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01.11.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Oktober 2005
Die auf der Omnibusmesse „Busworld" im belgischen Kortrijk vom 21.-26.10.05 erstmals international vorgestellte neue Setra Überlandbus Baureihe MultiClass 400 wird im Herbst 2005 noch bei einer Reihe weiterer Ausstellungen im Mittelpunkt stehen. Damit möchte Setra allen Kunden und Interessenten, die nicht die Möglichkeit hatten, nach Kortrijk zu kommen, die neue Baureihe für den Überland- und Ausflugsverkehr präsentieren. Zusätzlich zu den neuen Fahrzeugen S 415 UL und S 417 UL der MultiClass 400 zeigt Setra bei allen Ausstellungen Fahrzeuge der TopClass 400 und Comfort Class 400 und damit einen Querschnitt durch die gesamte Setra Typenpalette, die für jeden Einsatzzweck den passenden Omnibus bietet.
Auf folgenden Ausstellungen präsentiert Setra die neue MultiClass 400:
Omnibus 2005: Kloten, Schweiz 3.11. – 4.11.2005
Setra Omnibusshow: Neu-Ulm 5.11. – 6.11.2005
Setra Omnibusshow: Salzburg, Österreich 11.11. – 13.11.2005
Bus & Business: Verona, Italien 15.11. – 19.11.2005
Setra Omnibusshow: Hamburg 26.11. – 27.11.2005
Für die Mitglieder des WBO (Verband Baden-Württembergischer Omnibusunternehmer) ist der S 415 UL aus der Baureihe MultiClass 400 anlässlich der Jahreshauptversammlung am 24./25.11.2005 in Karlsruhe zu sehen.
21.10.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Oktober 2005
Highlight der diesjährigen Bus-Fachmesse „Busworld" im belgischen Kortrijk (21. – 26. Oktober 2005) ist die Premiere der neu entwickelten MultiClass 400. Diese ist neben der TopClass 400 mit exklusiven Reisebussen und der ComfortClass 400 mit wirtschaftlich attraktiven Reisebussen das dritte Produktsegment der DaimlerChrysler-Premiummarke. Die neue Baureihe ist mit vier Fahrzeuglängen und einem breiten Spektrum an Ausstattungsvarianten sowie einer modernen Optik die ideale Lösung für den Überlandlinienverkehr in Kombination mit dem Ausflugsverkehr.
Sie löst die Fahrzeuge der Vorgänger-Baureihe 300 ab, die seit der Markteinführung im Jahre 1994 bei zahlreichen privaten und öffentlichen Verkehrsunternehmen in ganz Europa eingesetzt wird. Im Juni wurde der 10 000. Überlandlinienbus dieser stückzahlstärksten Baureihe, ein Setra S 315 UL, an die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft übergeben.
MultiClass 400 mit vier Fahrzeuglängen
In Kortrijk werden aus der völlig neu konzipierten Überlandlinien-Generation, die mit einer Vielzahl von technischen Innovationen aufwartet, der 12,2 m lange Setra S 415 UL und der Setra S 417 UL mit 14,05 m Länge gezeigt. Unter anderem wurde für die MultiClass 400 ein neues Cockpit mit Joystick-Schaltung entwickelt, welches ein absolutes Novum im Bereich des Überlandlinien-Einsatzes darstellt. Eine weichere Formgebung im Exterieur und Interieur verleihen den Fahrzeugen den Charakter von Reisefahrzeugen, unterstreichen jedoch auch die Eigenständigkeit der neuen Baureihe innerhalb der Setra Produktsegmente.
TopClass 400 mit neuen technischen Highlights
Neben den Neuheiten im Überlandlinien-Bereich zeigt Setra in Belgien auch zwei Fahrzeuge der TopClass 400 mit exklusiven Ausstattungs-Highlights. Das Flaggschiff der Reisebus-Generation, der Doppelstockbus Setra S 431 DT, wird mit getöntem Glasdach präsentiert, das durch seine Transparenz ein einmaliges Raumgefühl für die Fahrgäste im Oberdeck erzeugt. Die kürzeste Variante der TopClass 400 ist der 10,10 m lange Reisebus Setra S 411 HD, der in Kortrijk mit exklusiver Clubecke und dem vollautomatisierten Schaltgetriebe EPS 03 ausgerüstet ist. Die Schaltvorgänge und die Kupplungsbetätigung erfolgen hierbei elektropneumatisch. Der Fahrer kann zwischen automatischem und manuellem Fahrprogramm wählen. Auch bei der TopClass 400 unterstreichen die Verkaufszahlen die Beliebtheit der Baureihe, die 2001 vorgestellt wurde. Im März erhielt das norddeutsche Busunternehmen Imken-Touristik das 3 000. Fahrzeug, einen Setra S 415 HDH.
ComfortClass 400: wirtschaftlich und komfortabel
Als Vertreter der vor zwei Jahren auf der „Busworld" erstmalig präsentierten und im vergangenen Jahr so erfolgreich auf dem Markt eingeführten ComfortClass 400 präsentiert Setra dieses Jahr einen Setra S 416 GT-HD mit 13,02 m Länge. Auch bei dieser Baureihe konnte Setra dieses Jahr ein Jubiläum feiern. Vor einige Wochen übernahm das schwäbische Busunternehmen Birkmaier mit einem Setra S 415 GT den 1 000. Omnibus der ComfortClass 400. Alle Reisebusse mit neuem Sicherheitssystem ART
Alle drei Reisebusse – S 431 DT, S 411 HD und S 416 GT-HD – sind mit dem Abstandsregel-Tempomat (ART) ausgestattet. Das System entlastet den Fahrer auf Autobahnen und Fernstraßen. Erkennt der ART ein langsameres Fahrzeug voraus, bremst er den Omnibus automatisch ab, bis ein vom Fahrer vorgewählter Abstand erreicht ist, den der ART dann konstant einhält. Zudem stellt Setra Omnibusse in Belgien für die Reisebusse der TopClass 400 und ComfortClass 400 erstmalig auch das System des Dauerbrems-Limiters (DBL) vor, das den Motor bei einer unbeabsichtigten Beschleunigung des Omnibusses im Gefälle automatisch über den Retarder abbremst.
Auf dem Freigelände wird den internationalen Fachbesuchern mit einem Setra S 415 GT-HD ein weiterer Vertreter der ComfortClass 400 mit Rollstuhllift und flexibel einstellbarem Sitzabstand präsentiert. Ebenso ist das Niederflur-Fahrzeug Setra S 315 NF aus der MultiClass Baureihe 300 zu sehen. Die „Busworld" ist die weltweit größte Fachmesse rund um die Omnibustouristik, die dieses Jahr bereits zum 18. Mal im belgischen Kortrijk ihre Pforten für das internationale Fachpublikum öffnet. Über 300 Bushersteller, Zulieferer und Dienstleister sind in und um die Messehallen vertreten. Die Marke Setra Omnibusse begrüßt die Besucher mit seinem Vertriebsteam auf einem 1 200 Quadratmeter großen Stand in Halle 5.
15.09.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Mercedes-Benz / Setra
Pressemitteilung im September 2005
Auf der größten Omnibusmesse Europas, der „Busworld 2005" in Kortrijk/Belgien, wird der Geschäftsbereich DaimlerChrysler Omnibusse vom 21. bis 26. Oktober 2005 ein ganzes Feuerwerk von Neuheiten bei den Omnibussen seiner zwei Marken Mercedes-Benz und Setra sowie dem damit verbundenen Dienstleistungsprogramm Omniplus zünden. Auf einem rund 3 000 m² großen Stand in Halle 5, den sich die beiden europäischen Omnibusmarken der DaimlerChrysler AG je zur Hälfte teilen und in dessen Mitte sich als verbindendes Element die Dienstleistungsmarke Omniplus mit einem eigenen Stand positioniert hat, werden sechs Omnibusse mit dem Mercedes-Stern und sieben Fahrzeuge von Setra zu sehen sein. Auf dem unmittelbar an die Halle angrenzenden Freigelände sind weitere Omnibusse von Setra und Mercedes-Benz ausgestellt, die gegen Voranmeldung beim Standpersonal auch für Probefahrten zur Verfügung stehen.
Im Mittelpunkt des Ausstellungsprogramms in Kortrijk stehen drei Weltpremieren - die brandneuen Omnibus-Baureihen Mercedes-Benz Travego, Mercedes-Benz Citaro Low Entry und Setra MultiClass 400. Die Fahrzeuge dieser drei Baureihen haben leistungsstarke Dieselmotoren, die mit der neuen BlueTec-Dieseltechnologie von DaimlerChrysler ausgestattet sind und damit die ab Oktober 2006 geltende Abgas-norm Euro 4 erfüllen.
Kraftvoll, elegant und leistungsstark – der neue Travego
Zum allerersten Mal ist in Kortrijk die neue Reisehochdecker-Familie Mercedes-Benz Travego zu sehen, die in drei Längen (Travego: 12,14 m, Travego M: 12,96 m und Travego L: 13,99 m), mit zwei Euro 4-BlueTec-Sechs- und Achtylindermotoren (Leistung: 315 kW/428 PS bzw. 350 kW/476 PS) und in zwei Ausstattungs-Lines („Fashion" und „Flair") erhältlich ist.
Der neue Travego wartet mit einem attraktiv und dynamisch gestylten neuen äußeren Erscheinungsbild auf. Charakteristisch ist das im Vergleich zum Vorgänger stärker herausmodellierte „Gesicht" des Omnibusses mit einer neu gestalteten, dreidimensionalen und markanten Frontblende sowie neu gestalteten Stoßfängern mit integrierten Nebelscheinwerfern. Die neu akzentuierte Seitenlinie mit einem deutlich breiteren Einstieg vorn, neuen LED-Seitenmarkierungs-Leuchten und einer formschön integrierten Dachklimaanlage mündet in das ebenfalls neu gestaltete Heck mit auffallenden, abgerundeten, dreidimensional gestalteten und seitlich herumgezogenen Rückleuchten. Im Inneren glänzt das Fahrzeug durch eine Vielzahl neuer Details, wobei das Maßkonzept mit 2,55 m Außenbreite und 2,10 m Stehhöhe zugunsten des großzügigen Raumgefühls beibehalten wurde.
Durch die Verwendung neuer Materialien und die Realisierung zahlreicher weiterer Einzelmaßnahmen bei gleichzeitiger Beibehaltung des bewährten Konstruktions-prinzips verzeichnet der neue Travego eine Gewichtsersparnis von bis zu 300 kg im Vergleich zum Vorgängermodell, und dies ohne jegliche Abstriche an Komfort und Sicherheit. Die dadurch erhöhte Nutzlast und bei identischer Beladung auch eine Verringerung des Kraftstoff-Verbrauchs machen das Fahrzeug noch wirtschaftlicher. Eine weiterentwickelte Elektronik auf Basis der bewährten Flexibel Programmierten Steuerung (FPS) reduziert die Komplexität des Systems und erhöht gleichzeitig dessen Funktionalität. Die vorbildliche Sicherheits- und Komfortausstattung des neuen Travego mit ABS, ASR, EBS, BA und ESP wird ergänzt durch die Assistenz-Systeme ART, DBL und SPA, die den Fahrer bei seiner anstrengenden Tätigkeit bestmöglich unterstützen.
Fahrgastfreundlich und wirtschaftlich - die neuen Low Entry-Linienbusse Citaro LE und LE Ü
Mit den Low Entry-Linienbussen der Baureihe Mercedes-Benz Citaro tritt der Produktbereich Mercedes-Benz Omnibusse in ein völlig neues Produktsegment ein. Basis des Citaro LE ist ein ausgetüfteltes Konzept aus bewährten Komponenten. Die Mischbauweise mit Niederflur-Bereich bis hinter die mittlere Einstiegstür (aus dem Citaro-Baukasten) und dem über zwei flache Stufen gut zugänglichen Hochboden-Bereich im hinteren Teil des Busses führt zu einer hohen Anzahl von Doppelsitzen und auch Stehplätzen. Neben dem hohen Fahrgastkomfort durch den sehr aufgeräumt wirkenden Fahrgastraum im hinteren Bereich ist gleichzeitig ein unkomplizierter, wirtschaftlicher und wartungsfreundlicher Einbau der Aggregate möglich. Beim Antriebsstrang im Heck handelt es sich ebenfalls um ein bewährtes und wirtschaftliches Serienprodukt: Motor, Antriebsachse und Getriebe stammen einschließlich des Unterbau-Gerippes aus dem Überlandbus Integro und dem Reise-Hochbodenbus Travego RH. Diese intelligente Bauweise erlaubt nicht zuletzt eine hohe Varianz und die mögliche Realisierung einer hohen Zahl von Kunden-Sonderwünschen.
Mit seinem äußeren Erscheinungsbild schlägt der Citaro LE ein eigenes Kapitel auf: Einerseits handelt es sich unverkennbar um einen Citaro, andererseits setzt der Citaro LE eigene Akzente. In der Seitenansicht fällt vor allem das ab der Wagenmitte um 310 mm erhöhte Dach aus GfK auf, dessen seitliche Ausläufer abgestuft sind und so zu einem harmonischen Übergang vom Vorder- zum Hinterwagen führen. Die Übernahme des vorderen Wagenteils vom Citaro und der Verzicht auf eine Erhöhung in diesem Bereich verhindert ein unproportioniertes Höhen-Erscheinungsbild des Busses. Das neue Gesicht des Citaro LE unterstreicht ebenso wie die ebenfalls neue Gestaltung des Heckbereichs die Zusammengehörigkeit der Omnibusse mit Mercedes-Stern und gibt eine gemeinsame Design-Richtung vor.
Im Innenraum ermöglicht die neue, bogenförmig gestaltete Decke einen sanften, harmonischen Übergang vom Niederflur-Vorderwagen zum erhöhten Hinterwagen. Der höhere Fußboden und die maximal 200 mm hohen Podeste führen im hinteren Wagenteil zu einer sehr homogenen Anordnung der Sitze: Alle Fahrgäste nehmen dort in Fahrtrichtung Platz, die Sitze steigen gleichmäßig im Stil einer Theaterbestuhlung an. Der Fahrerplatz des Citaro LE verfügt über das bewährte VDV-Armaturenbrett und großzügige Ablagen. Neu ist die Opticool-Windschutzscheibe, die rund 10 % weniger Wärme und Energie hindurch lässt.
Das Fahrwerk des Citaro LE ist in weiten Teilen neu entwickelt worden. Neu im Citaro LE ist unter anderem eine Vorderachse mit Einzelrad-Aufhängung – er ist derzeit der einzige europäische Großserien-Stadtbus, der über dieses Merkmal verfügt. Saubere und sparsame Motoren nach Abgasstandard Euro 4 sind weitere charakteristische Merkmale der neuen Busse. Der 6-Zylinder-Reihenmotor leistet 220 kW (299 PS) oder 260 kW (354 PS), ab Mitte 2007 kommt noch eine dritte Motorisierung mit 210 kW/286 PS hinzu.
Der 12 m lange Stadtbus Citaro LE kann mit zwei oder drei Türen ausgestattet werden, die beiden Überlandbus-Varianten Citaro LE Ü (12 m Länge) und Citaro LE MÜ (13,1 m Länge) verfügen über zwei Einstiegstüren mit der Option einer zweiflügeligen Einstiegstür vorn, die beim Stadtbus serienmäßig eingebaut ist. Je nach Bestuhlungs- und Türvariante bietet die Stadtbus-Variante 85 bis 91 Fahrgästen Platz; in den Überlandbus-Varianten liegt die Beförderungskapazität je nach Fahrzeuglänge, Bestuhlung und Türen zwischen 65 und 80 Passagieren (jeweils plus Fahrerplatz).
Premiere im Überland-Linienverkehr - die neue Setra MultiClass 400
Eine weitere Weltpremiere feiert in Kortrijk die neue Überland-Linienbus-Baureihe MultiClass 400 von Setra. Die MultiClass 400 ist neben den exklusiven Reisebussen der TopClass 400 und den Fahrzeugen der ComfortClass 400 das dritte Produktsegment der Marke Setra. Die Markteinführung der neuen Fahrzeuge mit 12,2 m (Setra S 415 UL) und 14,05 m (Setra S 417 UL) Länge, die auch für den Ausflugsverkehr eingesetzt werden können und die Modelle der Vorgänger-Baureihe 300 ablösen, beginnt im kommenden Frühjahr mit der Serienfertigung des Setra S 415 UL.
Prägende Design-Elemente aus den Setra-Reisebus-Generationen TopClass 400 und ComfortClass 400 wie beispielsweise das unverkennbare Design-Element aus geschliffenem Aluminium unterhalb der Fensterbrüstung hinter dem vorderen Einstieg machen die Fahrzeuge der MultiClass 400 als Mitglieder der Setra-Familie deutlich erkennbar.
Die Vorderfront ist aus korrosionssicherem Kunststoff gefertigt. Zahlreiche Maßnahmen zur Gewichtsoptimierung führten zu einer Gewichtseinsparung von insgesamt rund 200 kg im Vergleich zur Vorgängerbaureihe – in Verbindung mit den langlebigen Fahrzeug-Komponenten und den langen Wartungsintervallen ist dies ein wichtiger und wirtschaftlich attraktiver Aspekt für den Betreiber. Der funktional gestaltete Fahrgastraum mit neuer Deckenbeleuchtung und Gepäckablage-Möglichkeiten verbindet formschön das Interieur mit dem Exterieur der MultiClass 400.
Die Fahrzeuge der MultiClass 400 sind mit einem Euro 4-Sechszylinder-Reihenmotor ausgerüstet, der beim S 415 UL und der S 417 UL serienmäßig 220 kW (300 PS) leistet und beim S 417 UL auf Wunsch auch mit 260 kW (354 PS) bzw. 300 kW (408 PS) erhältlich ist. Serienmäßig eingebaut ist das Sechsgang-Schaltgetriebe Mercedes-Benz GO 190, auf Wunsch steht aber auch das vollautomatisierte Schaltgetriebe EPS 3 ab Ende 2006 zur Verfügung. Alle Fahrzeuge der MultiClass 400 sind mit ABS ausgestattet. Als Sonderausstattung wird ab Mitte des kommenden Jahres auch das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) angeboten.
Weitere Angebote in Kortrijk
Drei neue Service-Angebote für Fahrer und Betreiber von Mercedes-Benz- und Setra-Omnibussen bietet die Dienstleistungsmarke Omniplus auf ihrem Stand in Halle 5 in Kortrijk an. Mit „Service-Select" kann der Busunternehmer die Fahrzeug-Folgekosten bei seinen Omnibussen planbar gestalten und gleichzeitig den Verwal-tungsaufwand in seinem Fuhrpark reduzieren. Außerdem erweitert die EvoBus GmbH ihr breit gefächertes Omniplus-Dienstleistungsangebot für Notfall-Situationen um zwei neue Bausteine: den Omniplus Tire-Service, einen Reifen-Service in 16 europäischen Ländern rund um die Uhr für Inhaber der Omniplus Service-Card, und den Omniplus Bus-Pool, bei dem im Pannenfall schnell ein Ersatzbus zur Verfügung gestellt wird.
Das Stichwort „Hospitality" wird auch in Kortrijk großgeschrieben: Wie Mercedes-Benz empfängt auch die Marke Setra ihre Kunden täglich während der Öffnungszeiten der Messe auf ihrem Ausstellungsstand in Halle 5 zu informativen Gesprächen und kleinen Snacks inmitten der ausgestellten Fahrzeuge. Während der gesamten Messedauer ist zudem für die Mercedes-Benz-Omnibuskunden abends jeweils von 19.30 Uhr bis 24.00 Uhr die Mercedes-Benz-Clublounge in der Villa Alba geöffnet, in der sie sich in zwangloser Atmosphäre vom Messestress erholen können.
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14.09.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im September 2005
Nur eineinhalb Jahre nach dem Serienstart der ComfortClass 400 konnte Setra, eine Premiummarke des Geschäftsbereichs DaimlerChrysler Omnibusse, das 1 000. Fahrzeug der Baureihe ausliefern. Das Jubiläumsfahrzeug, ein Setra S 415 GT, wurde Ende August feierlich dem Busunternehmen Birkmaier aus Bad Urach auf der Schwäbischen Alb übergeben. Das Familienunternehmen ist bereits seit 1956 treuer Kunde von Setra. Insgesamt tragen derzeit sieben Reise- und Überlandlinienbusse von Birkmaier das Setra-Logo. Eingesetzt werden sie im europäischen Reiseverkehr, für Tagesfahrten sowie im Linienverkehr. Setra Markensprecher Werner Staib: „Die Auslieferung des 1 000. Fahrzeuges in dieser kurzen Zeit seit der Markteinführung macht uns glücklich und stolz. Der Erfolg zeigt, dass wir voll die Kundenerwartungen in dieser Fahrzeugkategorie treffen."
ComfortClass 400 wurde 2003 vorgestellt
Die im Oktober 2003 auf der Fachmesse „Busworld" im belgischen Kortrijk erstmals präsentierten Reisefahrzeuge der ComfortClass 400 gibt es in vier verschiedenen Typen mit drei unterschiedlichen Längen. Die beiden Setra S 415 GT und Setra S 415 GT-HD haben eine Länge von 12,2 m, der Setra S 416 GT-HD misst 13,02 m und der Setra S 417 GT-HD ist 14,05 m lang. Eine Vorbauverlängerung gegenüber der alten Generation der Fahrzeuge um 200 mm schafft mehr Platz im vorderen Einstiegsbereich und erhöht den Fahrgastfluss.
Alle Fahrzeuge der ComfortClass 400 sind mit den höchsten Sicherheitssystemen in der Busindustrie wie dem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) und Bremsassistent (BA) ausgestattet. Auf Wunsch sind sie auch mit Spurassistent (SPA) und Abstandsregeltempomat (ART) lieferbar. Der ART entlastet den Buschauffeur. Erkennt das System ein langsameres Fahrzeug voraus, bremst es den Omnibus automatisch ab, bis ein vom Fahrer vorgewählter Abstand erreicht ist.
12.09.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im September 2005
Anlässlich des 12. Internationalen Trucker&Country Festivals in Interlaken erhält die Marke Setra zum zweiten Mal die Auszeichnung „Goldener Wimpel" von Les Routiers Suisses, dem größten Verband der schweizer Berufsfahrer. In den drei Kategorien „Lastwagen", „Bus" und „3,5 Tonner" wurde je ein goldener, silberner und bronzener Wimpel verliehen. In der Kategorie „Bus" vereinte Setra 32,1 Prozent der Stimmen von 1.400 befragten Berufskraftfahrern auf sich und ist damit die beliebtesten Omnibusmarke des Jahres 2005 in der Schweiz.
2. Setra Show in Hinwil
Die positive Resonanz auf die Setra Show in Hinwil im letzten Jahr hat das Setra Team dazu bewegt, auch in diesem Jahr Kunden und Freunden die Neuheiten rund um Setra Omnibusse zu präsentieren. Die Setra Show fand im Fahrsicherheitszentrum Betzholz bei Hinwil statt, wo die insgesamt 250 Besucher die Gelegenheit hatten, Fahrzeuge der TopClass 400, ComfortClass 400 und MultiClass300 zu sehen und zu fahren.
Beim angebotenen Sicherheitstraining waren kritische Situationen zu bewältigen wie z. B. das Ausweichen auf glatter Fahrbahn. Daneben fanden auch Fahrübungen und Fitnesstests großen Anklang bei den Besuchern. Dietmar Widera, Setra Markensprecher Schweiz: „Wir freuen uns, dass wir in diesem Jahr erneut zahlreiche Kunden und Freunde der Marke Setra begrüssen durften und freuen uns bereits auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr."
08.09.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im September 2005
Das Unternehmen Ómnibus de México aus Mexiko City hat 21 Setra S 417, die US-Version aus der Setra Reisebus Baureihe TopClass 400, erworben. Die ersten sieben Fahrzeuge wurden im August an den Kunden übergeben, weitere 14 Fahrzeuge werden noch in diesem Jahr ausgeliefert. Ómnibus de México gehört zu dem Busunternehmen Grupo Toluca, mit 3000 Fahrzeugen im Fuhrpark einem der größten Busunternehmen in Mexiko.
Die neuen Setra Reisebusse S 417 bieten in dieser Ausführung jeweils Platz für 46 Fahrgäste und, darauf legte der Kunde besonderen Wert, eine extra weiche „Ambiente"- Bestuhlung. Die Fahrzeuge der Baureihe TopClass 400 zeichnen sich aus durch eine besonders hochwertige und aufwändige Designlackierung und sind ausgestattet mit Klimaanlage, Radio, CD-Wechsler, DVD-Player und sieben Flachbildschirmen.
Die Reisebusse werden vorwiegend für den grenzüberschreitenden Langstreckenverkehr zwischen Mexiko und Kalifornien eingesetzt und verfügen über die Setra typischen Designmerkmale, u. a. die markante Alu-Schwinge „ La Li-nea", das Integralspiegel-System und die Klimaanlage TopAir, die für die besonderen klimatischen Bedingungen verstärkt wurde.
Die amerikanische Ausführung der Setra TopClass 400 ist 13,7 m lang, 2,60 m breit und wird durch einen Detroit Diesel Serie 60 Motor mit einer Leistung von 321 kW/435 PS angetrieben. Serienmäßig ist das Fahrzeug mit einem Allison Automatikgetriebe B500 R ausgestattet. Ein äußerliches Differenzierungsmerkmal ist die in der Mitte geteilte Frontscheibe - die hohe Steinschlaghäufigkeit erfordert einen schnellen und kostengünstigen Austausch. Setra-Markensprecher Werner Staib: „Der Premium-Reisebus S 417 ist durch seine Produkteigenschaften für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Mexiko und den USA besonders geeignet. Der Auftrag stellt den Anfang einer Marktetablierung in Mexiko durch Setra dar."
01.07.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Juni 2005
Bei der neunten internationalen Leserwahl „Die besten Nutzfahrzeuge 2005" der Fachzeitschriften „lastauto omnibus", „trans aktuell" und „Fernfahrer" in Zusammenarbeit mit der DEKRA Automobil AG ist die Marke Setra mit ihrer Premium Reisebus Baureihe TopClass 400 bereits zum zweiten Mal in Folge Sieger in der Kategorie „bester Reisehochdecker" geworden. Am 29. Juni 2005 konnte Setra Markensprecher Werner Staib den begehrten Preis von Werner Bicker, dem redaktionellen Gesamtleiter des ETM-Verlags, entgegennehmen.
An der Wahl waren rund 10.000 Leser beteiligt, die vorwiegend als Unternehmer oder Fahrer in der Nutzfahrzeugbranche tätig sind. 25 Reisehochdecker waren in der gleichnamigen Kategorie angetreten – der erste Platz in diesem hochkarätigen Umfeld bestätigt eindrücklich die herausragende Bedeutung, die die Setra TopClass in der Nutzfahrzeugbranche hat.
Setra hat die TopClass 400 im Jahr 2001 auf den Markt gebracht und im April dieses Jahres bereits den 3000sten Bus dieser Baureihe verkauft, die aus sechs Modellen vom kompakten Clubbus S 411 HD mit 10,10 Metern Länge bis zum Doppelstockbus S 431 DT besteht.
21.06.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Juni 2005
Die Firma Marti aus der Schweiz – bekannt für ihr exklusives Reisebusprogramm - hat erneut in ihren modernen Fuhrpark investiert und einen dreiachsigen S 416 HDH aus der Setra Premium Reisebus Baureihe TopClass 400 übernommen. Damit hat Marti seit 2002 bereits den 20. Reisebus aus der Setra TopClass erhalten. Der neue S 416 HDH bietet Platz für 50 Fahrgäste und ist ausgestattet mit Klimaanlage, Navigationsgerät, Bordküche und einer Mehrkanal-tonanlage für Radio, CD und DVD.
Mit seiner Reisebusflotte deckt Marti nahezu das gesamte Produktspektrum der Setra TopClass 400 ab. Alle Fahrzeuge sind sehr exklusiv ausgestattet, besonders luxuriöse Reisen garantieren dabei einige innovative Fahrzeuge wie z. B. ein S 415 HD mit 1 + 1 Bestuhlung – dabei befindet sich nur ein Sitzplatz auf jeder Seite - mehrere S 415 HD mit 5-Sterne-Bestuhlung und ein S 416 HDH mit Glasdach. Der Qualität der Busse entspricht das Programm: Die Firma Marti, seit 1903 in der Reisebranche tätig, hat ausschließlich hochwertige Busreisen im Angebot, z.T. kombiniert mit Flugreisen und Kreuzfahrten.
TopClass 400 – Eine Erfolgsgeschichte geht weiter
Mit der Auslieferung des 3 000sten Setra der TopClass im April 2005 an „Imken Touristik" wird die Erfolgsgeschichte dieser modernen Reisebus-Baureihe fortgeschrieben. Bereits anderthalb Jahre nach der Markteinführung im Frühjahr 2001 wurde der 1 000ste Reisebus der Setra TopClass 400 an die Firma Hock, Main Spessart Reisen, verkauft.
Der am meisten nachgefragte Typ ist der zweiachsige S 415 HD, der außer in Deutschland vor allem in Italien, Frankreich und Österreich gefragt ist. Im Sommer 2002 erhielt die TopClass 400 mit dem Doppelstockbus S 431 DT ihr Flaggschiff; komplettiert wurde die Baureihe nur wenig später durch den S 415 HD Rechstslenker und den S 417 USA, der speziell für den amerikanischen Markt konzipiert wurde.
16.06.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Juni 2005
Setra, eine Marke von DaimlerChrysler Omnibusse, hat den 10 000sten Überlandlinienbus an die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft LVG (Hagenow, Mecklenburg-Vorpommern) übergeben. Der S 315 UL der Baureihe 300 mit einer Länge von 12 000 mm ist der Bestseller im Omnibus-Programm des Traditions-Herstellers aus Ulm.
Markensprecher Werner Staib unterstreicht die Bedeutung der MultiClass: „Der Absatz der MultiClass 300 ist für uns mit durchschnittlich 1 000 Einheiten pro Jahr der Stückzahlträger schlechthin. Besonders stolz und dankbar sind wir, dass wir auch in diesem Segment in Deutschland Marktführer über viele Jahre sind. Durch die rückläufige Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz wird es für den wirtschaftlichen Erfolg des Busunternehmers immer wichtiger einen echten Doppelverdiener einzusetzen. Dies ist die entscheidende Basis für den großen Zuspruch unserer universellen MultiClass."
Für Setra Überlandlinienbusse sind neben Deutschland, wo bisher 62 Prozent der Gesamtproduktion abgesetzt wurden, die Länder Frankreich, Italien, Österreich und die Schweiz die Hauptabnehmer dieser Fahrzeuge. Frankreich ist mit 14 Prozent der größte Auslandsmarkt.
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung Nutzfahrzeuge (IAA) 1994 in Hannover hatte die Fahrzeugtypen der Setra MultiClass der Baureihe 300 der S 315 UL und S 315 H ihre Premiere. Daraus entwickelte sich im Laufe der zurückliegenden zehn Jahre die MultiClass mit ihren heute insgesamt neun Typen. Diese Baureihe fand auf Anhieb das Interesse der Branche, denn Setra setzte mit deren Modulbauweise fortschrittliche Maßstäbe. Der Modulbaukasten ermöglichte den Kunden von Anfang an, dass sie „ihren" Setra nach eigenen Vorstellungen und in früher nicht gekannter Vielfalt ausstatten konnten. Gleichzeitig war Setra seit Vorstellung dieser Baureihe und ihren Möglichkeiten wegweisend in Sachen Omnibusse bis 18 000 mm und Niederflurbusse für den Überlandverkehr. Deshalb setzen seit 1994 private und öffentliche Verkehrsunternehmen auf Setra Überlandlinienbusse der MultiClass 300.
Die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft mbH (LVG)
Die LVG betreibt in zwei Bundesländern insgesamt 105 Linienbusse auf 63 Linien im Landkreis Ludwigslust (Mecklenburg-Vorpommern) und sieben Linien im Landkreis Lüneburg (Niedersachsen). Der Landkreis Ludwigslust ist der viertgrößte Landkreis Deutschlands mit insgesamt 2 517 Quadratkilometern, durch den als westöstliche Hauptverkehrsadern die Autobahn A 24 und die Bundesstraße 5 (beide Hamburg - Berlin) führen. Das Unternehmen ist Mitglied der Verkehrsgemeinschaften Westmecklenburg und Nordost-Niedersachsen und seit 1991 Setra Kunde. In diesem Zeitraum sind von der LVG 110 Setra Überland- und Reisebusse beschafft worden.
Christian Rader, technischer Geschäftsführer dieser Mecklenburger Verkehrsgesellschaft, sagt über die Zusammenarbeit mit dem Hauptlieferanten aus Ulm: „Setra ist für uns seit 15 Jahren ein zuverlässiger Partner, zu dem wir ein ausgezeichnetes Verhältnis haben. Schon beim ersten Besuch in Ulm, im Jahr 1990, waren wir von dem Unternehmen und seinen Produkten so überzeugt, dass wir spontan zwei Fahrzeuge bestellt haben."
Auch die kaufmännische Geschäftsführerin der LVG, Brigitte Müller, ist von den Setra Omnibussen und deren Wirtschaftlichkeit überzeugt. Darüber hinaus freut sie sich vor allem auch darüber, dass jetzt das Jubiläumsfahrzeug ein Bus ist, der künftig in Mecklenburg-Vorpommern fahren wird und bei der LVG zuhause ist.
01.06.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Mai 2005
Setra Omnibusse, die Premium-Omnibusmarke der DaimlerChrysler AG, hat es sich zum Ziel gesetzt, den Marktanteil von sieben Prozent im Reisebus-Segment in Großbritannien weiter auszubauen. Waren es 2002 noch 49 verkaufte Einheiten, so stieg die Zahl der verkauften Omnibusse im Jahr 2003 auf 67 Einheiten. 2004 lieferte Setra insgesamt 83 Reise- und Überlandlinienfahrzeuge aus und konnte so eine Wachstum von 70 Prozent verzeichnen. Durch die Präsentation zweier rechtsgelenkter Modelle der im vergangenen Jahr so erfolgreich gestarteten ComfortClass 400 sowie durch den Ausbau des Service-Netzes soll in den kommenden Monaten ein deutliches Plus bei der Kundenakzeptanz erzielt werden.
Oliver Möckesch, seit März 2005 neuer Geschäftsführer der EvoBus (UK) Ltd: „Die Marke Setra blickt auf eine sehr lange Tradition im englischen Omnibusmarkt zurück und die neue ComfortClass 400 in Rechtslenkerausführung wird unsere führende Position als Premiummarke in Europa weiter unterstreichen. Ich bin davon überzeugt, dass Mike Beagrie, Setra-Vertriebschef in UK und Irland, und sein Team mit diesem neuen Produkt und neuen Servicedienstleitungen auch viele neue Kunden für unsere englische Setra-Familie begeistern und gewinnen wird."
S 415 GT-HD und S 416 GT-HD als Rechtslenker
Der Setra S 415 GT-HD mit 12 200 mm Länge und der 13 020 mm lange Setra S 416 GT-HD verbinden den Reise- und Gelegenheitsverkehr par excellence. Durch ein bei dieser Baureihe erstmals umgesetztes neues Längenkonzept konnte ein Zugewinn von 200 mm realisiert werden. Das schafft mehr Platz im vorderen Einstiegsbereich, erhöht den Fahrgastfluss und steigert dadurch die Wirtschaftlichkeit. Die beiden Fahrzeuge sind mit dem Mercedes-Benz Motor OM 457 LA mit einer Leistung von 310 kW/422 PS mit den Sechsgang-Schaltgetrieben GO 190/210 ausgestattet. Auf Wunsch sind die Omnibusseauch mit dem automatisiertem Zwölfgang-Schaltgetriebe ZF-AS Tronic lieferbar. Die beiden Modelle der ComfortClass 400 lösen die Omnibusse des Typs S 315 GT-HD der Vorgänger-Baureihe 300 ab, von denen seit der Markteinführung im September 1998 insgesamt 281 Einheiten nach Großbritannien, Irland sowie Zypern verkauft wurden. Im Herbst werden die ersten Kunden-Fahrzeuge ausgeliefert. Bereits seit 2002 ist die Marke mit dem rechtsgelenkten Setra S 415 HD mit 12 000 mm Länge in Großbritannien vertreten. Das Fahrzeug der aktuellen Reisebus-Generation TopClass 400 rundet das Segment der hochwertigen Reisebusse nach oben ab. Wie bei der ComfortClass 400 ist auch der S 415 HD mit High-Tech-Sicherheitssysteme ausgestattet, wie dem Elektronischem Stabilitätsprogramm (ESP) und Bremsassistent (BA).
Service-Netz wird ausgebaut
Auch das Angebot im AfterSales-Bereich wird erweitert. Ein weiterer Schritt zum kontinuierlichen Ausbau des Service-Netzes war die Eröffnung des neuen Stützpunktes in London/Southall im dritten Quartal des vergangenen Jahres. Der Firmensitz der 1998 gegründeten Tochtergesellschaft EvoBus United Kingdom ist in Coventry, etwa 140 Kilometer nördlich der englischen Hauptstadt gelegen. Insgesamt stehen den Kunden in Großbritannien sieben Service-Partner zur Verfügung.
Schon in der Zeit vor der Gründung der Kässbohrer United Kingdom Ltd. im Jahr 1981 haben englische Busunternehmer den Setra schätzen gelernt. Es waren vor allem die sehenswerten Erfolge bei verschiedenen britischen Omnibus-Rallyes, die zunehmend die Aufmerksamkeit der Fachwelt auf die Omnibusse aus Ulm lenkten. Jahr für Jahr holten Setra-Doppeldecker und S 215 HD wertvolle Trophäen bei Veranstaltungen wie British Coach Rally im Seebad Brighton oder der National Coach Rally in Blackpool. Der Firmensitz, anfänglich in Bordon (Grafschaft Hampshire, nahe London), wurde 1989 nach Lincoln (Upper Midlands) verlegt, nachdem auf dem neuen Firmengelände vor allem in Werkstätten und Ersatzteillager investiert worden war. Der expansive Schritt nach Großbritannien wurde aufgrund guter Kundenbeziehungen gewagt und war schon vor 20 Jahren eine Investition in die Zukunft Europas. Mit der Eröffnung des Kanal-Tunnels im Jahr 1993 wollte Setra für seine westeuropäischen Kunden auf der Insel eine leistungsfähige unternehmenseigene Anlaufstelle für Service und Ersatzteilversorgung bieten.
10.05.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Mai 2005
Das Flaggschiff der Setra Reisebus-Baureihe TopClass 400 der Doppeldecker S 431 DT ist in Fünf-Sterne-Ausstattung ab Herbst auf Wunsch auch mit Glasdach lieferbar. Die Doppelscheibe über dem Mittelgang des Oberdecks ist getönt und besitzt eine Energiedurchlässigkeit von 21 Prozent und eine Lichtdurchlässigkeit von etwa drei Prozent. Das entspricht ungefähr einer handelsüblichen Gletscherbrille. Damit ist der Setra S 431 DT der einzige Doppelstock-Reisebus mit diesem exclusiven Komfortmerkmal, das dem Fahrgast ein einzigartiges Raumgefühl vermittelt.
Sechs Typen der TopClass 400 mit Glasdach lieferbar
Insgesamt können sechs Reisebusse der TopClass 400 mit Glasdach ausgestattet werden. Alle Fahrzeuge besitzen die integrierte Klimaanlage TopAir, ohne Aufbau auf dem Fahrzeugdach:
- S 415 HD, 12 m (nur 5*)
- S 415 HDH, 12 m
- S 416 HDH, 12,2 m
- S 417 HDH, 13,85 m
- S 417 USA, 13,71 m
- S 431 DT, 13,89 m (nur 5*)
TopClass 400 – Eine Erfolgsgeschichte geht weiter
Mit der Auslieferung des 3000sten Setra der TopClass 400 im April 2005 an "Imken Touristik" wird die Erfolgsgeschichte dieser modernen Reisebus-Baureihe fortgeschrieben. Bereits anderthalb Jahre nach der Markteinführung im Frühjahr 2001 wurde der 1000ste Reisebus der Setra TopClass 400 an die Firma Hock, Main Spessart Reisen, verkauft. Der am meisten nachgefragte Typ ist der zweiachsige S 415 HD, der außer in Deutschland vor allem in Italien, Frankreich und Österreich gefragt ist. Im Sommer 2002 erhielt die TopClass 400 mit dem Doppelstockbus S 431 DT ihr Flaggschiff; komplettiert wurde die Baureihe nur wenig später durch den S 415 HD Rechtslenker und den S 417 USA, der speziell für den amerikanischen Markt konzipiert wurde.
01.05.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im April 2005
Zwei renommierte Schweizer Reisebusunternehmen und seit vielen Jahren treue Setra Grosskunden, die Sägesser Reisen AG in Wintersingen bei Basel und die Gössi Carreisen AG in Horw bei Luzern am Vierwaldstättersee, konnten Anfang April ihr 50-jähriges (Sägesser) bzw. 30-jähriges Bestehen feiern. Beide Firmen beschafften aus diesem Grund neue, hochwertige Luxusreisebusse der TopClass 400. Sägesser erhielt einen dreiachsigen Setra S 415 HDH mit Dreierbestuhlung und Gössi stellte den ersten Setra S 416 HDH der TopClass 400 mit Glasdach in der Zentralschweiz in Dienst. Diese Neuanschaffungen sind sichtbarer Beweis der Anerkennung für die Omnibusse aus Ulm und sie beruhen zweifellos auf einer seit jeher engen Kundenbindung. Dabei entspricht auch die Unternehmensphilosophie der beiden Reisebusveranstalter ihrem langjährigen Lieferanten Setra. So unterstreicht beispielsweise Firmengründer Xaver Gössi seinen Slogan „die.moderne.art.zu.reisen" eindrucksvoll mit dem Kauf luxuriöser Omnibusse, die so wie der neueste Setra den Fahrgästen dank Glasdach über dem Mittelgang einen Panoramablick bietet.
Ernst Sägesser, Verwaltungsratspräsident des Familienunternehmens in der Region Basel, das seit 1968 Setra Kunde ist, sagt: „Mit Setra können wir seit jeher unseren Kunden qualitativ hochwertige Reisen anbieten. Darüber hinaus unterstreicht unsere Aussage, Sägesser – herzlich, freundlich, unkompliziert' die Klarheit der Botschaft und den familiären Charakter unserer Kundenbeziehungen."
Neukunde bei der MultiClass
Im Überlandlinienbussegment war Setra mit der MultiClass ebenfalls erfolgreich. Hauptabnehmer ist hier der Schweizer Postauto-Dienst (PAD). Dabei setzen aber auch privatwirtschaftliche Unternehmen zunehmend auf den bewährten S 313 UL mit 11.320 mm Länge sowie den Niederflurbus S 315 NF. Als Neukunde konnte in diesem Sektor des Omnibusgeschäfts beispielsweise die Engadin Bus in St. Moritz, ein Tochterunternehmen der Stadtbus Chur AG, gewonnen werden.
2004 erfolgreichstes Setra Jahr seit EvoBus-Gründung Das Jahr 2004 brachte für Setra insgesamt betrachtet ansehnliche Erfolge in der Schweiz. Die Premium Marke des Geschäftsbereichs DaimlerChrysler Omnibusse, verzeichnet das erfolgreichste Jahr in der 10-jährigen Zugehörigkeit zum Konzern des größten Omnibusherstellers der Welt. Im Schweizer Gesamtmarkt mit insgesamt 517 zugelassenen Einheiten (Vj. 476) konnte Setra, obwohl nur in den Marktsegmenten Reise- und Überlandlinienbusse tätig, immerhin 64 Einheiten (Vj. 56) absetzen. Weit über ein Drittel der abgesetzten Omnibusse in der Schweiz waren hochwertige Reisebusse der TopClass 400 bis hin zum Flaggschiff S 431 DT. Auch die im Mai 2004 im Schweizer Markt eingeführte ComfortClass 400 war auf Anhieb erfolgreich. Das seit Jahrzehnten ausnehmend gute Image der Luxusbusse aus Ulm wurde darüber hinaus im letzten Jahr durch die Auszeichnung „Goldener Wimpel" – als beliebteste Busmarke der Schweiz – durch die Mitglieder des Berufsverbandes „Les Routiers Suisse" erneut eindrucksvoll unterstrichen.
21.04.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im April 2005
Das niedersächsische Reisebusunternehmen „Imken-Touristik" hat den 3 000sten Setra der TopClass 400 ausgeliefert bekommen. Der Jubiläumsbus Setra S 415 HDH ist eines von vier Fahrzeugen der aktuellen Reisebusgeneration, die der Familienbetrieb aus Wiefelstede nahe Oldenburg in seinen Fuhrpark aufgenommen hat. „Mit diesen Fahrzeugen können wir auch in Zukunft unserem Ruf gerecht werden, mit Top-Bussen unterwegs zu sein", sagt Firmeninhaber Horst Imken, der das Unternehmen in der zweiten Generation führt. Den ersten Setra, einen S 11, kaufte der Firmengründer Walter Imken bereits im Jahr 1957. Insgesamt hat „Imken-Touristik" 24 Omnibusse mit dem Schriftzug Setra im Einsatz, darunter auch drei Reisebusse der exklusiven „100 Jahre Otto Kässbohrer Edition", von der lediglich 100 Einheiten gebaut wurden.
TopClass 400 – Eine Erfolgsgeschichte geht weiter
Mit der Auslieferung des 3 000sten Setra der TopClass 400 wird die Erfolgsgeschichte dieser modernen Reisbus-Baureihe fortgeschrieben. Bereits anderthalb Jahre nach der Markteinführung im Frühjahr 2001 ist der 1.000ste Reisebus der Setra TopClass 400 an die Firma Hock, Main Spessart Reisen, verkauft worden. Der am meisten nachgefragte Typ der Setra Reisebus Baureihe der Premium-Klasse ist der zweiachsige S 415 HD, der außer in Deutschland vor allem in Italien, Frankreich und Österreich gefragt ist. Im Sommer 2002 erhielt die TopC-lass 400 mit dem Doppelstockbus S 431 DT ihr Flaggschiff; komplettiert wurde die Baureihe nur wenig später durch den S 415 HD Rechtslenker und den S 417 USA, der speziell für den amerikanischen Markt konzipiert wurde.
14.04.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im April 2005
Im März diesen Jahres wird die Erinnerung an eine der technisch interessantesten Omnibusbaureihen der letzten 50 Jahre wach: Den ersten selbsttragenden Kompaktbus Setra S 6, der 1955 auf dem Genfer Automobilsalon Weltpremiere hatte. Dieser heute 50 Jahre alt werdende Omnibus war nach dem S 8 (1951) und S 10 (1953) der dritte Reisebus der damals ersten Setra Baureihe. Der S 6 war der Ausgangspunkt für Omnibusse, die in ihrer Auslegung einem großen Pkw gleichkamen. „Einen Omnibus mit den Fahreigenschaften eines Personenwagens zu schaffen", das war die Zielsetzung für die Entwicklung, die schon im ersten Prospekt aus dem Jahr 1955 für diesen Omnibus manifestiert wurde.
Konsequent wurden schon damals neue Wege verfolgt. Der Antrieb wurde wie beim Setra/Pekol-Linienbus (SP) zusammengeblockt, ohne Kardanwelle zum Hinterachsgetriebe, um die Länge des Fahrzeugs optimieren zu können. Der Motor war ein Vierzylinder-Diesel (im Gegensatz zu dem damals bei Kleinbussen noch üblichen Benzinmotoren) von Henschel (Typ D 517-4 K, das K stand für Kässbohrer) mit zuerst 85 PS, später dann mit 90 bzw. 100 PS Leistung. Eine weitere Besonderheit war die Einzelradaufhängung an Dreiecks-Doppellenkern an allen vier Rädern, auch den doppeltbereiften Hinterrädern. Pkw-ähnlich war schließlich auch die Lenkradschaltung. Bei der Federung verwendete Kässbohrer anfangs das System Neidhart, das später durch eine Gummidrehfederung abgelöst wurde, die sich bei Setra-Bussen in den USA bestens bewährt hatte.
Die Außenhaut des S 6 war aus Aluminium und die Oberlichter aus Plexiglas. Die Verglasung wurde werkseigen gefertigt. Später wurde die Aluminium-beplankung durch eine Stahlbeblechung ersetzt, die Betätigungskräfte der Bremsanlage verstärkt und die Getriebebedienung weiter verbessert. Und schließlich erfuhr auch der Fahrerplatz mit den Bedienelementen für Heizung und Lüftung eine Weiterentwicklung.
Bei Setra wurde mit dem S 6 – später S 7 (Bj. 1965, BR 10), S 80 (Bj. 1968, BR 100), S 208 / 209 / 210 (Bj. 1976-1991, BR 200) und S 309 HD, als erster „kompakter" in Hochdeckerversion (Bj. 1991-2001, BR 300) – die Reihe der im Markt erfolgreichen Kompaktbusse begründet. Die kleinen, doch sehr kompakten Reisebusse – bei vielen Busunternehmern auch auf der Linie im Einsatz – hatten immer ein Styling, das dem Zeitgeschmack gerecht geworden ist. Heute wird diese 50-jährige Tradition der Kompaktreisebusse vom Setra S 411 HD förmlich gekrönt, denn von diesem gelungenen Vertreter der Baureihe TopClass 400 konnten seit dem Jahr 2001 insgesamt rund 340 Einheiten abgesetzt werden.
Die hohe Akzeptanz des S 411 HD – des großartigen Kleinen der Premium-Klasse mit 10 100 mm Länge und 37 Sitzplätzen (3-Sterne-Version) – in den wichtigsten europäischen Märkten als idealer Bus für kleinere Reisegruppen und sinnvolle Ergänzung eines Fuhrparks mit langen und überlangen Bussen, hat ihre Wurzeln auch im Setra S 6. Dieser stellt für die Ulmer Omnibusbauer von Setra die Basis der Kompetenz für die Konstruktion und den Bau von Kompaktomnibussen dar. Damit ist Setra nunmehr seit 50 Jahren im Segment der hochwertigen Omnibusse für anspruchsvolle, kleinere Reisegruppen vertreten.
Insgesamt wurden vom Setra S 6 nahezu 1 200 Einheiten, einschließlich Sonderausführungen, hergestellt. Heute sind in Europa noch etwa 30 Fahrzeuge auf den Straßen als Omnibusse zugelassen. Das Design weckt nostalgische Erinnerungen und ist in seiner Art niemals „alt" geworden. Zu den Kunden zählten damals vor allem Omnibusunternehmer aus den Setra Stammmärkten Deutschland, der Schweiz, Frankreich und Österreich. Doch auch exotische Einsätze gab es für den S 6: So beim Sultan von Marokko, oder auf der Indiaman Tour von London nach Bombay. Eine der liebenswertesten Beschreibungen seines S 6 hat uns ein begeisterter Amerikaner hinterlassen. Charles Patterson, so hieß er, aus Kalifornien schrieb 1977 in einer Rotarier-Zeitschrift von „Unserem Schloss für gute Reisen" (our castle for good traveling) über seinen S 6-L. Bei diesem Fahrzeug handelte es sich um einen von zwei Prototypen, die ca. 7 800 mm lang und mit einem 125 PS-Motor ausgestattet waren. Patterson ließ dieses Fahrzeug 1977 in Ulm als Homemobile umbauen. Damals konnte der Typ Setra S 6 bereits auf eine 22-jährige Geschichte zurückblicken und war schon zehn Jahre zuvor vom S 7 abgelöst worden –die Begeisterung aber für diesen Omnibus hat sich bei vielen Oldtimer-Liebhabern bis zum heutigen Tag erhalten.
Der Kompaktbus Setra S 6 war nach dem „Urvater" aller Setra – dem S 8, Baujahr 1951 – und dem zwei Jahre später folgenden S 10, der dritte Reisebustyp der ersten Setra Baureihe 10, die von 1951 bis 1967 gebaut worden ist. Dieses Fahrzeug hat im Omnibusbau zwar kein neues Marktsegment eröffnet – kleine Reisebusse gab es schon in vielfältigster Art – doch der S 6 war in seiner technischen Konzeption eine Ausnahmeerscheinung. Richard Gebauer, der damalige Chefredakteur der Fachzeitung „Last-Auto und Omnibus" schrieb im April 1955: „Der Typ S 6 gehörte mit zu den interessantesten Fahrzeugen auf dem ganzen Genfer Salon". Und abschließend resümiert er in seinem Bericht vorausschauend: „Der S 6 wird den Omnibus als Verkehrsmittel beim Publikum wieder begehrenswerter machen."
12.04.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im April 2005
Beim 6. Setra Grand Prix 2005, der vom 1. bis 3. April 2005 auf dem Nürburgring stattfand, belegte der Schwede Tomas Isaksson vom Busunternehmen Ramkvillabuss AB den ersten Platz. Der 40-Jährige erreichte 822 Gesamtpunkte. Auf Platz 2 kam mit 805 Punkten Roland Hasler von Hasler-Reisen in Hallstadt bei Bamberg und Platz 3 belegte Maike Wiltfang von Franz Buck Reisen in Lenningen bei Kirchheim/Teck. Sie wurde damit auch Siegerin der Damenwertung. Bei dem Fahrer-Wettbewerb, den die Marke Setra unter das Motto „Training. Erfahrung. Erlebnis" stellte, traten Teilnehmer aus 24 europäischen Ländern und den USA an. Ein Blick auf die zehn ersten Ränge mit Fahrern aus sieben verschiedenen Ländern verdeutlicht das internationale Flair der Veranstaltung.
Die anspruchsvollen praktischen Übungen forderten den fahrtechnisch perfekten Umgang mit modernen Reisebussen. Im „Sicherheitstraining" waren kritische Situationen wie das Ausweichen auf glatter Fahrbahn zu bewältigen. Beim „wirtschaftlichen Fahren" galt es für alle Teilnehmer auf der Grand Prix-Strecke einen möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig hoher Durchschnittsgeschwindigkeit zu erzielen.
Der „Geschicklichkeits-Parcours" forderte von den Fahrern die Beherrschung des Omnibusses in aussergewöhnlichen Fahrsituationen. Ergänzt wurden die praktischen Fahrübungen durch Informationen rund um den „Arbeitsplatz" Omnibus.
Die zehn besten Teilnehmer erhielten beim anschließenden Festabend einen Pokal, der Sieger zusätzlich den begehrten Grand Prix-Wanderpokal. Setra Markensprecher Werner Staib lobte bei der Übergabe der Preise den fairen Wettkampf aller Teilnehmer: „Die Teilnahme von Fahrern und Busunternehmern aus 25 Nationen zeigt, welche hohe Bedeutung der Setra Grand Prix in ganz Europa hat."
08.03.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im März 2005
Setra, eine Marke des DaimlerChrysler Geschäftsbereichs Omnibusse, konnte 2004 bei den Zulassungen für Reisebusse (> 8t zul. Gesamtgewicht) seinen Marktanteil in Deutschland von 23,7 auf 28,5 Prozent steigern und ist damit der Gewinner in diesem Segment. In der Fahrzeugklasse größer als neun Tonnen zulässiges Gesamtgewicht ist Setra mit 30,1 Prozent Marktanteil sogar unangefochtener Marktführer.
Der Gesamtabsatz von Setra Omnibussen weltweit wurde im vergangenen Jahr um rund 2 Prozent auf 2 768 Einheiten (Vj.: 2 721 E.) gesteigert. Werner Staib, Mitglied der EvoBus-Geschäftsführung und verantwortlich für die Marke Setra: „Die Fahrzeuge der modernen Reisebus-Baureihe TopClass 400 gehören 2004 zu unseren meistverkauften Omnibussen." Seit der Markteinführung im Jahre 2001 konnten von den Premium-Produkten insgesamt 2 870 Einheiten abgesetzt werden. 2004 wurden 930 Fahrzeuge dieser Baureihe verkauft. Auch bei der Leserwahl zum „Nutzfahrzeug des Jahres" rangierte die TopClass 400 als bester Reisehochdecker auf Platz eins.
Werner Staib: „Vor allem die Reisebus Dreiachser S 416 HDH der Baureihe Top Class 400 und S 416 GT-HD der ComfortClass 400 werden immer mehr zu Publikumsrennern. Geprägt wurde das vergangene Jahr durch den erfolgreichen Se-rienstart der ComfortClass 400, die mit 474 verkauften Einheiten unsere Erwartungen sogar weit übertroffen hat. Dieses Ergebnis haben wir dem Vertrauen der Kunden in aller Welt in unsere Setra Produkte zu verdanken" Im Überlandlinien-Segment lag der Gesamtabsatz der MultiClass Busse in einem in Deutschland rückläufigen Markt bei 884 Einheiten.
Marktanteil in Westeuropa liegt bei 8,9 Prozent
In dem um 4 Prozent gestiegenen Markt in Westeuropa erreichte Setra einen Marktanteil von 8,9 Prozent. Der westeuropäische Gesamtmarkt für Omnibusse (> 8 t) lag mit 25 645 Zulassungen (Vj.: 24 600) über dem Vorjahr.
Setra auch im Ausland sehr erfolgreich
Im Ausland entwickelte sich das Absatzvolumen für Setra besonders positiv. Der Exportabsatz ist um 9 Prozent von 1 761 auf 1 927 Fahrzeuge gestiegen. Schwerpunktmärkte waren Frankreich mit 287 Fahrzeugen, Italien mit 286 Einheiten, Österreich mit 197 Fahrzeugen und Spanien mit 186 abgesetzten Fahrzeugen. In der Schweiz wurde Setra von „Les Routiers Suisses", dem größten Verband für Berufsfahrer mit dem „Goldenen Wimpel" ausgezeichnet und damit zur beliebtesten Busmarke im Land gekürt. In Griechenland konnte Setra im Olympiajahr 2004 insgesamt 149 Busse liefern. Die Türkei erhielt 95 exklusiv ausgestattete Busse der TopClass 400. Und in Mittel- und Osteuropa konnte Setra seinen Absatz von 68 auf 94 Einheiten erhöhen. Das entspricht einer Steigerung von 38 Prozent.
Ausblick 2005
Mit drei neuen Systemen für alle TopClass und ComfortClass Fahrzeuge der Baureihe 400 wird Setra auch in diesem Jahr wieder einen Beitrag zu Erhöhung der Fahrsicherheit und damit auch zur Entlastung des Fahrers leisten. Im Frühjahr wird der Dauerbrems-Limiter (DBL) angeboten, der das Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit verhindert. Als Sonderaustattung bietet die Omnibusmarke im Lauf des Jahres den Spurassistent (SA), der den Fahrer davor warnt, von der Fahrbahn abzukommen sowie den Abstand-Regeltempomat (ART) an, der den Bus auf sicheren Abstand zum „Vordermann" hält. Für Länder mit Linksverkehr wird Setra die beiden Modelle S 415 GT-HD und S 416 GT-HD der ComfortClass 400 ab Frühjahr 2005 als Rechtslenker anbieten.
04.03.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im März 2005
Die EvoBus GmbH plant den Bau eines neuen europäischen Zentrallagers für Omnibus-Ersatzteile in Neu-Ulm. Nach dem Kauf eines Grundstücks in Schwaighofen wird das öffentliche Verfahren zur Bebauung des Geländes nun durch die Stadt Neu-Ulm eingeleitet. Der erste Spatenstich soll im Spätsommer 2005 erfolgen, die Bau- und Einrichtungsphase bis Ende des Jahres 2006 abgeschlossen sein. Die Inbetriebnahme des Lagers ist für Anfang 2007 vorgesehen.
Wolfgang Diez, Leiter Geschäftsbereich DaimlerChrysler Omnibusse und Geschäftsführer der EvoBus GmbH: „Mit dem neuen Lager optimieren wir unsere Kapazitäten und können eine noch bessere Versorgung unserer europäischen ServiceCenter sowie unserer weltweiten Servicepartner mit Ersatzteilen gewährleisten." Diez weiter: „Ausschlaggebend für den Standort Neu-Ulm waren wirtschaftliche Gesichtspunkte, die Infrastruktur und nicht zuletzt der Verbund des neuen Zentrallagers mit dem bestehenden Lager und die Nähe zu unserer Busproduktion."
Im neuen Ersatzteillager werden in Zukunft alle wesentlichen Handlingsvorgänge konzentriert. Dort werden die Teile gelagert, verpackt und zu den Partnern der Außenorganisation versandt. Die großzügigen Platzverhältnisse des geplanten Lagers, modernste Logistik und IT ermöglichen es der EvoBus GmbH, ihren Bestell- und Lieferservice für die unterschiedlichsten Kundenanforderungen weiter zu verbessern und somit ihre Wettbewerbsfähigkeit zu sichern.
Gerold Noerenberg, Oberbürgermeister der Stadt Neu-Ulm: „Der Zuschlag für Neu-Ulm sichert langfristig den Standort Neu-Ulm der Firma EvoBus, die der wichtigste und größte Arbeitgeber ist." Es spreche für die städtische Wirtschaftsförderung, dass sich Neu-Ulm trotz harter Konkurrenz durchgesetzt habe. „Wir arbeiten mit Hochdruck an dem Genehmigungsverfahren, damit EvoBus so schnell wie möglich mit den Bau beginnen kann", unterstrich Noerenberg die Rolle der Stadt als Partner der Wirtschaft.
25.02.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Februar 2005
Auch auf der diesjährigen United Motorcoach Association (UMA) (23.-25. Februar 2005) in Las Vegas, Nevada, ist Setra Omnibusse wieder mit zwei S 417 der aktuellen Reisebusgeneration TopClass 400 vertreten. Unter dem Motto „Technology you can trust. Value you can count on" präsentiert sich die Omnibusmarke Setra des DaimlerChrysler Konzerns auf dem Messestand 437 erstmals das „TopSky"-Glasdach. Die Doppelscheibe ist getönt und besitzt eine Lichtdurchlässigkeit von etwa zwei Prozent, vergleichbar mit dem Wert einer Gletscherbrille. Für eine weitere Steigerung des Fahrgastkomforts stehen dieses Mal vier flexibel verwendbare Sitzreihen vor den Tischen, die sich nach einer einfachen Demontage um 180 Grad drehen lassen. Weitere Highlights der Premiummarke Setra in Las Vegas sind die integrierte Frontkamera, die die Verkehrssituation vor dem Fahrzeug auf die Monitore im Fahrgastraum überträgt sowie der DVD-Wechsler mit einer Kapazität von sechs DVDs und CDs, der das Abspielen aller gängigen Formate gewährleistet und den konventionellen CD-Player ersetzt.
Bereits 231 Einheiten seit Markteinführung 2003 verkauft
Der Setra S 417 ist Mitglied der europäischen aktuellen Reisebusgeneration TopClass 400 und wurde speziell für den nordamerikanischen Markt konzipiert. Seit der offiziellen Markteinführung auf der United Motorcoach Association (UMA) 2003 in Orlando, Florida, konnten bereits 213 Einheiten in den Vereinigten Staaten von Amerika und Kanada verkauft werden. Der Reisebus S 417 ist 45 ft (ca. 13 700 mm) lang, 12 ft (ca. 365 mm) hoch und 102 inches (2600 mmm) breit. Er ist ausgerüstet mit einem Detroit Diesel Serie 60-Motor mit einer Leistung von 430 hp/321 kW sowie mit einem Allison B500 R Sechsgang-Automatik-Getriebe mit Retarder.
Auch die amerikanische Version dieses hochwertigen Reisebusses S 417 hat die Setra typischen Designmerkmale, wie die markante Alu-Schwinge „La Linea", das Integralspiegel-System oder die erfolgreich eingeführte TopAir Klimanalage, die speziell für die klimatischen Bedingungen in den USA in ihrer Leistung verstärkt wurde. Lediglich die Frontscheibe ist in der Mitte geteilt und die Positionsleuchten, wie die Fahrtrichtungsanzeiger, befinden sich über der Scheibe und an den Spiegeln: Im Heck des S 417 ist der Stoßfänger nach hinten verlängert. Die Fahrzeuge sind mit symmetrisch strahlenden H7-Halogen-Scheinwerfern ausgestattet.
Die Welt der Planeten
Setra präsentiert seine Produkte bei jeder Messe in einem neuen Ambiente. Im „Spieler-Paradies" Las Vegas greift die Omnibusmarke zu den Sternen und zeigt die Austellungsfahrzeuge in einer Planetenwelt. Die beiden S 417 stellen die Himmelskörper Mars und Saturn dar. Weiche Formen der Standelemente mit dem Setra DesignCenter prägen das diesjährige futuristische Erscheinungsbild der Ausstellungsfläche.
16.02.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Februar 2005
Der slowenische Kunde Edvard Vengust hat in Ulm seinen ersten S 431 DT übernommen. Der private Busunternehmer ist der erste Käufer aus Slowenien der einen S 431 DT von Setra erworben hat und ließ es sich daher nicht nehmen, das Fahrzeug selbst zu überführen. Der Reisebus ist mit einem leistungstarken Motor MB OM 502 LA mit 370 kW/503 PS ausgerüstet, verfügt serienmäßig über das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe ZF-AS Tronic und ist mit insgesamt 83 Sitzplätzen ausgestattet. Besondere Highlights des S 431 DT sind eine Reihe von Sonderausstattungen wie die Klimaanlage TopAir, eine Satelliten-Navigationsanlage, eine Videoüberwachungsanlage für den Innenraum und die optische Rückfahrhilfe für den Fahrer. Die integrierte Bordküche mit Kaffeemaschine, Wurstkocher und Kühlschrank ermöglicht es Edvard Vengust seine Gäste unterwegs mit Getränken und kleinen Snacks zu versorgen. Die Fahrzeit bei längeren Strecken lässt sich durch die Video- und Radioanlage der neuesten Generation angenehm verkürzen.
Setra ist seit sechs Jahren verstärkt in Slowenien, Mittel- und Osteuropa aktiv und verkauft dort Gebraucht- und Neufahrzeuge aus der gesamten Omnibuspalette. Service- und Vertriebspartner von Setra in Slowenien ist AC Intercar mit Sitz in Ljubljana.
07.02.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Februar 2005
Mit der Eröffnung der diesjährigen Retro Classics in Stuttgart (11.-13. März), wird auch die Erinnerung an eine der technisch interessantesten Omnibusbaureihen der letzten 50 Jahre wach: Den ersten selbsttragenden Kompaktbus Setra S 6, der 1955 auf dem Genfer Automobilsalon Weltpremiere feierte. In Halle 8 auf dem Stuttgarter Messegelände Killesberg werden auf dem fast 200 Quadratmeter großen Setra Stand drei Fahrzeuge dieses – nach dem S 8 (1951) und S 10 (1953) – dritten Reisebustyps der ersten Setra Baureihe 10 zu sehen sein. Der S 6 war der Ausgangspunkt für Omnibusse, die in ihrer Auslegung einem großen Pkw gleichkamen und die in einer Zeit der zunehmenden Mobilität den Ansprüchen des Reisenden an Fahrkomfort, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit vollauf entsprochen haben.
Setra S 6 begründet Markt der Kompaktbusse
Bei Setra wurde mit dem S 6 (Länge: 6 700 mm) die Reihe der im Markt erfolgreichen Kompaktbusse begründet. Später folgten der S 7 (Bj. 1965, BR 10), S 80 (Bj. 1968, BR 100), S 208 / 209 / 210 (Bj. 1976-1991, BR 200) und S 309 HD, als erster „kompakter" in Hochdeckerversion (Bj. 1991-2001, BR 300). Die kleinen, doch kompakten Reisebusse hatten immer ein Styling, das dem Zeitgeschmack gerecht geworden ist. Heute wird diese 50-jährige Tradition der Kompaktreisebusse vom Setra S 411 HD förmlich gekrönt, denn von diesem gelungenen Vertreter der Baureihe TopClass 400 konnten seit dem Jahr 2001 insgesamt über 330 Einheiten abgesetzt werden. Die hohe Akzeptanz des S 411 HD mit 10 100 mm Länge und 37 Sitzplätzen (3-Sterne-Version) in den wichtigsten europäischen Märkten hat ihre Wurzeln auch im Setra S 6.
Er galt damals mit bis zu 25 Sitzplätzen als idealer Bus für kleinere Reisegruppen und sinnvolle Ergänzung eines Fuhrparks mit langen und überlangen Bussen. Mit dem S 6 schuf die Ulmer Omnibusmarke Setra die Basis für ihre Kompetenz bei der Konstruktion und dem Bau von Kompaktomnibussen. Damit ist Setra nunmehr seit 50 Jahren im Segment der hochwertigen Omnibusse für anspruchsvolle, kleinere Reisegruppen vertreten.
Setra S 6 mit Pkw-spezifischen Besonderheiten
„Einen Omnibus mit den Fahreigenschaften eines Personenwagens zu schaffen", eine Aussage, die schon im ersten Prospekt aus dem Jahr 1955 für diesen Omnibus manifestiert wurde, das war die Zielsetzung für die Entwicklung des Setra S 6. Konsequent wurden in der Entwicklung schon damals neue Wege verfolgt. Der Antrieb wurde wie beim Setra/Pekol-Linienbus (SP) zusammen-geblockt, ohne Kardanwelle zum Hinterachsgetriebe, um die Länge des Fahrzeugs optimieren zu können. Der Motor war ein Vierzylinder-Dieselmotor (im Gegensatz zu dem damals bei Kleinbussen noch üblichen Benzinmotoren) von Henschel (Typ D 517-4 K, das K stand für Kässbohrer) mit zuerst 85 PS, später dann mit 90 bzw. 100 PS Leistung. Eine weitere Besonderheit war die Einzelradaufhängung an Dreiecks-Doppellenkern an allen vier Rädern, auch den doppeltbereiften Hinterrädern. Pkw-ähnlich war schließlich auch die Lenkradschaltung. Bei der Federung verwendete Kässbohrer anfangs das System Neidhart, das später durch eine Gummidrehfederung abgelöst wurde, die sich bei Setra Omnibussen in den USA bestens bewährt hatte. Die Außenhaut des S 6 war aus Aluminium und die Oberlichter aus Plexiglas. Die Verglasung wurde werkseigen gefertigt. Später wurde die Aluminiumbeplankung durch eine Stahlbeblechung ersetzt, die Betätigungskräfte der Bremsanlage verstärkt und die Getriebebedienung verbessert. Und schließlich erfuhr auch der Fahrerplatz mit den Bedienelementen für Heizung und Lüftung eine Weiterentwicklung.
Setra S 6 begeistert weltweit
Insgesamt wurden vom Setra S 6 bis 1964 nahezu 1.200 Einheiten, einschließlich Sonderausführungen, hergestellt. Heute sind in Europa noch etwa 25 Fahrzeuge auf den Straßen als Omnibusse zugelassen. Das Design weckt nostalgische Erinnerungen und ist in seiner Art niemals „alt" geworden. Zu den Kunden zählten damals vor allem Omnibusunternehmer aus den Setra Stammmärkten Deutschland, der Schweiz, Frankreich und Österreich. Doch auch exotische Einsätze gab es für den S 6: So beim Sultan von Marokko, oder auf der Indiaman-Tour von London nach Bombay. Die Begeisterung für diesen Omnibus hat sich bei vielen Oldtimer-Liebhabern bis zum heutigen Tag erhalten.
13.01.2005 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Januar 2005
Mit der 12. Internationalen Gebraucht-Omnibus Messe (IGOM), einer der größten Gebrauchtfahrzeug-Verkaufsmessen der Busbranche, startete die DaimlerChrysler Premiummarke Setra erfolgreich ins Jahr 2005.
Von den knapp 300 ausgestellten Omnibussen wurden über 40 Prozent verkauft. 2.300 Besucher aus insgesamt 18 Ländern, darunter auch aus Finnland, Polen, Rußland und den baltischen Staaten, fanden sich an den drei Messetagen (4. – 6. Januar 2005) im EvoBus Montagewerk 5 in Neu-Ulm ein.
Das Team des Setra Gebraucht- und Neufahrzeugvertriebs, des technischen Kundendienstes, der Dienstleistungsmarke „OMNIplus" sowie freie Händler und Generalvertreter führten zahlreiche Fachgespräche mit Kunden und Interessenten.
Für die ausländischen Gäste wurde erstmals in diesem Jahr ein gemeinsamer bayerischer Abend veranstaltet, der auf sehr große Resonanz stieß. Für Erich Weinstock, Leiter des GebrauchtWagenCenters (GWC), hat sich bestätigt: „Die IGOM ist eine ideale Plattform für freie Gebrauchtbushändler, die Setra Generalvertreter und die EvoBus Tochtergesellschaften, die auf der Veranstaltung Fahrzeuge aller Marken präsentieren. Mit der Messe bieten wir unseren Kunden einen Marktplatz mit dem umfassendsten und vielfältigsten Gebrauchtbusangebot der Branche. Wir danken unseren Kunden für den überwältigenden Zuspruch, den wir dieses Jahr wieder erfahren durften!"
Nicht nur auf der IGOM, sondern auch im Tagesgeschäft heißt die Devise des GWC Verkaufsteams: Jeder Kunde erhält seinen Wunsch-Omnibus. Möglich ist dies durch das europaweite Datennetz der EvoBus, das im Rahmen des Dienstleistungsprogramms „OMNIplus" per Internet den raschen Zugriff auf Omnibusse aller Marken und Preisklassen von sämtlichen EvoBus Gebrauchtfahrzeug Standorten erlaubt. Auf Anfrage verschickt das GWC eine Liste über den aktuellen Bestand per E-Mail und Fax – derzeit regelmäßig an über 400 Adressen. Konkrete Suchanfragen von Interessenten nach einem Bus bestimmten Typs oder Baujahrs werden individuell bearbeitet und umgehend beantwortet.
Das Leistungsspektrum des GebrauchtWagenCenters umfasst zudem das technische Know-how einer kompetenten Werkstatt, entwirft auf Wunsch Designvorschläge für eine neue Außengestaltung, berät bei Finanzierungsfragen und übernimmt bei der Ein- und Ausfuhr von Bussen die komplette Zollabwicklung.
21.12.2004 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Dezember 2004
Das niederländische Busunternehmen Besseling aus Amersfoort hat in Ulm seinen 50. Setra übernommen. Der Überlandlinienbus S 315 UL aus der Setra MultiClass gehört zu einem Gesamtauftrag von 13 Bussen vom Typ S 315 UL, die ausschließlich im Linienverkehr eingesetzt werden. Alle Fahrzeuge sind identisch mit 53 Sitzplätzen inklusive Kinderwagenplatz ausgestattet und verfügen über eine Klimaanlage sowie ein Videogerät mit DVD-Player. Der Omnibus Fuhrpark des längjährigen Setra Kunden Besseling umfasst ausschließlich Omnibusse aus dem gesamten Setra Produktspektrum von den Reisebus Baureihen Top Class 400 und ComfortClass 400 bis zur Überlandbus Baureihe MultiClass.
Setra ist seit der Gründung der EvoBus GmbH im Jahre 1995 in den Niederlanden verstärkt aktiv und verkauft dort Omnibusse aus der gesamten Fahrzeugpalette, insbesondere der Reisebus Baureihen TopClass 400 und ComfortClass 400. Im Jahre 2004 wird Setra in den Niederlanden rund 30 Fahrzeuge absetzen.
08.12.2004 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Dezember 2004
Mit der Investition in den Setra S 431 DT Doppelstock als Bistro-Bus wird eine der modernsten Reisebusflotten Europas - die unter dem weithin bekannten Markenzeichen Car Rouge fährt - künftig noch attraktiver sein. Das Unternehmen aus Kerzers (Kanton Fribourg) ist seit 1986 im Reisebusverkehr und seit 1998 als selbständiges Unternehmen tätig. Nach dem anfänglichen Linienverkehr nach Tossa Giverola an der Costa Brava, der dreimal pro Woche sonnenhungrige Feriengäste von der Schweiz nach Spanien brachte, wurde das Reiseangebot nach und nach ausgebaut. Heute geniessen jährlich rund 10.000 Reisegäste in den zwölf hochwertigen Reisebussen von Car Rouge - darunter sechs Bistro Busse der Marke Setra - Fahrten durch ganz Europa, von Sizilien bis zum Nordkap und von der Atlantikküste bis nach St. Petersburg und Moskau.
Die Gründe für den erneuten Kauf eines derartigen hochwertigen Luxus-Reisebusse liegen für Car Rouge-Geschäftsleiter Christoph Bührer, der das leistungsfähige Unternehmen seit 1998 führt, klar auf der Hand. „Es kommt bei unserer Reisekundschaft sehr gut an, dass wir im Marktsegment der Fernreisen Omnibusse anbieten, die sowohl von der Beinfreiheit im Sitzplatzangebot als auch bei der Kofferraumkapazität Aussergewöhnliches bieten", unterstreicht Bührer. So reisen bei Car Rouge pro Fahrt im Bistro-Bus maximal 44 Fahrgäste während der Wettbewerb 68 Reisende und mehr an Bord nimmt. Komfort und Fahrerlebnis stehen bei dem Veranstalter aus dem Berner Seeland eindeutig im Vordergrund. Dieser Reisekomfort steht im Mittelpunkt des Angebots von Car Rouge, das drei Mal pro Woche sein eigenes Hotel in Giverola an der Costa Brava anfährt.
Seit fast 20 Jahren Bistro-Busse im Fuhrpark
Die Tradition der Setra Bistro-Busse bei Car Rouge reicht bis ins Jahr 1986 zurück. Damals hatte Car Rouge erstmalig die Idee, den Reisegästen im Unterdeck des Reisebusses Mahlzeiten und Getränke anzubieten und es wurde der erste Setra S 228 DT aus der sehr erfolgreichen Baureihe 200 angeschafft. Im Lauf der Zeit kam dessen Nachfolgemodell der S 328 DT (Baureihe 300) nach und jetzt ist also die TopClass 400 mit dem S 431 DT in der ansehnlichen Reihe der Car Rouge Luxus-Reisebusse. Neben dem „Veteran" S 228 DT sind noch vier Fahrzeuge S 328 DT im Einsatz. Damit kann Car Rouge mit seinen Doppeldeckern aus allen Baureihen, auf die demnächst 25-jährige Geschichte dieser grössten Reisebusse der Marke Setra zurückblicken. Noch einmal verweist Christoph Bührer auf die in jeder Hinsicht einmalige Ausnahmestellung der Bistro-Reisebusse: „Mit unserem S 228 DT sind wir bis heute 3,5 Millionen Kilometer ohne grosse Probleme gefahren und dies ist für uns der Grund, der Marke Setra treu zu bleiben, denn mit diesen wirtschaftlichen und qualitativ hochstehenden Produkten aus Ulm konnten wir als Omnibusunternehmen Geld verdienen."
1981 Präsentation des ersten Setra Doppeldeckers S 228 DT
Nach vorausgegangenen Anfragen aus westeuropäischen Märkten und der Schaffung entsprechender Produktionskapazitäten in den Ulmer Werken, konnten die ehemalige Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke im Jahr 1981 ihren ersten Doppelstockbus, den Setra S 228 DT, im Markt einführen. Seit jener Zeit sind Doppelstockbusse der Marke Setra ein fester Bestandteil des Produktionsprogramms. Bis heute wurden weit über 1000 Einheiten der 4 m hohen Luxus-Fahrzeuge gebaut und zugelassen. Bei diesem Omnibustyp wirkt sich im Regelfall der Anschaffungspreis bezogen auf das Sitzplatzangebot für Busreiseveranstalter vorteilhaft aus und ausserdem lässt sich mit einem derartigen Flaggschiff, das dem Fahrgast den Reiz bester Aussicht bietet, eindrucksvoll für das Produkt Omnibusreise werben.
06.12.2004 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Dezember 2004
Der Walzerkönig André Rieu und das Johann-Strauss-Orchester gehen zukünftig mit zwei Setra Reisebussen der TopClass 400 auf Tournee. Der niederländische Musiker und Entertainer hat sich dabei für das Flaggschiff der TopClass 400, zwei Setra Doppelstock S 431 DT, entschieden.
Bei den beiden gekauften Doppeldeckern handelt es sich um gleich ausgestattete Fahrzeuge. Die Reisebusse sind mit einem leistungsstarken Motor MB OM 502 LA mit 370 kW/503 PS ausgerüstet und verfügen serienmäßig über ZF-AS Tronic.
Exklusiver Reisekomfort im Tournee-Reisebus
Um das Reisen auf langen Strecken besonders komfortabel zu gestalten, wurde jedes Fahrzeug mit 30 Liegesitzen und Tisch-Bein-Auflagen ausgestattet. Jedes Mitglied des Orchesters hat seinen festen Sitzplatz mit individuell abgestimmtem Sitzkomfort und genießt besonders großzügige Beinfreiheit. Zusätzlich steht jeweils im hinteren Oberdeck der Busse eine Clubecke für 5 Personen zur Verfügung.
Die Tournee führt André Rieu und sein Orchester mit den beiden Setra Reisebussen durch ganz Europa und anschließend im Mai 2005 in die USA.
16.11.2004 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im November 2004
Die 11. Setra Show auf dem Neu-Ulmer Omnibus-Montagewerk am 13. und 14. November 2004 lockte rund 3000 Besucher an. Setra zeigte auf seiner traditionellen Hausmesse alle zehn Ausstellungsfahrzeuge der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vom hochwertigen Reisebus der TopClass 400 bis zum wirtschaftlichen Überlandlinienbus der MultiClass – alle Exponate in innovativer und exklusiver Ausstattung. Darüber hinaus ergänzten weitere Fahrzeuge die Setra Show, so dass das gesamte Produktprogramm präsent war.
Neben zahlreichen Besuchern aus den mittel- und osteuropäischen Ländern konnte das Setra Vertriebsteam auch Kunden aus den Setra Kernmärkten Frankreich, Italien, Österreich und der Schweiz begrüßen. Setra-Markensprecher Werner Staib: „Unsere traditionelle regionale Hausmesse hat stets auch internationalen Charakter – daran sehen wir wie wichtig unseren Kunden das persönliche Gespräch in freundschaftlicher Atmosphäre ist. Die erfolgreichen Verkaufsabschlüsse bei Neu- und Gebrauchtbussen bestätigen dies."
Weitere Highlights der Ausstellung waren die Probefahrten mit dem dreiachsigen Reisebus S 416 HDH und dem IAA-Premierenfahrzeug S 415 GT, einem Reisebus der ComfortClass, sowie die Demonstration des Elektronischen Stabilitätsprogramms ESP – Serienausstattung bei allen Setra Reisebussen.
Die Besucher konnten sich über die Angebote des EvoBus ServiceCenters Ulm/Neu-Ulm, der Dienstleistungsmarke OMNIplus, der DaimlerChrysler-Bank, der Firmen Blaupunkt und Bridgestone sowie über die neuen Qualitätskriterien der Gütegemeinschaft Buskomfort (gbk) informieren. Große Resonanz fand auch die Gebrauchtbus-Ausstellung, die zahlreiche attraktive Angebote präsentierte.
15.11.2004 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im November 2004
Setra veranstaltet vom 4. - 6. Januar 2005 zum 12. Mal die traditionelle Internationale Gebraucht-Omnibus-Messe (IGOM) in der Ausstellungshalle des Neu-Ulmer Omnibuswerkes und auf einer 10.000 m² großen Freifläche. Die IGOM setzt seit 12 Jahren mit einzigartigem Erfolg Maßstäbe und ist als Branchentreff weltweit anerkannt.
Bei dieser größten Verkaufsmesse für Gebraucht-Omnibusse werden über 250 gebrauchte Omnibusse aller Marken und Preisklassen angeboten. Sollte das gewünschte Fahrzeug nicht auf dem Hof stehen, kann der Interessent direkt auf der Ausstellung auf das zusätzliche Angebot in der Datenbank „VIGO" zugreifen. In diesem elektronischen VertriebsInformationssystem für Gebrauchte Omnibusse steht das gesamte europaweite Angebot der EvoBus GmbH an gebrauchten Omnibussen zur Verfügung.
Auch in diesem Jahr werden die Besucher professionell durch das Setra – Vertriebsteam beraten. Außerdem stehen die Gebrauchtfahrzeughändler und Setra-Generalvertreter als Ansprechpartner zur Verfügung. Die IGOM 2005 ist von Dienstag bis Donnerstag jeweils von 9-18 Uhr geöffnet. Weitere Auskünfte erhalten Interessenten unter der Info-Telefonnummer 0731/181-7708.
Auf der IGOM 2004 konnte Setra mehr als 2 000 Besucher aus 18 Ländern in Neu-Ulm begrüssen, wobei rund ein Drittel der über 200 ausgestellten Omnibusse verkauft werden konnte.
25.10.2004 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Oktober 2004
Setra, eine Marke des DaimlerChrysler Geschäftsbereichs Omnibusse, setzt weiterhin auf Kundennähe und lädt Freunde und Geschäftspartner auch in diesem Herbst zu den schon traditionellen Setra Shows ein. Die Hausmesse am Produktionsstandort Neu-Ulm findet dieses Jahr am 13. und 14. November statt. Sie ist einmal mehr der ideale Ort für die Präsentation des aktuellen Fahrzeugprogramms, bei dem auch die Ausstattungs-Highlights der diesjährigen IAA nicht fehlen werden. Zudem können sich die Besucher über die neuesten Finanzierungsangebote und Service-Leistungen informieren und interessante Gespräche mit Fachleuten der Vertriebsteams von Neu- und Gebrauchtfahrzeugen führen.
Setra Show erstmals auch in Bielefeld
Aufgrund der großen Erfolge im Süden Deutschlands lädt die Marke dieses Jahr zum ersten Mal zur Setra Show „Nord West" ein, die vom 6. bis 7. November auf dem Gelände der Setra Generalvertretung Kossiek in Bielefeld stattfindet und an der mehrere Generalvertretungen beteiligt sind. Zu dieser Premiere werden vor allem Busunternehmer aus Niedersachsen, Bremen und dem nördlichen Nordrhein-Westfalen erwartet.
Und auch zu den Kunden aus dem südöstlichen Teil Deutschlands und den angrenzenden osteuropäischen Ländern pflegt die Marke mit einem dieser attraktiven Treffen engen Kontakt. Die dritte Setra Show öffnet deshalb am 20. und 21. November in Plattling ihre Tore.
24.10.2004 | Hersteller: EvoBus GmbH - Setra
Pressemitteilung im Oktober 2004
Mit einer sehr erfolgreichen Bilanz ist für Setra die diesjährige Internationale Automobilausstellung IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (23. – 30. September 2004) zu Ende gegangen. Nach einem überaus erfreulichen Auftragseingang wird auch für die Wochen nach der IAA mit weiteren erfolgreichen Verkaufsabschlüssen gerechnet. Setra Markensprecher Werner Staib: „Mit diesem überragenden Ergebnis auf der weltweit wichtigsten Nutzfahrzeugmesse haben wir erneut unsere Kompetenz als Fullline-Anbieter hochwertiger Omnibusse im Reisebus- und Überlandlinienbus-Segment bewiesen."
Auf großes Interesse der Omnibusunternehmer traf erwartungsgemäß die erstmals auf einer IAA präsentierte Baureihe Setra ComfortClass 400 mit Bussen für den Reise- und Überlandlinienverkehr, deren viertes Modell S 415 GT Weltpremiere feierte. Weitere Bestseller waren die Reisebusse der Baureihe TopClass 400, speziell die dreiachsigen Typen S 415 HDH, S 416 HDH und S 417 HDH. Das eindrucksvolle Design der insgesamt zehn Ausstellungsfahrzeuge mit verschiedenen Planetenmotiven sowie der großzügig und einladend konzipierte 2550 Quadratmeter große Setra Messestand mit seinem futuristischen Erscheinungsbild, in den die Dienstleistungsmarke OMNIplus integriert war, wurde von den Besuchern übereinstimmend als sehr gelungen bewertet.
03.09.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im September 2004
Zum 80-jährigen Bestehen der Strecke Gstaad – Lauenen nimmt die Postauto Berner Oberland und das Postauto-Unternehmen Kübli einen neuen Linienbus in ihren Fuhrpark auf. Der neue Überlandlinienbus S 313 UL der Setra MultiClass trägt den Namen „Mike von Grünigen" und ist mit 45 Sitzplätzen mit Armlehnen und Sicherheitsgurten sowie mit 40 Stehplätzen ausgestattet. Zur Steigerung des Fahrgastkomforts besitzt das 11 320 mm lange Fahrzeug eine Klimaanlage und zwei breite Eingangsbereiche. Die Fahrgäste werden akustisch und optisch über ein modernes Fahrgastinformationssystem über die angefahrenen Haltestellen informiert. Zudem reduziert ein CRT-Abgasfilter den Ausstoß von Russpartikeln. Die Fahrzeuge der Setra MultiClass zeichnen sich durch höchste Flexibilität und Wirtschaftlichkeit aus. Im täglichen Einsatz sorgen langlebige Fahrzeug-Komponenten für spürbar geringe Betriebs- und Wartungskosten.
Der S 313 UL ist der Wendigste in dem neun Omnibusse umfassenden Setra Produktsegment und eignet sich durch seine Länge speziell für den Einsatz in topografisch schwierigen Regionen.
Postautobetrieb seit 1931
Im Beisein von Vertretern aus Politik und Tourismus wurde der neue Setra S 313 UL auf den Namen „Mike von Grünigen" getauft. Der Ex-Skirennfahrer war bei der Übergabe des Fahrzeuges in Lauenen als Taufpate persönlich dabei. Am 15. Juni 1924 fuhr das erste Postauto von Gstaad nach Lauenen und ersetzte damit die Pferdepost. Der ganzjährige Postautobetrieb wurde im Winter 1931/32 eingerichtet. Im vergangenen Jahr wurden auf der Strecke Gstaad - Lauenen insgesamt 83.000 Fahrgäste befördert.
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11.08.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im August 2004
Les Routiers Suisses verlieh Anfang dieses Sommers im Festzelt der suissetransport `04 in Bern ihre höchste Auszeichnung, „den Goldenen Wimpel", an die Marke Setra. Setra Omnibusse konnte in der Kategorie Bus – mit großem Abstand zum Zweitplatzierten – 32,4 % aller Stimmen auf sich vereinigen.
Insgesamt wurden in drei Kategorien „schwere Lastwagen", „3,5-Tonner" und Busse je ein goldener, ein silberner und ein bronzener Wimpel verliehen. Das Ergebnis dieses Wettbewerbes basiert auf einer Umfrage, an der sich über tausend Berufskraftfahrer beteiligt haben. Folgende Bewertungsmassstäbe sollten die Teilnehmer der Umfrage berücksichtigen: Motor, Chassis, Getriebe, Cockpit, die Zuverlässigkeit des Fahrzeuges, Sicherheit, Komfort, Zufriedenheit mit der Werkstatt und, besonders wichtig für den Fahrer - das allgemeine Handling. Der LRS-Generalsekretär David Piras betonte in seiner Ansprache während der Preisverleihung, dass die Frage nach den beliebtesten Nutzfahrzeugen, zu der Wahl der besten geführt hat.
Les Routiers Suisses ist der größte Schweizer Verband für Berufsfahrer und ist in 38 regionale Sektionen aufgeteilt. Ende der 1950er Jahre gegründet, hat sich Les Routiers Suisses bis heute zu einem über 15 000 Mitglieder starken Berufverband entwickelt, der sich für die Interessen von Berufkraftfahrern in der gesamten Schweiz einsetzt. Les Suisses Routiers hatte im Jahr 2002 zum ersten Mal eine Markenumfrage durchgeführt und möchte aufgrund der guten Resonanz auch in Zukunft die beliebtesten Nutzfahrzeughersteller regelmäßig auszeichnen.
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05.08.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im August 2004
Setra ist auf der diesjährigen Internationalen Automobilausstellung IAA Nutzfahrzeuge mit insgesamt zehn Exponaten auf 2 550 Quadratmeter in Halle 16 präsent. Dabei stellt die Omnibusmarke erstmals den Setra S 415 GT vor. Der 12 200 mm lange Zweiachser komplettiert als viertes Modell die im Frühjahr so erfolgreich gestartete ComfortClass 400. Neben diesen Fahrzeugen, die für eine neue Dimension bei Wirtschaftlichkeit, Reisekomfort und Sicherheit stehen, unterstreicht die Marke mit der Präsentation von Fahrzeugen der aktuellen Reisebusgeneration TopClass 400 sowie der MultiClass ihre Rolle als Fullline-Anbieter hochwertiger Omnibusse.
ComfortClass 400: Wirtschaftliche Kombination von Überlandlinien- und Reiseverkehr
Weltpremiere auf der IAA. Erstmals zeigt Setra auf der diesjährigen Nutzfahrzeug-Ausstellung dem internationalen Fachpublikum alle vier Fahrzeuge der ComfortClass 400. Am Messestand in Halle 16 ist neben der Neuvorstellung des Setra S 415 GT auch ein 12 200 mm langer Setra S 415 GT-HD, ein 13 020 mm langer S 416 GT-HD sowie ein S 417 GT-HD mit 14 050 mm Länge zu sehen. Setra Markensprecher Werner Staib: „Der S 415 GT erfüllt die Anforderungen des Überlandlinienverkehrs und verbindet sie mit einer komfortablen Reisebus-Ausstattung." Durch ein bei der ComfortClass 400 erstmals umgesetztes neues Längenkonzept konnte bei allen Fahrzeugen dieses Produktsegments ein Zugewinn von 200 mm realisiert werden. Das schafft mehr Platz im vorderen Einstiegsbereich, erhöht den Fahrgastfluss und steigert dadurch die Wirtschaftlichkeit. Der Einbau eines modernen Kassensystems ist problemlos möglich. Auch der Bereich des Fahrerplatzes wurde erweitert. Dies bedeutet noch mehr effektiv gestalteten Raum und trägt dazu bei, dass der Fahrer durch die gute Erreichbarkeit der Bedienelemente noch aufmerksamer am Straßenverkehr teilnehmen kann.
TopClass 400: Reisen auf höchstem Niveau
Die Reisebusse der TopClass 400 stehen allesamt für höchstes Niveau in Bezug auf Technik, Sicherheit und Komfort. Beispiele hierfür sind der auf der IAA gezeigte 10 100 mm lange Setra S 411 HD. Der „kleinste" Setra hat einen VIP-Ausbau und ist prädestiniert für exklusive Clubreisen. Auch in Hannover ist der 12 990 mm lange Setra S 416 HDH zu sehen. Der Dreiachser bietet auch in 4-Sterne-Klassifizierung 50 Sitzplätze. Ein weiteres Highlight: Der Reisebus ist mit einem Glasdach ausgestattet. Der „größte" Setra ist der 13 890 mm lange Doppelstockbus S 431 DT. Auf der Nutzfahrzeug-Messe ist das Flaggschiff des Setra Produktprogramms mit einer exklusiven Bistro-Ausstattung zu sehen. Wie bei der ComfortClass 400 sind alle Exponate der TopClass 400 mit High-Tech-Sicherheitssystemen ausgestattet, wie das seit Herbst 2003 serienmäßig eingebaute Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP).
MultiClass: Flexibel auf Linie und im Ausflugsverkehr
Auch bei der Kombination von Linienverkehr und flexiblen Ausflugsfahrten erfüllt Setra mit den insgesamt neun Varianten der MultiClass höchste Ansprüche von Kommunen und privaten Linienbetreibern. Am Setra Messestand sind drei Typen dabei. Es ist ein 13 850 mm langer S 317 UL mit integriertem Behindertenlift sowie die beide Niederflurfahrzeuge Setra S 315 NF mit 12 000 mm Länge und der 14 470 mm lange S 319 NF. Sämtliche auf der IAA gezeigten Fahrzeuge erfüllen die Richtlinien EU 2001/85. Diese EU-Verordnung beinhaltet eine europaweite Vereinheitlichung der technischen Standards für Omnibusse und tritt in Deutschland im Februar 2005 in Kraft.
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22.07.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Juli 2004
Vor zehn Jahren hat die Produktion von Setra Luxus-Reisebussen des Typs S 215 HD für den Markt der Volksrepublik China im südostchinesischen Hefei (Provinz Anhui) begonnen. Seitdem hat sich der größte lokale Omnibusmarkt der Welt erstaunlich entwickelt. Die Marke Setra hat eine treue Klientel gefunden und die in Lizenz gefertigten Reisebusse setzten von Anfang an neue Maßstäbe im chinesischen Omnibusbau. Nach dem Vollzug des Modellwechsels von S 215 HD zum S 315 HD, zu Beginn dieses Jahres, wurde anlässlich der Auto China in Beijing (10.-16. Juni) von EvoBus-Geschäftsführer Harald Landmann in Beijing mit dem chinesischen Lizenzpartner ein neuer Vertrag unterzeichnet. Dieser sieht vor, dass in den nächsten 18 Monaten insgesamt 200 Skd-Sätze (Semiknockdown) des Setra S 315 HD ins Reich der Mitte geliefert werden.
Insgesamt konnten vom Vorgängermodell S 215 HD über 1.300 Einheiten im Hochpreissegment verkauft werden konnten. Für den jetzt neuen S 315 HD, von dem bereits 30 Vorserienfahrzeuge verkauft sind, dürfen die Ulmer von einem mindestens ähnlichen Erfolg ausgehen. Dies zeigt auch der Umstand, dass zu einem kurzfristig angesetzten Kundentag auf der Auto China zahlreiche Omnibusunternehmer kamen, die sich über das neue Typenspektrum von Setra informiert haben. Die Resonanz auf den S 315 HD war ausgesprochen gut und hat gezeigt, dass im Vorfeld der Olympischen Spiele 2008 in Beijing frühzeitig Reisebuskapazitäten aufgebaut werden.
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24.06.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Juni 2004
Bei der internationalen Leserwahl „Die besten Nutzfahrzeuge 2004", die von den Fachzeitschriften „lastauto omnibus" „trans aktuell" und „Fernfahrer" gemeinsam mit der DEKRA Automobil AG durchgeführt worden ist, wurde Setra mit den Reisebussen der TopClass 400 auf den ersten Platz in der Kategorie Reisehochdecker gewählt. Am 23. Juni 2004 konnte Setra-Markensprecher Werner Staib in Stuttgart die wichtige Auszeichnung von lastauto omnibus-Chefredakteur Helmut Launer entgegennehmen.
Insgesamt kamen 14 europäische Omnibushersteller mit 21 verschiedenen Reisehochdeckern in die Wertung. An der Wahl „Die besten Nutzfahrzeuge 2004" beteiligten sich fast 10 000 fachkundige Leser, die zumeist selbst als Unternehmer oder Fahrer im Nutzfahrzeugbereich tätig sind. Das positive Gesamtergebnis ist ein Beweis der hohen Wertschätzung, die Setra als Markführer im Reisebusbereich und Anbieter von hochwertigen Reisebussen nicht nur bei seinen Kunden, sondern in der gesamten Omnibusbranche genießt.
Die 2001 von Setra Omnibusse erfolgreich eingeführte Baureihe TopClass 400 umfasst inzwischen sechs verschiedene Typen. Angefangen vom kompakten Clubbus S 411 HD mit 10,10 m Länge und 36 Sitzplätzen bis zum Flaggschiff dem Doppeldecker S 431 DT mit 13,89 m Länge und 88 Sitzplätzen decken sie alle Ansprüche ab, die Busunternehmer und Passagiere heute an einen modernen komfortablen Reisebus stellen.
23.06.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Juni 2004
Setra Omnibusse verbinden seit jeher Tradition mit Innovation und können auf eine Vielzahl von technischen Neuerungen zurückblicken. Mit Stolz kann die Marke des DaimlerChrysler Geschäftsbereiches Omnibusse dieses Jahr auf einen besonderen Meilenstein der Omnibus-Entwicklung zurückblicken. 1984, vor genau 20 Jahren führte das Unternehmen das Anti-Blockier-System (ABS) serienmäßig in allen Reisebussen ein. Ein Fortschritt, dem eine über zehnjährige Entwicklungs- und Versuchsphase vorausging.
Bereits 1970 hatte das Ulmer Traditionsunternehmen in enger Kooperation mit dem Elektronik-Hersteller Bosch mit der zukunftsweisenden Entwicklungsarbeit im Bereich Bremsverbesserung im Omnibus begonnen. Ein Jahr später - 1971 - ging der erste Setra, ein S 200, in den praktischen Versuch. Das Prinzip: Beim Bremsen sollte das Blockieren eines oder mehrerer Räder verhindert und so die Fahrstabilität auch in kritischen Situationen sichergestellt werden. Durch das Erhalten der Lenkfähigkeit sollte der Fahrer jederzeit in der Lage sein, mit dem Omnibus plötzlich auftretenden Hindernissen auszuweichen sowie den Bremsweg so gering wie möglich zu halten. 1982 demonstrierte die Marke die Wirkungsweise des ABS bei zwei- und dreiachsigen Omnibusse zum ersten Mal. 1984 wurden alle Setra Omnibusse serienmäßig mit dem System ausgestattet.
Setra Reisebusse serienmäßig mit ESP ausgestattet
Auch heute sind Setra Omnibusse „state-of-the-art", sprich: auf dem höchsten Stand der Technik. Zu den neuesten Entwicklungen zählen unter anderem die Elektronische Bremsregelung (EBS), eine zusätzliche Steuerung der gesamten Bremsanlage, der Bremsassistent (BA), der dank intelligenter Elektronik unter anderem den maximalen Bremsdruck bei Notbremsungen regelt sowie das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP). Dabei handelt es sich um eine Fahrdynamik-Regelung, die im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten Fahrfehler korrigiert und Tendenzen zu Schleuderbewegungen bei Nässe, Schnee oder Splitt entgegenwirkt. ESP wird seit Oktober 2003 serienmäßig in allen Setra Reisebussen der TopClass 400 und der ComfortClass 400 eingebaut.
17.06.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Juni 2004
Mit einem S 9 aus dem Jahr 1959 ist Setra auch dieses Jahr wieder bei der größten und bedeutendsten Oldtimer-Veranstaltung „2000 km durch Deutschland" (17.-25. Juli 2004) dabei. Damit ist die Ulmer Traditions-Marke der einzige Teilnehmer, der sich mit einem Omnibus an der insgesamt 2 160 Kilometer langen Zuverlässigkeits-Fahrt mit über 140 klassischen Pkw und 15 historischen Motorrädern beteiligen darf. Die 16. Auflage der traditionellen Deutschland-Tour verläuft dieses Jahr von Mönchengladbach über Frankfurt, Eisenach, Leipzig, Berlin, Hannover und Bad Wildungen zurück nach Mönchengladbach. Dabei misst die kürzeste Etappe 215 Kilometer (Leipzig-Berlin) und die längste 380 Kilometer (Bad Wildungen-Mönchengladbach).
Großer Sitzabstand sorgt für hohen Reisekomfort
Bereits in den vergangenen zwei Jahren war der Setra S 9 Oldtimer ein Publikums-Liebling bei der beliebten Oldtimer-Ralley und erweckte bei vielen der insgesamt rund eine Million Zuschauer Erinnerungen an die Zeit, als das Reisen im Omnibus zu einem komfortablen Vergnügen wurde. Im Innenraum des Busses, der sowohl im Reise- als auch im Linienverkehr eingesetzt wurde, legten die Konstrukteure schon damals großen Wert auf bequemen Sitzkomfort. Der S 9 konnte mit bis zu 48 Sitzplätzen ausgestattet werden. In der Normalbestuhlung mit neun Sitzreihen – daher die Bezeichnung S 9 – betrug der Abstand zwischen den Sitzreihen rund 770 mm, bei der Luxus-Reisebestuhlung sind es etwa 880 mm. Da die Gepäckablagen unter dem Mitteldach angebracht sind, hatten die Passagiere freie Sicht durch die Dachrandverglasung. Ein unvergleichlicher Reisekomfort, der auch heute wieder geboten wird.
TopClass 400 mit schaltbarer Dachverglasung TopSky
Die auf 100 Fahrzeuge limitierte „100 Jahre Otto Kässbohrer Edition" der aktuellen Setra TopClass 400 gab es mit dem schaltbaren Glasdach TopSky, eine moderne Interpretation der historischen Dachrandverglasung mit vergleichbarem Raumgefühl. Größtes Augenmerk legt die Marke auch heute auf das ergonomisch gestaltete Cockpit. Bereits im Setra S 9 wurden die Armaturen sehr übersichtlich angeordnet, um dem Fahrer die Bedienung des Fahrzeuges zu erleichtern.
01.05.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im April 2004
Der türkische Reisebusunternehmer VARAN Turizm Seyahat A. S. hat zwei Setra Reisebusse der TopClass S 417 HDH übernommen. Diese beiden Omnibusse sind die ersten von insgesamt fünf bauartgleichen Fahrzeugen. Die Hochdecker sind für gehobene Ansprüche exclusiv ausgestattet und sorgen mit 36 Ledersitzen in 2+1-Bestuhlung, einer großzügigen Bordküche, einem leistungsstarken Mercedes-Benz Motor OM 502 LA mit 350 kW/476 PS, einer Mehrkanaltonanlage, CD- und Video-Player für höchste Qualität und Komfort.
Gleichzeitig jährt sich dieses Jahr die zwanzigjährige Geschäftsbeziehung zwischen Setra und dem türkischen Reisebusunternehmen. VARAN ist seit 1984 einer der größten Setra Kunden und betreibt einen reinen Setra Fuhrpark. In diesem Jahr werden allein 20 Setra Reisebusse der TopClass 400 an VARAN ausgeliefert. Damit umfasst der Fuhrpark von VARAN mehr als 200 Fahrzeuge der Traditionsmarke aus Ulm. VARAN ist außerdem unter dem Firmennamen VARSAN OTOMOTIV seit 20 Jahren als Setra Generalvertretung für den Vertrieb von Setra Omnibussen in der Türkei zuständig.
Die Türkei ist ein zur Zeit stark wachsender Markt für hochwertige Reisebusse. Mit dem heutigen Tag konnte der 100. TopClass Reisebus seit Einführung der Baureihe im Jahr 2001 in die Türkei ausgeliefert werden.
| Internetpräsenz von EvoBus |
01.04.2004 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im März 2004
"Daimlerstraße 7-9, 85748 Garching" - so lautet ab sofort die erste Adresse für Omnibus-Unternehmer in Bayern. Hier eröffnet die EvoBus GmbH, verantwortlich für die europäischen Omnibusaktivitäten des Geschäftsbereichs DaimlerChrysler Omnibusse, am 27. März 2004 offiziell im Rahmen eines Festes ihr Service-Center München, das im vergangenen Jahr aufwändig umgebaut und erweitert worden ist. Unter dem Motto "1. Münchner Omnibusfrühling" werden rund 700 Gäste aus der Omnibus-Branche erwartet.
Bei der Eröffnung dieser exklusiven Omnibusadresse, bei der 43 Mitarbeiter, davon 25 in der Werkstatt, beschäftigt sind, präsentiert DaimlerChrysler Omnibusse einen Querschnitt durch das gesamte Fahrzeugprogramm von Mercedes-Benz und Setra. Eine Weltpremiere ist ebenfalls im Service-Center München zu finden: Ein völlig neues Dienstleistungsangebot für den Omnibusunternehmer ist die Möglichkeit, sich "online" per Videokonferenz durch Experten des Design-Studios im Mannheimer Omnibus-Produktionswerk bei der Exterieur-Gestaltung und der Interieur-Ausstattung seines neuen Mercedes-Benz-Linien- oder Reisebusses beraten zu lassen. Dies spart dem Kunden Zeit und Kosten, da der Weg ins Mannheimer Design-Studio überflüssig wird und zudem Fragen schnell beantwortet werden können.
Selbstverständlich wird dabei auch die gesamte Palette an Dienstleistungen rund um die Omnibusse beider Marken präsentiert, die unter der Dienstleistungsmarke "OMNIplus" zusammengefasst sind. Damit rundet DaimlerChrysler Omnibusse im neuen Service-Center München den Full-Service für Omnibuskunden aus einer Hand und an einem Ort ab. Attraktive Finanzdienstleistungen, die größte Auswahl an gebrauchten Omnibussen in Europa, kostensparende Service-Verträge, zuverlässiger 24-Stunden-Service für Reparatur-Notfälle (24 h SERVICE), die schnelle, kostengünstige Versorgung mit Ersatzteilen sowie die praktische "OMNIplus-ServiceCard" für viele bargeldlose Leistungen wie Reparaturen, Mautgebühren und Tankkosten sind nur einige Beispiele. Ausschnitte aus dem umfangreichen OMNIplus-Lehrgangsangebot für Fahrer, Betreiber und Werkstattpersonal von Mercedes-Benz- und Setra-Omnibussen können die Gäste an diesem Tag ebenfalls gleich vor Ort kennen lernen. Denn die Trainer stehen für informative Gespräche und Erläuterungen zu den Inhalten der unterschiedlichen Programme bereit, und zu jeder vollen Stunde können Vorführungen aus den Eco- und Sicherheits-Trainingsprogrammen "live" in der Praxis miterlebt werden.
Omnibus-Kompetenz konzentriert an einem Ort
Mit einem Aufwand von rund 4,5 Millionen Euro ist auf dem 20 000 m² großen Gelände eines ehemaligen Kässbohrer-Anhängerwerkes in nur einjähriger Bauzeit ein modernes und außerordentlich funktionales Omnibus-Zentrum entstanden: Das Service-Center München unter der Leitung von Franz Voit ist dabei nicht nur eine kompetente Adresse rund um den Bus, sondern gleichzeitig Pilotprojekt für weitere ähnliche Vorhaben.
In Garching ist jetzt die geballte Omnibus-Kompetenz des Weltmarktführers an einem Ort und unter einem Dach versammelt: Alle Neuwagen der beiden Marken Mercedes-Benz und Setra, die Minibusse mit dem Stern sowie junge Gebrauchtbusse aller Marken sind im neuen Service-Center München zu haben. Insgesamt 3 600 m² Ausstellungsfläche stehen für die neuen und gebrauchten Omnibusse zur Verfügung. Auch in den neuen Räumlichkeiten des Service-Centers in München-Garching komplettiert DaimlerChrysler Omnibusse sein Angebot für Fahrer und Betreiber von Mercedes-Benz- und Setra-Omnibussen durch das umfassende OMNIplus-Dienstleistungsangebot rund um den Bus.
Ausschlaggebend für die Ansiedlung des neuen Omnibus-Service-Centers in München-Garching war vor allem die günstige Verkehrslage am Schnittpunkt der Autobahnen A 8, A 9, A 99 und A 92. Damit ist eine hervorragende Erreichbarkeit aus allen Himmelsrichtungen gesichert. Das Service-Center München ist Montags bis Freitags von 7.30 Uhr bis 22.00 Uhr und an Samstagen von 9.00 Uhr bis 13.00 Uhr geöffnet. "Dem Kunden steht hier ein spezialisierter, bestausgestatteter und besonders funktioneller Omnibus-Servicebetrieb modernster Prägung zur Verfügung," fasst Franz Voit, Leiter des Service-Centers München, zusammen.
Ein Rundgang durch das neue Service-Center München
Das Herzstück des Service-Centers München in Garching ist die zentrale Werkstatt mit ihren 13 Stellplätzen, davon sieben Grubenplätze, und einer modernen Omnibus-Waschanlage mit Textilfaser-Bürsten. In der hochmodernen Lackiererei können nicht nur Reparaturlackierungen ausgeführt, sondern auch alle individuellen Gestaltungswünsche der Busunternehmer bezüglich der CI-gerechten Außenlackierung der rollenden Visitenkarte ihres Unternehmens erfüllt werden. Hinzu kommt der Notdienst, der rund um die Uhr für eilige Omnibus-Reparaturen zur Verfügung steht.
Gleich neben dem Werkstor glänzen die Minibusse von Mercedes-Benz. Südlich schließt sich die Auslieferungshalle für die gepflegten und preisgünstigen Gebrauchtbusse an. Gegenüber an der Ostseite der zentralen Halle findet der Omnibuskunde im großzügigen Empfangsbereich Reparaturannahme und Ersatzteilverkauf. Auf gut 1 200 m² Fläche werden unter dem Markenzeichen "OMNIplus" alle gängigen Ersatzteile bereitgehalten. Sollte doch einmal ein Teil fehlen, liegt es auf jeden Fall stets am nächsten Morgen parat, sofern es am Vortag bis spätestens 16.30 Uhr im Zentrallager in Ulm bestellt wurde.
Der Nord-West-Ecke der zentralen Omnibus-Ausstellungshalle ist der Vertrieb für Omnibusse der Marke Setra in einem eigenen Gebäude vorgelagert. Hier kann jetzt auch Setra-Generalvertreter Mario Gerber seine Kunden in neuen eleganten Räumen empfangen. Am Eröffnungstag werden Omnibusse aller Setra-Baureihen den Kunden präsentiert werden – von den exklusiven Luxus-Reisebussen der TopClass 400 über die wirtschaftliche ComfortClass 400 bis hin zu den Überland-Linienbussen der MultiClass.
Innovativ: Online-Designberatung für Mercedes-Benz-Buskunden
Den ersten Stock über der Auslieferungshalle hat Horst Hartmann, Verkaufsleiter für Mercedes-Benz-Omnibusse in Bayern, mit seinen Mitarbeitern aus dem Vertrieb bezogen. Ihnen steht zur kompetenten Beratung der Kunden ein zentraler Design- und Ausstellungsraum zur Verfügung, der in dieser Form einmalig in der Omnibusbranche ist: Auf einem großen Bildschirm, der mit einem Hochleistungs-Rechner gekoppelt ist, kann der Mercedes-Benz-Omnibuskunde - genau wie im Design-Studio des Mannheimer Omnibuswerks – am Computer die Innenausstattung seines neuen Reise- oder Linienbusses mit dem Mercedes-Stern festlegen – bei den Linienbussen Mercedes-Benz Citaro sogar in 3D. Der Käufer geht dabei in Echtzeit durch den Omnibus-Innenraum und kann die verschiedenen Ausstattungs-Details und ihr farbliches Zusammenspiel in aller Ruhe auf sich wirken lassen.
Doch damit nicht genug. Wenn der Reise- oder Linienbuskunde den Rat eines Design-Experten von Mercedes-Benz oder kompetente Hilfe wünscht, steht auf zwei weiteren Bildschirmen innerhalb weniger Minuten ein Berater im Mannheimer Produktionswerk über eine Videokonferenz-Direktschaltung für ein Gespräch zur Verfügung. Damit ist für den Omnibus-Kunden nicht nur eine umfassende und kompetente Beratung sicher gestellt, sondern gleichzeitig auch eine enorme Zeitersparnis verbunden; denn der lange Weg von Bayern ins Omnibuswerk nach Mannheim ist nicht mehr unbedingt nötig, und kurze Rückfragen lassen sich auf diesem elektronischen Weg schnell abklären.
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17.03.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im März 2004
Setra, eine Marke des DaimlerChrysler Geschäftsbereichs Omnibusse, kann 2003 als das zweitbeste Geschäftsjahr in der nunmehr 52-jährigen Setra Geschichte vermelden. Der Gesamtabsatz von Setra-Omnibussen wurde im vergangenen Jahr um 434 Fahrzeuge oder 19 Prozent auf 2 721 Einheiten (Vj.: 2 287 E.) gesteigert. Dazu Werner Staib, Mitglied der EvoBus-Geschäftsführung und verantwortlich für die Marke Setra: „Dieses Ergebnis haben wir dem Vertrauen der Kunden in aller Welt in unsere Setra Produkte zu verdanken. Hinzu kommt, dass wir mit einer sehr breiten und ausgewogenen Produktpalette in den Segmenten TopClass Reisebusse, ComfortClass Reisebusse und MultiClass Überlandlinienbusse aufwarten können. Besonders stolz sind wir auf unsere erfolgreiche Reisebus-Baureihe TopClass 400, von der wir seit der Markteinführung im Jahr 2001 bis jetzt bereits über 2 000 Fahrzeuge verkaufen konnten."
MultiClass wieder Bestseller
Von den 2 721 abgesetzten Einheiten des letzten Jahres war die MultiClass mit 1 004 Einheiten die meist verkaufte Baureihe. Die Reisebusse der TopClass 400 und der ComfortClass folgen mit 975 bzw. 636 Einheiten.
Marktanteil in Westeuropa weiter ausgebaut und Spitzenposition bei Reise- und Überlandlinienbussen behauptet
Auch die Entwicklung der Marktanteile ist für Setra erfreulich. Im Kernmarkt Westeuropa konnte Setra seinen Marktanteil auf 9,2 Prozent bzw. +0,8 Prozent-Punkte steigern. Der westeuropäische Gesamtmarkt für Omnibusse (> 8 t) hat dabei mit 24 622 Zulassungen (Vj.: 24 412) in 2003 nahezu stagniert (+0,9 Prozent).
Der Gesamtabsatz in Deutschland konnte auf 960 Einheiten (Vj.: 931) gesteigert werden - inklusive 67 Fahrzeugen für die Bundeswehr. Die anlässlich des 100. Geburtstags von Otto Kässbohrer (26. Januar 2004) aufgelegte Otto-Kässbohrer-Edition mit 100 exklusiven Reisebussen der TopClass 400 - davon 20 Fahrzeuge mit der schaltbaren Dachverglasung „TopSky" - war binnen kurzer Zeit ausverkauft. Im Ausland entwickelte sich das Absatzvolumen für Setra besonders positiv. Schwerpunktmärkte waren: Frankreich mit 307 Fahrzeugen, Italien mit 301 Einheiten, Spanien mit 182 Zulassungen und Österreich mit 189 Fahrzeugen. Damit stieg der Exportanteil um 6 Prozentpunkte auf 65 Prozent.
S 417 in Nordamerika erfolgreich im Markt gestartet
Der Setra S 417 für den nordamerikanischen Markt ist erfolgreich gestartet. In 2003 – dem Jahr der Markteinführung – wurden insgesamt rund 100 Fahrzeuge verkauft. Das ergibt einen Marktanteil im Premium-Segment von rund 30 Prozent. 1984 nahm Setra die Vertriebsaktivitäten in Nordamerika auf und feiert dieses Jahr sein 20-jähriges Jubiläum.
Seit Oktober 2003 serienmäßig ESP in allen Reisebussen
Seit Oktober 2003 werden alle Setra Reisebusse der Baureihen TopClass 400 und ComfortClass 400 serienmäßig mit dem neuen Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) ausgestattet. DaimlerChrysler ist damit der einzige Hersteller, der in seinen Reisebussen - wenn technisch möglich - dieses Sicherheits-Element serienmäßig einsetzt. ESP ist ein aktives System zur Steigerung der Fahrsicherheit und der Fahrstabilität. Es trägt spürbar zur Reduzierung der Schleudergefahr bei Kurvenfahrten oder Ausweich-Manövern bei.
Ausblick 2004
Im April 2004 wird das erste Fahrzeug der ComfortClass 400 an einen Kunden ausgeliefert. Diese neue Reisebusbaureihe, die auf der letzten Busworld in Kortrijk ihre Weltpremiere hatte, kombiniert anspruchsvollen Komfort für die Reise mit der Wirtschaftlichkeit für den Ausflugs- und Gelegenheitsverkehr. Der gute Auftragseingang zeigt, dass dieser Reisebus bereits sehr erfolgreich von den Kunden angenommen worden ist. Als wichtigste Reisebus-Neuheit des Jahres 2004 wird der Setra S 415 GT im September auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover vorgestellt. Dieses Fahrzeug rundet die Baureihe ComfortClass 400 als viertes Modell nach unten ab und dürfte als wirtschaftlicher Reisebus einen großen Käuferkreis in Westeuropa ansprechen.
01.03.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Februar 2004
Ulm – Vom 20. bis 21. März 2004 veranstaltet Setra bereits zum zweiten Mal die Omnibustage im ServiceCenter Leipzig. Nach dem Erfolg der 1. Setra Omnibustage in Leipzig - 10 von 17 ausgestellten Omnibussen wurden direkt verkauft - präsentiert sich Setra nun in einem größeren Rahmen mit rund 35 Neu- und Gebrauchtfahrzeugen aller Marken. Ein Erlebnis der besonderen Art wird die neue ComfortClass 400 sein, die mit dem S 415 GT-HD, S 416 GT-HD und S 417 GT-HD erstmals auf Omnibustagen vertreten ist. Eine umfassende und professionelle Betreuung erfahren die Kunden und Interessenten durch das kompetente Team des Gebrauchtfahrzeug- und Neufahrzeugvertriebs, des technischen Kundendienstes, des ServiceCenters Leipzig sowie durch zahlreiche Setra Generalvertreter. Außerdem bieten die Omnibustage die Möglichkeit zum Treff und Erfahrungsaustausch mit Kollegen. Auch für das leibliche Wohl ist bestens gesorgt.
Die 2. Setra Omnibustage in Leipzig sind von Samstag bis Sonntag von 9.00 Uhr bis 18.00 Uhr im ServiceCenter Leipzig, Baumeisterallee 9-11, geöffnet.
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01.03.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Februar 2004
Ulm/Stuttgart – Auch dieses Jahr ist Setra, eine Marke des Geschäftsbereiches DaimlerChrysler Omnibusse, wieder mit einem historischen Fahrzeug auf der Retro Classics 2004 in der Omnibus-Halle 8 vertreten, die vom 27. bis 29. Februar 2004 auf dem Messegelände in Stuttgart stattfinden wird. Der ausgestellte S 10 ist Bestandteil der Setra Oldtimer-Sammlung, die an ihrem Standort Neu-Ulm insgesamt zwölf fahrbereite Omnibusse umfasst. Das Fahrzeug aus dem Jahr 1955 mit dem für die damalige Zeit typischen Namen „Der liebe Augustin" befindet sich im Originalzustand. Der Reisebus mit 37 Fahrgastplätzen war bis Mitte der siebziger Jahre im Besitz eines Omnibusunternehmers aus Lindau und wurde nach dessen Tod in die historische Fahrzeugsammlung der Ulmer Traditionsmarke übernommen.
Technische Daten:
Setra S 10, Baujahr 1955
Sitzplätze: 37+2+1
Höhe: 2 880 mm
Länge: 10 190 mm
Breite: 2 500 mm
Motor: Henschel Reihen-Sechs-Zylinder-Diesel 522 DPK
Hubraum: 6 130 cm³
Leistung: 92 kW/125 PS
Getriebe: 10-Gang-Schaltgetriebe ZF S5-33 mit Nachschaltgruppe
Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
Die Retro Classics 2004
Die Retro Classics 2004, die dieses Jahr zum vierten Mal stattfindet, ist bereits schon jetzt zu einer festen Größe für Fans historischer Omnibusse und Personenwagen geworden. Die Oldtimer-Schau am Stuttgarter Killesberg ist eine ideale Kombination von Ausstellung, Teilemarkt und Events. Die Öffnungszeiten sind am Freitag von 11 bis 20 Uhr und am Samstag und Sonntag von 9 bis 18 Uhr. Der Eintritt kostet für Erwachsene 13,- Euro und ermäßigt 9,- Euro.
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13.02.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Februar 2004
Atlanta/Ulm - Ein Jahr nach der USA-Premiere wird der Setra S 417 auf der United Motorcoach Association´s Expo (UMA) im Georgia World Congress Center in Atlanta (8.-10. Februar) vertreten sein. Seit einem Jahr ist der S 417 in den USA und in Kanada unterwegs. Mit der „Setra Milestone Tour" wurde er im Winter 2002/2003 Busunternehmern in 30 US-Städten präsentiert. Auf der Motorcoach Association´s Expo (UMA) 2003 in Orlando, Florida, folgte dann im Februar 2003 die offizielle Premiere in den USA. Seit Markteinführung konnten 99 Einheiten verkauft werden. Die geplante Stückzahl für 2004 sind 120 Reisebusse. Der Reisebus ist 13 700 mm lang und besitzt eine Vielzahl von Sonderausstattungen, die speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurden. Zu den Besonderheiten gehört unter anderem die Fahrzeug-Breite.
Mit 2 600 mm ist er etwa 50 mm breiter als die europäischen TopClass 400-Mitglieder. Zudem hat der Dreiachser einen ebenen Fahrzeugboden. Der Einstieg ist vorne, besitzt eine zusätzliche Trittstufe und wurde im unteren Türbereich mit einem zusätzlichen Sichtfenster ausgestattet. Auf Wunsch kann das Fahrzeug mit Lifts im Heck oder in der Mitte für einen behindertengerechten Transport ausgestattet werden. Ausgerüstet ist der S 417, in dem 58 Passagiere Platz haben, mit einem Detroit Diesel Serie 60-Motor mit 321 kW Leistung sowie einem Allison B500 R Sechsgang-Automatik-Getriebe mit Retarder. Auch die amerikanische Version dieses hochwertigen Reisebusses hat Setra typische Designmerkmale wie die markante Alu-Schwinge „La Linea", das Integralspiegel-System oder die erfolgreich eingeführte TopAir Klimaanlage, die speziell für die klimatischen Bedingungen in den USA in ihrer Leistung verstärkt wurde.
Setra-Vertrieb seit 20 Jahren erfolgreich
Setra in Nordamerika - Diese Erfolgsgeschichte ist fast so alt, wie die Geschichte der Busse mit selbststragender Karosserie. Bereits fünf Jahre nach deren Einführung in Deutschland wurde der erste „Golden Eagle" nach Amerika geliefert. 1984 nahm die Marke mit dem S 215 HDH aus der neuen Baureihe 200 die Vertriebsaktivitäten wieder auf und feiert dieses Jahr 20-jähriges Jubiläum. Kunde des ersten Fahrzeuges war damals Wilson Bus Lines in East Templeton, Massachussetts. Neun Jahre später, 1993, wurde der Setra 215 HDH durch den Setra S 217 HDH ergänzt. Von den beiden Fahrzeug-Typen konnten seit 1985 rund 800 Einheiten verkauft werden. Im September 2001 wurde der letzte Setra 217 HDH im Neu-Ulmer Omnibus-Montagewerk montiert und verließ von Bremerhaven aus Europa.
03.02.2004 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Februar 2004
Ulm - Vom 6. bis 7. März 2004 veranstaltet Setra erstmals die Omnibustage im ServiceCenter Dortmund. Nach dem großen Erfolg der 11. Internationalen Gebraucht-Omnibus-Messe in Neu-Ulm präsentiert Setra nun in Dortmund rund 25 Neu- und Gebrauchtfahrzeuge aller Marken.
Ein Erlebnis der besonderen Art wird die neue ComfortClass 400 sein, die mit dem S 415 GT-HD, S 416 GT-HD und S 417 GT-HD erstmals auf Omnibustagen vertreten ist. Eine umfassende und professionelle Betreuung erfahren die Kunden und Interessenten durch das kompetente Team des Gebrauchtfahrzeug- und Neufahrzeugvertriebs, des technischen Kundendienstes, des ServiceCenters Dortmund sowie durch zahlreiche Setra Generalvertreter. Außerdem bieten die Omnibustage die Möglichkeit zum Treff und Erfahrungsaustausch mit Kollegen. Auch für das leibliche Wohl ist bestens gesorgt.
Die 1. Setra Omnibustage in Dortmund sind von Samstag bis Sonntag von 9.00 Uhr bis 18.00 Uhr im ServiceCenter Dortmund, Niedersachsenweg 20, geöffnet.
11.12.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Dezember 2003
Am 26. Januar 2004 jährt sich der Geburtstag von Otto Kässbohrer, dem Erfinder des Setra, zum einhundertsten Mal. Aus diesem Anlass erscheint im DWM Verlag Ulm das Buch "Großes aus kleinen Anfängen - 100 Jahre Otto Kässbohrer" von Dieter Mutard und Petra Forberger, das auch eine Dokumentation zur wirtschaftlichen Entwicklung des 20. Jahrhunderts ist. Zahlreiche zum Teil bisher unveröffentlichte Bilder aus den Familien- und Firmenarchiven sowie Erinnerungen von Weggefährten und ehemaligen Mitarbeitern spannen den weiten Bogen über das Leben und Wirken des schwäbischen Omnibuspioniers: Von den Anfängen der Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke, wo der junge Otto seine Lehre zum Wagnergesellen absolvierte, über die Jahre des Aufbaus zusammen mit dem älteren Bruder Karl bis zur revolutionären Entwicklung des Setra - des selbsttragenden Omnibusses - und dessen weltweiten Erfolgen. Auch der sozial engagierte Unternehmer und bei Kunden wie Mitarbeitern sehr geschätzte "Chef Otto" wird in dem 120-seitigen Buch immer wieder spürbar. Das Zeitdokument einer erfolgreichen Marken- und Unternehmensgeschichte aus den frühen Jahren der Bundesrepublik enthält eine englische und französische Kurzfassung und ist zum Preis von 19,80 Euro zzgl. Versand im Setra Shop zu beziehen.
16.11.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im November 2003
Ulm – Setra produziert anlässlich des 100. Geburtstages von Otto Kässbohrer 100 Reisebusse der TopClass 400 in einer Spezial-Edition. Setra ehrt mit dieser „100 Jahre Otto Kässbohrer Edition" den Mann, der im Jahr 1951 den ersten Bus mit selbsttragender Karosserie vorgestellt und in der darauffolgenden Zeit zur Serienreife vorangetrieben hat.
Die Setra-Jubiläumsfahrzeuge sind mit komfortabler Innenausstattung und moderner Technik ausgestattet und stehen damit für enorme Ideenvielfalt, Innovationsfreude und Perfektion. Darüber hinaus sind die Fahrzeuge mit dem Elektronischen Stabilitäts-Programm ESP, einer Rückfahrhilfe, einklappbaren Außenspiegeln und einer energieabsorbierenden Solarplus-Windschutzscheibe ausgerüstet. In 20 der Jubiläumsfahrzeuge ist zudem die schaltbare Dachverglasung TopSky eingebaut. Dieses Glasdach wurde mit einer neuartigen Folientechnik realisiert, die mit Hilfe von Gleichstrom das Licht durchlassen oder im ausgeschalteten Zustand die Scheibe verdunkeln lassen. |
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09.11.2003 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im November 2003
Mannheim/Ulm/Kortrijk - Gleich drei Weltpremieren haben die Marken Mercedes-Benz und Setra auf der „Busworld 2003" in Kortrijk gefeiert. Sowohl der Mercedes-Benz Tourino als auch die Setra Premierenfahrzeuge der ComfortClass 400 sowie der Reisebus S 416 HDH wurden Ende Oktober in Belgien der Öffentlichkeit vorgestellt.
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12.10.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Oktober 2003
Ulm - Rund zwei Jahre nach der Markteinführung der Setra TopClass 400 ist nun bereits der 1.500ste Reisebus der Premiummarke verkauft. Kunde ist die Firma Weiermair Reisen aus Oberschlierbach in Österreich, von Josef Weiermair 1972 gegründet. In dem Familienunternehmen hat die Marke Setra mittlerweile eine lange Tradition: Der erste Setra Omnibus war ein Setra S 6. Mittlerweile verfügt Weiermair bereits über 14 Setra Reisebusse. Die 1.500ste TopClass, ein Setra S 415 HD, ist gleichzeitig auch ein kleines Jubiläum für die Firma Weiermair - der 15. Setra Omnibus in der Firmengeschichte. Ausgestattet ist der neue zweiachsige Hochdecker mit allem Komfort: 44 Sitze in Ambiente-Polsterung, Satelliten-Navigationsanlage, Klimaanlage, Bordküche und eine CD-, TV- und DVD-Anlage mit Flachbildschirmen. In Gefahrensituationen unterstützt die Elektronische Fahrdynamikregelung (ESP) den Fahrer. Der zweiachsige Setra S 415 HD ist mit 36% der am meisten verkaufte Typ der TopClass 400.
06.10.2003 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im September 2003
Vor genau 40 Jahren, im Jahre 1963, stellte die Marke Setra ihre erste Baureihe vor. Verkaufsschlager dieser "Baureihe 10" war der Setra S 10, die Weiterentwicklung des ersten Reisebusses mit selbsttragender Karosserie, Setra S 8, der 1951 auf der Internationalen Automobilausstellung für Pkw und Nfz (IAA) in Frankfurt/Main Weltpremiere hatte. Der S 10 hatte einen längeren Wagenkörper für neun bzw. zehn Sitzreihen, einen vergrößerten vorderen Überhang sowie den vorderen Einstieg vor der Vorderachse. Es gab ihn als Reise- und als Stadtwagen mit der neuen patentierten Kässbohrer-Außenschwingtür.
Die Fachpresse schrieb damals über das Fahrzeug: "Beachtliche Straßenlage, großer Lenkeinschlag mit vorteilhaften Auswirkungen auf die Wendefähigkeit, sorgfältig ausgebildete und sehr reichlich dimensionierte Bremsen - die bekannte Kässbohrer-Qualität.
Die Baureihe 10 mit den verschiedenen Typen S 9, S 10, S 11, S 12, S 14 und S 15, verhalf dem Prinzip der selbsttragenden Bauweise zu ihrem Durchbruch und läutet damit den weltweiten Siegeszug der Setra Omnibusse ein.Völlig neu für diese Zeit des Omnibusbaus war das erste Setra Baukastensystem, das im Jahre 1959 eingeführt wurde. Dank dieses konsequent durchdachten Modul-Prinzips konnten die Fahrzeuge rationell hergestellt werden. Das Prinzip des Modulsystems wird auch bei den Fahrzeugen der aktuellen Reisebusgeneration TopClass 400 und der im Herbst 2003 erstmals präsentierten ComfortClass 400 angewendet und gewährleistet flexible und schnelle Umsetzungen im Entwicklungsbereich auf spezielle Markt- und Kundenanforderungen.
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14.09.2003 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im September 2003
DaimlerChrysler liefert alle Reisebusse Mercedes-Benz Travego sowie die Setra-Reisebusse der TopClass 400 und der ComfortClass 400 ab dem Bestelldatum Oktober 2003 serienmäßig mit dem Elektronischen Stabilitäts-Programm (ESP) aus. Damit ist das Unternehmen der weltweit erste und einzige Hersteller, der ESP in Reisebussen serienmäßig einführt.
Wolfgang Diez, Leiter des Geschäftsbereichs DaimlerChrysler Omnibusse, sagte heute in Stuttgart: „Mit dieser Entscheidung gehen wir beim Thema Verkehrssicherheit voran und unterstreichen damit unsere Position als Technologieführer." Laut statistischem Bundesamt sei der Bus schon heute das mit Abstand sicherste Verkehrsmittel. „Mit ESP wollen wir bei DaimlerChrysler den Bus jetzt noch sicherer machen", betonte Diez. Angeboten wird das neue System in allen Reisebussen Mercedes-Benz Travego und Setra TopClass 400, einschließlich des Doppelstockbusses Setra 431 DT, sowie in den Bussen der neuen ComfortClass 400.
Das Elektronische Stabilitäts-Programm ist ein aktives System zur Steigerung der Fahrsicherheit und der Fahrstabilität. Es trägt spürbar zur Reduzierung der Schleudergefahr bei Kurvenfahrten oder Ausweich-Manövern bei. Dazu werden in fahrdynamisch kritischen Situationen die Bremskräfte an jedem einzelnen Rad gezielt geregelt, beispielsweise wenn der Bus in Kurvenfahrten im Grenzbereich bewegt wird. Gleichzeitig wird die Motor-leistung zurückgenommen. Das mögliche „Ausbrechen" des Busses wird so durch das fein dosierte Abbremsen im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten verhindert.
Das ESP überwacht außerdem die Querbeschleunigung von Omnibussen. Sollte der Bus in langgezogenen Kurven – wie Autobahn-Ausfahrten – oder bei schnellen Spurwechseln einen kritischen Fahrzustand erreichen, wird die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch so weit verringert, bis die Fahrstabilität wieder erreicht ist. Das Elektronische Stabilitäts-Programm ist mit dem in Pkw eingesetzten System vergleichbar, bietet jedoch für den Einsatz im Omnibus angepasste, erweiterte Funktionen.
Der Geschäftsbereich DaimlerChrysler Omnibusse bietet ESP bereits seit April 2002 als Sonderausstattung für Reisebusse an. Die hohe Akzeptanz dieser technischen Innovation zeigt sich an mehr als 40 % der inländischen Kunden, die das Elektronische Stabilitäts-Programm bereits im Jahr der Einführung für ihre Fahrzeuge bestellt haben.
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04.09.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im September 2003
- Alle Setra Reisebusse serienmäßig mit ESP
- ComfortClass 400 vereint Wirtschaftlichkeit mit Komfort
- S 416 HDH - Reisebus mit neuer Länge
- S 431 DT - das Flaggschiff der TopClass 400
- S 411 HD - kompakter Reisebus der Premium-Klasse
- MultiClass Busse verbessern Marktposition
- Setra präsentiert sieben Exponate auf 1 000 m² in Halle 5
Ulm - Zu den Highlights der diesjährigen Bus-Fachmesse „Busworld" in Kortrijk (17. bis 22. Oktober 2003) gehören die Setra Premierenfahrzeuge der ComfortClass 400 sowie der dreiachsige Reisebus S 416 HDH. Zudem zeigt die Marke den Doppelstockbus S 431 DT und den „Clubbus" S 411 HD der TopClass 400. Ein S 315 NF und ein S 317 UL der MultiClass runden das Ausstellungsprogramm in Belgien ab.
Alle Setra Reisebusse serienmäßig mit ESP
Ab Oktober 2003 werden alle Reisebusse der Setra TopClass 400 serienmäßig mit dem Elektronischen Stabilitäts-Programm (ESP) ausgeliefert. Die neue ComfortClass 400 wird ebenfalls ab Auslieferung im Frühjahr 2004 mit diesem Sicherheits-System ausgestattet sein. ESP ist ein aktives System zur Steigerung der Fahrsicherheit und Fahrstabilität. Es trägt spürbar zur Reduzierung der Schleudergefahr bei Kurvenfahrten oder Ausweich-Manövern bei. Dazu werden in fahrdynamisch kritischen Situationen die Bremskräfte an jedem einzelnen Rad gezielt geregelt, beispielsweise wenn der Omnibus bei Kurvenfahrten im Grenzbereich bewegt wird. Gleichzeitig wird die Motorleistung zurückgenommen. Das mögliche „Ausbrechen" des Fahrzeugs wird so durch das fein dosierte Abbremsen im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten verhindert.
ComfortClass 400 vereint Wirtschaftlichkeit mit Komfort
Mit dem 12 200 mm langen S 415 GT-HD und dem 13 070 mm langen S 416 GT-HD präsentiert die Marke Setra erstmals zwei Fahrzeuge der völlig neu entwickelten ComfortClass 400, die auf der Busworld ihre offizielle Weltpremiere haben wird. Die ComfortClass ist neben den Reisebussen der TopClass 400 und den Überlandlinienfahrzeugen der MultiClass eines der drei Segmente des Setra Produktprogramms und kombiniert anspruchsvollen Komfort für die Reise mit der Wirtschaftlichkeit für den Ausflugs- und Gelegenheitsverkehr. Viele technische Weiterentwicklungen wurden in die Nachfolge-Fahrzeuge der GT-HD-Baureihe 300 eingearbeitet, so wurde zum Beispiel das Cockpit komplett neu entwickelt. Und: Durch ein neues Längenkonzept konnten die Bereiche des Fahrers und des Reisebegleiters verbessert werden.
S 416 HDH - Reisebus mit neuer Länge
Mit dem Setra S 416 HDH ist das Reisebusprogramm der TopClass 400 komplett. Der 12 990 mm lange Dreiachser bietet in 4-Sterne-Ausführung jetzt Platz für 50 Fahrgäste. Setra hat diese Reisebus-Variante, die mit 6 250 mm einen um 990 mm längeren Radstand besitzt als der S 415 HDH, aufgrund zahlreicher Kundenwünsche nach neuen Fahrzeuglängen bei dreiachsigen Reisebussen in kürzester Zeit realisiert und wird sie erstmals auf der Busworld präsentieren.
S 431 DT - das Flaggschiff der TopClass 400
Der Doppelstockbus S 431 DT ist das Flaggschiff der TopClass 400. Das 13 890 mm lange und 4 000 mm hohe Premium-Fahrzeug bietet bis zu vier Sitzplätze mehr als vergleichbare Wettbewerbsprodukte, besitzt ein erhöhtes Kofferraum- , Stauraum- und Tankvolumen und setzt seit seiner Markteinführung vor einem Jahr neue Maßstäbe im Segment der Doppelstockbusse.
S 411 HD - Kompakter Reisebus der Premiumklasse
Der S 411 HD rundet das TopClass 400 Reisebusprogramm nach unten ab. Der 10 100 mm lange Bus ist ideal für Ausflugsfahrten kleinerer Vereine oder größere Gruppen und eignet sich mit seinen kompakten Ausmaßen besonders für Fahrten durch enge Gassen oder auf schmalen Gebirgspässen.
MultiClass Busse verbessern Marktposition
Der 13 850 mm lange S 317 UL und der 12 000 mm lange S 315 NF sind als Vertreter des dritten Setra Produktsegments, der MultiClass, in Kortrijk dabei. Die beiden Fahrzeuge bieten staatlichen wie privaten Betreibern öffentlicher Nahverkehrs-Linien interessante Lösungen im Überlandbereich. Die Vorteile des S 317 basieren auf dem äußerst vorteilhaften Verhältnis zwischen Investitionsaufwand und Fahrgastkapazität. Der S 315 NF zeigt bei der Verknüpfung von Stadt- und Überlandlinienverkehr durch komfortable Niederflurigkeit attraktive Perspektiven in diesem Marktsegment auf. Ein Zeichen für die hohe Kundenakzeptanz der MultiClass Busse ist die Tatsache, dass Setra seine starke Position bei den Überlandlinienbussen im vergangenen Jahr mit 39,4 Prozent Markanteil (Vorjahr 37,5 Prozent) ausbauen konnte.
Setra präsentiert sieben Exponate auf 1000 m² in Halle 5
Die Busworld ist die weltweit größte Fachmesse rund um die Omnibustouristik. Sie öffnet dieses Jahr bereits zum 17. Mal im belgischen Kortrijk ihre Pforten für das internationale Fachpublikum. Über 120 Omnibus-Hersteller, Zulieferbetriebe und Dienstleister sind in sechs Hallen und auf dem Freigelände vertreten. Die Marke Setra begrüßt die Besucher mit sieben Exponaten auf einem 1 000 Quadratmeter großen Stand in Halle 5.
20.07.2003 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im Juli 2003
Stuttgart - Mercedes-Benz und Setra Busse zählen zu den besten Nutzfahrzeugen des Jahres 2003: Bei der Leserwahl der Fachzeitschriften „Fernfahrer", „lastauto omnibus" und „trans aktuell" erzielten unsere Busse Spitzenplätze bei den Stadtlinien-, Überland- und Midibussen und festigten damit ihren hervorragenden Ruf.
Bei der nunmehr siebten Leserwahl zum besten Nutzfahrzeug des Jahres des Stuttgarter ETM-Verlages gingen 141 Fahrzeugbaureihen in neun Kategorien in den Wettbewerb: Vom Lieferwagen und Transporter über Lkw bis hin zu Omnibussen. 10.500 Leser – in erster Linie Fahrer und Besitzer von Nutzfahrzeugen – haben ihr Votum erteilt.
In den vier Omnibus-Kategorien stellte die EvoBus GmbH mit ihrer Marke Mercedes-Benz drei Mal den Sieger. Die Marke Setra errang hervorragende Zweitplatzierungen. Der Citaro hat es geschafft, in der Gunst der Leser zum fünften Mal den Siegerplatz bei den Stadtbussen einzunehmen. Bei den Überlandbussen hat - wie im letzten Jahr - der Mercedes-Benz Integro vor den Setra MultiClass Bussen gewonnen. Bei den Midibussen belegten Sprinter und Medio die beiden Spitzenplätze. Bei den Reisehochdeckern erreichten die Setra TopClass und der Mercedes-Benz Travego die Plätze zwei und drei.
Stellvertretend für alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der EvoBus haben Theodor Maurer (Geschäftsführer Vertrieb) , Wolfgang Presinger (Markensprecher Mercedes-Benz Omnibusse) sowie Michael Göpfarth (Center Minibus) die Auszeichnungen im Friedrichsbau Varieté in Stuttgart in Empfang genommen.
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15.06.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Juni 2003
- Spitzenstellung bei Überlandlinienbussen in Deutschland
- 63,6 Prozent Marktanteil bei Dreiachsern
- Zuwachs für Setra im gesamten Marktsegment
- Behinderten-Gleichstellungsgesetz begünstigt Niederflurbusse
Ulm – Setra hat seine starke Marktposition im Segment Überlandlinienbusse in Deutschland im Jahr 2002 insgesamt betrachtet ausgebaut, obwohl die Gesamtzulassungen (> 9 t) dieses Marktteilbereichs mit 4,8 Prozent rückläufig gewesen sind. Werner Staib, in der EvoBus-Geschäftsführung für die Marke Setra verantwortlich: „Wir haben diese Entwicklung unseren treuen Kunden zu verdanken, die zur Marke und den Produkten der MultiClass stehen. Vorallem macht sich aber auch der Trend zu Dreiachsern für uns positiv bemerkbar." Die Setra Niederflurbusse mit 12 m und 14,5 m Länge vereinen die Vorgaben des Behinderten-Gleichstellungsgesetzes, wie zum Beispiel eine Auffahrrampe oder Stellplätze für Rollstuhlfahrer, mit den besonderen Anforderungen des Überlandverkehrs -- stärkere Motoren, höherer Fahrkomfort -- in vielen technischen Belangen ganz hervorragend, so Staib weiter.
Neben vielen privaten Omnibusunternehmen, die im Überlandlinienverkehr mit eigener Konzession oder im Auftrag öffentlicher Verkehrsunternehmen fahren, sind vor allem die 33 Regionalbus-Gesellschaften der Deutschen Bahn AG die Hauptabnehmer dieser Fahrzeuge. Die zugelassenen insgesamt 608 Setra Überlandlinienbusse des Jahres 2002 (Vj. 608) im Überlandliniensegment bedeuten bei einem Gesamtmarkt von 1543 Neuwagen (Vj. 1621) die absolute Spitzenstellung mit 39,4 Prozent Marktanteil (Vj. 37,5 %). Bei den dreiachsigen Überlandlinienbussen konnte Setra seine Spitzenposition als führender Hersteller im deutschen Markt sogar auf 63,6 Prozent (Vj. 48,3 %) ausbauen.
Die insgesamt neun Typen des Setra Überlandlinienbus-Programms weisen sieben unterschiedliche Längen mit 11,32 m (S 313 UL), 12 m (S 315 UL/S 315 NF/S 315 H), 12,87 m (S 316 UL), 13,85 m (S 317 UL), 14,47 m (S 319 NF), 14,95 m (S 319 UL) und 18 m (S SG 321 UL) sowie Sitzplatzvarianten von 44 bis 69 Fahrgastsitzen auf. Die Motorisierung umfasst ausschließlich Mercedes-Benz 6-Zylinder-Reihenmotoren der Baureihe OM 457 mit 185 kW/252 PS, 220 kW/299 PS, 260 kW/354 PS und 300 kW/408 PS Leistungsstärke.
Nach dem seit Juli 2002 geltenden Behinderten-Gleichstellungsgesetz werden behindertengerechte Busse bevorzugt aus Mitteln des Gemeinde-Verkehrsfinanzierungs-Gesetzes (GVFG) bezuschusst. Zum einen bestechen die Setra Niederflurbusse S 315 NF und S 319 NF durch ihre Technik und finden bei vielen Kunden aufgrund ihres hohen Fahr- und Klimakomforts, des überlandorientierten Sitzplatzangebots und günstiger Bodenfreiheiten zunehmendes Interesse. Zum anderen besteht bei allen Setra-UL-Typen der Multi Class die Möglichkeit, einen im Kofferraum geparkten und aus der Trittstufe ausfahrbaren Hublift einzubauen und damit die neuen gesetzlichen Anforderungen bei maximal möglicher Sitzplatzzahl zu erfüllen.
05.06.2003 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im Juni 2003
Die EvoBus GmbH hat mit der EvoBus Hungária jetzt eine Vertriebsgesellschaft und einen Servicestützpunkt in Ungarn eröffnet. Auf dem Betriebsgelände der Mercedes-Benz Pappas Hungária in Budapest finden Omnibuskunden nun auch den Vertrieb für „ihre" Marken Mercedes-Benz und Setra. Zudem wurde das OMNIplus ServiceNetz mit dem neuen Stützpunkt in Budapest um einen wichtigen Standort in Zentraleuropa ergänzt.
Die Festansprachen wurden von Georg Pechhacker, Geschäftsführer der EvoBus Hungária, sowie Wolfgang Presinger, Mercedes-Benz Markensprecher der Evobus GmbH, gehalten. Im Anschluss daran wurde der erste von der EvoBus Hungária verkaufte Omnibus, ein gebrauchter Mercedes-Benz O 350, an seinen neuen Besitzer, die Firma IKR Báblona, übergeben.
Die EvoBus Hungária präsentierte sich am Eröffnungstag von ihrer besten Seite: Während im großen „Showroom" eine neue TopClass 400 bewundert werden konnte, stand den Kunden im Freigelände eine große Zahl an gebrauchten Omnibussen für Probefahrten zur Verfügung. Auch das OMNIplus EcoTraining wurde den ungarischen Kunden vorgestellt: Wirtschaftlich und effizient fahren, lautete die Devise, als Franz Bayer den OMNIplus-Travego durch die Strassen von Budapest lenkte. Zahlreiche Kunden waren interessiert daran, wie man durch den richtigen Umgang mit dem Omnibus Sprit sparen und dabei auch noch schneller ans Ziel kommen kann.
26.03.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im März 2003
Stuttgart/Neu-Ulm - Die Sitzfertigung im Neu-Ulmer Werk der EvoBus GmbH hat jetzt den 500 000sten Reisebussitz im MS-Bestuhlungs-System gefertigt (MS = Modulares Fertigungs-System). Darüber hinaus werden mit einem Anteil von 20 Prozent an der Gesamtproduktion auch SC-Standardsitze für Linienbusse in Neu-Ulm gefertigt (SC = Standard Class). Im Februar 1999 wurde das Modulare Fertigungs-System, das einen noch effektiveren und flexibleren Fertigungsablauf ermöglicht, in der Neu-Ulmer Omnibus-Sitzproduktion eingeführt.
Besonderes Merkmal des neuen Fertigungs-Systems ist die Rondell-Montage, die eine bessere zeitliche Fixierung der Fertigungsdauer zur Folge hat. Eingeteilt ist die Sitzfertigung in die Abteilungen Stoff-Formzuschnitt, Näherei, Polsterei und Stuhl-Zusammenbau. Der Kunde hat die Wahl zwischen sieben MS-Sitz-Modellen: "Top", "Travel", "Tourist" und "Traffic" für Omnibusse der Marke Setra sowie "CXR"-, "CX"- und "C"-Stuhl für Omnibusse von Mercedes-Benz. Der Reisebus-Sitz "Top" kann auf Wunsch mit den Polsterungen "Nimbus" und "Ambiente" bei Setra bzw. "Softline" und "Luxline" bei den "CXR"- bzw. "CX"-Stühlen von Mercedes-Benz bestellt werden. Die am häufigsten verarbeitete Stoffart ist Dralon-Mischgewebe mit rund 350 Varianten.
Die EvoBus GmbH fertigt am Standort Neu-Ulm mit insgesamt rund 140 Mitarbeitern Sitze für Reisebusse, Überland-Linienbusse und Stadtbusse der Marken Setra und Mercedes-Benz. Mit einer Produktion von durchschnittlich 700 Sitzen täglich ist die EvoBus GmbH damit der größte Hersteller Europas für Omnibus-Sitze. Diese werden am Standort Neu-Ulm in Reisebusse und Überland-Linienbusse der Marken Setra und Mercedes-Benz eingebaut. Darüber hinaus werden noch die EvoBus-Produktionswerke in Ligny-en-Barrois ( Frankreich) und Sámano (Spanien) sowie die Firma Caetano Bus in Portugal mit gepolsterten Schaumrücken und Sitzkissen beliefert.
26.03.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im März 2003
Ulm - Bereits rund anderthalb Jahre nach der Markteinführung ist der 1.000ste Reisebus der Setra TopClass 400 an die Firma Hock - Main Spessart Reisen im November 2002 verkauft worden. Das Jubiläumsfahrzeug, ein Setra S 415 HDH, wurde nun feierlich im Ulmer Auslieferungswerk an den Kunden übergeben. Neben einem weiteren S 415 HDH mit 12 Metern Länge, wurden noch ein S 411 HD mit 10,10 Metern Länge, ein S 417 HDH mit 13,85 Metern Länge und ein Doppelstockbus S 431 DT mit 13,89 Metern Länge an die Firma Main Spessart Reisen ausgeliefert.
Bei diesem S 431 DT handelt es sich bereits um den 60. Setra Omnibus, den die Firma Hock Reisen erhielt. Die 1957 gegründete Firma, die zur Zeit rund 50 Mitarbeiter zählt, erwarb 1960 den ersten Setra (S 10). Seit 1991 existiert neben dem Hauptsitz in Steinfeld auch noch die Tochtergesellschaft Thüringer-Land-Reisen mit Sitz in Suhl.
Der am meisten verkaufte Typ der Setra Reisebus Baureihe der Premium Klasse ist der zweiachsige S 415 HD, der ausser in Deutschland vor allem in Italien, Frankreich und Österreich gefragt ist. Im Sommer 2002 erhielt die TopClass 400 mit dem Doppelstockbus S 431 DT ihr Flaggschiff; komplettiert wurde die Baureihe durch den S 415 HD Rechtslenker und den S 417 USA, der speziell für den amerikanischen Markt konzipiert wurde. Setra Markensprecher und EvoBus-Geschäftsführer Werner Staib: "Mit insgesamt sieben Typen der TopClass 400, die durch das verbindende Stilelement der La Linea ihren Familiencharakter auf sehr elegante Art zeigen, können wir unseren Kunden maßgeschneiderte Lösungen bieten und werden auch in Zukunft weiter auf der Erfolgsspur fahren."
12.01.2003 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im Januar 2003
Ulm – Bereits rund anderthalb Jahre nach der Markteinführung der Setra Reisebus Baureihe Top Class 400 ist der 1.000ste Bus, ein S 415 HDH, verkauft worden. Der Kunde, die Firma Hock – Main Spessart Reisen, erhält insgesamt fünf Fahrzeuge aus der Setra Reisebus Baureihe: zwei dreiachsige S 415 HDH und jeweils einen S 411 HD, der kompakte Bus mit 10,10 Metern Länge, einen S 417 HDH mit 13,85 Metern und einen Doppelstockbus S 431 DT mit 13,89 Metern Länge.
Der am meisten verkaufte Typ der Setra Reisebus Baureihe der Premium Klasse ist der zweiachsige S 415 HD, der neben Deutschland vor allem in Italien, Frankreich und Österreich gefragt ist. Im Sommer dieses Jahres erhielt die Top Class 400 mit dem Doppelstockbus S 431 DT ihr Flaggschiff; komplettiert wurde die Baureihe nur wenig später durch den S 415 HD Rechtslenker und den S 417, der speziell für die USA konzipiert wurde.
01.12.2002 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im November 2002
Wien - Zum 1.1.2003 wird die EvoBus Hungaria als neuer Vertriebsstützpunkt der EvoBus GmbH ihre Arbeit aufnehmen. Ihre Gründung wurde im Rahmen der Busmesse "Best Bus Vienna 2002" im EvoBus ServiceCenter Wien am 8. November 2002 bekannt gegeben. Sitz der EvoBus Hungaria ist die Hauptstadt Budapest. Der neue Vertriebsstützpunkt wird zu zwei Dritteln von der österreichischen Pappas-Gruppe gehalten, die auch die Vertriebsrechte für alle Mercedes-Benz Fahrzeuge in Ungarn hält. Ein Drittel gehört zur EvoBus GmbH.
Künftig werden nun am Standort Budapest Omnibusse der beiden Marken Mercedes-Benz und Setra angeboten. Ausserdem wird das Gebrauchtfahrzeug-, Ersatzteil- und Werkstatt-Geschäft schrittweise ausgebaut. Die Servicefunktion wird derzeit von der MB-Auto Budapest wahrgenommen und sukzessive auf die EvoBus Hungaria übertragen.
24.11.2002 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im November 2002
Ulm - Mit dem Rechtslenker S 415 HD der Setra Reisebusgeneration TopClass 400 erweitert die EvoBus GmbH ihr Angebot für Länder mit Linksverkehr. Mitte November startet dieses Fahrzeug der Premium-Klasse zu einer zweiwöchigen Road Show durch England. Hier haben Interessierte die Möglichkeit, den S 415 HD näher kennen zu lernen.
Der zweiachsige S 415 HD wurde in zahlreichen Details für den Linksverkehr modifiziert. Darunter fiel auch die Neuentwicklung des Armaturenbretts bzw. eine neue Anordnung der Bedienelemente am Fahrerarbeitsplatz. Ferner ist der neue Reisebus serienmäßig mit einem vorderen Einstieg links ausgestattet.
Dieser Einstieg verfügt im Vergleich zum Linkslenker über eine abgesenkte Antrittshöhe, eine niedrigere Stufenhöhe sowie eine zusätzliche Trittstufe. Je nach Kundenwunsch kann der Rechtslenker S 415 HD ausserdem mit oder ohne mittleren Einstieg rechts, Toilette und Küche geliefert werden. Die Litronic-Scheinwerfer an der Vorderfront des Busses sind sowohl für den Rechts- als auch für den Linksverkehr einstellbar. Ende dieses Jahres erhält das Busunternehmen Kirby aus dem englischen Essex die erste Setra TopClass mit Rechtslenkung.
05.09.2002 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im September 2002
Stuttgart/Hannover – Die EvoBus GmbH, 100%-Tochter der DaimlerChrysler AG, präsentiert auf der 59. IAA-Nutzfahrzeuge vom 12.–19. September 2002 in Hannover die Highlights ihres Produktangebots. Ausgestellt wird auf zwei Messeständen sowie weiteren Ausstellungsflächen auf dem IAA-Freigelände.
Omnibus-Neuheiten der Marke Mercedes-Benz werden im Bereich „Personenverkehr" des Mercedes-Benz Standes in Halle 14 vorgestellt. Erstmals auf der IAA-Nutzfahrzeuge 2002 zu sehen ist der auf Grundlage des im vergangenen Jahr eingeführten Sprinter-Fahrgestells entwickelte Niederflur-Linienbus zur Beförderung von bis zu 32 Personen. Ein neues Fahrzeug in der Familie der Überland-Linienbusse ist der zweiachsige Integro M mit einer Länge von 12,8 m. Bei den Mercedes-Benz Omnibus-Fahrgestellen der Baureihe OC 500 erweitert das neue Dreiachs-Fahrgestell für Reise- und Überlandbus-Aufbauten das Angebot.
Die Marke Setra präsentiert auf einem eigenen Ausstellungsstand in Halle 16 zehn Omnibusse, darunter drei Weltneuheiten. Vorgestellt werden der komplett neu entwickelte Doppelstockbus S 431 DT, ein S 415 HD mit neuer Aufdachklimaanlage „Com Air" und der zweiachsige Überland-Linienbus S 316 UL. Seine Deutschland-Premiere feiert darüber hinaus der Setra S 411 HD, Setras kompakter Reisebus in der TopClass. Des weiteren werden ein modellgepflegter S 315 GT-HD der ComfortClass sowie ein S 315 NF, ein S 317 UL und ein S 319 UL der Multi-Class präsentiert.
Die beiden Messestände von Mercedes-Benz und Setra bieten darüber hinaus einen umfassenden Überblick über das komplette Produktprogramm beider Marken und das vielseitige Dienstleistungs-Angebot der EvoBus Gruppe.
28.08.2002 | Hersteller: EvoBus Setra
Pressemitteilung im August 2002
Ulm - Die Marke Setra des Geschäftsbereiches DaimlerChrysler Omnibusse ist auf der diesjährigen 59. Internationalen Automobil-Ausstellung IAA Nutzfahrzeuge (12.-19. September 2002) mit drei Weltneuheiten und einer Deutschland-Premiere vertreten. Mit insgesamt zehn Exponaten begrüßt Setra die Besucher in Halle 16 am Stand C 20. Vorgestellt werden der komplett neu entwickelte Doppelstockbus S 431 DT und der 12 870 mm lange zweiachsige Überlandlinienbus S 316 UL. Des weiteren repräsentieren ein S 315 GT-HD der ComfortClass, ein S 315 NF, ein S 317 UL und ein S 319 UL der MultiClass durch eine Modellpflege ein neuartiges, modernes Erscheinungsbild. Im vergangenen Jahr wurde der S 411 HD auf der Messe "Busworld" im belgischen Kortrijk einem internationalen Fachpublikum präsentiert. Im September wird nun der 10 100 mm lange Clubbus erstmals auf einer deutschen Messe vorgestellt.
Zudem präsentiert Setra einen S 417 HDH mit luxuriöser 2+1-Bestuhlung sowie einen S 415 HD, der auf Kundenwunsch mit der Aufdachklimaanlage "ComAir", einer preiswerten Alternative zur TopAir, angeboten wird. Setra Markensprecher Werner Staib: "Wir sind stolz darauf, dass wir auf dieser international renommierten Messe eine Vielzahl an Innovationen präsentieren können, die in alle Bereiche unseres umfangreichen Produktprogramms hineinreichen."
Das Flaggschiff: der neu entwickelte Doppelstockbus S 431 DT
Der Doppelstockbus S 431 DT mit einer Länge von 13 890 mm, einer Breite von 2 550 mm und einer Höhe von exakt 4 000 mm rundet das Reisebus-Programm nach oben ab. Das Fahrzeug wurde völlig neu entwickelt und gegenüber dem Vorgänger S 328 DT in seiner Wirtschaftlichkeit noch weiter verbessert. Dazu tragen die um bis zu vier Sitzplätze erweiterte Fahrgastkapazität gegenüber vergleichbaren Wettbewerbsprodukten, die verlängerten Wartungsintervalle auf 90 000 km (oder einmal jährlich) und die auf 8,4 m3 vergrößerten Kofferräume sowie die Erweiterung der Stauräume bei. Die aktive und passive Sicherheit ist beim S 431 DT unter mehreren Gesichtspunkten neu entwickelt und verbessert worden. Da ist der querorientierte Rohbau mit seiner neuen Spantentechnik zu nennen, der eine höhere Torsionssteifigkeit und damit auch eine noch bessere Spurführung des Fahrzeugs ergibt. Darüber hinaus tragen das elektronische Bremssystem (EBS), die Litronic Scheinwerfer, die Türsteuerung (MTS) und das um 50 mm breiter ausgelegte Fahrzeug (stabileres Fahrverhalten) zur größeren Gesamtsicherheit für Omnibus und Insassen bei. Die Fahrzeuge sind mit 8-Zylinder Mercedes-Benz Motoren OM 502 LA ausgerüstet, die die Euro 3-Norm erfüllen. Die drei Leistungsstufen sind
320 kW/435 PS, 350 kW/476 PS und 370 kW/503 PS. Das Design mit der progressiven Aluminium-Schwinge "La Linea" und den Scheibenaufschwüngen erzeugt eine sichtbare Dynamik und streckt den 13 890 mm langen Wagenkörper. Auch der Innenraum vermittelt durch seine Formensprache, seine Breite von 2 550 mm und seine Stehhöhe im Unterdeck von 1 824 mm bzw. im Oberdeck von 1 682 mm ein angenehmes Raumgefühl.
Wirtschaftlich attraktiv: der zweiachsige S 316 UL
Im Überlandlinienbereich stellt der zweiachsige S 316 UL mit einer Gesamtlänge von 12 870 mm eine attraktive Lösung für staatliche und private Betreiber dar. Das Fahrzeug hat mit dem 185 kW/252 PS Euro 3-Motor MB OM 457 hLA die gleiche Motorleistung und Ausstattung wie der 12 000 mm lange S 315 UL, bietet jedoch durch die Verlängerung des Wagenkörpers um 870 mm eine maximale Bestuhlung von 57 Sitzplätzen. Aufgrund der großen Nachfrage und auf Kundenwunsch hat Setra die Entwicklung dieses Busses der MultiClass zur Serienreife vorangetrieben. Hintergrund war die Änderung der EU-Richtlinie
96/53/EC, die die Verlängerung von zweiachsigen Omnibussen von derzeit 12 000 mm auf bis zu 13 500 mm ab Januar 2004 erlaubt.
Neues Erscheinungsbild: Reise- und Überlandbusse mit neuem Outfit
Nicht nur neue Produkte der TopClass 400 stehen auf dem Setra Ausstellungsstand der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge im Rampenlicht, auch die ComfortClass Fahrzeuge (GT/GT-HD) für den kombinierten Reise- und Linienverkehr sowie die Überlandbusse der MultiClass (UL) zeigen sich in einem geänderten Outfit. Die ausgestellten S 317 UL, S 319 UL und S 315 GT-HD haben in Anlehnung an die neue Busgeneration zukunftsweisende Gestaltungselemente bei Blenden, Nebelscheinwerfern, Stoßfängern, Motorraumklappen sowie bei den Lüftungsgittern am Heck und über den linken Radläufen erhalten. Ebenso wurden Cockpit und Innenspiegel angepasst. Auch der auf der IAA Nutzfahrzeuge 2002 präsentierte S 315 NF profitiert in verschiedenen Bereichen von der Modellpflege.
Großartig klein: der neue Setra S 411 HD
Der Setra S 411 HD ist ein kompakter Reise-Omnibus der Premium-Klasse und rundet die TopClass 400 nach unten hin ab. Mit 10 100 mm Länge und 37 Sitzplätzen in der 3-Sterne-Version ist er ideal geeignet für größere Gruppen oder für kleinere Vereine. Dabei besitzt der S 411 HD, der mit einem aufgeladenenV6-Turbodiesel-Motor MB OM 501 LA mit wahlweise 260 kW/354 PS oder 300 kW/408 PS Leistung und einem Sechsgang-Schaltgetriebe MB GO 190 ausgerüstet ist, die Vorzüge und Vorteile der TopClass 400, wie beispielsweise das außergewöhnliche Design mit "La Linea" - einer schwungvollen Aluminium-Leiste vom Bug bis zum Heck. Innen überzeugen das fahrerorientierte Cockpit, das überragende Raumgefühl und die Setra typischen Komforteinrichtungen. Durch die kompakte
Breite von 2 550 mm und Höhe von 3 700 mm ist er aber nicht nur für den rasant wachsenden Reisemarkt der kleineren Gruppen interessant, sondern mit seinem Radstand von 4 985 mm sowie einem Wendekreis von 17 200 mm auch für Fahrten auf engen Strassen in Altstädten oder auf schmalen Gebirgspässen prädestiniert. Zudem ist er eine sinnvolle Ergänzung für Omnibus-Flotten - dort kann er in vielen Fällen "einen Großen" wirtschaftlich ersetzen.
Sonderausstattung: 2+1-Bestuhlung für mehr Sitzkomfort
Die Marke Setra hat im Juni und Juli die ersten vier Fahrzeuge der TopClass 400 mit 2+1-Bestuhlung ausgeliefert. Der auf der IAA Nutzfahrzeuge 2002 präsentierte S 417 HDH ist mit zwölf Einzelsitzen auf der linken und elf Doppelsitzen auf der rechten Seite ausgestattet. Die speziell für diese 2+1-Bestuhlungsvariante neu entwickelten Sitze, sind auf der Basis der bestehenden Generation aufgebaut, haben jedoch neue klappbare und ledergepolsterte Armlehnen und einen um 40 mm verbreiterten Sitzbereich. Durch diese Bestuhlung, die unter anderem von Reisebus-Unternehmen in der Türkei, der Schweiz und in Spanien für den Reiseverkehr auf langen Strecken eingesetzt wird, wurde der Mittelgang auf dem ebenen Fahrzeugboden seitlich versetzt. Auch die Gepäckablagen auf der linken Deckenseite entfallen. Der Abstand zu Neben- und Vordermann wird durch diese Sitzvariante deutlich vergrößert.
Setra in Halle 16: innovative Präsentation auf 2500 qm Ausstellungsfläche
Einer langen Tradition folgend begrüßt Setra die Besucher wieder in gewohnter Umgebung: in Halle 16. Dort präsentieren sich die Setra Omnibusse auf einer Ausstellungsfläche von insgesamt 2 500 m² mit zehn Exponaten aus dem aktuellen Produkt-Programm. Die Fahrzeuge werden dynamisch ins Rampenlicht gerückt. Herzstück des Messestandes ist der Setra Marktplatz. Dieser ist ein Treffpunkt, an dem Kunden mit den Experten aus Vertrieb und Technik informative Fachgespräche rund um den Omnibus führen können. Zudem bieten sogenannte Info-Inseln einen umfassenden Überblick über das komplette Produkt-Programm und die vielseitigen Dienstleistungs-Angebote.
Es liegen keine Meldungen aus diesem Zeitraum vor.
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18.06.2001 | Hersteller: EvoBus
Pressemitteilung im Mai 2001
In Europa erreichte der Neufahrzeug-Absatz bei Bussen über acht Tonnen mit 9.250 Einheiten einen neuen Rekord und legte um 15% zu. In Westeuropa inklusive der Türkei ist DaimlerChrysler mit 28% unumstrittener Marktführer. Insbesondere Mercedes-Benz Omnibusse konnten ihren Marktanteil deutlich ausbauen. 19% der Zulassungen tragen dabei den Stern von Mercedes-Benz, 9% das "K" der Marke Setra. Diese Zahlen sind ein besonderer Erfolg vor dem Hintergrund des sich beschleunigenden Konzentrationsprozesses in der europäischen Bus-Industrie und bei den Betreibern des öffentlichen Personenverkehrs. Mit seiner europäischen Zwei-Marken-Strategie, innovativen Produkten und einer maßgeschneiderten Fahrzeugpalette konnte DaimlerChrysler seine Position erfolgreich ausbauen.
Wolfgang Diez, Leiter des Geschäftsbereichs Mercedes-Benz und Setra-Omnibusse bei DaimlerChrysler: "Nachdem wir mit den beiden renommierten Marken Mercedes-Benz und Setra in den wettbewerbsintensiven Märkten Westeuropas kontinuierlich unsere Führung weiter ausgebaut haben, eröffnen sich in der weltweiten Integration und Zusammenarbeit, vor allem in Asien und im lateinamerikanischen Raum, neue Wachstumsperspektiven. Die konsequente Weiterentwicklung unseres Full-Line-Angebots sowie der globale Produkt- und Produktionsverbund werden uns weiteres weltweites Wachstum sichern."
Im Lateinamerika-Geschäft ragt die Entwicklung in Mexiko besonders positiv heraus. Bei einem um 50% gewachsenen Gesamtmarkt konnte DaimlerChrysler bei den Busfahrgestellen um 70% auf 4.800 Einheiten zulegen und seinen Marktanteil nochmals um 6%-Punkte auf 44% steigern. Auf dem brasilianischen Markt untermauerte Mercedes-Benz mit 59% Marktanteil erneut seine Spitzenstellung; der Absatz stieg um 20% auf 11.300 Einheiten. Trotz des rückläufigen Busgeschäfts in Argentinien dominiert die Marke mit dem Stern mit 68% Marktanteil alle Wettbewerber.
Auch auf dem schwer zugänglichen asiatischen Markt war DaimlerChrysler erfolgreich. In Indonesien konnte der Inlandsabsatz von Fahrgestellen verdoppelt werden. Seit 1996 liefert das Werk Mannheim Gelenkbusfahrgestelle nach Singapur. Allein im Jahr 2000 kamen 150 Einheiten zur Auslieferung. In den geschlossenen Märkten Japans, Chinas und Südkoreas konzentriert sich der Konzern auf erfolgreiche Joint Ventures. Die bereits vor einigen Jahren gegründeten Partnerschaften mit Yaxing-Benz Ltd. in China zur Fertigung von Intercity-Bussen zwischen sieben und zwölf Metern Länge und die Partnerschaft mit Anhui Ankai Automotive Co. Ltd. zur Fertigung von Setra-Bussen im chinesischen Hefei zeigen deutliche Erfolge. In Australien und im pazifischen Raum stieg der Absatz von Mercedes-Benz-Bussen um 37% auf 500 Einheiten und wuchs auch dort damit stärker als der Gesamtmarkt.
Zahlreiche strategische Weichenstellungen machten diese Erfolge möglich: Zur Sicherung und zum Ausbau der globalen Marktposition wird das im September 2000 abgeschlossene Joint Venture zwischen Mercedes-Benz Mexiko und Polomex - der mexikanischen Tochter von Marcopolo, dem größten Aufbauhersteller der Welt - ebenso beitragen wie die Einführung der weltweit vermarkteten Fahrgestell-Produktion der modular aufgebauten Serie OC 500/O 500 mit den Basisstandorten in Brasilien und Spanien.
Im Inland entsteht im Rahmen einer Vorwärtsstrategie in Mannheim ein innovatives und hochmodernes Montagecenter für Stadt- und Überlandomnibusse aus dem Citaro-Baukasten. Die Standorte Ulm und Neu-Ulm fertigen als erste Omnibushersteller weltweit nach der neuen Norm ISO-TS 16949. Weitere Werke werden 2001 folgen. Der Ausbau des TeileCenters in Neu-Ulm zum größten omnibusspezifischen TeileCenter weltweit und die Erweiterung des E-Commerce werden die Kundennähe weiter optimieren.
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Otto Kässbohrer (1904-1989) war einer der Söhne des Firmengründers Karl Kässbohrer und mit seinen Ideen und Visionen Wegbereiter dafür, Omnibusse nicht mehr auf Lkw-Fahrgestelle zu montieren, sondern wie bei Personenwagen mit einer eigenständigen Struktur zu fertigen. Mit dieser Weiterentwicklung hat Otto Kässbohrer die Weichen für den modernen Omnibusbau in der ganzen Welt gestellt. Am 26. Januar 2004 jährt sich der Geburtstag des „Setra Vaters" zum 100sten Mal.
Der Midi-Reisebus Mercedes-Benz Tourino ist ein völlig neu entwickeltes, eigenständiges Fahrzeug-Konzept, das durch ein äußerst attraktives und wirtschaftliches Preis-/Leistungsverhältnis glänzt. Er kann mit bis zu 38 Fahrgast-Sitzplätzen bestuhlt werden und steht in einer Komplettausstattung zur Verfügung, mit der er seinen „Geschwistern" vom Mini- bis zum Großbus von Mercedes-Benz in Fahr- und Reisekomfort in nichts nachsteht. Der neue Tourino bietet eine Vielzahl technischer Innovationen: Neben der völlig neu entwickelten Vorderachse mit Einzelrad-Aufhängung verfügt er über einen Heckmotor. Dies ist eine in dieser Omnibus-Klasse bislang einzigartige Konstruktion, die im Vergleich zu marktüblichen Frontmotor-Konstruktionen zu einem besonders günstigen Geräuschniveau beiträgt.
Setra präsentierte mit dem S 415 GT-HD und dem S 416 GT-HD erstmals zwei Fahrzeuge der völlig neu entwickelten ComfortClass 400. Die ComfortClass ist neben den Reisebussen der TopClass 400 und den Überlandlinienfahrzeugen der MultiClass eines der drei Segmente des Setra Produktprogramms und kombiniert anspruchsvollen Komfort für die Reise mit der Wirtschaftlichkeit für den Ausflugs- und Gelegenheitsverkehr. Viele technische Neuerungen wurden in die Nachfolge-Fahrzeuge der GT-HD Baureihe 300 eingearbeitet – so wurde zum Beispiel das Cockpit komplett neu entwickelt. Und durch ein neues Längenkonzept konnten die Bereiche des Fahrers und des Reisebegleiters verbessert werden. Abgerundet wird die ComfortClass 400 durch den dreiachsigen Setra S 417 GT-HD und den Setra S 415 GT.