungsprogramm vorstellte.
Neben einer hochfrequentierten Cocktailbar und einem ebenso beliebten Crepe-Stand sorgte „The Public Exercise Band" mit ihren Coverhits für Stimmung. Das familiäre und entspannte Ambiente mit Frühstücks- und Mittagsbuffet bot während der beiden Ausstellungstage viele Möglichkeiten zu Gesprächen und Kontaktpflege.
Die nächste Neu- und Gebrauchtwagenausstellung findet am 28./29. Februar in Stuttgart statt.
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15.12.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Dezember 2003
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Ein großer Tag für NEOPLAN und die Kraftverkehr Bayern GmbH (KVB): Am Freitag, 12. Dezember, präsentierten beide Unternehmen auf dem Münchener Flughafen drei Centroliner N 4522, welche anlässlich der Aufnahme der MVV Regionalbuslinie 635 in Betrieb gehen. Herbert Steindl, Niederlassungsleiter NEOPLAN München, übergab die Fahrzeuge an Theo Koppers, Niederlassungsleiter der KVB. Ebenfalls anwesend waren Manfred Pointner, Landrat von Freising, Josef Hauner, Bürgermeister der Stadt Freising, Angelika Hidde von der Regierung Oberbayern, Gerhard Schmidt, Direktor der Stadtwerke Freising, Alexander Freitag, Geschäftsführer der MVV und Thomas Hindelang vom Flughafen München. Die Centroliner N 4522 sind 18,75 m lange Gelenkbusse mit fünf Türen. Sie werden auf der Strecke Freising - Flughafen München verkehren und bieten im Zusammenhang mit den neuen MVV-Qualitätsstandards eine für Flug- und Fahrgäste optimierte Kundenbedienung. Allein durch ihre Länge und die Beförderungskapazität von 159 Passagieren sind sie prädestiniert für Strecken mit viel Passagieraufkommen. Das optimierte Sitz-/Stehplatz-verhältnis sowie zwei großzügige Gepäckablagen für die Unterbringung von Koffern sind auf die Bedürfnisse von Fluggästen abgestimmt. Durch die fünf Türen ist ein schneller Fahrgastfluss gewährleistet. Alle Busse sind mit einer Rollstuhlrampe ausgestattet und bieten so leichte Zugänglichkeit für Mobilitätseingeschränkte. Die Centroliner 4522 verdeutlichen die Synergien innerhalb der NEOMAN Bus Gruppe. Der Niederflur-Gelenkbus wurde in einer weiterentwickelten Centroliner-Optik auf ein MAN-Baumodul aufgebaut und gleichzeitig verlängert. Alle Ein- und Ausstiege sind stufenlos, auch im Fahrzeugmittelgang gibt es keine Stufen. Niederflur in reinster Form. Die Centroliner 4522 verdeutlichen die Synergien innerhalb der NEOMAN Bus Gruppe. Der Niederflur-Gelenkbus wurde in einer weiterentwickelten Centroliner-Optik auf ein MAN-Baumodul aufgebaut und gleichzeitig verlängert. Alle Ein- und Ausstiege sind stufenlos, auch im Fahrzeugmittelgang gibt es keine Stufen. Niederflur in reinster Form. Einige technische Details:
Federung
Türen
Versorgungsklappen Technische Daten:
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09.12.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Dezember 2003
Das NEOPLAN Werk in Pilsting feierte 30. Geburtstag. Was am 1. Dezember 1973 als „Werk 2" der Gottlob Auwärter GmbH begann, entwickelte sich zu einem wichtigen Standort der NEOPLAN Omnibusfertigung und wird in der neuen NEOMAN Fertigungsstruktur ab 2005 zuständig sein für die zentrale Montage der Antriebsstränge, den Ausbau und die Lackierung sowie für die Auslieferung der Modelle Spaceliner, Cityliner und Centroliner. Bis Ende dieses Jahres wird man in Pilsting 532 Busse fertigen. Insgesamt sind in dem niederbayerischen Werk momentan 594 Personen beschäftigt, 460 davon in der Produktion, dazu kommen 80 Auszubildende.
Feierlichkeiten zu „30 Jahre Pilsting" fanden im Rahmen der traditionellen Hausmesse am 29. und 30. November statt. Von 9 bis 18 Uhr standen an beiden Tagen die Türen in Pilsting für insgesamt über 1.000 Besucher offen. Unterhalten wurden sie mit einem musikalischen Frühschoppen mit betriebseigener Band, Werksführungen, eine Neu- und Gebrauchtwagenausstellung in der Auslieferungshalle mit Informationsständen von 14 Zulieferern sowie Probefahrten mit einem Oldtimer und aktuellen Modellen.
Die Geschichte des Pilstinger Werks begann bereits 1883, als Andreas Glas eine Reparaturwerkstatt für Landmaschinen gründete. 1908 verlagerte er seine Firma nach Dingolfing und das Gelände lag still, bis Friedrich Hahn 1946 einen metallverarbeitenden Betrieb errichtete, in dem aus alten Flugzeugteilen und sonstigem Wehrmachtsmaterial Blechschüsseln und Kochtöpfe hergestellt wurden. Nach der Währungsreform 1948 stellte Friedrich Hahn die Produktion auf Landmaschinenteile um und verkaufte 1951 den Betrieb an die Isaria Maschinen GmbH in Dingolfing, deren Besitzer, Hans Glas, der Sohn des Firmengründers von 1883 war. Die Isaria Maschinen GmbH stellte neben Landmaschinen auch den Motorroller „Goggo" und ab 1954 auch das legendäre „Goggomobil" her.
1969 geht die Gesellschaft in der BMW AG auf und der Pilstinger Betrieb wird an die Traktorenwerke Eicher verkauft. 1970 übernimmt der kanadische Konzern Massey-Ferguson die Traktorenwerke und siedelte die deutsche Produktion in Landau an, so dass die Pilstinger Fabrik zum Verkauf stand. Im Jahre 1972 wird NEOPLAN auf die Fabrik aufmerksam und übernimmt sie 1973 mit allen 134 Mitarbeitern. Ein modernes, dreistöckiges Verwaltungsgebäude wird hochgezogen, am 1. Dezember 1973 wird das Werk eingeweiht und die ersten Busse, Typ Hamburg ND 6, verlassen das Werk. 1974 werden die ersten Jetliner montiert, der Schwerpunkt in Pilsting liegt bei den linientauglichen Kombifahrzeugen. Insgesamt werden in diesem Jahr 110 Busse gefertigt.
In den folgenden Jahren konnte NEOPLAN einige Großaufträge gewinnen und so fertigte man in Pilsting unter anderem 500 Aufbauten auf MAN Fahrgestellen für Syrien (1975), 100 Fahrzeuge auf Daimler-Benz Fahrgestellen für Sambia (1978) und insgesamt 1.000 Busse für Saudi-Arabien (1979 ff.). In der Zwischenzeit errichtete man eine neue Fertigungshalle mit 2.600 m² Produktionsfläche (1976) und einen Zwischenbau für die Lackiererei (1978). 1979 wurde das Ausbildungszentrum und die moderne Reparaturabteilung eingeweiht, ein Jahr später entstand eine neue Produktionshalle. Im Jahre 1985 wurde ein Lizenzvertrag mit China unterschrieben, die Zusammenarbeit mit Norinco in Peking begann. Eine neue Halle mit 2.300 m² Nutzfläche entstand 1986.
Die flächenmäßige Entwicklung des Werkes Pilsting verlief rasant: Waren es zu Beginn, 1973, noch 30.043 m², hatte sich die Fläche 1980 mit 75.342 m² mehr als verdoppelt. 1986 waren es 87.294 m² und heute umfasst das Werk Pilsting eine Fläche von 114.644 m².
Zur Zeit werden in Pilsting die NEOPLAN Modelle Spaceliner, Cityliner, Euroliner und Centroliner gebaut. Ist die momentane Fertigungsstruktur in den Produktionsbetrieben Stuttgart, Pilsting und Plauen momentan noch durch identische Abläufe gekennzeichnet, werden sie ab dem Jahre 2005 durch eine neue Struktur ersetzt, die eine spezialisierte und effizientere Busherstellung gewährleisten wird. In dieser neuen Struktur wird das Werk Pilsting in Niederbayern zum Montagewerk mit Motor-, Getriebe- und Vormontage sowie einer Hauptlackierung ausgebaut. Zu diesem Zweck werden Investitionen von fünf Millionen Euro getätigt. Die NEOPLAN Busfertigung in Pilsting wird Dreh- und Angelpunkt im Verbund der Werke.
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25.11.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im September / November 2003
Mit insgesamt acht Fahrzeugen präsentiert sich die NEOMAN Bus GmbH auf der diesjährigen Busworld vom 17. bis 22. Oktober in Kortrijk. In Halle 2, Stand NEOMAN, betreut ein kompetentes Vertriebsteam die interessierten Fachbesucher.
Die Marke MAN stellt vier Fahrzeuge aus: Die Reisebusse Lion's Top Coach und Lion's Star, den Niederflur-Linienbus NL 243 LPG und den Intercitybus SÜ 283.
Das Karosseriedesign des 13,8 m langen Reisehochdecker Lion's Top Coach strahlt Eleganz aus. Durch die Großflächigkeit und Gefälligkeit wirkt es zeitlos und ist in der Familie der MAN-Reisebusse ein Mitglied mit hohem Wiedererkennungswert. Die dezent geschwungenen Säulen im vorderen und hinteren Bereich, die glattflächige Frontpartie ohne Kühlergrill und die tiefer angeordneten Außenspiegel geben dem Bus seinen stilvollen Charakter. Zur gelungenen Form gesellt sich die hohe Funktionalität in der Ausstattung und ein auf die Fahrzeugsicherheit abgestimmtes Fahrwerk und Bremssystem.
Der 12 m lange Lion's Star wurde im Jahre 2002 für sein herausragendes Design mit dem „reddot award" ausgezeichnet. Dies unterstreicht, wie gut dieser MAN Reisebus in Form ist. Das markante Design der schwingförmigen C-Säule und der einzigartige Dachspoiler prägen ein dynamisch-elegantes Erscheinungsbild. Die innovative und zuverlässige Technik überzeugt ebenso wie die harmonische und großzügige Innenraumgestaltung. Komfortabel, sicher und wirtschaftlich, das ist der Lion's Star.
Der Niederflurbus NL 243 LPG (Liquified Petroleum Gas) ist mit drei Türen auf 12 m eine attraktive Variante für den Personennahverkehr. Der wassergekühlte Heck-Unterflur-Viertakt-Gasmotor mit EEV Standard sorgt für den richtigen Antrieb. Mit dem umweltfreundlichen Propan/Butan-Gemisch gibt MAN Gas für die Umwelt. Alternative Kraftstoffe werden für moderne und umweltfreundliche Lösungen im Linienverkehr immer wichtiger. Eine Entwicklung, die maßgeblich von MAN auf den Weg gebracht und in Serie umgesetzt wurde. Die Schadstoffemissionen des LPG Motors liegen bereits heute weit unterhalb der EEV Grenzwerte, die niedriger sind als die für 2008 vorgesehenen Euro-5-Grenzwerte. Das in Kortrijk ausgestellte Fahrzeug ist ein Kundenfahrzeug, welches in Tschechien zum Einsatz kommen wird. Interessant ist dieses Konzept jedoch für den kompletten europäischen Markt.
Der Intercitybus SÜ 283 erstrahlt nach einem Facelift in neuem Glanz. Der 12 m lange Überlandbus wurde innen und außen leicht modifiziert und verfügt nun über ein moderneres, frischeres Design. Das Heckfenster erhielt einen harmonischeren Übergang in der Karosserie und erscheint nun runder und eleganter. Die Luftansaugung unterhalb des Fahrerfensters wurde farblich kaschiert. Dieser Bereich erscheint dezenter und unauffälliger. Oberhalb der Seitenscheiben lässt eine schwarze Lackierung diesen Bereich wie verglast erscheinen, was für eine Leichtigkeit in der Optik sorgt. Im Innenraum wurden die Trennwandgestelle formschöner gestaltet und sorgen so für ein noch großzügigeres und modernes Raumgefühl.
Die Marke NEOPLAN ist ebenfalls mit vier Fahrzeugen vertreten: Ein Starliner N 516/3 HC, ein Skyliner N 122/3 C, ein Tourliner SHD und ein Euroliner N 313 SHD präsentieren sich den Messebesuchern.
Die Comfort-Variante des Reisebusses Starliner N 516/3 HC mit 12,84 m Länge wurde auf der IAA Nutzfahrzeuge 2002 in Hannover vorgestellt und feiert seitdem große Markterfolge. Bereits 110 verkaufte Busse dokumentieren dies eindrucksvoll. Der Wunsch nach mehr Komfort, immer strengere Umweltauflagen, gesteigerte Sicherheitsanforderungen, der Anspruch an eine höhere Motorleistung und ein größeres Tankvolumen sowie die viel diskutierte Gewichtsproblematik wandelten die Stuttgarter Busbauer um und schafften eine Zwischenlänge, die einschlug wie eine Bombe und mit der NEOPLAN einmal mehr die Vorreiterrolle einnahm.
Der Skyliner N 122/3 C wurde seit seiner Vorstellung auf der letztjährigen IAA Nutzfahrzeuge vom Markt gut angenommen. Die neue Standardlänge mit 12,44 m dokumentiert erneut die schnelle Reaktion von NEOPLAN auf neue Richtlinien und bieten zudem mehr Komfort im Reiseverkehr. Der Skyliner ist auch in einer 13,79 m Version zu haben. Die Verlängerung kommt ausschließlich der Steigerung des Sitzkomforts und dem Kofferraumvolumen zu Gute. Der verlängerte Vorderwagen bietet im Unterdeck mehr Beinfreiheit für die erste Sitzreihe, womit die gbk-Spezifikation für eine Vier-Sterne-Klassifizierung optimal erfüllt wird. Entstanden ist der Skyliner N 122/3 C, die Comfortvariante des Doppeldeckers aus dem Hause NEOPLAN.
Der Tourliner SHD wird in Kortrijk erstmals dem internationalen Publikum präsentiert. Der Tourliner ist das bisher wichtigste Ergebnis einer langfristig angelegten Produktoffensive der NEOMAN Bus GmbH. Auf 12 m Länge vereinen sich modernes Design und elegante Ausstattung zu einem robusten Arbeitstier für kurze oder lange Touren. Der Tourliner ist ein zweiachsiger Reisebus der 12 m–Klasse der in der Drei-Sterne-Be-stuhlungsvariante 49 Passagieren Platz bietet. Eine hohe Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit sowie ein ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis zeichnen den neuen Reisebus von NEOPLAN aus, neue Produktionstechnologien und eine Komponentenbauweise machen es möglich.
Der Euroliner N 313 SHD zeigt stellvertretend für die gesamte Euroliner-Familie die flexiblen Einsatzmöglichkeiten dieser Baureihe: Ob im Fernreisezielverkehr oder Städtefahrten und Wochenendausfahrten, für jeden Anlass gibt es den richtigen Euroliner. Diese 10,6 m Version besticht durch die Vier-Sterne-Bestuhlung und eine großzügige Lounge mit fünf komfortablen Sitzen im Heckbereich. Der Euroliner ist ein modernes Fahrzeug für den europäischen Markt, welches nicht nur die Unternehmer sondern auch die Passagiere mit ihren hervorragenden Fahr- und Raumgefühl begeistert hat. Ihre Zuverlässigkeit und ihr Komfort haben weltweit überzeugt.
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20.11.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im November 2003
Unter dem Motto „Gestern, heute, übermorgen" fand vom 6. bis 9. November die 11. NAA (NEOPLAN Autobus Ausstellung) im NEOPLAN Werk Stuttgart statt. Rund 2.000 Besucher informierten sich in diesen vier Tagen über die neuen und gebrauchten NEOPLAN Modelle von heute, doch auch die Oldtimer von gestern und die Visionen von übermorgen hatten ihren Platz in der Ausstellung.
Ausgestellt waren unter anderem die Exponate der Busworld in Kortrijk, aber auch zwei Premieren waren dabei. In der Ausstellungshalle standen: Skyliner N 1122/3 L, Skyliner N 1122/3 C, Starliner N 516/3 HC, Cityliner N 1116/3 HC, Euroliner N 3313 SHD, Euroliner N 3316 Ü, Tourliner N 2216 SHD, Tourliner N 2216/3 SHDL und Centroliner N 4516 T. Die dreiachsige Version des Tourliner (13,80 m Länge) und der Centroliner T mit Superbreit-Reifen und Motor in Turmbauweise feierten Premiere auf der NAA.
Weitere Fahrzeuge, darunter ein Centroliner N 4426 Ü oder der Centroliner N 4522 standen vor dem Hauptgebäude. Mit mehreren Bussen konnten Probefahrten unternommen werden und über 20 Zulieferer standen für Gespräche auf ihren Messeständen zur Verfügung. Auch das Museum im Untergeschoss und das Gebrauchtwagenzentrum waren rege besucht. Besonders interessant war ein Blick in die Zukunft mit Designstudien von Bussen, die in nicht allzu ferner Zeit vielleicht über die Straßen rollen werden.
„Mit der Besucherzahl und den erzielten Verkaufsergebnissen sind wir sehr zufrieden", resümiert Ernö Bartha, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH. „Diese vier Tage haben erneut bestätigt, dass die NAA zu einer Institution und einem wichtigen Treffpunkt für unsere Kunden und Zulieferer in den Jahren ohne IAA geworden ist."
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20.11.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im November 2003
Ab 1. Januar 2004 erfolgt der Vertrieb von Omnibussen der Marken MAN und NEOPLAN in Deutschland durch die NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (BVD). Sitz der neuen Gesellschaft ist Ismaning bei München. Die Zwei-Marken-Strategie – MAN und NEOPLAN Omnibusse – wird konsequent weitergeführt, beide Marken behalten ihr umfassendes Produktportfolio und die Ansprechpartner für Kunden und Interessenten sind weitestgehend dieselben wie bisher.
Neu ist die konsequent zielgruppenorientierte Ausrichtung der Vertriebsarbeit getrennt nach Privatkunden und Kommunalgeschäft. NEOMAN erwartet sich von diesem geschlossenen Betreuungskonzept eine stärkere Präsenz in den neun Verkaufsregionen und eine noch ausgeprägtere Kundennähe im Verkauf und in den Dienstleistungsbereichen wie Service und Ersatzteilversorgung. Die Kompetenzcenter für Reisebusse in Stuttgart und für Linienbusse in Salzgitter unterstützen die Vertriebsorganisationen bei der Erfüllung spezifischer Marktbedürfnisse.
Geschäftsführer der neuen Vertriebsgesellschaft ist Thomas Hartmann. Ihm zur Seite stehen Günter Maier für das Privatkunden- und Jens Ludwigkeit für das Kommunal- und Key Account-Geschäft im ÖPNV. Die Standorte der Niederlassungen sind Berlin, Bielefeld, Dresden, Forchheim bei Nürnberg, Hamburg, Ismaning, Oberhausen, Stuttgart und Wiesbaden.
Personalien
Thomas Hartmann, Jahrgang 1957, ist in der Automobilindustrie groß geworden. Vor seinem Eintritt bei NEOMAN war er als Manager Sales and Marketing bei Ford tätig, zuvor hatte er die Position Direktor Flotten und Nutzfahrzeuge bei Renault inne. Angekommen in der „Königsklasse Bus" möchte er die Chance nutzen, sein Wissen und Know How in das Busgeschäft zu transferieren.
Jens Ludwigkeit, Jahrgang 1964, ist mit Leib und Seele Vertriebsmann. Seit knapp 20 Jahren ist er in diesem Bereich aktiv. Vor seiner bisherigen Tätigkeit als Werksbeauftragter bei MAN war er bei VW Nutzfahrzeuge beschäftigt. Er ist stolz darauf, „die besten Linienbusse der Welt" zu vertreiben.
Günter Maier, Jahrgang 1957, kennt die Klaviatur des Omnibusverkaufes aus dem Effeff. Der ausgebildete Automobilkaufmann ist seit 1980 im Hause NEOPLAN tätig, seit Mai 1995 als Vertriebsleiter Inland. Ihn fasziniert, sich immer wieder den sich ständig veränderten Marktbedingungen zu stellen und dabei Trendsetter zu sein und mit den Produkten Emotionen auszulösen.
Als Markensprecher fungieren unverändert Wolfgang Fahrnberger (MAN-Omnibusse) und Ernö Bartha (NEOPLAN-Omnibusse). Hans-Joachim Pilz wird als Direktor Kommunikation und Marketing ab 1. Januar 2004 das gleichnamige Ressort für beide Omnibusmarken übernehmen.
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01.09.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im August 2003
Zum 5. Geburtstag der New World First Bus (NWFB) in Hong Kong wurde ein neuer Centroliner N 4426 mit einem farbenfrohen Graffiti versehen. „Give me Five" steht analog zum Jubiläum auf dem größten Bus-Graffiti einer Flotte. Am 1. September veranstaltet NWFB verschiedene Events, um mit den Bürgern Hong Kongs zu feiern.
Das Graffiti mit dem auffälligen Design repräsentiert das moderne und kreative Image von NWFB und erregt die Aufmerksamkeit der Passagiere. Nach dem damit geschmückten Centroliner N 4426 dreht man sich bereits heute auf Hong Kongs Straßen um. Der Fuhrpark der NWFB beinhaltet 30 NEOPLAN Centroliner.
Der Doppeldecker ist der 28. Bus für das Verkehrsunternehmen. Im Chinesischen ist die 28 eine Glückszahl, die für „Werde mühelos wohlhabend" steht. Die Passagiere der Linie 2X, auf welcher der Centroliner N 4426 verkehrt, werden dementsprechend gerne einsteigen und durch Hong Kongs belebtestes Viertel, die Causeway Bay, fahren.
Neben verschiedenen Gewinnspielen und Modellbus-Verkaufstagen bringt NWFB Ende August auch ein Modell des „Give me Five" Centroliners heraus, welches während einer Charity-Auktion erstanden werden kann.
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22.07.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Juli 2003
Im Rahmen einer Betriebsversammlung am Dienstag, 22. Juli, stellte Dipl.-Ing. Ernö Bartha, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH, in Stuttgart den mit dem Gesamtbetriebsrat und der IG Metall verhandelten Interessenausgleich vor. Dieser hat das Ziel, mit einer kostengünstigen Fertigungsstruktur langfristig Arbeitsplätze zu sichern und Gewinne zu erwirtschaften (siehe Pressemitteilung „Aufsichtsrat der NEOPLAN Bus GmbH beschließt umfangreiches Modernisierungsprogramm" vom 12. März 2003). Um dies zu erreichen, wurden folgende Vereinbarungen getroffen:
• Ab Anfang 2005 werden in der Produktion in Stuttgart von den 322 Beschäftigten noch 125 Mitarbeiter mit dem Endausbau von Luxusreisebussen beschäftigt sein. Das Plauener Werk (Sachsen) wird um 15 Personen (vorwiegend aus Stuttgart) aufgestockt, so dass die Produktion dort 255 Personen beschäftigen wird. Ein Abbau von weiteren 49 Arbeitsplätzen auf 427 findet in der Produktion des Werkes in Pilsting (Niederbayern) statt.
• Die Arbeitszeiten werden an allen NEOPLAN Standorten flexibilisiert. Um saisonale Schwankungen besser ausgleichen zu können, kann die Arbeitszeit kollektiv und individuell extrem erhöht und abgesenkt werden. Je nach Standort werden bei Bedarf bis zu acht Samstage als Regelarbeitstage eingeführt.
• Am Standort Stuttgart leisten die Mitarbeiter einen freiwilligen Beitrag zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit dieses Standortes, indem die Tariferhöhungen der Jahre 2004 und 2005 jeweils um 1,5 % gekürzt werden. Eine Tariferhöhung des Jahres 2006 wird um 1 % gekürzt und die momentane Produktionsleistungsprämie bis 2005 jährlich um einen Prozentpunkt gesenkt. Zudem wird ab 2005 die Leistungsprämie in einen individuellen Geldbetrag umgewandelt.
Diese Vereinbarungen bedeuten schmerzhafte Einschnitte im Interesse der Zukunftssicherung, sie wurden jedoch im Einvernehmen mit den Betriebsräten und der Gewerkschaft erarbeitet. Der Fokus ist auf eine erfolgreiche Zukunft an allen Produktionsstandorten gerichtet. Der Standort Stuttgart ist mit mehr als 300 Mitarbeitern (davon 125 in der Produktion) damit für die nächsten Jahre gesichert.
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16.07.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Juli 2003
Seinen ersten NEOPLAN Bus nahm Alois Klosterhuber von Klosterhuber Reisen in Empfang. Der Cityliner N 116 verstärkt den sieben Reisebusse starken Fuhrpark des Unternehmers aus Pocking / Niederbayern. Bei der IAA Nutzfahrzeuge 2002 in Hannover war Klosterhuber auf den Cityliner aufmerksam geworden und hat sich einige Monate später für die Neuanschaffung entschieden.
Ein Centroliner N 4426 ist der erste Niederflur Doppelstock Bus an einen Privatkunden in der Region Münster. Frank Schäpers, Geschäftsführer des Verkehrsbetrieb Schäpers in Nordwalde, verstärkte seinen Linienbusfuhrpark mit einem NEOPLAN Centroliner - dem ersten in der knapp 60 Linienbusse umfassenden Flotte. Beim Tochterunternehmen, der Schäpers Kiepenkerl Reisen GmbH, sind schon einige NEOPLAN Reisebusse im Einsatz.
Bei der UK Coach Rally, besser bekannt als Brighton Rally, wurde der Starliner von Parrys erneut zum "Coach of the Year" gewählt. Zum dritten Mal nach 2000 (Parrys) und 2001 (Flights) konnte der Starliner die begehrte Trophäe gewinnen. Dies ist damit die zweite Auszeichnung für den Starliner nach der Wahl zum "Bus des Jahres 2003" in der Kategorie "Reisehochdecker" bei der Leserwahl des Stuttgarter ETM Verlages.
Die Aufnahmen unten zeigen links den Cityliner N 116 für Klosterhuber Reisen, in der Mitte den N 4426 für das Busunternehmen Schäpers und rechts den auf der Brighton Rally erneut zum "Coach of the Year" gewählten Starliner N 516/3 SHDH.
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04.07.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Juli 2003
Zum Ersten, zum Zweiten, zum Dritten... nein, zum fünften Mal hat der Starliner die Leserwahl "Die besten Nutzfahrzeuge" des ETM Verlages in der Kategorie Reisehochdecker gewonnen. Bereits 1998, 1999, 2001 und 2002 triumphierte der Starliner in der Königsklasse der Omnibusse und entschied damit zum dritten Mal in Folge die Wahl für sich.
Vor sieben Jahren, im Jahre 1996, wurde der Starliner auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt und vom Markt sofort begeistert angenommen. Dieser Bus bot mehr als je ein Bus zuvor. Unverwechselbares Design verbunden mit allem, was einen Reisebus im Luxussegment ausmacht: Fahrgastsicherheit und -bequemlichkeit, zwei Überrollbügel, Sitze mit Zwei-Punkt-Gurtsystem, höhere Steifigkeit der Fensterholme, glatte Außenflächen, Radabdeckungen an den Antriebsachsen und eine serienmäßige Blackbox (UDS) sind nur einige Aspekte dieses Jahrtausendbusses.
Auf der letztjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover wurde ein weiteres Mitglied der Starliner Familie vorgestellt, der Starliner N 516/3 SHDHC mit der neuen Länge von 12,84 m auf drei Achsen. Dieses Fahrzeug feiert einen unglaublichen Markterfolg und führt die Erfolgsgeschichte dieses NEOPLAN-Modells fort.
"Als ich da oben auf der Bühne stand und den Preis in Empfang nahm, konnte ich erst nicht glauben, dass der Starliner zum fünften Mal ausgezeichnet wurde. Doch beinahe gleichzeitig widersprach ich meinem Gefühl und dachte, wenn es ein Bus verdient hat, dann dieser. Ich bin sehr stolz und freue mich über alle Maßen über diese Auszeichnung", sagt Dipl.-Ing. Ernö Bartha, Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN Bus GmbH.
An der von Dekra und der im Stuttgarter ETM Verlag erscheinenden Fachzeitschriften Fernfahrer, lastauto omnibus und trans aktuell veranstalteten Leserwahl haben sich über 10.000 Leser beteiligt. Zur Wahl standen insgesamt 141 Nutzfahrzeuge in neun Kategorien.
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23.05.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im Mai 2003
Der Reisebusunternehmer „Geschw. Bur Busse" im saarländischen Kleinblittersdorf hat zwei neue Cityliner N 116 erhalten. Das Besondere daran: Die Busse wurden im Stuttgarter NEOPLAN Werk in der Grundlackierung, der Bur-Firmenfarbe rot, ausgeliefert, die Beschriftungen von der am Firmensitz benachbarten Quack-Lackiererei aufgebracht. „Kunst am Bus" nennt Joseph Bur, einer der Geschäftsführer, die außergewöhnlichen Motive auf den Bussen.
Der reine NEOPLAN Fuhrpark besteht aus 13 Citylinern und zwei Skylinern, und alle tragen das besondere Markenzeichen von Bur: Die Quack-Lackierung. Ob Superman, die Campbell-Suppendosen von Warhol, chemische und mathematische Formeln oder Spaßmotive – nichts scheint unmöglich. Beim Motiv „Ägypten" wurde sogar mit Blattgold gearbeitet. „Angefangen hat alles, als zum Spaß einmal einer unserer Hänger lackiert wurde", erinnert sich Christoph Bur. „Das Ergebnis hat mir und meinen Geschwistern so gut gefallen, dass wir es für unsere Busse übernommen haben." Seit 1980 rollen die „Kunst-Busse" über die Straßen.
Die Ideen und Entwürfe zu den Lackierungen stammen überwiegend von Maria Lang, eine der Gesellschafterinnen, die sie an den Lackierer zur Ausarbeitung weitergibt. Ob nun eine ihrer bunt gemusterten Hosen als Inspirationsquelle dient oder Eindrücke aus dem täglichen Leben, der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt – auch die Konterfeis der Geschwister wurden schon in Briefmarkenform auf einem Bus verewigt. „Von unseren Kunden erhalten wir viele positive Rückmeldungen auf unsere Busse. Natürlich haben unsere Fahrzeuge einen hohen Wiedererkennungswert. Manche Kunden sind regelrecht enttäuscht, wenn ein von uns angemieteter Bus und kein Fahrzeug in der bekannten Bur-Lackierung kommt", weiß Johannes Lang.
Die neuen Cityliner N 116 erstrahlen in Motiven von Picasso und Matisse und werden auf den Reiserouten von „Geschw. Bur Reisen" für Gesprächsstoff sorgen.
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14.05.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
55. UITP World Congress, Madrid | Pressemitteilung im Mai 2003
Mit dem Centroliner 4522 wird ein Produkt gezeigt, das die Synergien zwischen der MAN Bus GmbH und der NEOPLAN Bus GmbH verdeutlicht und aufzeigt. Der neue Niederflur-Gelenkbus wurde in einer weiterentwickelten Centroliner-Optik auf ein MAN-Baumodul aufgebaut und gleichzeitig verlängert: Das Nachfolgemodell des 4421 verfügt nun über eine Länge von 18,75 m und fünf Türen. Die Fahrgastkapazität erhöhte sich um 14 Stehplätze oder um vier Sitz- und drei Stehplätze bzw. drei Sitz- und fünf Stehplätze. Alle Ein- und Ausstiege sind selbstverständlich stufenlos, auch im Fahrzeugmittelgang gibt es keine Stufen. Niederflur in reinster Form.
Mit der Länge von 18,75 m reagiert NEOPLAN in gewohnt schneller und flexibler Weise auf die Erweiterung der Richtlinie „97/27/EG, Zulassung Massen und Abmessungen", welche die Länge von Gelenkbussen mit einem Gelenk auf maximal 18,75 m festgelegt hat. Diese tritt spätestens im März 2004 in Kraft.
Auch die Einbauräume profitieren von der neuen Länge. Für den optionalen Gasbetrieb bedeutet das mehr Dachfläche für größere Gasbehälter und die zwei erforderlichen Notausstiegsluken oder zusätzliche Dachlüfter. Zudem gewann man mehr Dachkanalvolumen für die integrierte Klimaanlage, die Frischluftansaugung, diverse elektrische Komponenten und den Luftkessel für die Schwenkschiebetüren.
Die neue Länge erreichten die NEOPLAN Ingenieure durch die Verlängerung des vorderen Radstandes um 770 mm auf 5.815 mm. Diese Maximierung stellt für den Wendekreis kein Problem dar: Gegenüber dem 18 m Bus vergrößert er sich lediglich um einen Meter auf ca. 24,4 m. Zugelassen sind 25 m. Gewollter Nebeneffekt: Der verlängerte Radstand gleicht nun dem des zweitürigen MAN Solobusses A 21 , was einen einheitlichen modularen Aufbau ermöglicht. Die Markenidentität bleibt jedoch ohne Kompromisse erhalten.
Konkret bedeutet das: Das Design des neuen Centroliner N 4522 basiert auf der Weiter-entwicklung der aktuellen Centroliner. In der Seitenansicht ist der Centroliner klar als solcher zu erkennen. Die neue Innendecke sorgt durch ihre neue farbliche Gestaltung und Linienführung für eine bessere Optik.
Einige technische Details:
Federung Eine schnell auswechselbare, gesteckte Rollbalg-Luftfederung mit integrierter, elastischer Hubbegrenzung sorgen mit den stiftbefestigten Stoßdämpfern für angenehmen Fahrkomfort. Der Centroliner N 4522 verfügt über eine Kneeling-Funktion für die rechte Fahrzeugseite. Die Einstiegskante wird dabei um ca. 80 mm abgesenkt.
Räder / Achsen Die zehnfache Bereifung 275/70 R 22,5 verfügt über eine Ventilverlängerung an den Zwillingsreifen. Die Vorderachse ist eine starre Gussrohrachse V9-72GL, die Mittelachse ist eine nicht angetriebene MAN ZF Portalachse HONP-1300, als Antriebsachse dient eine MAN ZF Portalachse HONP-13100 mit nach links versetztem Mittenantrieb.
Türen Die fünf zweiflügligen, außenbündigen Innenschwenktüren verfügen u. a. über einen pneumatischen Antrieb bei gemeinsamer Türflügelbetätigung, einer modularen Türsteuerung und Nothähnen über den Türen. Die Haltestellenbremse wirkt bei geöffneten Türen als Anfahrsperre. Eine Druckwellenkontaktsteuerung im Fingerschutzgummi wirkt als Einklemmschutz.
Versorgungsklappen Der neue Centroliner N 4522 ist sehr service- und wartungsfreundlich. Durch die mehrteilige Bugpartie sind zu erreichen: Scheibenwaschanlage, Scheibenwischer, Scheinwerfer, Fußhebelwerk und Hydrogelenkgetriebe. Über die rechte Fahrzeugseite kommt man an die Wartungsklappe, die Kraftstoff- und Kühlmittelbefüllung sowie durch die Kühlluftschachttür an den Kühler. Von der linken Fahrzeugseite hat man Zugriff auf den Klimaschrank, die Wartungsklappe, die Batterie und den Motorraum. Den erreicht man auch über das Heck. Dort findet man auch das Kühlwasservorwärmgerät. Alle Klappen sind mit Gasfeder, Aufreißschloss und Vierkantverriegelung ausgestattet, die Klappe für den Motorraum verfügt über eine Vierkantverriegelung.
Produktionsstart dieses neuen Centroliner N 4522 war zu Jahresbeginn 2003 in Pilsting.
Technische Daten des Ausstellungsfahrzeugs (Centroliner N 4522):
| Länge: | 18.750 mm |
| Breite: | 2.500 mm |
| Höhe: | 2.758 ohne Dachlüfter 2.880 mit Dachlüfter |
| Max. Gesamtgewicht: | 28.000 kg |
| Motor: | MAN D 2866 LUH 25, 265 kW/360 PS |
| Getriebe: | Voith D 864.3 |
| Radstand Vorderwagen: | 5.875 mm |
| Radstand Motorwagen: | 6.770 mm |
| Wendekreis: | 24.428 mm |
| Stehhöhe: | 2.318 mm |
| Überhang vorn: | 2.700 mm |
| Überhang hinten: | 3.375 mm |
| Tankinhalt: | 350 l |
| Fußbodenhöhe über Fahrbahn: | 370 mm (im Drehgelenk 425 mm) |
| Sitz- / Stehplätze: | 46+1 / 106 > Gesamt: 152+1 |
| Vorderachse: | Starre Gussrohrachse V9-72 GL |
| Mittelachse: | MAN ZF Portalachse HONP-1300 |
| Antriebsachse: | MAN ZF Portalachse HONP-13100 |
| Federung: | Luftfederung komplett |
| Bereifung: | 275/70 R 22,5 |
| Fahrtzielanzeige | Vollmatrix Anzeige bestehend aus Buganzeige (Ziel und Liniennummer), Seitenanzeige rechts (Ziel und Liniennummer), Heckanzeige (Liniennummer) |
| Ausstattung: | Kneeling, ABS/ASR im EBS integriert, ASR über Taster abschaltbar, elektr. Bremsverschleißanzeige, automatische Ölnachfüllung, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel (Serie), manuelle Klapprampe an Tür 2, Klimaanlage Webasto Aerosphere, Fahrerplatzklimatisierung, fünf Innenschwenktüren, VDV-Fahrerarbeitsplatz, Einscheiben-Sicherheitsglas grau getönt. |
Die Aufnahmen zeigen den Solowagen N 4516 sowie den zuvor beschriebenen Gelenkbus N 4522 in der Außen- und Innenansicht.
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14.05.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
55. UITP World Congress, Madrid | Pressemitteilung im Mai 2003
Bekannt wurde sie als Spezialist für exklusive Reisebusse. Den Insidern ist die Marke NEOPLAN aber auch als Erfinder des Niederflurkonzepts bekannt, das sich jetzt international durchgesetzt hat. NEOPLAN-Omnibusse werden heute in vielen Ländern der Erde geschätzt.
Den Namen NEOPLAN verbinden viele Menschen mit den exklusiven Reiseomnibussen des Hauses, den vielen Doppeldeckern und eleganten Fernreisebussen auf Europas Straßen. Dass der Stuttgarter Hersteller ebenfalls zu den namhaften europäischen Anbietern von Linienbussen zählt, ist weniger bekannt. Vielleicht ist dieser Umstand auch historisch bedingt, den Aufbruch in die Moderne schaffte die damalige Gottlob Auwärter GmbH & Co KG mit einem Omnibus, der eine kleine Revolution im Fahrzeugbau darstellte. Mit dem Reisebus Typ Hamburg und dem neuen Markennamen „NEOPLAN" schaffte der kleine Familienbetrieb den Sprung, schon in kurzer Zeit ein bedeutender Omnibushersteller zu werden. Der multilinguale Name NEOPLAN ist mit den Namen der Gebrüder Albrecht und Konrad Aufwärter, aber auch mit dem Mitstreiter und späteren Vorsitzenden der Geschäftsleitung Bob Lee untrennbar verbunden. Vor allem aber erzählt die Unternehmensgeschichte von vielen Innovationen und Ingenieurleistungen, gleichzeitig auch von weitreichenden Entscheidungen des NEOPLAN-Managements.
NEOPLAN – Erfinder des Niederflurbusses
Eine Mischung aus Erfindungsgeist und unternehmerischem Mut führte in Stuttgart zur der Entwicklung des Niederflurkonzepts, mit dem NEOPLAN endgültig den Durchbruch als Hersteller von Linienbussen schaffte. Während sich andere Hersteller in den späten 70er Jahren des letzten Jahrhunderts auf die Entwicklung von Standard-Linienbussen konzentrierten und dabei zusammen arbeiteten, entstand auf den Stuttgarter Reißbrettern der NEOPLAN-Ingenieure ein Fahrzeugkonzept, das später in Europas Städten allen anderen Omnibuskonstruktionen den Rang ablief. Die NEOPLAN-Techniker nutzten 1978 ihre Erfahrungen mit dem Bau von Flughafenbussen und die innovative Fahrwerktechnik ihrer Doppeldecker, um einen Omnibus mit einem niedrigen, vollkommen ebenen Innenboden auf die Räder zu stellen. Der gebotene Komfort für den Fahrgast war beispielhaft, doch wie so oft war man bei NEOPLAN seiner Zeit voraus. Zehn Jahre später, so lange mussten die Fahrgäste auf dieses wegweisende Fahrzeugkonzept warten, unterstützte der UITP-Kongress in Lausanne die Entscheidungsprozesse der internationalen Verkehrsbetriebe zugunsten der Niederflur-Technik.
Erfahrungen im Ausland
Die Kompetenz für den Bau von Linienbussen hatte sich NEOPLAN in den 70er und 80er Jahren im Ausland erworben. Der Inlandsmarkt war unter den großen Anbietern verteilt, in Deutschland gab es nur geringe Chancen, am Linienbusmarkt teilzuhaben. Gleichwohl war aber der Bau von Linienbus das Gebot der Stunde, um die NEOPLAN-Werke in Stuttgart und vor allem in Pilsting über das Saisongeschäft mit Reisebussen hinaus auszulasten. Der Startschuss für das internationale Geschäft fiel 1976 mit der Lieferung von 500 NEOPLAN-Linienbussen nach Syrien. Dazu wurden im Werk Pilsting „Tropic"-Karosserien von NEOPLAN auf blattgefederte MAN-Fahrgestelle mit Frontmotor aufgebaut. Der mittlere Osten beschäftigte NEOPLAN auch weiterhin. Die größte Herausforderung bedeutete 1979 der Auftrag aus Saudi-Arabien, insgesamt 1.000 NEOPLAN-Busse, davon 780 Solo-Linienbusse und 90 zwei- und dreiachsige Liniendoppeldecker zu liefern. 1981 wurde in Lamar/Colorado die NEOPLAN USA Corporation gegründet. In diese Zeit fielen weitere Orders aus Afrika und Südamerika, 1982 wurden in Pilsting 42 Linien-Gelenkzüge für Atlanta gebaut. 1984 zur Olympiade in Los Angeles steuerte NEOPLAN die ersten Gasbusse bei, in Folge werden es dann 1.000 Einheiten, die in USA gefertigt werden.
Homemarket Europa
Auch in Europa verzeichnete das Unternehmen eine stürmische Entwicklung – was mit den ersten Schritten in der Schweiz, in Österreich und bald darauf in Schweden begann, setzte sich in Frankreich fort. 1978 wurde nahe Paris an der Autobahnverbindung Straßburg – Metz – Paris ein Vertriebs- und Servicezentrum gegründet, das sich vor allem als Anlaufstelle für Touristikbusse zu bewähren hatte. Von dort aus konnten die ersten Städte für NEOPLAN gewonnen werden, Beispiele dafür sind die Stadtverkehre von Avignon und Chamonix. Heute wird das internationale Omnibusgeschäft im Konzernverbund NEOMAN weiter ausgebaut. Die Omnibus-Vertretungen der beiden Konzernmarken MAN und NEOPLAN werden zusammengelegt, was in manchen Ländern die Gelegenheit bietet, neue Märkte und Kunden zu erschließen. NEOPLAN ist heute flächendeckend in West- und Osteuropa vertreten und kann so den internationalen Service sicherstellen.
Die Centroliner-Familie
Mit der Omnibus-Baureihe Centroliner verfügt NEOPLAN über ein lückenloses Produktprogramm für den ÖPNV, vom Niederflurbus in Midiformat bis hin zu Doppeldeckern und Gelenkzügen. Der Centroliner setzt als Niederflurbus in vielen Varianten Maßstäbe – mit 2,55 m Breite und großer Mittelgangbreite, mit der größten Innenstehhöhe seiner Klasse und einer Bodengruppe aus Edelstahl. Ein Maximalist an Passagierkapazität ist der Centroliner-Gelenkzug von NEOPLAN, nur er nutzt derzeit die maximal zulässige Baulänge von 18,75 m. Weitere Spezialitäten im Programm sind Liniendoppeldecker in zwei Längen und der Überland-Niederflurbus Centroliner N 4416 Ü mit Einzelradaufhängung und Tempo 100 – Zulassung. Einen besonderen Vertriebserfolg mit Centroliner-Fahrzeugen konnte NEOPLAN in diesen Tagen feiern: Eine europaweite Ausschreibung für die Beschaffung von 142 voll klimatisierten Trolley-Niederflurbussen wurde zum Jahresende 2002 zugunsten eines deutsch-griechischen Konsortiums der Unternehmen Elbo und NEOPLAN entschieden. Der Auftrag umfasst 91 Solobusse und 51 Gelenk-Omnibusse der Baureihe NEOPLAN Centroliner mit Kiepe-Antriebstechnik - das erste Fahrzeug wird im Juni dieses Jahres ausgeliefert, die Fertigstellung des letzten Fahrzeugs ist für April 2004 vorgesehen. Über den prestigeträchtigen Auftrag ist man in Stuttgart stolz. „Unsere Busse werden während der Olympiade in Athen zum Einsatz kommen und sportbegeisterte Menschen aus der ganzen Welt zu den Spielorten bringen," freut sich Ernö Bartha, der Vorsitzende der Geschäftsleitung der NEOPLAN Bus GmbH. Weitere Orders für Omnibusse mit Trolley-Technik liegen derzeit aus Fribourg (Schweiz) und Bergen (Norwegen) vor.
Außerhalb Europas
Ein Schwerpunkt der außereuropäischen NEOPLAN-Aktivitäten liegt seit Jahren in China. Schon 1986 wurde mit dem chinesischen Konzern NORINCO in Beijing ein Joint Venture vertraglich besiegelt. Seit 1987 konnte NEOPLAN 2.700 Bausätze für NEOPLAN-Busse liefern, die vor Ort montiert werden. Erfolgreich entwickeln sich auch die Geschäftsbeziehungen zu den Verkehrsbetrieben von Hongkong. Mittlerweile bewähren sich in der Achtmillionen-Metropole 192 Liniendoppeldecker des Typs Centroliner N 4426/3. Als besondere Qualitäten werden von Betreibern und Fahrgästen ihr Komfort und der umweltverträgliche Euro 3-Antrieb geschätzt.Wie geht es mit den NEOPLAN-Werken in Ghana und USA weiter? Was 1974 in Ghana mit dem Zuschlag einer Ausschreibung über 100 Fahrzeuge mit der Auflage einer lokalen Fertigung begann, wurde vor Jahren in ein Joint Venture zwischen dem ghanaischen Staat und NEOPLAN überführt. Heute werden dort bis zu 200 Neufahrzeuge gefertigt, ein weiterer Schwerpunkt sind Retrofit-Programme für eingesetzte Fahrzeuge. In den USA laufen heute mehr als 7.000 NEOPLAN-Omnibusse, die meisten davon sind Linienbusse. 1999 verkaufte die Familie Auwärter ihre NUC-Anteile (NEOPLAN USA Corp.) an einen amerikanischen Investor. Weiterhin aber besteht ein langfristiger Lizenzvertrag zum Bau von NEOPLAN-Bussen.
Verbundfertigung
Um die deutschen Standorte Stuttgart, Pilsting und Plauen zu sichern, werden die Fertigungsabläufe in den NEOPLAN-Werken neu organisiert. Centroliner-Linienbusse werden künftig im NEOMAN-Fertigungsverbund gebaut, die Rohkarosse entsteht in Poznan, der Ausbau und das Finish erfolgt im Werk Pilsting. Die Verwendung von Gleichteilen senkt die Herstellkosten, gleichzeitig kann die technische Zuverlässigkeit durch die Nutzung von MAN-Komponenten gesteigert werden. Nach den Zukunftschancen für NEOPLAN befragt, antwortet Ernö Bartha zuversichtlich: „Das wesentliche Kapital der Marke NEOPLAN sind ihre engen Kundenbeziehungen. Wir haben das Ohr am Markt, sind flexibler als unser Wettbewerb und vielleicht auch einen Tick schneller, wenn es um Innovationen geht."
14.05.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
55. UITP World Congress, Madrid | Pressemitteilung im Mai 2003
In Zusammenarbeit mit dem griechischen Fahrzeughersteller Elbo konnte Neoplan eine Ausschreibung des Athener Verkehrsbetriebs ILPAP über insgesamt 142 Trolleybusse für sich entscheiden. Lang mussten die Griechen warten, doch bald ist es soweit. Die Olympischen Spiele kehren im Sommer 2004 an ihren Ursprungsort Athen zurück und versetzen ganz Griechenland in Begeisterung. Der Hochsommer ist aber auch die Zeit des berüchtigten Sommersmogs in Griechenlands Hauptstadt. Kein Wunder also, dass sich die griechische Regierung und das Stadtparlament vereint um eine Neuordnung des öffentlichen Verkehrs in Athen bemühen. Für die Innenstadt heißt das, den Autoverkehr weitgehend in die Außenbezirke zu verbannen und den Verkehr im Zentrum nach Möglichkeit emissionsfrei zu organisieren.
Emissionsfreier Obusantrieb
Athen setzt im innerstädtischen Personenverkehr schon seit Jahren auf elektrische Omnibusantriebe. Für die Zeit der Olympischen Spiele mit ihrem erhöhten Verkehrsaufkommen verstärkt die ILPAP, ein Teilkonzern des öffentlichen OASA-Verkehrsverbunds, in Athen ihre Trolley-Bus-Flotte mit 142 Neufahrzeugen. Zug um Zug mustert der Betrieb jetzt auch seine alten, zum Teil aus russischer Produktion stammenden Busse aus. Das Unternehmen betreibt den innerstädtischen Personenverkehr von Athen und Piräus auf 21 Oberleitungsstrecken mit 400 Oberleitungsbussen. Eine europaweite Ausschreibung für die Beschaffung von 142 modernen, voll klimatisierten Niederflurbussen wurde zum Jahresende 2002 zugunsten eines deutsch-griechischen Konsortiums der Unternehmen Elbo und Neoplan entschieden. Der Auftrag umfasst 91 Solobusse und 51 Gelenk-Omnibusse der Baureihe Neoplan Centroliner mit Kiepe-Antriebstechnik - das erste Fahrzeug wird im Juni dieses Jahres ausgeliefert, die Fertigstellung des letzten Fahrzeugs ist für April 2004 vorgesehen.
Deutsch-Griechische Kooperation
Beide Unternehmen können bei der Abwicklung des Großauftrags aus Athen bereits auf eine bewährte Zusammenarbeit zurückblicken. Bereits 1996 wickelten beide Unternehmen einen Auftrag über 96 Omnibusse für Athen ab. Der Stuttgarter Hersteller fertigt im Neoplan-Werk Pilsting die fahrfertigen Gerippe der Fahrzeuge, die bei Elbo verglast und innen ausgebaut werden. Der griechische Fahrzeughersteller Elbo ist in der europäischen Nutzfahrzeug-Industrie kein unbeschriebenes Blatt. Fertigten die Griechen doch von 1972 bis 1987 unter der Marke Steyr Hellas S.A. Lkw des oberösterreichischen Herstellers für den griechischen Markt. Mit dem Verkauf der österreichischen Anteile an den griechischen Staat firmierte der Haus- und Hoflieferant für die griechische Armee und zahlreiche griechische Verkehrsbetriebe fortan unter ELBO S.A.
Modernes Niederflurkonzept für Athen
Über den prestigeträchtigen Auftrag ist man in Stuttgart stolz. „Unsere Busse werden während der Olympiade in Athen zum Einsatz kommen und sportbegeisterte Menschen aus der ganzen Welt zu den Spielorten bringen," freut sich Ernö Bartha, der Vorsitzende der Geschäftsleitung der Neoplan Bus GmbH. Die Centroliner-Trolleybusse der Typen N 6216 und N 6221 wurden auf der Basis bewährter Konzern-Komponenten mit modernster Technik neu konzipiert. Die neuen Neoplan-Standardtrolleys verfügen über einen durchgehend stufenfreiem Innenboden bis zur Hecktüre und werden auf der gemeinsamen Neoman-Niederflurplattform aufgebaut. Das Fahrwerk ist vollkommen wartungsfrei, die einzige Ausnahme bilden Schmierstellen an der Gelenkwelle. Im zweiachsigen Solobus sorgen drei breite Türen für einen schnellen Fahrgastfluss, im Gelenkzug sind es deren vier. Der Fahrerplatz der neuen Trolley-Busse wird mit dem in Deutschland bewährten VDV-Arbeitsplatz ausgerüstet. Die Traktionsausrüstung der Trolleybusse stammt vom Spezialisten Kiepe. Die Fahrzeuge sind mit modernster Drehstrom-Traktionselektrik ausgerüstet – angetrieben werden sie von einem links im Heck montierten Asynchron-Elektromotor . Aufgrund der teilweise schweren Topografie Athens kommen im 19 t schweren Solofahrzeug eine Antriebsleistung von 210 kW/286 PS und im 28-Tonnen-Gelenkzug 326 PS zum Einsatz. Als Notantrieb dient ein Vierzylinder-Diesel von Deutz mit 100 kW Motorleistung, der zusammen mit einem Generator für die Fahrfähigkeit außerhalb des Oberleitungsnetzes sorgt. Unter dem dynamischen Dachgerätegehäuse wurden ein Traktionsumrichter, der elektronische Fahr-/Bremsregler, der statische Bordnetzumrichter, der Umrichter für die Klimaanlage, das Netz- und EMV-Filter und weitere Komponenten integriert.Auf Grund der CAN-Bus-Vernetzung entfällt in den Centroliner-Bussen der Hauptkabelstrang. Befehle für die Funktionssteuerung, beispielsweise das Öffnen der Fahrgasttüren wird digital von der Zentralschnittstelle übertragen. Die digitale Multiplex-Vernetzung ermöglicht die Fehlerabfrage im Zentralrechner und gibt dem Betreiber erweiterte PC-Diagnosesysteme an die Hand.
Technische Daten Centroliner N 6216 und N 6221
| Centroliner N 6216 Trolley |
Centroliner-Gelenkbus N 6221 Trolley | |
| Maße und Gewichte | ||
| Länge | 11.947 mm | 17.947 mm |
| Breite | 2.500 mm | 2.500 mm |
| Höhe (gesamt) | 3.685 mm | 3.685 mm |
| Radstand | 5.875 mm | 5.105+1.715+5.055 mm |
| Überhang vorn / hinten | 2.660 mm / 3.412 mm | 2.660 mm / 3.412 mm |
| Stehhöhe (außer über Hinterachse) | 2.446 mm | 2.446 mm |
| Wendekreis | 22.130 mm | 24.010 mm |
| Zul. Gesamtgewicht | 19.000 kg | 27.500 kg |
| Sitz-/Stehplätze | 25/57+1 | 40/92+1 |
| Fahrmotor | ||
| Drehstrom-Asynchronmotor Skoda ML 3550 K4 | 210 kW/286 PS | 240 kW/326 PS |
| Bemessungsspannung | 420 V | 420 V |
| Bemessungsstrom | 351 A | 351 A |
| Bemessungsfrequenz | 50 Hz | 50 Hz |
| Zwischengetriebe am Traktionsmotor | entfällt | i = 1,85 |
| Gewicht | ca. 600 kg | ca. 600 kg |
| Fahrwerk | ||
| Vorderachse | Gussrohrachse V9-72GL | Gussrohrachse V9-72GL |
| Mittelachse | gekröpfte Gussrohrachse MAN HONP 1300 | |
| Hinterachse = Antriebsachse | MAN-ZF-Portalachse mit nach links versetztem Mittentrieb; i = 6,20 | MAN-ZF-Portalachse mit nach links versetztem Mittentrieb; i = 6,20 (mit Zwischengetriebe i = 11,47) |
| Betriebsbremse | ||
| Zweikreis-Druckluftbremsanlage, ABS und ASR mit druckluftbetätigten Scheibenbremsen an | Vorder- und Hinterachse | Vorder-, Mittel- und Hinterachse. |
| Federung | ||
| ECAS-Luftfederung mit | 6 Luftfederbälgen | 10 Luftfederbälgen |
| Wegabhängige Vario-Stoßdämpfer | 6 | 10 |
14.04.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2003
Die Firmen Aschenbrenner Reisen und NEOPLAN verbindet eine jahrzehntelange Partnerschaft. Bereits seit 40 Jahren bestehen die Geschäftsbeziehungen zwischen dem Unternehmen aus Viechtach im Bayerischen Wald und dem Stuttgarter Omnibushersteller. Das 55jährige Betriebsjubiläum nahm die Geschäftsführung der Firma Aschenbrenner nun zum Anlass, den hauseigenen Fuhrpark um einen Cityliner N 116 zu erweitern.
Dieser Cityliner N 116 ist der 45. NEOPLAN Reisebus für Aschenbrenner Reisen. Den ersten NEOPLAN, einen „Typ Hamburg", erstand das Unternehmen im Jahre 1963 – also vor genau 40 Jahren. Zehn Jahre später folgte der erste Luxus-Fernreisebus aus dem Hause NEOPLAN, ein Cityliner N 116. Dies war der erste Cityliner in Ostbayern und stellte für den damaligen Omnibusreiseverkehr eine Sensation dar. In diesem Jahr brachte Aschenbrenner Reisen auch den ersten Reisekatalog heraus. Er umfasste 13 Reisen, u. a. vier Tage Gardasee für 179 DM oder fünf Tage Paris für 218 DM. Die gute alte Zeit... Ebenfalls eine Premiere in Ostbayern feierte der erste Starliner N 516 SHD, den das Unternehmen im Jahre 1999 erstand.
Nun, zum 55jährigen Unternehmensjubiläum, ist ein Cityliner N 116 neues Aushängeschild des Fuhrparks. „Mit NEOPLAN verbindet uns eine langjährige Partnerschaft", bemerkt Hans Aschenbrenner jun. bei der Übernahme des Busses in Stuttgart, „und ich freue mich, unser Jubiläum mit einem neuen Cityliner krönen zu können."
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14.04.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2003
Die Firma Anton Graf GmbH, Reisen & Spedition, feierte Anfang April 75jähriges Firmenjubiläum. Fünf Starliner N 516/3 SHDHC und drei Centroliner N 4416 machten sich die Geschäftsführer Arno, Theo und Werner Graf selbst zum Geschenk. Die Luxusreisebusse sind „das Highlight einer hochmodernen Flotte von 50 NEOPLAN-Bussen, die vor zwei Jahren erstmals in strahlendem Gelb neue farbliche Akzente bei Graf setzte", heißt es in einer Pressemitteilung des Unternehmens. Auch die drei neuen Linienbusse bestechen durch modernes Design und ein hohes technisches Niveau.
Seit 1965 bestehen die Geschäftsbeziehungen zwischen der NEOPLAN Bus GmbH und Anotn Graf GmbH, Reisen & Spedition. Der erste NEOPLAN Bus von Seniorchef Anton Graf war ein Typ Hamburg NH 16. Zehn Jahre später, zum 70. Geburtstag des Firmengründers, folgte der erste Cityliner. Schlagzeilen machten beide Unternehmen im Jahre 2001, als „Graf's Reisen" seine gesamte Reisebusflotte erneuerte und 50 NEOPLAN Busse erhielt, darunter zehn Euroliner, 17 Cityliner, 11 Starliner und 12 Skyliner. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen aus Herne insgesamt 225 NEOPLAN Busse gekauft.
Das rege Kundeninteresse am neuen Starliner N 516/3 SHDHC hat NEOPLAN darin bestärkt, auch ihren Evergreen, den Cityliner, in der Zwischenlänge von 12,84 m anzubieten. Dem Cityliner N 116/3 HC liegt das gleiche Konzept zugrunde wie dem Starliner N 516/3 SHDHC. Die vorderen und hinteren Überhänge mit 2.870 mm bzw. 2.380 mm wurden vom Cityliner N 116/3 H übernommen, den Radstand zwischen der ersten und zweiten Achse verlängerte man auf 6.290 mm. Der daraus gewonnene Platz kommt dem Kofferraumvolumen mit insgesamt ca. 11 m3 zu Gute. 1.300 mm beträgt der Radstand zwischen der zweiten und der dritten Achse (Nachlaufachse). Bei einer 4-Sterne-Bestuhlung mit Podestküche finden 50+1+1 Fahrgäste Platz. Auch mit dieser Modellvariante bietet NEOPLAN ein überzeugendes Argument in der Gewichtsdiskussion. Dieses Konzept überzeugte auch die Kunden – die Nachfrage nach der Comfort-Variante des Cityliner steigt.
Einen der ersten Cityliner N 116/3 HC hat die Firma Alois Galster aus Wachenroth erhalten. Geschäftsführer Konrad Galster-Schack nahm aus den Händen von Verkaufsrepräsentant Walter Montag seinen insgesamt 20. NEOPLAN in Empfang. Ausschlaggebendes Kaufargument für ihn: Ohne Gewichtsprobleme und mit Vier-Sterne-Komfort 50 Passagiere befördern zu können.
Mit einem Jetliner N 216 begannen 1981 die Geschäftsbeziehungen zwischen dem fränkischen Unternehmen und der NEOPLAN Bus GmbH. Noch länger dauern sie mit der Auto Sauer GmbH an, der fränkischen NEOPLAN Generalvertretung. Walter Montag betreut die Firma Galster bereits seit 30 Jahren. Momentan umfasst der reine NEOPLAN Fuhrpark neun Fahrzeuge.
Auch der neue Skyliner, vorgestellt auf der IAA Nutzfahrzeuge, erobert Deutschlands Straßen. Dirk Silberschneider, Geschäftsführer der Firma DSD Reisen aus Kitzingen bei Würzburg, nahm seinen ersten Skyliner N 112/3 C in Empfang. Die sieben Reisebusse des Unternehmers fungieren als Shuttle-Busse für die in Deutschland stationierten amerikanischen Soldaten. DSD Reisen holt die Soldaten an den Flughäfen in Frankfurt oder Rammstein ab und fährt sie zu ihren Stützpunkten in Deutschland. Ausschlaggebend für den Kauf eines Skyliner N 122/3 C waren das immense Platzangebot von 68+1+1 Sitzplätzen und der serienmäßigen Ausstattungskomfort, die sich durch die neue Länge von 12,44 m ergaben.
Zwei Starliner N 516/3 HL wurden ebenfalls an DSD Reisen übergeben, obwohl nur einer bestellt war: Dirk Silberschneider war bei der Auslieferung von diesem Bus so überzeugt, dass er spontan noch einen zweiten dazu kaufte. Drei außergewöhnliche Fahrzeuge für einen außergewöhnlichen Kunden, der erst seit anderthalb Jahren zum Kundenstamm der NEOPLAN Bus GmbH gehört.
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01.04.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im April 2003
Mit dem Starliner N 516/3 SHDHC ist der NEOPLAN Bus GmbH erneut ein großer Wurf gelungen. Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2002 präsentierte der Stuttgarter Bushersteller als Erster und Einziger die neue Zwischenlänge von 12,84 m und damit einen Weg aus der Gewichtsspirale. Das Kundeninteresse an diesem Luxusreisebus in neuer Länge war und ist enorm und zeigt, dass das Fahrzeug vom Markt angenommen wird. Über 100 Busse konnten innerhalb kürzester Zeit verkauft werden, knapp die Hälfte davon sind bereits ausgeliefert worden.
Mit einem Starliner N 516/3 SHDHC in Vier-Sterne-Ausstattung (50+1+1 Sitzplätze) hat Klaus D. Kröber von "Der Moselaner" seinen Fuhrpark aufgestockt. "Wir feiern 50jähriges Betriebsjubiläum, und zum diesem Anlass sollte es etwas ganz Besonderes sein - deshalb haben wir unseren ersten Starliner bestellt", bemerkt Elke Kröber von der Reisedienst Kröber GmbH & Co. KG. "Es war eine Familienentscheidung - uns hat die bewährte Technik überzeugt, die Kinder gingen mehr nach dem Design. Und da hat der Starliner alle anderen geschlagen."
Vierzehn Busse umfasst der reine NEOPLAN Fuhrpark des Unternehmens aus Winningen an der Mosel, das 1957 mit einem Opel Blitz begann und drei Jahre später seinen ersten NEOPLAN - übrigens den ersten in Rheinland-Pfalz! - erstand. 1968 folgte mit dem "Typ Hamburg" der erste 50-Sitzer und 1972 feierte das Unternehmen Premiere mit einem NEOPLAN mit Unterflur-Toilette und eingebautem Kühlschrank. Ansonsten setzt "Der Moselaner" auf Euroliner in allen Längen. Der erste Euroliner N 313 ging seinerzeit nach Winningen. Nun hat der Reisedienst Kröber mit dem Starliner N 516/3 SHDHC ein neues Aushängeschild im Fuhrpark.
Gleich vier Starliner N 516/3 SHDHC wurden an die Wetzlarer Verkehrsbetriebe Werner Gimmler ausgeliefert. Der Busunternehmer konnte damit die Busse 118 bis 121 aus dem Hause NEOPLAN in Empfang nehmen. Seit 1960 gehört das Unternehmen zu den Stammkunden der NEOPLAN Bus GmbH. Albrecht Auwärter entwickelte 1963 einen revolutionären dreitürigen Linienbus für dieses Unternehmen, der unter der Bezeichnung "Typ Wetzlar" in die Annalen einging. Der Fuhrpark in Wetzlar beheimatet 88 Reise- und Linienbusse, davon allein 40 Linien- und 20 Reisebusse aus dem Hause NEOPLAN. Nun hat mit dem Starliner N 516/3 SHDHC das neueste Kapitel in Sachen Reisekomfort begonnen.
"Überzeugt hat mich beim Starliner N 516/3 SHDHC vor allem, dass damit auf einen Schlag alle Gewichtsprobleme gelöst sind, die bei einem zweiachsigen Fahrzeug hätten auftreten können", meint Eberhard Spamer, Geschäftsführer der Wetzlarer Verkehrsbetriebe Werner Gimmler. Die vier neuen Starliner gehen gleich auf große Tour, um an den Erfolg ihres "großen Bruders", des Starliner N 516/3 SHDHL, anzuschließen, der für die Wetzlarer Verkehrsbetriebe Werner Gimmler bereits 500.000 km bewältigt hat.
Die Fahrzeugübergaben in der Auslieferungshalle der NEOPLAN Bus GmbH reißen nicht ab. Der neu entwickelte Starliner N 516/3 SHDHC mit 12,84 m Länge ist der neue Liebling der Busunternehmer. Am Design des Luxusreisebusses wurde nichts verändert, lediglich die Länge wurde an die Gegebenheiten des Marktes angepasst - ein Konzept, das aufgeht. In der Vier-Sterne-Ausstattung finden 50 Fahrgäste komfortabel Platz, dank der dritten Achse treten keine Gewichtsprobleme auf und durch den vergrößerten Radstand von 6,29 m ergibt sich ein Kofferraumvolumen von 12,3 Kubikmetern. Dieses Fahrzeug wurde für den Markt der Zukunft entwickelt.
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23.03.2003 | Hersteller: NEOMAN Bus GmbH
Pressemitteilung im März 2003
Der Starliner sorgt weiterhin für positive Schlagzeilen. Auf den British Coach Awards, die am ersten Märzwochenende in London stattfanden, wurde der Luxusreisebus aus dem Hause NEOPLAN erneut zum „Coach of the Year 2003" gewählt. Auch das Busunternehmen Parry's International konnte zwei Trophäen erringen. Es wurde zum „Busunternehmen des Jahres" und zum „Busreiseveranstalter des Jahres" gewählt. Parry's International gilt als einer der exklusivsten Busreiseveranstalter Großbritanniens, der bereits mehrfach für sein Reiseprogramm ausgezeichnet wurde.
In der Jurybegründung hieß es über den Starliner: „Er verbindet ein frappierend gutes äußeres Erscheinungsbild mit einem Interieur, das in seiner Klasse Maßstäbe setzt. Er bringt ein neues Niveau an Eleganz in den Reisebusmarkt ein und als Wunschfahrzeug vieler Reiseveranstalter ist er auch die erste Wahl anspruchsvoller Unternehmer." Ein Jurymitglied brachte es auf den Punkt: „Nach keinem anderen Bus drehen sich so viele Köpfe um."
„Diese erneute Auszeichnung für unseren Luxusreisebus zeigt, dass NEOPLAN mit der Entwicklung des Starliner ein großer Wurf gelungen ist, der seiner Zeit weit voraus war. Ich freue mich sehr, dass dieses Fahrzeug sechs Jahre nach seiner Markteinführung immer noch solche Erfolge feiert – und es bestätigt unser Konzept, diesen Bus auch sehr erfolgreich in einer neuen Länge von 12,84 m anzubieten", freut sich Ernö Bartha, Vorsitzender der Geschäftsleitung der NEOPLAN Bus GmbH.
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16.03.2003 | Hersteller: Neoplan Bus GmbH
Pressemitteilung im März 2003
Eine der bedeutendsten Veränderungen in der Geschichte der NEOPLAN Bus GmbH hat der Aufsichtsrat in seiner Sitzung vom 6. März 2003 beschlossen. Während die momentane Fertigungsstruktur in den Produktionsbetrieben Stuttgart, Pilsting und Plauen durch identische Abläufe gekennzeichnet ist, werden sie ab dem Jahre 2005 durch eine neue Struktur ersetzt, die eine spezialisierte und effizientere Busherstellung gewährleisten wird.
Das Werk im sächsischen Plauen wird zu diesem Zeitpunkt das neue Rohbauzentrum für NEOPLAN Busse. Das Werk Pilsting in Niederbayern wird zum Montagewerk mit Motor-, Getriebe- und Vormontage sowie einer Hauptlackierung ausgebaut. Stuttgart, die Zentrale der NEOPLAN Bus GmbH, übernimmt die Komplettierung und Ausstattung sowie die zentrale Auslieferung der hochwertigen Luxus-Reisebusse. Neben dem Kompetenz- und Entwicklungszentrum für sämtliche Reisebusse der Marken MAN und NEOPLAN sind in Stuttgart weiterhin Vertriebs- und Verwaltungsabteilungen angesiedelt. Die NEOPLAN Bus GmbH investiert in den nächsten drei Jahren eine zweistellige Millionensumme sowohl in neue Produkte als auch in die Reorganisation der Omnibusfertigung und sichert damit ca. 1.200 Mitarbeitern in Deutschland langfristig den Arbeitsplatz.
Mit dieser grundsätzlichen Weichenstellung steht die NEOPLAN Bus GmbH nachhaltig zum Produktionsstandort Deutschland und bleibt damit dauerhaft wettbewerbsfähig. Um diese Umstrukturierungen wirtschaftlich gesichert durchführen zu können, vor allem auch vor dem Hintergrund einer anhaltend gedämpften Buskonjunktur, wird in den Jahren 2004 und 2005 an den Standorten Pilsting und Stuttgart die Überkapazität von ca. 300 Arbeitsplätzen sukzessive und mit dem Ziel der Sozialverträglichkeit abgebaut. Diesbezügliche Gespräche zwischen der Geschäftsführung und dem Betriebsrat sind vor kurzem aufgenommen worden.
24.02.2003 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Februar 2003
Feierliche Übergabe auf dem Werksgelände der NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen
Kurz vor ihrer Verabschiedung in den Ruhestand konnten Ralf Kuhfahl, Geschäftsführer der Autobus GmbH Sachsen, und sein Technischer Leiter Manfred Winkler den 50. NEOPLAN Bus in Empfang nehmen. Achim Knabe, Reinhard Heine (beide Geschäftsführer der NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen) und Dieter Fitzke (Verkaufsrepräsentant) übergaben das Fahrzeug, einen Euroliner N 316 Ü, auf dem Betriebsgelände in Plauen.
Mit der Autobus GmbH Sachsen verbindet NEOPLAN eine lange gemeinsame Geschichte. Die Geschäftsführung kaufte bereits Busse in Plauen, als dort noch Ikarus-Fahrzeuge hergestellt wurden. Und sie waren der erste Betrieb, der nach der Gründung der NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen im Jahre 1991 einen NEOPLAN Bus erwarb - weil sie mit der bisherigen Qualität zufrieden waren und der Geschäftsführung vertrauten. Ein Umstand, der bis heute anhält, wie die Auslieferung des 50. NEOPLANs verdeutlicht.
Der innovative Betrieb aus Chemnitz brachte viele Ideen in die gemeinsame Busentwicklung ein - wie zum Beispiel die Initiative, den Transliner in 15 m Länge zu fertigen. Die Autobus GmbH Sachsen war die erste, die dieses Fahrzeug auf Überland-Strecken eingesetzt hat.
Neben dem neuen Euroliner N 316 Ü befinden sich noch weitere Euroliner sowie Transliner und Centroliner im Fuhrpark der Autobus GmbH Sachsen. Auf 2.718 km Linienstrecke werden jedes Jahr rund 8,2 Mio. Personen befördert.
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23.02.2003 | Hersteller: NEOMAN Stuttgart
In Ergänzung der Meldung vom 21.01.2002 hat NEOMAN jetzt eine Zeichnung des Neoplan N 6221 in der Ausführung für Athen veröffentlicht. Zur Ansicht der pdf-Datei ist der Acrobat Reader erforderlich.
06.02.2003 | Hersteller: NEOMAN Stuttgart
Pressemitteilung im Februar 2003
Am 31. Januar und 1. Februar fand in Stuttgart eine Premiere statt: Die 1. NEOMAN Neu- und Gebrauchtwagenausstellung öffnete in den Räumlichkeiten der NEOPLAN Bus GmbH ihre Pforten. Im Rahmen der Neustrukturierungen innerhalb der NEOMAN Bus GmbH wurden die Gebrauchtwagen-Aktivitäten der Marken MAN und NEOPLAN zusammengelegt. Das Omnibus-Gebrauchtwagen-Zentrum Süd mit Sitz in Stuttgart steht unter der Leitung von Alexander Dockenwadel.
Trotz des regionalen Ausstellungscharakters konnten Alexander Dockenwadel und Günter Maier, Vertriebsleiter Inland, viele Besucher aus dem europäischen Ausland begrüßen. Vor allem Busunternehmer aus Ungarn, Kroatien und der Tschechei zeigten großes Interesse an den ausgestellten Fahrzeugen, aber auch Kunden aus der Schweiz und Österreich begutachteten die Neu- und Gebrauchtwagen.
Eine große Auswahl an Bussen stand für die Besucher bereit – neue Modelle wie der Starliner N 516/3 SHDHC oder der Skyliner N 122/3 C waren ebenso ausgestellt wie top gepflegte, werkstattgecheckte und TÜV-geprüfte Gebrauchte aller Fabrikate – vom Reise- über den Kombi- bis hin zum Linienbus. Der komplette Service rund um die Neu- und Gebrauchtwagen wurde den Besuchern durch die Teams um Dockenwadel und Maier gewährleistet. Kein Wunsch sollte unerfüllt bleiben.
„Wir können ein durchaus positives Fazit ziehen", meint Dockenwadel. „Trotz des allgemeinen Schneechaos haben viele Unternehmer den Weg nach Stuttgart gefunden, sich von der Qualität und Vielfalt unserer Gebrauchtbusse überzeugt und Interesse bekundet – vor allem an hochwertigen Fahrzeugen. Mit dem erzielten Verkaufsergebnis sind wir zufrieden. Die Neu- und Gebrauchtwagenausstellung war einmal mehr ein Forum für interessante Kundengespräche und eine Gelegenheit, die Kundenbeziehungen zu intensivieren."
Die nächsten Neu- und Gebrauchtwagenausstellungen finden statt am 22./23. Februar bei NEOPLAN Rhein-Ruhr in Oberhausen und am 22./23. März im NEOMAN Omnibus-Gebrauchtwagen-Zentrum in Langenhagen.
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21.01.2003 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Januar 2003
NEOPLAN wird olympisch:
Ein Zieleinlauf ganz nach dem Geschmack der NEOPLAN Bus GmbH: Eine Ausschreibung des Athener Verkehrsbetriebes ILPAP konnte der Stuttgarter Bushersteller für sich entscheiden. Insgesamt 131 Trolleybusse wurden für die Olympiade 2004 in der griechischen Hauptstadt bestellt: 91 Solobusse des Typs N 6216 und 40 Gelenkbusse N 6221.
Der erste Trolleybus wird im Juni dieses Jahres ausgeliefert, das letzte Fahrzeug ist für April 2004 vorgesehen. Den Bau teilen sich die NEOPLAN Bus GmbH und der griechische Fahrzeughersteller ELBO. Im NEOPLAN Werk Pilsting werden die fahrfertigen Gerippe gefertigt, die bei ELBO komplettiert und an ILPAP ausgeliefert werden.
„Dieser Auftrag ist für uns mit viel Prestige verbunden. Unsere Busse werden während der Olympiade im Jahr 2004 zum Einsatz kommen und auf Sonderlinien sportbegeisterte Menschen aus der ganzen Welt komfortabel und sicher zu den einzelnen Events befördern. Darauf sind wir sehr stolz", äußerte sich Ernö Bartha, Vorsitzender der Geschäftsleitung der NEOPLAN Bus GmbH.
Die Fahrzeuge sind durchweg niederflurig und voll klimatisiert. 2.446 mm Stehhöhe sorgen für ein großzügiges Raumgefühl, und 2.000 mm Sichthöhe ermöglichen einen guten Ausblick. Die Karosserie ist in selbsttragender Integralbauweise gefertigt, mit einer Portalachse als Mittelachse im Gelenkbus und als Antriebsachse im Solobus. Der Zentral-Asynchron-Motor ist links hinter der Antriebsachse montiert. Die Motorleistung beträgt im Solobus 210 kW/286 PS und im Gelenkbus 240 kW/326 PS.
Fahrzeugdaten:
Solobus N 6216
Länge: 11.947 mm | Breite: 2.500 mm | Höhe (gesamt): 3.685 mm
Radstand: 5.875 mm | Überhang vorn/hinten: 2.660 mm/3.412 mm
Stehhöhe (außer über Hinterachse): 2.446 mm
Wendekreis: 22.130 mm | Zul. Gesamtgewicht: 19.000 kg
Sitz-/Stehplätze: 25+1/57
Gelenkbus N 6221
Länge: 17.947 mm | Breite: 2.500 mm | Höhe (gesamt): 3.685 mm
Radstand: 5.105+1.715+5.055 mm | Überhang vorn/hinten: 2.660 mm/3.412 mm
Stehhöhe (außer über Hinterachse): 2.446 mm
Wendekreis: 24.010 mm | Zul. Gesamtgewicht: 27.500 kg
Sitz-/Stehplätze: 40+1/92
17.01.2003 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Januar 2003
NEOPLAN Bus GmbH schickt Busse auf eine lange Reise:
Zwei der drei von J.R. Bus Kanto bestellten Megaliner N 128/4 sind auf dem Weg nach Japan. Bereits Ende letzten Jahres konnte die Produktion der vierachsigen Sitzplatzriesen fertiggestellt werden. Nun sind sie auf der langen und weiten Reise nach Japan. Erst Anfang Februar werden sie an ihrem Zielort eintreffen.
Die Reiseroute führt die Busse auf eigenen Achsen nach Bremerhaven, wo sie verschifft und auf dem Seeweg direkt nach Osaka gebracht werden. Von dort geht die Reise wieder auf dem Landweg weiter bis zum Bestimmungsort Tokio.
Dort werden die Megaliner N 128/4 als luxuriöse Alternative zu Bahn und Flugzeug im Verkehr zwischen den Großstädten Tokio und Tsukuba eingesetzt - auf einer Strecke von 70 km Länge (einfach). Vor allem der großen Sitzplatzkapazität und dem hohen Komfort der Busse ist es zuzuschreiben, dass sich die Megaliner in Japan inzwischen einer großen Beliebtheit erfreuen. Dies zeigt sich auch daran, dass ein 15m lange Megaliner in Diensten der J. R. Bus Kanto von den Journalisten der japanischen Fachzeitschrift „Busrama" zum „6th Annual Busrama Award Winner" gekürt wurde.
Das dritte Fahrzeug wird Ende Februar fertiggestellt und auf die Reise geschickt.
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13.11.2002 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im November 2002
Feierliche Schlüsselübergabe auf dem Busbahnhof Recklinghausen:
Die Vestische Straßenbahnen GmbH hat ihren 250. NEOPLAN Bus bekommen. Damit wurde eine Zusammenarbeit gekrönt, die seit 1984 die Lieferung von bis jetzt 267 Bussen umfasst. Feierliche Übergabe des Jubiläumsfahrzeuges, eines Centroliner N 4416, war am 8. November auf dem Busbahnhof in Recklinghausen.
Ernö Bartha, Vorsitzender der Geschäftsleitung der NEOPLAN Bus GmbH, übergab das in Pilsting gebaute Fahrzeug feierlich an Martin Schmidt, Geschäftsführer der Vestischen Straßenbahnen GmbH, und Friedbert Hückelkamp, stellv. Aufsichtsratsvorsitzender der Vestischen Straßenbahnen GmbH.
Im Rahmen einer Qualitätsoffensive verjüngt die Vestische Straßenbahnen GmbH ihren Fuhrpark. „Dass dabei NEOPLAN Fahrzeuge den Zuschlag erhalten haben, erfüllt mich mit Stolz", so Bartha in seiner Ansprache. Alle gelieferten Busse sind niederflurig und verneigen sich dank Kneeling-Technik vor den zusteigenden Fahrgästen. Lackiert sind die Busse in den Landesfarben rot, weiß und grün. Das Jubiläumsfahrzeug trägt die Sonderbeschriftung „umweltschonend – bequem – sicher. Der 250. NEOPLAN für die Vestische". Versehen mit stilisierten, bunten Fahrgästen auf der Außenfläche wird er im Straßenbild die nächsten Monate sicherlich auffallen.
NEOPLAN gewann bereits zum dritten Mal in Folge die europaweite Ausschreibung der „Kooperation Östliches Ruhrgebiet", in der die Vestische Straßenbahnen GmbH mit den Nachbarunternehmen „Bogestra", „Dortmunder Stadtwerke", „Bahnen der Stadt Monheim" und „Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel" zusammenarbeitet.
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10.11.2002 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im November 2002
In Stuttgart werden wieder Megaliner für den japanischen Markt gebaut
Die J. R. Bus Kanto hat beim japanischen NEOPLAN Importeur Chuo Kotsu drei Megaliner N 128/4 und drei Skyliner N 122/3 C in Auftrag gegeben. Yoichi Yamamura, Präsident von J.R. Bus Kanto, kam mit einer Delegation leitender Techniker nach Deutschland, um direkt vor Ort die Produktion bei NEOPLAN in Stuttgart zu besichtigen und den Fortschritt bei der Fertigung der bestellten Busse zu sehen. Begleitet wurde er von Yasunori Ono von der japanischen NEOPLAN Vertretung Chuo Kotsu.
J. R. Bus Kanto ist der Bus-Betreiber der Japan Railways und hat bereits sechs Skyliner und einen Megaliner im Fuhrpark. Aufgrund der guten Erfahrungen mit den Fahrzeugen folgte nun die Order für sechs weitere Busse aus der Stuttgarter Produktion.
Die NEOPLAN-Busse werden als luxuriöse Alternative zu Bahn und Flugzeug für Geschäftsleute im Verkehr zwischen Großstädten eingesetzt. Die Skyliner sind zwischen Tokio und Osaka unterwegs, die Megaliner verkehren auf der Strecke Tokio – Tsukuba, übrigens mit Ausnahmegenehmigung, da die zulässige Buslänge in Japan 12m beträgt.
Die bestellten vierachsigen Megaliner sind 15m lang, 2,5m breit und 3,8m hoch. Sie verfügen über 84 Sitzplätze und sind mit einem Mercedes-Benz Motor OM 502 LA, Euro III mit 476 PS ausgestattet.
06.11.2002 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im November 2002
Großes Jubiläum einer langjährigen Zusammenarbeit:
Das kann der Vestischen Straßenbahnen GmbH so schnell keiner nachmachen: Im November erhält sie ihren 250. Linienbus aus dem Hause NEOPLAN. Dies nehmen beide Häuser zum Anlass, das Jubiläumsfahrzeug, einen Centroliner N 4416, am Freitag, 8. November um 11 Uhr auf dem Busbahnhof am Hauptbahnhof Recklinghausen den Bürgerinnen und Bürgern der Emscher-Lippe-Region zu präsentieren.
Ernö Bartha (Vorsitzender der Geschäftsleitung der NEOPLAN Bus GmbH), Walter Becker (Vertriebsleiter ÖPNV), Hans Joachim Nötzel (Geschäftsführer NEOPLAN Rhein-Ruhr) und Karl Binder (Werkleitung Pilsting) übergeben das in Pilsting gebaute Fahrzeug feierlich an Martin Schmidt, Geschäftsführer der Vestischen Straßenbahnen GmbH, und Friedbert Hückelkamp, stellv. Aufsichtsratsvorsitzender der Vestischen Straßenbahnen GmbH.
„Für uns ist es eine besondere Ehre und Freude, einem langjährigen Kunden, Geschäfts- und mittlerweile Servicepartner den Schlüssel zu seinem 250. NEOPLAN-Linienbus persönlich zu überreichen", betont Bartha.
Technische Daten des Jubiläums-Fahzeugs:
Centroliner N 4416
Länge: 12 m | Breite: 2,5 m | Höhe: 2,85 m
Sitz-/Stehplätze: 44+2 / 45
Motor: MAN D 2866 LUH 23, 191 kW/260 PS
Getriebe: Voith DIWA 854.3
23.10.2002 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2002
Vierzig Solo- und zehn Gelenkbusse bis 2004 - Alle Busse werden in Pilsting auf- und ausgebaut
Die NEOPLAN Bus GmbH hat die Ausschreibung der Verkehrsbetriebe Zürich für sich entscheiden können. Insgesamt wurden 50 Centroliner in Auftrag gegeben: vierzig Solo- und zehn Gelenkbusse der Baureihe N 45. Letztere sind vor allem für besonders stark frequentierte Strecken vorgesehen.
„Wir freuen uns sehr, dass sich einer der innovativsten Verkehrsbetriebe Europas für die momentan innovativsten, schönsten und besten Produkte auf dem Markt entschieden hat, unsere Centroliner", bemerkt Alfred Leuenberger, zuständig für den Verkauf von Linienbussen bei NEOPLAN Suisse, stolz. „Es ist ein Beweis unserer guten Arbeit, dass wir mit einem neuen Produkt, das wir auf der IAA Nutzfahrzeuge 2002 erstmals präsentiert haben, auf dem Markt so schnell Fuß fassen können."
Die fünfzig Busse werden - unter Verwendung von wesentlichen Komponenten aus Polen - in Pilsting gebaut und in zwei Etappen ausgeliefert. Voraussichtlich ab Sommer 2003 befördern die ersten neuen Centroliner Passagiere in Zürich, die zweite Lieferung folgt im Jahre 2004. Zudem umfasst das Angebot eine Bestelloption für bis zu 42 weitere Solo- und 29 weitere Gelenkbusse.
Bei beiden Fahrzeugmodellen überzeugte ihre Ausstattung. Durch die Niederflurigkeit und eine manuell bedienbare Rampe an der zweiten Tür wird der Einstieg für Rollstuhlfahrer, Gehbehinderte und Passagieren mit Kinderwägen erleichtert. Zudem verfügen die Busse über eine Vollklimaanlage und eine verbesserte Fahrgastinformation mit automatischen Haltestellenansagen und Bildschirmen im Fahrzeuginnern.
Die neuen Centroliner der Baureihe N 45 sind Synergieprodukte der NEOMAN Bus GmbH. Die bekannten und entsprechenden NEOPLAN Typen der Baureihe N 44 wurden technisch und optisch weiterentwickelt und werden nun auf ein MAN Bodenmodul aufgebaut.
Der 12 Meter lange Solowagen des Typs N 4516 wird in der Züricher Version von einem 310 PS starken MAN-Motor angetrieben und verfügt über 34 Sitz- sowie 56 Stehplätze. Der 18 Meter lange Gelenkbus N 4521 wird mit einer 360 PS-Maschine von MAN ausgestattet und weist 48 Sitz- und 103 Stehplätze auf. Die Breite beider Typen liegt bei 2.500 mm, die Höhe beträgt 2.940 mm.
23.10.2002 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Oktober 2002
Gründung der NEOPLAN GÖPPEL GmbH am 1. Januar 2003 - Klares Bekenntnis zum Standort Ehrenhain
Die NEOPLAN Bus GmbH, die MAN Bus GmbH und Fa. Göppel, Augsburg, bündeln ihre Aktivitäten und ihr Know-how im Midibus-Bereich. Zum 01.01.2003
übernimmt Göppel 51% der Anteile an der NEOPLAN Omnibus GmbH in Ehrenhain. 37% hält weiterhin die NEOPLAN Bus GmbH, 12% halten die Miteigentümer Elliot Kratzsch und Diethart Hiller. NEOPLAN GÖPPEL wird in Zukunft innerhalb eines Lieferantenvertrags mit MAN und NEOPLAN kooperieren.
Vorsitzender der Geschäftsführung der NEOPLAN GÖPPEL GmbH wird Bernhard Schmidt, zugleich Geschäftsführer der Firma Göppel. Die bisherigen Geschäftsführer der NEOPLAN Omnibus GmbH in Ehrenhain, Elliot Kratzsch und Diethart Hiller, übernehmen diese Position auch in der neuen NEOPLAN GÖPPEL GmbH.
Die momentan 154 in Ehrenhain beschäftigten Mitarbeiter werden komplett übernommen.
Der Lion's Midi und Sonderfahrzeuge für MAN und NEOPLAN werden zukünftig vom Werk in Ehrenhain in Kooperation mit Göppel / Augsburg geliefert. Die Sitzherstellung wird weiter ausgebaut, das Reparatur- und Servicecenter, welches weit über Thüringens Grenzen hinaus bekannt ist, bleibt ebenfalls bestehen.
Bereits seit Juli diesen Jahres können die NEOPLAN Mitarbeiter in Ehrenhain wieder ihre Kompetenz als Busbauer unter Beweis stellen. Seit diesem Zeitpunkt wird im Thüringer Werk der Lion's Midi auf angelieferte Fahrgestelle aufgebaut. Der Erste lief bereits vom Band, über 50 weitere sollen folgen.
23.10.2002 | Hersteller: NEOMAN
Pressemitteilung im Oktober 2002
Ziel ist höhere Marktdurchdringung und Bündelung der Kompetenzen
Die NEOPLAN Bus GmbH und die MAN Bus GmbH haben in Italien eine gemeinsame Vertriebsgesellschaft gegründet: Bereits am 23. Juli 2002 startete NEOMAN Italia S.r.l. ihre Geschäfte. Durch die Gründung dieser Gesellschaft für den italienischen Volumenmarkt und die damit verbundene Bündelung der Aktivitäten und die Nutzung von Synergien und Ressourcen erwartet man ebenfalls eine höhere Marktdurchdringung.
MAN und NEOPLAN entwickeln in Italien ein neues gemeinsames Vertriebs- und Servicekonzept. Neben der Verbesserung der Ersatzteildistribution werden zwei Bus-Kompetenzzentren in ganz Italien aufgebaut. Kompetente Ansprechpartner in den einzelnen Bereichen kümmern sich um die individuellen Probleme der jeweiligen Partner.
Geschäftsführer der neuen NEOMAN-Gesellschaft in Modena ist Dr. Riccardo Monaco, der seit zwanzig Jahren in der Branche tätig ist - zuerst als Geschäftsführer der Kässbohrer Italia dann der EVOBUS Italia und zuletzt der BOVA Italia. Seit Januar 2002 war er Geschäftsführer der NEOPLAN Italia. Giancarlo Colli, ehemals MAN Veicoli Industriali S.p.a., ist für das Segment "Stadtbusse und Chassis" zuständig.
Auch die Vertriebsgesellschaft in Italien hat sich zum Ziel gesetzt, die Marktanteile von NEOMAN bis zum Jahr 2005 auf 10 % auszubauen.
13.10.2002 | Hersteller: NEOMAN
Pressemitteilung im Oktober 2002
Nutzung von Synergien und Ressourcen innerhalb der NEOMAN Bus GmbH - Höhere Marktdurchdringung erwartet
15 Monate nach der Gründung der NEOMAN Bus GmbH, unter welcher die Aktivitäten der MAN Bus GmbH und der NEOPLAN Bus GmbH zusammengefasst sind, wurde in Frankreich eine gemeinsame Vertriebsgesellschaft gegründet: Am 1. Oktober 2002 startete NEOMAN France S.a.r.l. ihre Geschäfte. Durch die Gründung dieser Gesellschaft für den französischen Volumenmarkt und die damit verbundene Bündelung der Aktivitäten und die Nutzung von Synergien und Ressourcen erwartet man eine höhere Marktdurchdringung.
MAN und NEOPLAN werden in Frankreich ein neues gemeinsames Vertriebs- und Servicekonzept entwickeln. Neben der Verbesserung der Ersatzteildistribution sollen sechs Bus-Kompetenzzentren in ganz Frankreich aufgebaut werden. Geplant ist ein vollkommen neues Konzept, welches zwischen privaten und öffentlichen Kunden unterscheidet und dementsprechend organisiert ist. Der Vorteil für den Partner liegt auf der Hand: Für jeden Bereich gibt es eigene, kompetente Ansprechpartner, die sich um die jeweiligen individuellen Probleme kümmern.
Geschäftsführer der neuen NEOMAN-Gesellschaft in Paris wird Rudi Kuchta sein, der seit zehn Jahren im Exportbereich der NEOPLAN Bus GmbH arbeitet und seit 1998 als Leiter Export Europa beschäftigt war. Als Berater steht ihm Eberhard Backhaus zur Seite, langjähriger Geschäftsführer der NEOPLAN France, der zudem den direkten Vertrieb verantworten wird. Francois Neumair, ehemals MAN France, ist für das Segment „Stadtbusse und Chassis" zuständig.
"Mit dem neuen Produktmix von NEOPLAN und MAN wollen wir uns vor allem im Stadtbus- und Überlandsegment stärker am Markt beteiligen, ohne das Reisebussegment zu vernachlässigen. Zudem haben wir uns zum Ziel gemacht, die Marktanteile von NEOMAN bis zum Jahr 2005 auf 10 % auszubauen", erläutert Rudi Kuchta die Pläne der NEOMAN France.
In der neuen Busgruppe ergänzen sich die besonderen Stärken von MAN im Linienbusbereich und die anerkannte NEOPLAN-Kompetenz bei Reisebussen hervorragend. Schritt für Schritt werden nun die neuen Führungs- und Produktionsstrukturen eingeführt. Aus den daraus gewonnenen Synergien profitiert der Kunde. Allein die Produktpalette der NEOMAN Bus GmbH ist einzigartig. Vom Reisedoppeldecker bis zum Niederflurbus ist alles im Angebot, und das in verschiedenen Längenvariationen von acht bis 15 Metern. Die NEOMAN Bus GmbH vereint Erfahrung und Kompetenz in allen Segmenten, seien es Reise-, Überland- oder Stadtbusse.
14.09.2002 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im September 2002
Die NEOPLAN Bus GmbH präsentiert sich zum ersten Mal nach dem Zusammenschluss mit MAN auf einer IAA Nutzfahrzeuge. In Halle 12, Stand C 31 werden wir mit acht Ausstellungsfahrzeugen - darunter vier Weltpremieren - eindrucksvoll unter Beweis stellen, dass die propagierte Zwei-Marken-Strategie innerhalb der NEOMAN Bus GmbH gelebt wird. NEOPLAN bleibt NEOPLAN.
Ohne Herkunft keine Zukunft
NEOPLAN war dem Fortschritt schon immer einen Schritt voraus. Bei einigen bahn-brechenden Entwicklungen haben wir sowohl den Takt als auch die
Richtung vorgegeben. Auch auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge wird NEOPLAN Zeichen setzen und daraus ergibt sich unser diesjähriges IAA
Leitmotto: Wer selbst Vorbild ist, braucht eigene Ideale. Passend zu diesem neuen Selbstverständnis wurde ebenfalls ein neuer Markenclaim entwickelt, der die IAA Kampagne begleiten und den bisherigen Markenclaim "NEOPLAN - Dem Fortschritt einen Schritt voraus" ersetzen wird: NEOPLAN - Orientierung geben.
DIE NEUHEITEN
Die Zukunft beginnt heute: Auf insgesamt 1.713 m2 Ausstellungsfläche wartet die NEOPLAN Bus GmbH mit acht Fahrzeugen auf. Schon rein optisch ist dieser Auftritt außergewöhnlich. Helle, freundliche Pastellfarben, die extra für NEOPLAN hergestellt wurden, laden zum Eintritt in die NEOPLAN Welt ein.
Die neue Linie: Centroliner
Gleich zwei neue Längenvarianten werden vorgestellt: Ein Centroliner Midi N 4413 CNG mit 10,85 m Länge und ein Centroliner N 4522 mit 18,75 m Länge auf einem MAN-Bodenmodul, mit dem eine komplett neue Linienbusgeneration präsentiert wird.
Die neue Länge: Starliner
Unsere Antwort auf die Gewichtsproblematik: Der neue Starliner N 516/3 SHDHC mit 12,84 m Länge kombiniert den Unternehmerwunsch nach mehr Komfort und die Befreiung aus der Gewichtsspirale.
Die neue Dimension: Skyliner
Das altbewährte NEOPLAN Flaggschiff in neuem Gewand und zwei neuen Standardlängen. Präsentiert wird der Skyliner N 122/3 C mit MAN Common Rail
Diesel Motor und 12,44 m Länge.
Die neue Klasse: Studie X-Liner
Lassen Sie sich überraschen von der Studie einer neuen Reisebusgeneration.
WEITERE AUSSTELLUNGSFAHRZEUGE
Der Evergreen: Cityliner
Unser Dauerläufer, der Cityliner N 116, darf natürlich nicht fehlen. Ausgestellt ist er in 12 m Länge.
Der Alleskönner: Euroliner
Zwei Modelle unserer Arbeitstiere haben wir mitgebracht: den Euroliner N 316 SHD (12 m Länge) und den Euroliner N 316/3 ÜL (13,7 m Länge).
Es liegen keine Meldungen aus diesem Zeitraum vor.
10.12.2001 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Dezember 2001
Die NEOPLAN Bus GmbH, Stuttgart, liefert erneut weitere Liniendoppeldecker nach Hongkong. Die KMB (Kowloon Motor Bus Company) hat insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs N 4426/3 geordert.
Anfang 2001 lieferte die NEOPLAN Bus GmbH bereits zwei Prototypen des Dreiachsers in auffälliger Multicolor-Lackierung zur Einführung des Euro III - Motors nach Hongkong. Diese Fahrzeuge überzeugten KMB, so dass der größte Busbetreiber Hongkongs nun 30 weitere Fahrzeuge dieses Typs in Auftrag gegeben hat - allerdings in der bewährten goldmetallic-Lackierung.
Die Lieferung der Fahrzeuge ist für das erste Quartal 2002 vorgesehen, der Auftragswert beträgt 9,4 Mio. Euro.
Nach der Auslieferung dieser 30 Fahrzeuge werden in Hongkong insgesamt 192 NEOPLAN-Stadtbusse im Einsatz sein.
Technische Daten des N 4426/3:
Fahrgastkapazität: 131 Personen
Unterdeck: 31+1 Sitzplätze, 40 Stehplätze
Oberdeck: 59 Sitzplätze
Länge: 12.000 mm
Breite: 2.500 mm
Höhe: 4.350 mm
Motor: MAN Euro III
Getriebe: ZF 5HP 602 und Voith 864.3
AC: Denso
10.12.2001 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im Dezember 2001
· Traditionsveranstaltung erstmals unter dem Dach einer neuen Wirtschaftseinheit
· Schlüsselübergabe von Dr. Konrad Auwärter an Dipl. Ing. Ernö Bartha
Am 1. und 2. Dezember öffnete bereits zum 28. Mal die NEOPLAN Hausausstellung in Pilsting ihre Pforten. Diese Veranstaltung, die traditionell am ersten Adventswochenende stattfindet, hat sich in den letzten 28 Jahren nicht nur fest etabliert sondern wurde darüber hinaus Synonym für eine neue Form der Ausstellung im eigenen Haus. Die Besonderheit dieser Ausstellung liegt neben der Produktpräsentation in der Nähe zu Kunden, Partnern und Zulieferern von NEOPLAN. Rund 500 Fachbesucher kamen dieses Jahr in Pilsting vorbei.
Dieses Jahr begann auch eine neue Tradition: Zum ersten Mal lud Dipl. Ing. Ernö Bartha, der neue Vorsitzende der Geschäftsführung, zur Hausausstellung ein. Zuvor war Dr. Konrad Auwärter mehr als 28 Jahre aktiv und engagiert für NEOPLAN tätig. Nun hat er den Schlüssel symbolisch an Dipl. Ing. Ernö Bartha übergeben.
"Das Jahr 2001 war ein historisches Jahr", so Konrad Auwärter, "da die 65jährige Tradition des Familienbetriebes Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG an unseren treuen Geschäftspartner MAN überging. Ich bin davon überzeugt, dass dadurch die Weichen für das Unternehmen nachhaltig gestellt sind."
Konrad Auwärter, der sich nunmehr verstärkt dem Allgemeinwohl, der Jugend und seinen Ehrenämtern bei verschiedenen Verbänden widmen wird, begleitet das Unternehmen auch weiterhin als Privatmann. Der Name Auwärter wird darüber hinaus durch die Tätigkeit von zwei Auwärter-Söhnen bei MAN weiterhin positiv mit dem Unternehmen verbunden bleiben.
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07.05.2001 | Hersteller: MAN Nutzfahrzeuge
Pressemitteilung im Mai 2001
Der Zusammenschluss der Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG, Stuttgart, (Markenname NEOPLAN) mit den MAN-Omnibusaktivitäten unter dem Dach der MAN Nutzfahrzeuge AG, München, der im Herbst 2000 vereinbart wurde, ist einen wesentlichen Schritt weiter gekommen. Die due diligence des Stuttgarter Unternehmens durch MAN konnte Ende April erfolgreich beendet werden. Alle Bewertungsfragen wurden einvernehmlich gelöst. Der Zusammenführung der Aktivitäten zum drittgrößten europäischen Busanbieter steht damit von Seiten der beiden Unternehmen nichts mehr im Wege.
Geplant ist, die MAN-Busaktivitäten und Neoplan unter einer Holding zusammenzufassen, deren Anteile von MAN Nutzfahrzeuge gehalten werden. Dabei soll Neoplan als eigenständiger innovativer Bushersteller im Reise- wie im Linienbusbereich neben der Marke MAN weitergeführt und auch der NEOPLAN-Vertrieb und -Service eigenständig aufrechterhalten werden. In der künftigen Bus-Gruppe würden sich die besonderen Stärken von MAN im Linienbusbereich hervorragend mit der anerkannten NEOPLAN-Kompetenz bei Reisebussen ergänzen. Insgesamt könnte das Gemeinschaftsunternehmen mit einer Produktion von ca. 7.500 Bussen und Buschassis bei einem Umsatz von rd. 2,5 Mrd. DM einen Marktanteil von etwa 15 % in Europa erzielen.
Noch nicht beendet ist die Prüfung des Vorhabens durch die EU-Kommission, deren Fusionskontrollverfahren im Juni 2001 abgeschlossen sein wird. MAN und Auwärter sind zuversichtlich, die wettbewerbsrechtlichen Bedenken der Kommission ausräumen zu können und gehen deshalb davon aus, dass der Zusammenschluss genehmigt wird.
01.02.2001 | Hersteller: Neoplan
Pressemitteilung im März 2001
Die Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG, Hersteller der bekannten Neoplan-Omnibusse, konnte im vergangenen Geschäftsjahr ihren Umsatz um 7,4 % auf DM 913 Mio. (DM 850,8 Mio.) steigern. In den fünf deutschen Produktions-betrieben wurden insgesamt 1.590 (1.570) Komplettbusse und 475 (211) CKD-Bausätze hergestellt.
Auf dem Inlands-Omnibusmarkt ist Neoplan mit einem Absatz von 821 Fahrzeugen und einem Marktanteil von 15% seit Jahren eine feste Größe. Das Kerngeschäft bilden weiterhin die hochwertigen Reisebusse mit einem Anteil von rund 30% am Gesamtmarkt. Außerdem konnte man im vergangenen Jahr mit der Lieferung von 68 Niederflur-Linienbussen an den Städteverbund KÖR (Kooperation östliches Ruhrgebiet) auch wieder einen größeren Auftrag Linienbusse vom Typ Centroliner gewinnen. Ein wesentlicher Beitrag an der erfreulichen Gesamtentwicklung leistet das Export-Geschäft, dessen Quote weiter über 50% liegt. Im vergangenen Jahr wurden insgesamt 140 Linien-Doppeldeckerbusse nach Hongkong geliefert. Äußerst erfolgreich entwickelte sich darüber hinaus das Geschäft mit internationalen Lizenznehmern. Die Lieferungen von CKD-Bausätzen nach USA, China, Ghana, und in den Iran verzeichnen erfreuliche Steigerungsraten. Die Internationale Nutzfahrzeuge-Ausstellung IAA bescherte dem Unternehmen den erwarteten Auftragsschub. Neoplan verfügt derzeit über einen im Vergleich zum Vorjahr stabilen Auftragsbestand, der die Auslastung der Betriebe in Stuttgart, Pilsting, Berlin, Ehrenhain und Plauen bis zur Sommerpause sichert. NEOPLAN wird Anfang Mai anläßlich seiner Bilanzpressekonferenz ausführlich zum Geschäftsjahr 2000 informieren.
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© 2011
Dr. Konrad Auwärter (links) übergibt symbolisch den Schlüssel an Dipl. Ing. Ernö Bartha, neuer Vorsitzender der Geschäftsführung.